Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Większość serwisuje poza ASO

Hamulce, żarówki i silnik – oto części, które Polacy najczęściej naprawiają w swoich autach. Z przygotowanego na zlecenie Exact Systems badania „AUTOwybory Polaków” wynika, że 57 proc. kierowców, którzy mają problemy z samochodem, dokonuje napraw w prywatnych, nie-sieciowych warsztatach serwisowych. 17 proc. próbuje samodzielnie poradzić sobie z awarią, a 13 proc. prosi o pomoc zaufanego członka rodziny. ASO wybiera tylko 8 proc. kierowców, a markowy serwis samochodowy zaledwie 5 proc.

„Motor” przyjrzał się temu, jaki rodzaj napędu w aucie wybierają Europejczycy. „W roku 2016 w Europie zarejestrowano ponad 15 milionów nowych samochodów osobowych. Przeważająca większość z nich, tj. ponad 14,4 mln, jest wyposażona w silniki zasilane tylko benzyną lub olejem napędowym. Blisko 177 tys. (1,7 proc.) przypada na samochody zasilane gazem (LPG lub CNG) lub etanolem (E85)” – czytamy w artykule.

Ile kosztuje posiadanie auta w Europie obrazuje raport LeasePlan CarCost Index, który prezentuje różnice w kosztach całkowitych związanych z posiadaniem samochodu. Trzy najdroższe państwa, pod tym względem dla kierowców pojazdów z silnikiem benzynowym, to Norwegia (708 euro), Włochy (678 euro) oraz Dania (673 euro). Wśród krajów najdroższych dla kierowców pojazdów z silnikiem diesla prym wiedzie Holandia (695 euro), a tuż za nią są Finlandia (684 euro) oraz Norwegia (681 euro).

Exact Systems: Hamulce najbardziej awaryjne

Z badania przeprowadzonego na zlecenie Exact Systems „AUTOwybory Polaków” wynika, że polscy kierowcy w swoich samochodach najczęściej naprawiają hamulce. Dotyczy to co piątego pojazdu. Równie często wymieniane są żarówki (19 proc.), natomiast 16 proc. właścicieli aut w ciągu ostatnich trzech lat zmagało się z problemami silnika. – Polacy lubią używane auta. W minionym roku do Polski została sprowadzona z zagranicy ich rekordowa ilość – ponad milion sztuk. Zdecydowanie mniej chętnie sięgamy po nowe cztery kółka, na które w 2016 roku zdecydowało się ponad 400 tys. użytkowników. Wśród nich jednak tylko jeden na trzech to osoba indywidualna. Większość nowych samochodów kupiły firmy. Co ciekawe, najczęściej sprowadzamy auta dosyć stare, które mają dziesięć a nawet piętnaście lat. Natomiast nasze badanie pokazuje wyraźnie, że takie samochody lubią się psuć. Niemal trzy czwarte właścicieli aut młodszych niż pięcioletnie nie miało żadnej awarii w minionych latach. Wśród właścicieli aut starszych ten odsetek jest ponad dwa razy niższy – mówi Jacek Opala, dyrektor rozwoju sprzedaży w Exact Systems S.A.

40 proc. pytanych nie miało w ciągu ostatnich trzech lat problemów z posiadanym samochodem. W 70 proc. aut 5-letnich lub nowszych w ciągu ostatnich trzech lat użytkowania nie wystąpiła żadna awaria. W samochodach liczących od 11 do 15 lat najczęściej naprawy wymagały hamulce (prawie 30 proc.) oraz żarówki (24 proc.). Natomiast właściciele ponad 15-letnich pojazdów wskazali, że największe problemy dotyczyły silników (29 proc.).

Większość pytanych woli naprawiać auto w lokalnym, prywatnym warsztacie, na ASO decyduje się niewielu – wskazuje Exact Systems. 57 proc. kierowców, którzy mają problemy z samochodem, dokonuje napraw w prywatnych, nie-sieciowych warsztatach serwisowych. 17 proc. próbuje samodzielnie poradzić sobie z awarią, a 13 proc. prosi o pomoc zaufanego członka rodziny. Autoryzowane Stacje Obsługi (ASO) wybiera tylko 8 proc. kierowców, a markowy serwis samochodowy zaledwie 5 proc. Osoby, które kupiły nowe samochody lub mają pojazd młodszy niż 5-letni częściej dokonują napraw w ASO oraz markowych serwisach samochodowych. Auta starsze zdecydowanie częściej są naprawiane w nie-sieciowych warsztatach (65 proc. samochodów od 11 do 15 lat), a w przypadku samochodów ponad 15-letnich samodzielnie przez właściciela (38 proc.).

„Motor”: Europa stawia na tradycyjny napęd

„Motor” analizuje, na jaki rodzaj napędu w samochodzie decydowali się europejscy nabywcy w zeszłym roku. „W roku 2016 w Europie zarejestrowano ponad 15 milionów nowych samochodów osobowych. Przeważająca większość z nich, tj. ponad 14,4 mln, jest wyposażona w silniki zasilane tylko benzyną lub olejem napędowym. Blisko 177 tys. (1,7 proc.) przypada na samochody zasilane gazem (LPG lub CNG) lub etanolem (E85). W tej grupie daje się zauważyć wyraźny, bo wynoszący niemal 20 proc., spadek zainteresowania w porównaniu z 2015 rokiem” – czytamy w artykule. Rośnie zainteresowanie autami z napędem alternatywnym. „Motor” pisze, że w 2016 roku samochodów elektrycznych zarejestrowano 90 795 szt. (+2,9 proc.), hybryd typu plug-in (z możliwością ładowania akumulatorów z gniazdka) 112 999 szt. (+17,2 proc.), a zwykłych hybryd – 303 506 szt. (dało to rekordowy wzrost, wynoszący 28,8 proc.). „Ogólnie w 2016 roku osobowych aut z napędem alternatywnym zarejestrowano w Europie nieco ponad 680 tysięcy, co daje zaledwie 4,5 proc. ogółu samochodów kupionych w tym czasie” – analizuje „Motor”.

Rządowe marzenie o milionie „elektryków” na polskich drogach wydaje się bardzo odległe w zestawieniu z danymi. W ubiegłym roku zarejestrowano w Polsce zaledwie 164 sztuki aut elektrycznych (co i tak jest sporym, 41-proc. wzrostem w stosunku do 2015 r.) – podaje „Motor” i wskazuje, że znacznie lepiej wygląda rynek hybryd. W 2015 r. aut z napędem tego typu zarejestrowano u nas 5610, a w 2016 roku – już 9889 sztuk. Jest to zatem więcej o ponad 76 proc.(+4279 szt.).

LeasePlan: Najdroższe jest posiadanie samochodu w Norwegii

Zostajemy w europejskich zestawieniach. LeasePlan CarCost Index prezentuje  różnice w kosztach całkowitych związanych z posiadaniem samochodu w Europie.  Raport obejmuje 24 kraje i zapewnia wgląd w części składowe kosztów wynikających z tytułu posiadania pojazdów w segmencie małych i średnich samochodów. W badaniu porównano najważniejsze elementy ponoszonych opłat związanych z posiadaniem samochodu, takich jak cena zakupu, koszty amortyzacji, naprawy i serwis pojazdu, ubezpieczenie, podatki oraz wydatki na paliwo, opony zimowe w przypadku, gdy wymagają tego przepisy prawa. LeasePlan informuje, że biorąc pod uwagę całą Europę, średni miesięczny koszt użytkowania małego lub średniego samochodu może różnić się nawet o 344 euro w poszczególnych krajach. Trzy najdroższe państwa, pod tym względem dla kierowców pojazdów z silnikiem benzynowym, to Norwegia (708 euro), Włochy (678 euro) oraz Dania (673 euro). Wśród krajów najdroższych dla kierowców pojazdów z silnikiem diesla prym wiedzie Holandia (695 euro), a tuż za nią plasują się Finlandia (684 euro) oraz Norwegia (681 euro). W krajach Europy Wschodniej takich jak Węgry, Czechy i Rumunia, koszty użytkowania samochodu zarówno z silnikiem benzynowym, jak i diesla są zdecydowanie niższe i zaczynają się od 369 euro miesięcznie. Wyniki dla Polski to 426 euro kosztów miesięcznych dla kierowców korzystających z benzyny i 464 euro dla kierowców tankujących Diesla.

CITROËN: Oświadczenie PSA w sprawie postępowania we Francji

Grupa PSA wydała oświadczenie w sprawie postępowania prowadzonego przez Dyrekcję Generalną ds. Ochrony Konkurencji, Konsumentów i Zwalczania Oszustw (DGCCRF) we Francji. „PSA przyjmuje do wiadomości decyzję DGCCRF o przekazaniu wniosków z postępowania Prokuratorowi Generalnemu i wyraża swoje zaskoczenie powyższą decyzją. W tej sytuacji Grupa PSA będzie dochodzić swoich racji w celu usunięcia wszelkich wątpliwości oraz obrony swoich interesów, a także interesów swoich 180 000 pracowników oraz klientów i partnerów” – czytamy w komunikacie. Jednocześnie PSA przypomina, że przestrzega prawa we wszystkich krajach, gdzie prowadzi działalność. Koncern zapewnia, że pojazdy produkowane przez Grupę nigdy nie były wyposażone w oprogramowania lub urządzenia umożliwiające wykrywanie testów zgodności z przepisami oraz aktywowanie układów usuwania zanieczyszczeń, które byłyby nieaktywne podczas użytkowania pojazdów przez klientów. W komunikacie czytamy również, że wyniki testów przeprowadzonych przez francuskie i europejskie instancje potwierdziły zgodność pojazdów Grupy z testami przeprowadzanymi na podstawie obowiązujących przepisów.

„Jak sądzimy, postępowanie DGCCRF dotyczy silników wysokoprężnych poprzedniej generacji Euro5 (norma obowiązująca od 2009 do 2015 r.). Tymczasem testy przeprowadzone ostatnio przez Francuski Instytut ds. Ropy Naftowej i Nowych Energii IFPEN na samochodzie Euro 5 produkcji Grupy PSA nie wykazały żadnych nieprawidłowości” – tłumaczy PSA.

Newseria: Leasing zyskuje kolejnych odbiorców

Z informacji Związku Polskiego Leasingu wynika, że popularność leasingu rośnie w dwucyfrowym tempie – pisze Newseria. W ubiegłym roku firmy leasingowe sfinansowały inwestycje warte 58,1 mld zł, co oznacza 16,6 proc. wzrost rok do roku. Branża leasingowa napędza przede wszystkim rozwój sektora MŚP, ponieważ ponad trzy czwarte jej klientów to mikro- i małe przedsiębiorstwa. – W Polsce wciąż jeszcze dominuje leasing operacyjny. Jest to forma tradycyjnego leasingu, który kończy się wykupem, co oznacza, że klient z czasem staje się właścicielem sprzętu – mówi agencji Newseria Biznes Jakub Świętochowski, dyrektor do spraw handlowych warszawskiego oddziału Grenkeleasing.

Newseria: Złoty osłabnie?

Newseria pisze o sytuacji na rynku walut i prognozach dla dolara i złotego. Amerykańska waluta powinna się dalej umacniać wobec innych głównych walut świata – uważa Piotr Tukendorf z Biura Maklerskiego Deutsche Banku. – Głównym elementem determinującym sytuację na rynku walutowym będzie zachowanie dolara amerykańskiego. Wynika to przede wszystkim z ekspansywnej polityki prowadzonej przez administrację nowego prezydenta Stanów Zjednoczonych i co za tym idzie – pewnego przyspieszenia tempa podwyżek stóp procentowych w USA – mówi Piotr Tukendorf. Zdaniem eksperta BM Deutsche Banku pod koniec roku euro będzie kosztować około 4,55 zł. Jeszcze większe osłabienie przewidywane jest w stosunku do dolara amerykańskiego. Doradca spodziewa się, że w grudniu amerykańska waluta może kosztować ponad 4,70 zł.