Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Rośnie reeksport aut

„43 tys. nowych, oficjalnie zarejestrowanych aut nigdy nie wyjechało na nasze drogi. Reeksportowano je” – pisze „Dziennik Gazeta Prawna”. Gazeta, powołując się na wyniki raportu Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego „Samar” informuje, że ponad 10 proc. nowych aut zaraz po zarejestrowaniu w Polsce zostało wyrejestrowanych i sprzedanych za granicę. – W Polsce traktujemy reeksport jako zjawisko nadzwyczajne, tymczasem jest ono obecne wszędzie. W niektórych krajach europejskich stanowi nawet 30 proc. rynku – zaznacza Marek Konieczny, prezes Związku Dealerów Samochodowych.
Ursus ma ambitne plany. Chce stworzyć nową polską masową markę samochodów. I to już za trzy lata. „Ma to być auto dostawcze. Ale nie wyklucza też rozwoju pomysłu i być może zaoferowanie za kilka lat kilku modeli – w tym samochodów osobowych” – podaje Puls Biznesu. Plany zakładają opracowanie samochodu dostawczego o masie do 3,5 tony z homologacją dopuszczającą go do ruchu po europejskich drogach.
Z najnowszych danych Głównego Urzędu Statystycznego (GUS) wynika, że przedstawiciele branży motoryzacyjnej pozytywnie oceniają rzeczywistość gospodarczą. W lutym 2017 r. ocenili ogólny klimat koniunktury na 17,1, podczas gdy w całym sektorze przemysłowym wartość tego wskaźnika to 4,5. „Co więcej, rośnie zainteresowanie motoryzacją na Giełdzie Papierów Wartościowych w Warszawie, gdzie od początku 2017 r. ruszył indeks WIG-Motoryzacja” – pisze Puls Biznesu.

Dziennik Gazeta Prawna: 43 tys. reeksportowanych aut

„43 tys. nowych, oficjalnie zarejestrowanych aut nigdy nie wyjechało na nasze drogi. Reeksportowano je” – pisze „Dziennik Gazeta Prawna”. Gazeta, powołując się na wyniki raportu Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego „Samar” informuje, że ponad 10 proc. nowych aut zaraz po zarejestrowaniu w Polsce zostało wyrejestrowanych i sprzedanych za granicę. Liderem reeksportu jest Volkswagen. Z CEPiK wynika, że z 42 tys. aut tej marki zarejestrowanych Polsce w 2016 r. tej marki, blisko 10 tys. od razu wyjechało za granicę. „To diametralnie zmienia położenie Niemców w rankingu najpopularniejszych marek w Polsce – z miejsca drugiego zjeżdżają na czwarte. Wyprzedzają ich Opel i Toyota. Ta druga po korekcie danych o reeksport okazuje się faktycznym wiceliderem rynku (za Skodą)” – czytamy w dzienniku.
Marek Koniczny, prezes Związku Dealerów Samochodów wyjaśnia, skąd wynika tak duża skala reeksportu. – Problem polega na tym, że importerzy z różnych krajów nie budują wspólnej polityki cenowej i marketingowej. W efekcie ceny na rynku polskim i np. niemieckim potrafią znacząco się różnić – zaznacza. – W Polsce traktujemy reeksport jako zjawisko nadzwyczajne, tymczasem jest ono obecne wszędzie. W niektórych krajach europejskich stanowi nawet 30 proc. rynku – dodaje prezes ZDS.

więcej Dziennik Gazeta Prawna str. A4

Puls Biznesu: Ursus wyprodukuje auto osobowe?

Ursus ma ambitne plany. Chce stworzyć nową polską masową markę samochodów. I to już za trzy lata. „Ma to być auto dostawcze. Ale nie wyklucza też rozwoju pomysłu i być może zaoferowanie za kilka lat kilku modeli – w tym samochodów osobowych” – podaje Puls Biznesu. Plany zakładają opracowanie samochodu dostawczego o masie do 3,5 tony z homologacją dopuszczającą go do ruchu po europejskich drogach. Wielkością ma odpowiadać Fiatowi Scudo.
Ursus nie chce produkować auta od zera, liczy przy tym na wsparcie władz. – Nasz rząd widzi potencjał w ekologicznych środkach transportu, zatem możemy się spodziewać wsparcia publicznego dla produkcji takich aut. Od kilku lat z sukcesem rozwijamy dział elektromobilności. Mamy odpowiednią infrastrukturę – w naszej fabryce w Lublinie produkujemy autobusy elektryczne. Będziemy się koncentrować na produkcji samochodów dostawczych i na transporcie publicznym, ponieważ zapewni to Ursusowi dalszy rozwój – twierdzi prezes Ursusa Karol Zarajczyk.
Przedsięwzięcie ma zostać zrealizowane we współpracy z polskimi firmami. – W celu stworzenia pojazdu zawiązaliśmy konsorcjum z polskimi firmami. W jego skład poza Ursusem wchodzą AMZ Kutno, Impact Automitive Technologies oraz Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel. Każdy z naszych partnerów dostarczy elementy, z których później stworzymy samochód – poinformował Zarajczyk.
Szacuje się, że inwestycja będzie kosztować kilkadziesiąt milionów złotych. Połowę potrzebnych środków firma planuje pozyskać z funduszy unijnych, przydzielanych przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju w ramach programu Innomoto.
Nie brakuje jednak sceptyków pomysłu uruchomienia produkcji nowego auta, którzy zwracają na związane z tym ryzyko oraz koszty. Każda nowa marka wiąże się ze sporym ryzykiem. Dziś w zasadzie tylko ogromne międzynarodowe korporacje stać na kosztowne wprowadzanie nowych produktów – zaznacza Paweł Gos, prezes Exact Systems.

Puls Biznesu: Optymistyczne prognozy dla branży motoryzacyjnej

„Z najnowszych danych Głównego Urzędu Statystycznego (GUS) wynika, że przedstawiciele branży motoryzacyjnej pozytywnie oceniają rzeczywistość gospodarczą. W lutym 2017 r. ocenili ogólny klimat koniunktury na 17,1, podczas gdy w całym sektorze przemysłowym wartość tego wskaźnika to 4,5. Co więcej, rośnie zainteresowanie motoryzacją na Giełdzie Papierów Wartościowych w Warszawie, gdzie od początku 2017 r. ruszył indeks WIG-Motoryzacja” – pisze Puls Biznesu.
Według danych GUS podał, że w styczniu produkcja sprzedana przemysłu była wyższa o 9 pkt proc. niż w takim samym okresie 2016 r. – Nie można też zapominać o inwestycjach, które ogłoszono w ubiegłym roku – Mercedes zapowiedział produkcję silników na Dolnym Śląsku, a na rozbudowę swoich zakładów zdecydowały się Toyota i GM. A także o tych, które już w tym roku przełożą się na wyniki branży, jak zakład Volkswagena, który działa od września 2016 r. – zauważa Marzena Jurkiewicz, prezes CRS Polska.

„Rzeczpospolita”: Opłata dealera za kredyt jednak bez VAT

„Umowa między sprzedawcą aut i bankiem o udzielanie klientom korzystnych kredytów nie jest opodatkowana” – pisze „Rzeczpospolita”. To ostatnie orzeczenie NSA, które uchyliło poprzedni wynik WSA w Warszawie i wcześniejsze rozstrzygnięcie izby skarbowej. Sprawa zaczęła się, kiedy jeden z banków zamierzał wprowadzić na rynek nowy produkt finansowy. Chodziło o kredytowanie przez bank, na zlecenie partnerów – w tym dealerów samochodów – dokonywanych u nich zakupów. Kredyty miały być korzystniejsze niż te uzyskiwane niezależnie od sprzedaży. „Bank pobierałby opłaty nie tylko od kredytobiorcy, nabywcy auta, ale też od jego sprzedawcy. Dzięki temu zarabiałby mniej więcej tyle, ile na umowach zawieranych na zasadach rynkowych bezpośrednio z kredytobiorcą. Zyskałby też wizerunek instytucji udzielającej korzystnych kredytów. Sprzedawcy samochodów, z kolei, udostępniając niskooprocentowane finansowanie, mogliby zwiększyć wartość sprzedaży. W założeniu opłacałoby się im więc dopłacać do kredytów” – pisze „Rzeczpospolita”. Spór z fiskusem toczył się o to, czy otrzymywanie przez bank od dealerów kwoty powinny być obciążone VAT. Naczelny Sąd Administracyjny orzekł wczoraj, że nie, mimo argumentacji fiskusa, według której usługa między bankiem a dealerem nie mieści się w zakresie zwolnionych z VAT usług finansowych.

„Fleet”: Yasuyuki Oyama: Jesteśmy mocni w SUV-ach

W nowym wydaniu „Fleeta” znaleźliśmy rozmowę z Yasuyuki Oyama, prezesem zarządu Mitsubishi Motor Corporation Car Poland. Wśród tematów m.in. trendy w zakupach klientów flotowych. – Większość samochodów Mitsubishi w Polsce kupują indywidualni klienci lub właściciele małych i średnich firm. Z drugiej strony, mamy modele Pajero i L200, które stanowią dużą część flot firm budowlanych, telekomunikacyjnych, służb ratowniczych, policji i straży granicznej. Oferujemy też wiele programów finansowania, które są odpowiedzią na potrzeby wielu klientów flotowych. Świetnym przykładem jest niedawno wprowadzony program finansowania Business Contract, który pozytywnie wyróżnia nas na tle konkurencji. Oferujemy także kompleksowy program lojalnościowy i sprzedaży flotowej, w którym klienci flotowi otrzymują specjalne warunki zakupu oraz serwisowy program flotowy z udogodnieniami i tymi samymi stawkami napraw na terenie całego kraju oraz samochodami zastępczymi – mówi Oyama. Sporo miejsca prezes polskiej centrali Mitsubishi poświęca nowej ofercie leasingowej marki, programowi Business Contract. – Niezwykle atrakcyjna propozycja zapewnia nawet o 50 proc. niższe niż przy tradycyjnym leasingu raty miesięczne, które uwzględniają kompleksowe serwisowanie auta i opony zimowe, ich wymianę i przechowywanie, stałe, liczne korzyści podatkowe oraz program Mitsubishi Pomoc i nie wymaga wpłaty własnej oraz amortyzacji po stronie klienta – mówi Oyama. Kontrakt daje także możliwość wymiany samochodu na nowy już po 2 latach. Program umożliwia finansowanie wszystkich modeli Mitsubishi. Maksymalny czas trwania umowy to 5 lat, a maksymalny limit przebiegu to 210 tysięcy km.

Samar: Volkswagen na plusie

W 2016 roku wynik operacyjny Volkswagena okazał się bardzo stabilny, mimo że negatywny wpływ miały obciążenia nadzwyczajne, związane z kosztami afery spalinowej. Gdyby nie brać ich pod uwagę, wynik okazałby się dużo lepszy niż zakładano. Obroty w roku rozrachunkowym 2016 zwiększyły się o 4 miliardy do 217,3 mld euro – podaje Instytut Samar. Wynik operacyjny, który rok wcześniej z powodu kryzysu związanego z silnikami Diesla okazał się ujemny, tym razem wyniósł 7,1 miliarda euro nad kreską. W minionym roku wyniki finansowe koncernu – zarówno brutto, jak i netto – wyniosły odpowiednio około 7,3 oraz 5,4 miliarda euro. „Zakłada się, że przychody ze sprzedaży koncernu Volkswagen w dziale osobówek i pionie samochodów użytkowych w 2017 roku wzrosną o najwyżej 4 proc. ponad wartość z roku poprzedniego. W wypadku wyniku operacyjnego grupy spodziewać się można poziomu rentowności operacyjnej w przedziale od 6 do 7 proc.” – czytamy w informacji.

Jaszpol: Krzysztof Jaroszewicz Menedżerem Roku Regionu Łódzkiego

Prezes firmy Jaszpol Krzysztof Jaroszewicz został laureatem dziewiątej edycji konkursu MenedżerRoku Regionu Łódzkiego 2016. Konkurs został zorganizowany przez Polska Press i Łódzką Lożę Business Center Club. Prezes Krzysztof Jaroszewicz otrzymał nagrodę w kategorii „średnia firma”. Finałowa Gala odbyła się w Filharmonii Łódzkiej.
Tytuł ten, jak podkreślają organizatorzy konkursu przyznawany jest osobom, które „cieszą się dobrą opinią w lokalnym środowisku biznesowym, osiągają ponadprzeciętne wyniki w firmie oraz wspierają lokalne inicjatywy” . Ale to nie jedyne kryteria. Kandydaci do tego tytułu są również oceniani poprzez pryzmat swojego zespołu i powinni przestrzegać zasad działania „Fair Play”. Pod uwagę brana jest także wrażliwość na potrzeby społeczne.

Puls Biznesu: Grupa Gezet wśród nagrodzonych

Firma Gezet prowadząca samochodowe salony dziewięciu marek w Zielonej Górze, Gorzowie Wielkopolskim i Szczecinie została wyróżniona nagrodą „Gazele Biznesu”, przyznawaną najbardziej dynamicznym firmom w kraju. Firma została laureatem kategorii „Przypływ koniunktury”.Jak zaznacza właściciel Grupy Gezet Zbigniew Głuchy, rynek dealerski nie jest niełatwy, ale w ostatnich miesiącach popyt na nowe auta rośnie.