Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Alpina wkracza na polski rynek

Już wkrótce do Polski zawita nowa marka premium – BMW ALPINA. Współpracę z niemiecką firmą rozpoczyna warszawski dealer Auto Fus. Na oficjalną premierę samochodów Alpiny musimy poczekać jeszcze kilka dni. Jednak już teraz Auto Fus przyjmuje zamówienia na auta tej marki. Czy brand „przyjmie” się na polskim rynku? Będziemy się temu bacznie przyglądać.

W dzisiejszym „Dealerskim Przeglądzie Prasy” piszemy też o innej nowości. Nie chodzi jednak o nowe modele samochodów, ale możliwości oferowane klientom. Sprzedawca samochodów używanych LeasePlan wprowadził nową usługę. Klient, który po zakupie auta rozmyśli się, może po 5 dniach lub 200 przejechanych kilometrach zwrócić auto.

Wracając na grunt samochodów nowych, w dzisiejszej „Rzeczpospolitej” znajdujemy wywiad z prezesem Infiniti na Europę, Bliski Wschód i Afrykę. Raoul Picello zaznacza, że ogromny potencjał sprzedażowy widzi m.in. w Polsce. – Mamy silnego partnera w Grupie PGD i wspólnie możemy rozwijać sieć dealerską – mówi w rozmowie w dziennikiem. 

Alpina: Auto Fus otwiera się na Alpinę

BMW ALPINA już wkrótce trafi na polski rynek. Choć oficjalna inauguracja marki w Polsce odbędzie się podczas targów Poznań Motor Show (6-9 kwietnia), klienci już mogą zamawiać auta w warszawskim salonie Auto Fus. Po targach w Poznaniu ALPINA na stałe zagości w salonie Auto Fus. Początkowo na ekspozycji pojawią się BMW ALPINA D3 Bi-Turbo Touring oraz BMW ALPINA B7 Bi-Turbo. Jednak dostępna będzie pełna oferta samochodów ALPINA. – To wspaniałe wieści dla grupy tych koneserów, którzy nie chcą się rozstawać z ich ulubioną marką BMW, ale jednocześnie myślą o czymś specjalnym, indywidualnym co jest im w stanie zaoferować ALPINA. To również wielka przyjemność pracy z parterem, który tak, jak my, jest firmą rodzinną prowadzoną przez pasjonatów motoryzacji – mówi Piotr Fus, wiceprezesa firmy Auto Fus.

LeasePlan: Klient może zwrócić zakupiony samochód

Po raz pierwszy na polskim rynku samochodów używanych pojawiła się możliwość zwrotu zakupionego pojazdu, jeśli nie spełni on oczekiwań nowego właściciela. Taką usługę wprowadził LeasePlan Fleet Management, który w podwarszawskim Piasecznie otworzył właśnie CarOutlet – drugi punkt sprzedaży aut poleasingowych. W ofercie znajdują się modele z niższego segmentu cenowego. – Nie chcemy konkurować z naszym salonem przy Malowniczej. Outlet jest odpowiedzią na zapotrzebowanie z rynku jakie zaobserwowaliśmy po roku prowadzenia detalicznej sprzedaży poleasingowej. Klienci dopytywali o niższe i tańsze marki, dlatego w nowym miejscu mix pojazdów będzie dostosowany właśnie do tych potrzeb – zaznacza Sławomir Wontrucki, Prezes Zarządu LeasePlan Fleet Management.

Nowością, która wyróżnia nowy punkt sprzedaży jest możliwość zwrotu auta. Jeśli po zakupie samochodu, kierowca rozmyśli się, może – nie podając przyczyny –  oddać je w ciągu 5 dni lub po przejechanych 200 km.

„Rzeczpospolita”: Polska dobrym rynkiem dla Infiniti

„Rzeczpospolita” publikuje dziś wywiad z Raoulem Picello, prezesem Infiniti na Europę, Bliski Wschód i Afrykę. Picello zaznacza, że celem marki jest przekonanie konsumentów, że jeśli chcą kupić auto klasy premium, to wcale nie muszą kupować marki niemieckiej. Jak podkreśla, pod względem świadomości i rozpoznawalność marki, brand jest nadal w fazie wzrostowej, ale dotychczasowe plany w tym zakresie udało się bardzo dobrze zrealizować. Picello wskazuje, że ogromny sprzedażowy potencjał widzi m.in. w Polsce. – Mamy silnego partnera w Grupie PGD i wspólnie możemy rozwijać sieć dealerską – zaznacza na łamach „Rzeczpospolitej”.

Mówiąc o rozwoju marki Picello podkreśla, że jednym z jego filarów są rozwiązania autonomiczne takie jak aktywne tempomaty, automatyczna zmiana pasów jazdy lub możliwość wybrania trasy, która jest mniej zatłoczona. Zwraca przy tym jednak uwagę, że w założeniach marki nie ma miejsca na auta bez kierowców. – Wszystkie te rozwiązania w tej chwili traktujemy jako wsparcie dla prowadzącego auto, a nie całkowicie wyręczające go w tej funkcji. Chcemy, żeby to kierowca decydował, bo przecież prowadzenie auta to także emocje, przede wszystkim pozytywne. I nie chcemy, żeby miały one zniknąć – mówi Picello.

„Gazeta Finansowa”: Leasing: wojna cenowa zakończona?

Tygodnik przygląda się sytuacji na rynku usług leasingowych. Michał Krupiński, wydawca portalu FmLeasing.pl zaznacza, że w ostatnich kilku latach można było mówić nawet o wojnie cenowej w branży, ale teraz można uznać ją za praktycznie zakończoną. – Wszystko dlatego, że nie da się już oferować finansowania taniej, niż ma to miejsce obecnie, zwłaszcza biorąc dodatkowo pod uwagę rekordowo niskie stopy procentowe. Nie oznacza to jednak, że leasingodawcy ostatecznie zrezygnowali z prób zwiększania swojego zysku i oferują finansowanie z minimalną możliwą marżą – zaznacza Krupski. W jego opinii, często mamy do czynienia ze zjawiskiem przeniesienia marży z leasingu do dodatkowych produktów finansowanych produktów np. ubezpieczeń komunikacyjnych.

więcej „Gazeta Finansowa” str. 31

UOKiK: Akcje naprawcze Land Rover i Range Rover

Kolejny importer wzywa auta do ASO. Tym razem chodzi o samochody Land Rover i Range Rover.  W niektórych samochodach marek: Discovery Sport z roku modelowego 2017, Range Rover oraz Range Rover Sport z roku modelowego 2017-2018, stwierdzono nieprawidłowości w składzie mieszanki zapłonnika napinaczy przednich pasów bezpieczeństwa, co może powodować nieprawidłowe działanie przednich napinaczy pasów bezpieczeństwa podczas kolizji drogowej, zwiększając ryzyko odniesienia urazu przez osoby podróżujące na przednich fotelach. Kampanią naprawczą objętych jest w Polsce 138 aut.

Z kolei w niektórych samochodach marek: Range Rover Evoque oraz Land Rover Discovery Sport z roku modelowego 2016, wyposażonych w silnik diesla, nieprawidłowe poprowadzenie wiązki silnika może prowadzić do jej przetarcia, co w skrajnym przypadku może doprowadzić do wyłączenia się silnika podczas jazdy. Sprawdzenie i naprawa usterek w autoryzowanych serwisach obsługi dotyczy 44 pojazdów.

uokik.gov.pl

 

„Rzeczpospolita”: Przełom w systemach bezpieczeństwa?

„Najpopularniejszy luksusowy SUV Europy, czyli Volvo XC60, ma następcę: to nowe Volvo XC60, które właśnie wchodzi do sprzedaży” – informuje dziś „Rzeczpospolita”. Nowością, którą charakteryzuje się nowy model jest system Steer Steer Assist. Jak pisze dziennik, Volvo jest pierwszą marką, która wykorzystuje aktywny system kierowniczy do unikania wypadków. „Dzięki niemu auto nie tylko zahamuje w krytycznym momencie, ale także będzie starało się ominąć przeszkodę. Steer Assist może okazać się przełomem w systemach bezpieczeństwa. Szwedzka marka podaje, że dzięki zastosowaniu aktywnego tempomatu z funkcją samoczynnego hamowania liczba najechań na tył zmalała w Szwecji o 40 proc. Aktywny system kierowniczy ma zmniejszyć liczbę tego typu kolizji do zera. Działa on od 50 do 100 km/h – pisze „Rzeczpospolita”.

Mototarget.pl: Oferta Audi Perfect Lease innowacją roku 2016

Jak informuje portal Mototarget.pl, leasing konsumencki Audi Perfect Lease otrzymał tytuł „Innowacja Roku 2016”. Tytuł przyznawany jest już od 10 lat oryginalnym rozwiązaniom oferowanym konsumentom. – Kapituła doceniła w Audi Perfect Lease jego innowacyjność i wpływ na zmianę podejścia nabywców do użytkowania auta oraz korzyści dla klientów, w tym „korzyści ekonomiczne, a także łatwość używania przez osobę fizyczną na dogodnych warunkach” samochodu klasy premium – mówi Adam Sakławski, brand manager w Dziale Rozwoju Produktu i Współpracy z Importerami Volkswagen Financial Services.

Dealerski Przegląd Prasy: Kolejny krok w rozwoju elektromobilności?

Dzisiejsza „Rzeczpospolita” pisze o rozwijającym się w Polsce rynku ładowarek do „elektryków”. „Choć samochodów elektrycznych na polskich drogach jest jak na lekarstwo, już trwa walka o to, kto zarobi na ich ładowaniu. W wyścigu biorą udział m.in. Energa, Innogy, PGE i Greenway” – czytamy w dzienniku. Czy jest to zwiastun przyspieszenia w rozwoju elektomobilności w Polsce?

Także na rozwój, ale sprzedaży aut, liczy umacniająca się w Europie marka Infiniti. Po udanym minionym roku brand liczy na dalsze wzrosty. Pomóc ma w tym m.in. wybrany do zarządzania w Europie Środkowo-Wschodniej „dream-team”, o czym pisze Instytut Samar.

Innej marce premium przygląda się dziś „Puls Biznesu”. Dziennik zwraca uwagę na ogromną dochodowość produkcji Porsche. Jak zaznacza, wysoka forma tej marki wynika m.in. z odważnych decyzji z przeszłości, które przełożyły się na lepszą sprzedaż.

„Rzeczpospolita”: Wyścig po ładowarki

„Choć samochodów elektrycznych na polskich drogach jest jak na lekarstwo, już trwa walka o to, kto zarobi na ich ładowaniu. W wyścigu biorą udział m.in. Energa, Innogy, PGE i Greenway” – czytamy w „Rzeczpospolitej”. Jak nieoficjalnie dowiedział się dziennik, koncern PKN Orlen zebrał oferty na budowę własnych punktów szybkiego ładowania aut elektrycznych. Koncern nie ujawnia planów budowy stacji ładowania. „Z naszych informacji wynika, że możliwe jest wyposażenie w nie stacji na trasie Warszawa-Poznań, a potem do granicy Niemiec” – podaje „Rzeczpospolita”. Nowe punkty ładowania z pewnością sprzyjać będą rozwojowi elektomobilności w Polsce.

 

Samar: Infiniti stawia na Europę Środkowo-Wschodnią

„Japoński producent aut klasy premium wiąże duże nadzieje z Europą Środkowo-Wschodnią. Właśnie zakończył się proces tworzenia dream-teamu, który będzie odpowiadał za sprzedaż w Polsce, Czechach, Bułgarii i na Węgrzech” – informuje Instytut Samar.

Infiniti coraz bardziej zaznacza swoją obecność na rynku europejskim i z pewnością będzie chciało ten trend utrzymać. W zeszłym roku wzrost sprzedaży aut Infiniti wyniósł 140 proc. Miało to miejsce głównie za sprawą modeli Q30 oraz QX30, a w Polsce poprzez sprzedaż modelu Q50.

Robert Waligóra, szef Infiniti w regionie Europy Środkowo-Wschodniej zaznacza, że jego zespół stawia przede wszystkim na dbałość o jakość obsługi klienta, pracę nad wzmocnienia świadomości marki oraz korzyści, jakie dają auta. – Moim zdaniem jest to strategia, która bezpośrednio przełoży się na dynamiczny rozwój sprzedaży – dodaje Robert Waligóra.

„Puls Biznesu”: Dochodowe Porsche

Dziennik pisze o bardzo zyskownej produkcji Porsche. Jak wynika z wyliczeń agencji Bloomberg, na każdym aucie producent zarabia 17 250 dolarów, czyli o 9 proc. niż rok temu. „Pod względem zysku przeliczanego na auto Porsche zostawia za sobą innych producentów samochodów klasy premium. Niemiecki Daimler, do którego należy Mercedes-Benz, wyciąga z każdego egzemplarza równowartość około 5 tys. dolarów, podobnie BMW” – zwraca uwagę „Puls Biznesu”. Z czego wynika taki sukces? Dziennik zaznacza, że Porsche zarabia na wysokiej wartości i renomie swojej marki, ale wysoka forma jest również pochodną odważnych decyzji z przeszłości, które przełożyły się na lepszą sprzedaż.

więcej „Puls Biznesu” str. 22

Interia.pl: Kierowcy nie zwracają uwagi na bezpieczeństwo aut?

„Przymierzając się do zakupu samochodu przeciętny nabywca kieruje się przede wszystkim swoimi potrzebami i możliwościami finansowymi oraz opiniami, często o charakterze nie znajdujących potwierdzenia w faktach stereotypów, na temat poszczególnych marek i modeli” – pisze Interia.pl. Autorzy artykułu zaznaczają, że nabywcy samochodów oczekują, że auto będzie funkcjonalne, niezawodne i tanie w eksploatacji. Przypuszczają przy tym, że czynnik bezpieczeństwa jest brany pod uwagę w niewielkim stopniu. „Współczesne samochody są o niebo bezpieczniejsze niż pojazdy choćby sprzed dwóch dekad” –  przekonuje „Interia.pl”.  Jak czytamy na portalu, producenci starają się produkować coraz bezpieczniejsze pojazdy. „W konstrukcji nadwozi wykorzystują ultrawytrzymałą stal oraz inne nowoczesne materiały, sięgają po skomplikowane, naukowe metody badania reakcji struktury samochodu na działanie rozmaitych sił, analizują dynamikę przebiegu wypadków, montują wymyślne systemy bezpieczeństwa aktywnego” – wylicza Interia.pl.

UOKiK: Awarie w niektórych modelach Citroëna

W niektórych samochodach Citroën DS5 mogło dojść do niewłaściwego dokręcenia niektórych elementów przedniego i tylnego zawieszenia. Niewłaściwe momenty dokręcenia mogą powodować pogorszenie jakości mocowań wraz z upływem czasu, co wpływa negatywnie na bezpieczeństwo użytkowników pojazdu.

Problemy techniczne pojawiły się także w innych modelach Citroëna – Spacetourer i Jumpy. W przypadku tych samochodów możliwe jest niewłaściwe dokręcenie kół, co z upływem czasu może spowodować poluzowanie śrub lub uszkodzenie felgi koła, a w konsekwencji negatywnie wpłynąć na bezpieczeństwo jazdy.

Kampaniami naprawczymi w Polsce objętych jest łącznie 31 pojazdów.

uokik.gov.pl

„Rzeczpospolita”: Dobre prognozy dla polskiego eksportu

Jak wynika z analiz firmy AutomotiveSuppliers.pl, tym roku eksport polskiego przemysłu motoryzacyjnego osiągnie rekordową wartość 25 mld zł. Trend wzrostowy utrzyma się w eksporcie części i akcesoriów głównie ze względu na silne powiązania z Niemcami i powstającymi w Polsce zakładami komponentów. Jak informuje „Rzeczpospolita”, wzrostu możemy oczekiwać również w segmencie pojazdów, głównie towarowo-osobowych, z racji wzrostu produkcji w fabryce Craftera we Wrześni.

„Puls Biznesu”: Samochód tylko od producenta motoryzacyjnego

Z raportu <<MotoBarometr 2016. Nastroje w automotive>> przygotowanego przez Exact Systems wynika, że branża motoryzacyjna i klienci sceptycznie podchodzą do scenariusza, w którym firma spoza branży rozpoczyna produkcję i sprzedaż aut – pisze dziś „Puls Biznesu”.

Z analizy wynika, że tylko 13 proc. przedstawicieli branży twierdzi, że marki niemotoryzacyjne mają samodzielnie szansę na sukces w branży, zaś ponad połowa (62 proc.) uważa, że jest to możliwe tylko we współpracy z branżą motoryzacyjną. Jeśli chodzi zaś o kierowców, trzy czwarte Polaków nie kupiłoby samochodu od producenta spoza branży. Zdecydowałby się na to tylko co piąty ankietowany. – Od kilku lat widoczne są tendencje do konsolidacji rynku motoryzacyjnego. Producenci łączą się lub przejmują konkurentów w celu zagwarantowania sobie m.in. dostępu do nowych technologii, a w konsekwencji właściwego tempa innowacji. Coraz częstsze fuzje powodują, że zmniejsza się liczba graczy rynkowych. To dla podmiotu niebranżowego może być bariera nie do przeskoczenia. Kierunkiem jest kooperacja z producentami motoryzacyjnymi, czyli alians technologii z doświadczeniem, co zresztą potwierdził jeden z menedżerów Google’a. Podkreślił, że jego firma nie planuje samodzielnej produkcji samochodów, lecz stworzenie technologii, którą udostępni liczącym się na rynku graczom – mówi na łamach „Pulsu Biznesu Paweł Gos, prezes Exact Systems.

więcej „Puls Biznesu” str. 16

Mazda Polska: Fascynująca jazda Mazdą

W kwietniu ruszy nowa kampania Mazdy pod hasłem „Drive Together”. Akcja przypomina o emocjach towarzyszących prowadzeniu samochodu. Odwołując się do antropocentrycznego fundamentu marki, kampania koncentruje się na tym, jak jazda samochodem pobudza ludzkie zmysły. Kampania „Drive Together” będzie prowadzona we wszystkich kanałach wykorzystywanych  przez Mazdę, w tym w telewizji, i Internecie oraz na nośnikach reklamy zewnętrznej. Pierwszą emisję spotu reklamowego zaplanowano na 3 kwietnia 2017.

Dealerski Przegląd Prasy: Dealer vs. fiskus

Dealer ma prawo do pełnego odliczenia VAT od nabycia aut i paliwa – pisze dziś „Rzeczpospolita”. Gazeta analizuje sprawę dealera trudniącego się odsprzedażą aut, któremu fiskus odmówił pełnego odliczenia VAT od aut wykorzystywanych przed sprzedażą m.in. do jazd testowych. Jak informuje dziennik, wymiar sprawiedliwości stanął ostatecznie po stronie dealera.

W minionym tygodniu Sejm odrzucił projekt likwidacji akcyzy od aut ugrupowania Kukuz’15. Temat ten jednak nie znika. Organizacja Business Centre Club opowiada się za likwidacją akcyzy od samochodów osobowych, ale pod warunkiem, że w to miejsce nie zostaną wprowadzone inne opłaty jak np. podatek ekologiczny. Wszystko wskazuje na to, że zanim zapadną konkretne decyzje, a sprawa akcyzy powróci pewnie jeszcze nie raz.

Czy rosnące stawki OC wreszcie wyhamują? Jak podaje agencja Newseria, według ekspertów firmy Marsh Polska zeszłoroczny trend wzrostu cen polis komunikacyjnych raczej się nie odwróci. Duży wpływ na to będą mieli z pewnością duzi gracze ubezpieczeniowi.

„Rzeczpospolita”: Dealer ma prawo do pełnego odliczenia VAT od nabycia aut i paliwa

Gazeta pisze dziś o sporze dealera z fiskusem. Sprawa dotyczyła dealera samochodów zajmującego się sprzedażą aut osobowych, nabywanych najczęściej od podatników VAT. Firma wyjaśniła, że część pozyskiwanych aut jest odsprzedawana klientom bezpośrednio, a część wykorzystywana do różnych celów np. jazd testowych, przy czym docelowo auta są przeznaczone na sprzedaż.

Jak informuje „Rzeczpospolita” fiskus odmówił firmie pełnego prawa do odliczenia w odniesieniu do samochodów wykorzystywanych do jazd służbowych pracowników i tych wypożyczanych klientom serwisu. W związku z tym sprawa trafiła do sądu. „Początkowo sąd pierwszej instancji oddalił skargę spółki, ale NSA skorygował jego pogląd na sprawę (…). W ocenie NSA, w odniesieniu do samochodów osobowych wykorzystywanych przed sprzedażą do wypożyczania ich klientom serwisu, spółka miała/ma pełne prawo do odliczenia VAT z tytułu nabycia takich samochodów i paliwa” – czytamy w „Rzeczpospolitej”.

Wojewódzki Sąd Administracyjny w Krakowie, który ponownie rozpoznawał sprawę, uwzględnił stanowisko NSA. Zgodził się z dealerem, że działanie polegające na wykorzystywaniu samochodów na cele serwisu służy wspieraniu ich sprzedaży i potwierdził, że spółka miała pełne prawo do zakupu samochodów osobowych czasowo wypożyczanych klientom prowadzonego przez nią serwisu, w tym także od zakupu paliwa.

 

Business Centre Club: Likwidacja akcyzy – tak, ale pod pewnymi warunkami

Wciąż nie są znane losy przepisów dotyczących akcyzy na samochody. Głos w sprawie zabiera Business Centre Club. Organizacja opowiada się za likwidacją akcyzy od samochodów osobowych, ale pod warunkiem, że w to miejsce nie zostaną wprowadzone inne opłaty jak np. podatek ekologiczny. Jak zaznacza BCC, likwidacja akcyzy na samochody osobowe znacznie obniży cenę nowych samochodów osobowych przez co staną się one bardziej dostępne dla szerokiej rzeszy odbiorców, w tym również dla ludzi mniej zamożnych. A w dłuższej perspektywie może przyczynić się to do wyeliminowania z rynku samochodów w znacznym stopniu wysłużonych i nie ekologicznych.

BCC zwraca uwagę, że Polska jest jedynym krajem członkowskim Unii Europejskiej, w którym istnieje podatek akcyzowy od importu samochodów osobowych, a stawki akcyzy na samochody osobowe są wysokie. W związku z tym coraz częściej można spotkać się z sytuacją, w której Polacy, nabywając samochody osobowe w innych państwach UE, nie rejestrują ich w Polsce, lecz w krajach z Polską sąsiadujących (np. w Czechach).

 

Newseria.pl: Na spadek OC nie ma co liczyć?

Nie kończą się spekulacje na temat cen ubezpieczeń OC. Według ekspertów firmy Marsh Polska, zeszłoroczny trend wzrostu cen polis komunikacyjnych raczej się nie odwróci – podaje agencja informacyjna Newseria. Artur Grześkowiak, prezes zarządu Marsh Polska zaznacza, że rynek ubezpieczeń komunikacyjnych od zawsze charakteryzował się największą dynamiką i zmiennością wśród wszystkich segmentów branży. „Marsh Polska prognozuje, że w tym roku większość ubezpieczycieli będzie chciała odbudować portfele w obszarze ubezpieczeń majątkowych i komunikacyjnych, co oznacza utrzymanie obecnego trendu cenowego. Być może rynek uniknie kolejnych podwyżek, ale raczej nie należy się spodziewać spadku cen, przynajmniej w pierwszej połowie tego roku” – czytamy na stronie Newserii. Grześkowiak zaznacza, że jeśli ubezpieczyciele, którzy kształtują ten rynek, mają w planach odtworzenie składki ubezpieczeniowej, jest to punkt odniesienia, który oznacza, że nie powinniśmy się spodziewać większych zmian.

Moto3m.pl: W Gdańsku przybędzie ładowarek do e-samochodów

Gdańsk rozwija infrastrukturę dla samochodów elektrycznych – informuje portal Moto3m.pl. Dyrekcja Rozbudowy Miasta Gdańska ogłosiła przetarg na wykonanie 10 stacji ładowania. Gdańsk obsługuje obecnie 3 takie stacje, 3 kolejne prowadzi Energa. Jak informuje portal Moto3m.pl, w mieście jest 60 samochodów elektrycznych lub hybrydowych. Gdański ratusz liczy na to, że takich pojazdów będzie coraz więcej.

„Tygodnik Zamojski”: W Zamościu powstanie fabryka samochodów?

„Niedawno region obiegła informacja, że w Zamościu może powstać fabryka Toyoty. Wygląda na to, że ekipa prezydenta Andrzeja Wnuka zdradziła tylko część wiadomości, bo nie tylko ta japońska firma chce się u nas budować. Zakład produkcji samochodów zamierza otworzyć też Mazda. Za ich przykładem idzie koreańska Kia” – czytamy w Tygodniku Zamojskim.

Jak zaznacza jednak dziennik, inwestycja Toyoty jest nieaktualna, ponieważ koncern już przed startem negocjacji zrezygnował z Zamościa. Dlaczego? Nie wiadomo. „Tajemnicą poliszynela jest, że magistrat, chwaląc się planowaną inwestycją, zachował się nieprofesjonalnie i tym samym wypłoszył kontrahenta z Japonii” – podaje gazeta.

Z nieoficjalnych informacji tygodnika wynika, że fabrykę w Zamościu chce ulokować japońska Mazda, która miałaby produkować poduszki powietrzne do aut. Jak podaje tygodnik, miastem zainteresowana jest także Kia. Nowy zakład miałby zajmować się produkcją elementów karoserii i zderzaków.

więcej "Tygodnik Zamojski" str. 10

„Dziennik Gazeta Prawna”: Leasing wciąż najpopularniejszy

Michał Męclewski, ekspert ds. finansowania pojazdów lekkich ze Związku Polskiego Leasingu, mówi o na łamach dziennika o zaletach usług leasingowych. „Wykorzystanie leasingu do sfinansowania samochodu w firmie to więcej niż tylko „pożyczenie” pieniędzy. Dzięki temu, że cały proces powierzamy profesjonaliście oraz mamy możliwość skorzystania z jego doświadczenia i wypracowanych na tej podstawie usług, taka forma zdecydowanie podnosi komfort przy podejmowaniu decyzji o dużym wydatku” – podkreśla ekspert. Męclewski zwraca uwagę, że leasing pozostaje jednym z popularniejszych sposobów na sfinansowanie pojazdu. Wynika to przede wszystkim z elastyczności, prostoty i szybkości transakcji, które cechują usługi leasingowe.

 

więcej "Dziennik Gazeta Prawna" str. D2

Dealerski Przegląd Prasy: Sąd Najwyższy wyda opinię ws. aut zastępczych

„Rzeczpospolita” przygląda się dziś sprawie zwrotu środków przez ubezpieczyciela za wynajęte „na własną rekę” auto zastępcze.Jak informuje dziennik, z uwagi na rozbieżności w orzecznictwie, do SN trafiło pytanie dotyczące podejścia do wysokości rekompensaty. Sędzia Aneta Łazarska zaznacza, że decyzja w sprawie będzie miała z pewnością duże znaczenie dla rynku samochodowego.

Inną istotną sprawą dla branży automotive w Polsce jest przyszłość aut elektrycznych. „Gazeta Prawna” przygląda się dziś regulaminowi konkursu na polskie auto elektryczne. Dziennik zwraca uwagę, że zasady konkursu nie są bezpośrednio dostępne. Mogą poznać je tylko ci, którzy wypełnią na stronie internetowej specjalny formularz. Czy „ukryciu” regulaminu towarzyszy jakieś drugie dno?

Portal Mototarget.pl informuje o sukcesie firmy Auto Fus, która okazała się najlepsza w międzynarodowym plebiscycie marki BMW na punkt dealerski najlepiej realizujący założenia komunikacji sprzedażowej i marketingowej w zakresie akcesoriów.

„Rzeczpospolita”: Auto zastępcze musi być drogie?

„Poszkodowany ma prawo do zastępczego auta. Nie wiadomo, czy zawsze musi to być skromny pojazd. Drogie auto zastępcze to wyższe koszty dla firm ubezpieczeniowych i pośrednio wyższe składki. Ale czy wygoda poszkodowanego się nie liczy?” –  czytamy w dzisiejszej „Rzeczpospolitej”.

Dziennik przywołuje sprawę kierowcy, którego auto uległo wypadkowi nie z jego winy. Kierowca nie skorzystał z auta zastępczego zaoferowanego przez firmę ubezpieczającą sprawcy wypadku za 90 zł, ale droższego wynajmu za 200 zł za dobę. „Towarzystwo nie chciało zrefundować wydatku ponad 90 zł i sprawa trafiła do sądu. Sąd rejonowy zasądził refundację w pełni, za 30 dni. Poszkodowany ma bowiem prawo do wyboru firmy, od której wynajmie auto zastępcze, tam gdzie z różnych względów jest to dla niego dogodne. Nie ma znaczenia, że cena odbiega od przeciętnych. Rozpatrując apelację, Sąd Okręgowy w Warszawie powziął jednak wątpliwości, czy poszkodowany nie jest jednak ograniczony w wyborze samochodu zastępczego, jeśli chodzi o cenę tej usługi” – podaje „Rzeczpospolita”.

Dziennik poinformował, że w związku z rozbieżnością w orzecznictwie pytanie o rozstrzygnięcie trafiło do Sądu Najwyższego.  – Nie ma wątpliwości, że rozstrzygnięcie SN będzie miało doniosłe znaczenie dla praktyki rynkowej korzystania z pojazdów zastępczych – podkreśliła sędzia Aneta Łazarska, sędzia ze składu Sądu Okręgowego, który skierował pytanie do SN.

„Gazeta Prawna”: Konkurs na e-auto: regulamin dla wtajemniczonych

„Gazeta Prawna” przygląda się dziś regulaminowi rządowemu konkursu na auto elektryczne. „Pewne zdziwienie może budzić fakt, że nie jest on dostępny bezpośrednio na stronie – aby się z nim zapoznać, wpierw trzeba wypełnić formularz i podać informacje o sobie (imię, nazwisko, adres, e-mail oraz numer telefonu). Dopiero po przesłaniu tych danych i wyrażeniu zgody na ich przetwarzanie przez spółkę ElectroMobility Poland użytkownik uzyskuje dostęp do treści regulaminu” – zwraca uwagę dziennik.

Organizatorzy konkursu  wyjaśniają dlaczego zastosowano takie rozwiązanie. – Zainteresowanie konkursem jest ogromne, a żeby wziąć w nim udział należy dostarczyć podpisane oryginały dokumentów drogą pocztową. W związku z tym jest to jedyny sposób na gromadzenie danych uczestników konkursu w wersji elektronicznej – wyjaśnia Aleksandra Baldys, rzecznik prasowy ElectroMobility Poland. I dodaje, że każdy zainteresowany może zdobyć regulamin bez wypełniania formularza, wysyłając prośbę e-mailem. Jednak prawnicy zaznaczają, że przyjęty mechanizm jest zaprzeczeniem podstawowych zasad ochrony danych osobowych.

więcej „Gazeta Prawna” str. 9

Mototarget.pl: Światowy sukces BMW Auto Fus

Warszawski dealer Auto Fus może mieć powody do zadowolenia. Firma wygrała międzynarodowy plebiscyt marki BMW na punkt dealerski najlepiej realizujący założenia komunikacji sprzedażowej i marketingowej w zakresie akcesoriów. Wyróżnienie zostało przyznane w dwóch kategoriach – za najlepszy punkt sprzedaży oraz najlepszą kampanie sprzedażową.„Nagrodą w konkursie jest grant w wysokości 10 000 euro, który zostanie wykorzystany na działania popularyzujące akcesoria BMW wśród klientów. Auto Fus zdecydował się przeznaczyć tą kwotę na organizacje tegorocznej edycji BMW M Performance Roadshow” – czytamy na portalu Mototarget.pl.

„Rzeczpospolita”: Sprzedaż „elektyków” rośnie, ale nie tak dynamicznie, jak się spodziewano

„Samochody elektryczne jadą pod prąd” – pisze dziś przewrotnie „Rzeczpospolita”, przyglądając się sprzedaży aut elektrycznych w Europie. Dziennik zaznacza, że tego typu auta są coraz bardziej popularne, jednak tempo wzrostu sprzedaży nie jest tak szybkie, jak zakładano na początku dekady, kiedy spodziewano się boomu na tego typu pojazdy.

Dziennik zwraca uwagę, że sprzedaż samochodów z zasilaniem elektrycznym jest rośnie, ale nierównomiernie. „Przykładowo w okresie od lipca do września ubiegłego roku zwiększyła się blisko o jedną czwartą. Ale wyniki sprzedaży w znacznym stopniu poprawiają samochody hybrydowe typu plug-in, które mają większy zasięg od czysto elektrycznych i przez to stają się bardziej uniwersalne. W ich przypadku sprzedaż w tym czasie zwiększyła się o przeszło jedną czwartą. Niestety, w czwartym kwartale 2016 r. sprzedaż jednych i drugich spadła – w ujęciu rok do roku o 16,5 proc. W rezultacie ubiegły rok przyniósł w krajach UE 7-procentowy wzrost sprzedaży aut czysto elektrycznych (63,3 tys. sztuk) i niespełna 4-procentowy w przypadku samochodów plug-in (89,5 tys.)” – podaje „Rzeczpospolita”.

„Rzeczpospolita”: Potrzebne zachęty i edukacja

A jak wygląda sytuacja w Polsce? „Rząd zakłada, że do 2025 roku po polskich drogach będzie jeździł milion samochodów elektrycznych. Tymczasem w Polsce na koniec 2016 roku zarejestrowane zostały 164 takie auta, wskazują dane Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego” – czytamy w „Rzeczpospolitej”. Dziennik informuje, że według Polskiego Związku Wynajmu i Leasingu Pojazdów we flotach firmowych zarządzanych przez specjalistyczne firmy znajdowały się 382 hybrydy oraz 20 aut elektrycznych. Łączna liczba pojazdów z napędem alternatywnym wzrosła o blisko 30 proc.

Członek zarządu PZWLP Leszek Pomorski zaznacza, że popularność aut ekologicznych we flotach nie wzrośnie w istotny sposób do momentu, kiedy korzystanie z tego typu aut nie stanie się dla przedsiębiorców opłacalne. Potrzebny jest więc system zachęt m.in. w postaci ulg podatkowych i dopłat. „Branża leasingowa uważa, że rząd we współpracy z instytucjami finansowymi powinien też edukować klientów, ucząc różnych metod finansowania i zakupu pojazdów elektrycznych, gdyż sfinansowanie za gotówkę albo będzie niemożliwe, albo będzie się mniej opłacało (jak na przykład w przypadku firm). Istotny udział w finansowaniu elektrycznej floty, głównie firmowej, będą miały firmy leasingowe” – czytamy w dzienniku.

więcej „Rzeczpospolita” str. L3

Samar: Jakie marki premium są najpopularniejsze w Polsce?

Instytut Samar publikuje listę marek luksusowych i superluksusowych w Polsce, które cieszą się największym zainteresowaniem w naszym kraju. Dane pochodzą z Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców. Obejmują okres od 1 stycznia do 20 marca br.

Zestawienie najpopularniejszych marek:

1. BMW: 2826 egzemplarzy (+22,6 proc.)
2. Mercedes: 2660 (+24,4 proc., wynik nie uwzględnia rejestracji vanów Mercedesa (Citan, Vito, Viano, Sprinter i Klasa V).
3. Audi: 2507 (+22,1 proc.)
4. Volvo: 2326 (+24,9 proc.)
5. Lexus: 859 (+3 proc.)
6. MINI: 324 (+28,7 proc.)
7. Porsche: 276 (+36,2 proc.)
8. Infiniti: 216 (+56,9 proc.)
9. Land Rover: 192 (-10,9 proc.)
10. Jaguar: 101 (-5,9 proc.)
11. Maserati: 25 (+60 proc.)
12. Tesla: 9 (+66,7 proc.)
13. Ferrari: 2 (-100 proc.)
13. Bentley: 2 (-50 proc.)
15. Aston Martin: 1 (bez zmian)

Łącznie: 12 326 rejestracji (+22,4 proc.)

CarGarantie: Wyraźny wzrost liczby szkód związanych z układem paliwowym

Jak wynika z najnowszej analizy ubezpieczeń CarGarantie, w przypadku samochodów używanych nadal na pierwszym miejscu wśród najbardziej kosztownych szkód jest silnik. Na kolejnych miejscach znalazły się: układ paliwowy, skrzynia biegów oraz układ elektryczny.

Jak informuje CarGarantie, w przypadku dodatkowych ubezpieczeń na samochody nowe statystyki przedstawiają się całkowicie inaczej. Układ paliwowy (łącznie z turbosprężarką) odnotował wzrost o 7,3 proc. w porównaniu z rokiem 2015 i z wynikiem 20,2 proc. uplasował się na pierwszym miejscu. Kolejne pozycje zajęły: silnik (15,8 proc.), skrzynia biegów (13,7 proc.) oraz układ elektryczny (11,4 proc.). Również pod względem częstotliwości występowania szkód dominował układ paliwowy. W przypadku samochodów używanych częstotliwość awarii tego układu wzrosła o 0,3 proc. do 19,6 proc. Większe różnice w stosunku do roku ubiegłego widoczne są w przypadku samochodów nowych: układ paliwowy uzyskał wynik 21,6 proc.

Grant Thornton: Zmiana stanowiska dotyczącego zwrotu akcyzy

W serii wyroków wydanych w lutym Naczelny Sąd Administracyjny zajął odmienne stanowisko niż dotychczasowe podejście fiskusa i sądów dotyczące zwrotu podatku akcyzowanego na podstawie unijnej dyrektywy akcyzowej (2008/118/WE), zgodnie z którą państwo członkowskie, w którym wyroby akcyzowe zostały dopuszczone do konsumpcji, może na wniosek zainteresowanej osoby zwrócić podatek akcyzowy od tych wyrobów w sytuacjach i na warunkach określonych przez to państwo w celu zapobiegania wszelkim przypadkom uchylania się od opodatkowania lub nadużyciom.

Jak informuje organizacja audytorsko-doradcza GrandThortnon, NSA podzielił pogląd, że przepisy dyrektywy nie zawierają żadnego ograniczenia zwrotu podatku ze względu na rodzaj podmiotu, od którego nastąpiło nabycie opodatkowanego wyrobu akcyzowego. Otwiera to drogę do ubiegania się o zwrot akcyzy tym przedsiębiorcom, którzy dotychczas na podstawie krajowych przepisów byli tego uprawnienia pozbawieni.

Dealerski Przegląd Prasy: Były dealer zaskarży Polskę w Strasburgu

„Puls Biznesu” informuje dziś, że Marek Kubala, były dealer SEATA niesłusznie oskarżony w 2000 r. o liczne przestępstwa nie składa broni. Odszkodowania za poniesione w związku z aresztowaniem straty będzie domagał się na szczeblu europejskim, bo polskie sądy zdecydowały o wypłacie tylko 153 tys. zł, zamiast wnioskowanych przez niego 48 mln zł. – Zamierzam złożyć skargę na państwo polskie do Europejskiego Trybunału Praw Człowieka w Strasburgu. Będę walczył do końca. Państwo bezprawnie zabrało mi wszystko, ale nie poczuwa się do obowiązku naprawienia szkody – mówi Kubala.

Z kolei „Dziennik Gazeta Prawna” kontynuuje temat związany z niepewnymi stawkami OC. Dziennik spekuluje, czy zmiany kierownictwa PZU przyczynią się do wyhamowania podwyżek cen ubezpieczenia.

Tymczasem dzisiejsza „Rzeczpospolita” zwraca uwagę na pozytywne nastroje firm do inwestowania i rosnącą popularność leasingu. To z pewnością dobra informacja zarówno dla dealerów, jak i instytucji finansujących.

„Puls Biznesu”: Marek Kubala dalej powalczy o odszkodowanie

Wraca sprawa Marka Kubali, byłego dealera SEATA walczącego o odszkodowanie za starty związane z niesłusznym aresztowaniem. „Puls Biznesu” informuje, że biznesmen planuje dochodzić swoich praw na szczeblu europejskim. – Zamierzam złożyć skargę na państwo polskie do Europejskiego Trybunału Praw Człowieka w Strasburgu. Będę walczył do końca. Państwo bezprawnie zabrało mi wszystko, ale nie poczuwa się do obowiązku naprawienia szkody – mówi Kubala.

Jak przypomina „Puls Biznesu”, w 2000 r. przedsiębiorca został oskarżony m.in. o m.in. przemyt aut, udział w zorganizowanej grupie przestępczej, korupcję, przebijania numerów rejestracyjnych. W wyniku utraty dobrego imienia, kontrahentów i finansowania bankowego jego firma zbankrutowała. Po 9 latach, gdy został uniewinniony, wystąpił o 48 mln zł odszkodowania za poniesione straty. Sąd przyznał mu jednak zaledwie 153 tys. zł. Decyzję tę podtrzymał Sąd Najwyższy. Kubala nie godzi się jednak z takim obrotem sprawy i planuje skierować sprawę na jeszcze wyższy szczebel. – Rozpatrując moja sprawę, Sad Najwyższy złamał prawo, nie może on bowiem dokonywać ustaleń faktycznych, co uczynił, a tym bardziej kwestionować opinii biegłych sądowych, nie mając specjalistycznej wiedzy. Sad nie odniósł się też do moich zarzutów zawartych w kasacji i odmówił mi pisemnego uzasadnienia – motywuje swoją decyzję zaskarżenia Polski do Trybunału w Strasburgu Kubala.

więcej „Puls Biznesu” str. 9

„Dziennik Gazeta Prawna”: Niepewne ceny OC

Wciąż nie wiadomo, jaka przyszłość czeka stawki OC. „Dziennik Gazeta Prawna” analizuje, czy zmiana kierownictwa PZU, przyczyni się do wyhamowania podwyżek ubezpieczenia. – Trudno powiedzieć, czy nowe kierownictwo ubezpieczyciela może zaskoczyć rynek bardziej przyjazną dla klientów polityką cenową w OC i jaki wpływ będzie miała na ruchy cenowe w PZU polityka – mówi na łamach dziennika Maciej Marcinowski, analityk Trigon DM.

Jak podaje „Dziennik Gazeta Prawna”, towarzystwa ubezpieczeniowe nie chcą zdradzić, co zrobią, gdy PZU powstrzyma się od podwyżek lub zacznie ciąć ceny OC. „Od menedżera w jednym z dużych towarzystw usłyszeliśmy, że jego firmie zależy na poprawie rentowności komunikacyjnego OC i nie zamierza ona oglądać się na PZU” – czytamy w gazecie. Dziennik zwraca jednak uwagę, że istnieją różne opinie na ten temat. Marcin Broda z firmy Ogma jest zdania, że „mały gracz może dać sygnał do wyraźniejszej zmiany cen OC, ale to duzi gracze decydują, jak branża ostatecznie na ten impuls odpowie”.

„Dziennik Gazeta Prawna” informuje, że ze względu na podwyżki cen OC w minionym roku całej branży przygląda się UOKiK. – Analizujemy sprawę, zebraliśmy wstępny materiał. Uzasadnione powody do podwyżek były, bo gdy spojrzeć na rynek szerzej, odbicie cen powinno nastąpić w okolicach 2012 r. Ale z różnych przyczyn podwyżki nastąpiły w zeszłym roku. Pytanie, dlaczego tak się stało. Nie jesteśmy przekonani, że moment był czysto losowy – zaznacza Marek Niechciał, prezes UOKiK.

więcej „Dziennik Gazeta Prawna” str. F4

„Rzeczpospolita”: Leasing coraz bardziej popularny

Dziennik informuje o pozytywnych nastrojach firm do inwestowania. „Najwięcej planów mają średnie przedsiębiorstwa. Wielu biznesmenów na realizację pomysłów będzie szukać wsparcia zewnętrznego. Najchętniej wykorzystywane są środki własne, w drugiej kolejności wybierany jest leasing. Lubią go m.in. firmy transportowe, produkcyjne i budowlane” – czytamy w dzienniku. Jak zaznacza, najchętniej firmy wykorzystują własne środki, w drugiej kolejności firmy korzystają z leasingu. Dużą popularnością cieszy się on. m.in. wśród firm transportowych, produkcyjnych i budowlanych. – Z rosnącym znaczeniem leasingu w finansowaniu inwestycji firm mamy do czynienia w Polsce już od kilku lat. Z danych Związku Polskiego Leasingu wynika, że na koniec 2016 r. wartość aktywnego portfela branży leasingowej w kwocie 105,1 mld zł była tylko niewiele niższa od wartości salda kredytów inwestycyjnych udzielonych firmom przez banki (114,5 mld zł). Rok 2016 był siódmym z rzędu, który branża leasingowa zakończyła na plusie. Jeśli polska, a pośrednio europejska gospodarka w najbliższych miesiącach przyspieszy, wzrost sektora leasingowego będzie się utrzymywał również w tym roku – mówi Radosław Kuczyński, prezes zarządu EFL.

więcej „Rzeczpospolita” str. K7

„Rzeczpospolita”: Leasing na kilometry

Dziennik pisze dziś również o leasingu, którego koszty uzależnione są od liczby przejechanych przez kierowcę kilometrów – to nowy produkt, który wprowadza na rynek firma Idea Leasing.  Jak zaznacza Grzegorz Dziok, wiceprezes zarządu Idea Leasing, leasing na kilometry  to odpowiedź na dość powszechny problem w wielu firmach, gdzie niepracujący samochód nie generuje przychodu, a rata stanowi stałe obciążenie budżetu firmy. „Naliczanie przebytych kilometrów odbywa się dzięki zamontowanemu w samochodzie urządzeniu GPS, z którym połączona jest aplikacja. To zaawansowany system, z którego można samodzielnie korzystać, aby na bieżąco zarządzać flotą swoich pojazdów, m.in. zużyciem paliwa, trasami przejazdu, ubezpieczeniami, przeglądami technicznymi. Dzięki niemu można monitorować także czas pracy kierowcy i jego styl jazdy, weryfikując, czy stosuje się do zasad ekonomicznej jazdy, co przekłada się na realne oszczędności w zużyciu paliwa” – czytamy w „Rzeczpospolitej”.

więcej „Rzeczpospolita” str. K6

Samar: Volvo XC60 liderem w segmencie premium

Volvo XC60 było najchętniej wybieranym modelem z segmentu premium w Polsce w ubiegłym roku – informuje Instytut Samar. Dodaje, że na rynku pojawiła się właśnie druga generacja tego auta. „INFO-EKSPERT opublikował dane dotyczące wartości rezydualnych na najgorętszej premiery w segmencie premium w 2017 roku, czyli nowego Volvo XC60. Wyniki zaskakują. Okazuje się że szwedzki SUV trzyma najlepiej wartość w swoim segmencie, deklasując tak znakomitych rywali jak Audi Q5 czy Mercedes GLC” – podaje Samar.

Interia.pl: Coraz więcej „elektryków” we Francji

We Francji zarejestrowano już 100 tys. elektrycznych samochodów, co stanowi europejski rekord – czytamy na portalu Interia.pl. Należy przy tym zauważyć, że liczba tego typu aut jest jednak stosunkowo niewielka w porównaniu z wszystkimi samochodami, których na francuskich drogach jest 38 mln. Jak czytamy na portalu zakup „elektryków” silnie wspiera państwo. Dopłata, którą oferuje może wynieść nawet 10 tys. euro, jeśli przy okazji zezłomuje się stary, zanieczyszczający środowisko samochód z silnikiem Diesla.

W tym roku we Francji zarejestrowano już 7 tys. samochodów elektrycznych.

Strona 1 z 512345