Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Nadchodzi stołeczny car-sharing?

Usługi car-sharingowe w Warszawie mogą w końcu znaleźć realizatora. Grupa PSA za pośrednictwem Citroën Polska, wspólnie z firmami Communauto i Egis poinformowały, iż zostały wspólnie wybrane przez władze miasta stołecznego Warszawy jako kandydaci na świadczenie usług typu carsharing na terenie miasta. Projekt służący uzyskaniu koncesji na realizację usługi ma zostać przedstawiony w najbliższych tygodniach.

Z „Rzeczpospolitą” rozmawia Thomas A. Schmid, prezes Hyundai Motor Europe i nie kryje zadowolenia z wyników w Polsce. – W 2016 roku zwiększyliśmy sprzedaż i udział w rynku. To nie tylko zasługa nowych modeli, poprawiliśmy również sieć dealerską, mamy już dobry zespół i mogę otwarcie powiedzieć, że jestem zadowolony z pozycji Hyundaia w Polsce. I mam ogromne oczekiwania co do przyszłości – mówi Schmid.

„Rzeczpospolita” publikuje dodatek „Leasing. Wsparcie dla przedsiębiorstw”. Z badania „Barometr EFL” na IV kw. 2016 roku wynika, iż po leasing sięga 51 proc. przedsiębiorców. Z leasingu najczęściej korzystają firmy średnie, zatrudniające od 50 do 249 pracowników – z tej formy finansowania floty korzysta aż 71 proc. z nich.

Egis: Car-sharing w Warszawie coraz bliżej

Czyżby zbliżała się realizacja usług car-sharingowych w stolicy? Grupa PSA za pośrednictwem Citroën Polska, wspólnie z Communauto, największym operatorem usług carsharingu w Ameryce Północnej, oraz europejskim operatorem rozwiązań mobilnych Egis, poinformowały, iż zostały wspólnie wybrane przez władze Warszawy jako kandydaci na świadczenie usług typu carsharing na terenie miasta. Projekt służący uzyskaniu koncesji na realizację samoobsługowego systemu wypożyczania samochodów ma zostać przedstawiony w najbliższych tygodniach – czytamy w komunikacie na ten temat.

Grupa PSA oferuje już własne usługi współdzielenia pojazdów. System „Citroën Multicity” działa w Berlinie w oparciu o flotę 400 pojazdów. Usługa umożliwia użytkownikom wypożyczenie samochodu na krótki okres czasu. Klienci znajdują i rezerwują wybrany pojazd posługując się aplikacją w smartfonie. Mogą też skorzystać ze smartfona, aby otworzyć samochód na początku jazdy oraz zamknąć go ponownie po jej zakończeniu.- Dla Grupy PSA mobilność oznacza nie tylko tworzenie i sprzedawanie doskonałych samochodów, lecz również oferowanie pełnej gamy rozwiązań mobilnych. Dzięki planowi „Push to Pass” Grupa PSA pragnie stać się preferowanym dostawcą usług wspomagających mobilność na całym świecie, w oparciu o swoją nową markę Free2Move – oświadczyła Brigitte Courtehoux, wiceprezes ds. pionu usług powiązanych oraz nowej mobilności.

„Rzeczpospolita”: Dobry rok Hyundaia w Europie

Z „Rzeczpospolitą” rozmawia Thomas A. Schmid, prezes Hyundai Motor Europe. Szef Hyundaia przyznaje, że jest zadowolony z wyników marki w Polsce. – (…) Nasza prognoza dla rynku polskiego jest bardzo optymistyczna, bo potencjał wzrostu, praktycznie dla wszystkich jest ogromny. W 2016 roku zwiększyliśmy sprzedaż i udział w rynku. To nie tylko zasługa nowych modeli, poprawiliśmy również sieć dealerską, mamy już dobry zespół i mogę otwarcie powiedzieć, że jestem zadowolony z pozycji Hyundaia w Polsce. I mam ogromne oczekiwania co do przyszłości. Oczywiście, że trochę jeszcze dzieli nas w Polsce od wyników Kia, ale znów: nie postrzegam tego jako zagrożenie, tylko jako motywację, byśmy byli trochę bardziej ambitni – mówi Schmid.

Hyundai ma za sobą dobry rok także w Europie – sprzedano prawie pół miliona aut. Koncern liczy, że obecny rok nie będzie gorszy. – Skupiamy się teraz na premierze naszego nowego SUV i mam nadzieję, że pomoże nam to osiągnąć przynajmniej taki wzrost, jak w 2016 r., kiedy nasza sprzedaż rosła szybciej niż rynek – przyznaje Schmid. Jego zdaniem cała motoryzacja musi się liczyć ze skutkami „twardego” lub „miękkiego” Brexitu. – Wersja „twarda” spowoduje z pewnością pogorszenie sytuacji na brytyjskim rynku motoryzacyjnym, mówi się nawet o spadku o ok. 7 proc. To z kolei doprowadzi do sytuacji, że cały rynek europejski urośnie zapewne nie więcej, niż o 1 proc., bo każda marka ucierpi z powodu kłopotów Wielkiej Brytanii. Tak. Obawiam się, że Brexit uderzy we wszystkich, więc także i w Hyundaia, i takie ryzyko mamy wliczone w naszym biznesplanie – uważa przedstawiciel Hyundaia.

„Gazeta Wyborcza”: Abonament dla wszystkich?

Rząd ciągle próbuje uregulować pobór abonamentu. „PiS szykuje nowy abonament RTV. Płacić go będą wszyscy, a ściągać – urzędy skarbowe. Zapłacisz nawet, jeśli nie masz telewizora” – informuje „Gazeta Wyborcza” i dodaje, że płacić powinny też firmy. Ustawa w tej sprawie w Sejmie ma pojawić się w ciągu kilku tygodni. W środę w Radiu ZET o szczegółach projektu mówił szef Rady Mediów Narodowych Krzysztof Czabański. Z zapowiedzi wynika, że nowy abonament RTV byłby dwa razy niższy niż obecnie – teraz to 22,70 zł miesięcznie. Zamiast jego zdaniem nieskutecznej Poczty Polskiej pieniądze miałyby ściągać urzędy skarbowe. – Urząd skarbowy ma w sobie pewną powagę, którą każdy szanuje. To rozwiązanie jawi się jako najlepsze – mówił Czabański. W projekcie przyjęto założenie, że wszyscy obywatele mają telewizory.

Wirtualny Nowy Przemysł: Mercedes: chcemy przodować w rozwoju

Wirtualny Nowy Przemysł opisuje rozmowę, jaką z szefem polskiego oddziału Mercedes-Benz – Marc’iem Boderke przeprowadziła PAP. – Cyfrowe usługi, technologia autonomicznej jazdy, system wspólnego użytkowania samochodów i elektryfikacja – to płaszczyzny, które Mercedes-Benz chce dynamicznie rozwijać – zapowiedział Boderke. Firma ma ambitne plany. – Chcemy przodować w rozwoju – takie są nasze ambicje. Pierwszym samochodem na rynku, który oferował technologię częściowo autonomicznej jazdy była Klasa S w 2012 roku – przypomniał przedstawiciel Mercedesa. Boderke zapowiedział, że firma „pracuje nad zaoferowaniem jak najszerszej gamy samochodów z silnikami hybrydowymi typu plug-in”.

„Rzeczpospolita”: Wszystko o leasingu

„Rzeczpospolita” publikuje dodatek „Leasing. Wsparcie dla przedsiębiorstw”. Dziennik informuje, że z badania „Barometr EFL” na IV kw. 2016 roku wynika, iż po leasing sięga 51 proc. przedsiębiorców. Z leasingu najczęściej korzystają firmy średnie, zatrudniające od 50 do 249 pracowników – z tej formy finansowania floty korzysta aż 71 proc. z nich..

Na popularności zyskuje wynajem długoterminowy. – Obecnie walczy on o miano najpopularniejszego sposobu finansowania floty i konsekwentnie zastępuje starsze formy, takie jak kredyt czy klasyczny leasing finansowy. Już po pierwszym półroczu 2016 r. widać było, że tempo wzrostu branży wynajmu długoterminowego będzie wyższe niż rok wcześniej. Tylko w drugim kwartale 2016 r. branża CFM zakupiła aż o 1/3 więcej nowych aut osobowych w stosunku do poprzedniego roku – mówi Szymon Raczkowski, regionalny dyrektor sprzedaży CFM w Raiffeisen Leasing. W Europie zainteresowanie tą formą użytkowania auta jest bardzo duże. – W niektórych krajach Europy Zachodniej, np. w Holandii, samochody w wynajmie stanowią prawie 80 proc. wszystkich kupowanych nowych aut. W najbliższych latach branża leasingowa i CFM będą się jeszcze bardziej otwierać na mniejszych klientów, tj. upraszczać procedury i oferować rozwiązania ułatwiające pozyskanie finansowania. W związku z tym można przewidywać, że coraz większa grupa osób będzie z tego korzystać. Można nawet pokusić się o prognozę, że wynajem długoterminowy zacznie powoli wypierać produkty leasingowe, z których dotychczas najchętniej korzystały małe i średnie przedsiębiorstwa. Jednak proces ten potrwa zapewne kilka lat – mówi Raczkowski.

„Rzeczpospolita”: Klasa premium bardziej dostępna w leasingu

Leasing aut z klasy premium staje coraz bardziej popularny. W 2016 roku z  oferty Audi Perfect Lease skorzystało prawie 50 proc. przedsiębiorców decydujących się na różne formy finansowania w ramach Audi Financial Services.

Dziennik informuje również o dobrych wynikach aut użytkowych Volkswagena. W zeszłym roku zarejestrowano ponad 8,5 tys. nowych aut marki, co przełożyło się na niemal 30 proc. wzrostu poziomu sprzedaży rok do roku. Wśród rekordzistów marki Volkswagen Samochody Użytkowe w minionym roku na pierwszym miejscu był model Caddy, który wybrało w tym okresie ponad 3,5 tys. klientów. Największą dynamikę sprzedaży w porównaniu z ubiegłym rokiem zanotował Volkswagen T6, ze wzrostem na poziomie 60 proc.. Model T6 jest w swojej klasie liderem polskiego rynku.

ComplexPR: Toyota Romanowski wspiera klub Effector Kielce

Firma Toyota Romanowski dołączyła do grona partnerów klubu Effector Kielce. Umowa została zawarta na 3 lata. W ramach umowy, klub Effector Kielce otrzyma od dealera 10 samochodów marki Toyota do dyspozycji zawodników, sztabu trenerskiego i klubu. Na początku każdego sezonu dostarczane będą nowe modele. W tym roku klub otrzymał najnowszą hybrydową Toyotę C-HR.

Wirtualny Nowy Przemysł: Mitsubishi może dostać 4 mln dolarów kary

W czwartek agencja Kyodo poinformowała, że Mitsubishi Motors może zostać ukarany grzywną w wysokości 4,2 mln dolarów za podawanie nieprawdziwych informacji dotyczących wyników zużycia paliwa aut koncernu. Zdaniem Kyodo japońska Agencja ds. Konsumentów ogłosi najprawdopodobniej w piątek, że Mitsubishi będzie musiał zapłacić grzywnę za niewłaściwie „etykietowanie swych produktów”. Mitsubishi przyznał w kwietniu 2016 roku, że podawał nieprawdziwe dane na temat zużycia paliwa swoich czterech małolitrażowych modeli.

Renault: Historyczny wynik 2016 roku

Kolejny koncern cieszy się z wyników ubiegłego roku. W 2016 roku zarejestrowano w Polsce 51 478 nowych samochodów Renault i Dacia – to historyczny rekord. Marka Renault zajmuje drugie miejsce na rynku samochodów dostawczych oraz szóste na rynku samochodów osobowych. W roku 2016 zarejestrowano 23 627 samochodów osobowych Renault. Liderem sprzedaży w gamie Renault pozostaje model Clio, który znalazł 7 020 nabywców (hatchback + grandtour). Na drugim miejscu znalazł się model Megane, który sprzedał się w liczbie 4 593 sztuk (hatchback + grandtour). Trzecią pozycję zajmuje Captur z liczbą 3 452 sprzedane egzemplarze.

Dacia znalazła się na dziewiątym miejscu zarówno na rynku samochodów osobowych, jak i w segmencie aut dostawczych. Duster drugi rok z rzędu pozostaje na pierwszym miejscu w segmencie SUV na rynku polskim.

„Gazeta Finansowa”: Niemiecka motoryzacja boi się przyszłości

„Gazeta Finansowa” pisze o kondycji niemieckiej gospodarki. Niemieckie firmy osiągają dobre wyniki,  ale wiele martwi się o przyszłość. Najwięcej obaw mają koncerny samochodowe – wynika z badań Instytutu Niemieckiej Gospodarki w Kolonii. – Obecna dynamika gospodarcza nie jest szczególnie duża, a prognoza wzrostu niemieckiego PKB na 2017 r. wynosi 1,25 proc. To oznacza, że tankowiec będzie płynął z podobną prędkością, co w poprzednich latach – komentuje wyniki badań Michael Hiither, dyrektor Instytutu Niemieckiej Gospodarki (IW) w Kolonii. Nie jest źle, ale obawy nie ustają.  „Mimo skandalu związanego z fałszowaniem wyników emisji spalin w autach Volkswagena niemieckie fabryki odnotowały w 2016 r. dobre wyniki eksportowe, także przy sprzedaży szczególnie dochodowych samochodów klasy premium. Wbrew tym rezultatom koncerny spodziewają się, że nadchodzący rok będzie gorszy i już planują zmniejszenie produkcji” – czytamy w artykule.