Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Jaki los czeka polskie zakłady Opla?

Przejęcie Opla przez koncern PSA stało się faktem. W związku z tym nie ustają spekulacje, jak  wpłynie to na los polskich zakładów Opla w Tychach i Gliwicach. Jacek Opala, dyrektor ds. rozwoju sprzedaży w firmie Exact Systems uspokaja, że polscy pracownicy nie powinni obawiać się zamknięcia zakładów. – W mojej ocenie fuzja jest dla naszych zakładów szansą. Może się okazać, że w Gliwicach będzie powstawać jakiś model Peugeota czy Citroena – dodaje.

„Wirtualny Nowy Przemysł” informuje o rekordowej w Polsce sprzedaży samochodów marki Jaguar i Land Rover. W lutym 2017 r. British Automotive Polska sprzedało 218 samochodów. To wynik o 31 proc. lepszy niż rok wcześniej.

Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny zredukował o połowę swoje szacunki dotyczące liczby nieubezpieczonych aut. Z najnowszych danych wynika, że bez OC jeździ po polskich drogach ok. 90-100 tys. samochodów. Auta te stanowią 0,4 – 0,5 proc. wszystkich pojazdów zarejestrowanych w kraju.

„Rzeczpospolita”, „Dziennik Gazeta Prawna”: Co dalej z polskimi zakładami Opla?

Nie milkną komentarze na temat transakcji przejęcia Opla przez PSA. Przejęcie będzie miało swoje skutki także w Polsce. Francuski koncern stanie się właścicielem dwóch zakładów General Motors: fabryki samochodów w Gliwicach oraz fabryki silników w Tychach, zatrudniających łącznie ok. 4 tys. pracowników. „W obu zakładach fuzja wzbudziła niepokój, bo należy zakładać, że francuscy właściciele Opla będą chcieli restrukturyzować przejęte od GM aktywa. I choć gliwicki zakład należy do najbardziej efektywnych w strukturze niemieckiej marki, a koszty pracy są tam kilkakrotnie niższe niż w Niemczech, to siła nacisku niemieckich związków zawodowych w obronie swoich miejsc pracy byłaby z pewnością znacznie większa niż związkowców w Polsce – pisze „Rzeczpospolita”.

Jak w rzeczywistości zmiana właściciela Opla wpłynie na sytuację w polskich fabrykach na razie nie wiadomo. – Teraz podpisano umowę ramową. Dopiero na jej podstawie będą powstawać szczegółowe porozumienia – zaznacza w rozmowie z „Rzeczpospolitą” Mariusz Król, szef Solidarności w GMMP i członek Europejskiej Rady Zakładowej Opla. I dodaje, że „wszystkie dotychczasowe umowy i porozumienia zawarte w Oplu z pracownikami mają być przez Francuzów respektowane”.

„Fabryka Opla w Gliwicach uznawana jest za jedną z najlepszych w europejskich strukturach General Motors” – zwraca uwagę dziennik, przytaczając słowa Karla-Thomasa Neumanna, dyrektora generalnego firmy Opla, który w zeszłym roku mówił w gliwickim zakładzie: „Jakość i wydajność produkcji w waszym zakładzie to najwyższa klasa światowa”.

Na duże znaczenie polskich fabryk Opla, zwraca uwagę także Jacek Opala, dyrektor ds. rozwoju sprzedaży w firmie Exact Systems i uspokaja, że w związku z tym polscy pracownicy nie powinni się obawiać zamknięcia zakładów. – W mojej ocenie fuzja jest dla naszych zakładów szansą. Może się okazać, że w Gliwicach będzie powstawać jakiś model Peugeota czy Citroena – dodaje.

więcej „Rzeczpospolita” str. 1, B2-B3, „Dziennik Gazeta Prawna” str. 13

Wirtualny Nowy Przemysł: Jaguar i Land Rover z rekordowymi wynikami w Polsce

British Automotive Polska, generalny importer Jaguar Land Rover wchodzący w skład Grupy Marvipol, może mieć powody do zadowolenia. W lutym 2017 r. sprzedał 218 samochodów. To wynik o 31 proc. lepszy niż rok wcześniej. „Spośród 218 sprzedanych w lutym do dealerów aut 154 stanowiły samochody marki Land Rover. 65 proc. sprzedaży importera (142 sztuk) trafiło do dealerów niepowiązanych kapitałowo. Dilerzy wchodzący w skład Grupy Marvipol kupili od BAP 76 samochodów, sprzedając z kolei klientom 64 auta. W lutym łączna wartość sprzedaży Grupy Marvipol do dealerów spoza Grupy oraz klientów końcowych wyniosła 46,5 mln zł, o 31 proc. więcej niż rok wcześniej. Od początku 2017 r. Grupa Marvipol sprzedała do dealerów i klientów końcowych samochody o wartości niemal 75 mln zł (40 proc. wzrost rdr.) – podaje „Wirtualny Nowy Przemysł”.

Liderem wśród sprzedanych aut w Polsce był Land Rover Discovery Sport (24 proc. sprzedaży). Nie wiele gorzej wypadł model Range Rover Sport, którego sprzedaż wyniosła 21 proc. Z kolei najpopularniejszym Jaguarem okazał się wprowadzony w zeszłym roku do sprzedaży model F-Pace, pierwszy crossover w historii tej marki.

Onet.pl: Ilu kierowców jeździ bez OC?

Po polskich drogach jeździ około 90-100 tys. nieubezpieczonych samochodów – wynika z najnowszych danych Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego. Auta te stanowią 0,4 – 0,5 proc. wszystkich pojazdów zarejestrowanych w kraju. Jak czytamy na portalu „Onet.pl”, „w minionym roku UFG wystawił 71,1 tys. wezwań z tytułu braku komunikacyjnego OC, o 5 proc. więcej niż rok wcześniej. Jak podaje fundusz już ponad 65 proc. przypadków braku polisy OC identyfikowana jest na podstawie ustaleń własnych UFG, a tylko 26 proc. to informacje z kontroli drogowych policji. Z tytułu kar za brak OC do kasy UFG wpłynęło w minionym roku 66,9 mln zł, o 21 proc. więcej niż rok wcześniej”.

Powołując się na wstępne sprawozdanie z działalności UFG za 2016 r. portal informuje również, że wypadki spowodowane przez nieubezpieczonych i nieznanych sprawców kosztowały w ubiegłym roku ponad 155 mln zł.

TVN24BIS: Polski samochód elektryczny coraz bliżej?

„Spółka ElectroMobility Poland ogłosiła konkurs na karoserię polskiego samochodu elektrycznego. Ma to być niewielki, miejski pojazd – tzw. klasy A, czyli do 3,7 m długości, który na jednym ładowaniu powinien przejechać ok. 250 km” – podaje portal TVN24BIS. Najpóźniej w maju jury konkursu wytypuje pięć wizualizacji, które zostaną wykorzystane do budowy prototypu. Autorzy najlepszych koncepcji otrzymają po 50 tys. zł. Konkurs na budowę prototypu planowany jest na wiosnę 2018 r.„W 2018 roku i później przewidywana jest homologacja, wyprodukowanie i przetestowanie krótkich serii samochodów. Najlepiej ocenione pojazdy przejdą procedurę homologacyjną i będą wyprodukowane w krótkiej serii, do 100 sztuk” – informuje portal. Gdy wybrany zostanie ostateczny model samochodu, rozpocznie się jego seryjna produkcja.  – Chcemy wyprzedzić tych największych. Polska ani przedsiębiorcy polscy nie mają pieniędzy na zrobienie takiego show związanego z nowym typem samochodu, ale chcemy, biorąc pod uwagę nasze środowisko i potrzeby, doprowadzić do produkcji komercyjnej samochodu elektrycznego – powiedział minister energii Krzysztof Tchórzewski.

 

Wirtualny Nowy Przemysł: Elektromobilność: rząd liczy na aktywność rynku

Pozostajemy w temacie rozwoju elektromobilności w Polsce, stanowiącej jeden z priorytetów rządu. „W kontekście rozwoju publicznej infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych rola operatorów systemów dystrybucyjnych (OSD) będzie kluczowa, bo to na OSD będzie spoczywał obowiązek przyłączania do sieci elektroenergetycznej punktów ładowania pojazdów elektrycznych, a potem  dostaw energii do punktów ładowania. Jednak jeśli nie będzie zainteresowania budową publicznych stacji ładowania pojazdów elektrycznych ze strony rynku, to być może rola prekursorów zostanie tu przypisana OSD” – zwraca uwagę „Wirtualny Nowy Przemysł”.

Jak zaznaczył wiceminister energii Michał Kurtyka, pierwszą intencją w ustawie o elektromobilności, w odniesieniu do budowy publicznej infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych, jest oddanie jak najszerszego pola rynkowi. – Tam gdzie to będzie możliwe, tam gdzie się zgłoszą przedsiębiorcy, którzy będą sami gotowi zainwestować w infrastrukturę będziemy starali się oddać to pole rynkowi. (…) Będziemy się starali doprowadzić do tego, żeby to mechanizmy konkurencyjne doprowadziły do powstania infrastruktury w danych miejscach – podkreślił.

„Puls Biznesu”: Norwegia stawia na ekologiczne auta

Norwegia jest bliska realizacji swoich planów, zgodnie z którymi do 2020 r. zamierza zmniejszyć emisję dwutlenku węgla przez pojazdy do 85 gramów na kilometr. Obecny wskaźnik wynosi 88 gramów. Przyczynia się do tego z pewnością wzrost popularności aut ekologicznych. „Już połowa wszystkich nowych samochodów zarejestrowanych w Norwegii to auta elektryczne lub hybrydowe” – informuje „Puls Biznesu”, powołując się na dane norweskiego urzędu informacji o ruchu drogowym (OVF).

Sprzedaży elektrycznych aut w Norwegii sprzyja tamtejsza polityka podatkowa, zgodnie z którą auta nieemitujące zanieczyszczeń do atmosfery są zwolnione z większości opłat na rzecz państwa, a za samochody spalinowe trzeba płacić znaczne kwoty. – To kamień milowy na norweskiej drodze ku całkowicie elektrycznej flocie samochodowej. I jasno dowodzi, że polityka zielonego transportu działa – zaznaczył Vidar Helgesen, norweski minister do spraw klimatu i środowiska.

więcej „Puls Biznesu” str. 20

„Rzeczpospolita”: Peugeot 3008 z tytułem europejskiego samochodu roku 2017

Międzynarodowe grono dziennikarzy przyznało coroczną nagrodę „The European Car of the Year”. Samochodem 2017 r. został Peugeot 3008.

O tytuł samochodu roku Peugeot 3008 rywalizował z sześcioma innymi modelami: Alfą Romeo Giulia, Citroenem C3, Mercedesem klasy E, Nissanem Micra, hybrydową Toyotą C-HR oraz Volvo S90/V90.

Prestiżowy tytuł przyznawany jest od 1964 r. przed rozpoczęciem Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie. W konkursie mogą stawać samochody sprzedawane co najmniej na pięciu rynkach. Dodatkowo, ich szacowana roczna sprzedaż musi przekraczać 5 tys. sztuk.

CarGarantie: Rusza pierwsza w Polsce aplikacja do zgłaszania szkód

Firma CarGarantie wprowadza na polski rynek aplikację CGClaimsApp. Mobilne narzędzie umożliwi dealerom zgłaszanie szkód samochodowych przy użyciu smartfonu czy tabletu. CGClaimsApp pozwala przyjąć szkodę bezpośrednio podczas oględzin pojazdu i zgłosić ją w CarGarantie. „Aby przetworzyć zgłoszenie szkody przez Internet, CarGarantie potrzebuje zazwyczaj kilku minut, dzięki czemu sprzedawca otrzymuje informację zwrotną dotyczącą szkody, gdy klient jest jeszcze w salonie samochodowym” – informuje CarGarantie.

Aplikacja CGClaimsApp działa już w 18 europejskich krajach.

CarGarantie