Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Polisy będą lepiej dobrane?

Trwają prace nad ustawą o sprzedaży ubezpieczeń. Jest to wynik dyrektywy, do której muszą się dostosować wszystkie kraje Unii Europejskiej. „Unijna dyrektywa, a co za tym idzie – nowa ustawa zabraniają sprzedawania klientowi polisy, na której sprzedawca więcej zarabia, jeśli agent mógłby zaoferować klientowi inny produkt, lepiej odpowiadający jego potrzebom. Dyrektywa nakazuje też sprzedawcom polis ujawnianie charakteru wynagrodzenia, ale każde z państw, wdrażając nowe przepisy może zaostrzyć te wymogi” – informuje „Gazeta Wyborcza”.

O dobrym roku w europejskiej motoryzacji informuje firma ComplexPR. Spośród 29 europejskich rynków 27 w ubiegłym roku odnotowało wzrosty, z czego 14 na dwucyfrowym poziomie. Dane płynące z rynku europejskiego pokazują, że rok 2016 okazał się najlepszy dla modeli typu SUV. W 2016 roku zarejestrowano w Europie ponad 15 mln nowych samochodów, z czego jedną czwartą stanowiły SUV-y.

Honda chwali się wynikami. Z najnowszych danych ACEA wynika, że w 2016 roku łączna sprzedaż Hondy w krajach Unii Europejskiej i Europejskiego Stowarzyszenia Wolnego Handlu wyniosła 159 126 egzemplarzy (do końca grudnia), co oznacza wzrost o 20,8 proc. w stosunku do tego samego okresu w roku 2015.

„Gazeta Wyborcza”: Agencie, powiedz ile zarabiasz

Możliwe, że już niedługo agenci ubezpieczeniowi będą musieli zdradzać wysokość prowizji – pisze „Gazeta Wyborcza”. A wszystko przez zmiany w prawie. Trwa przygotowywanie ustawy o dystrybucji ubezpieczeń. Nowa ustawa ma zastąpić obowiązującą dotychczas ustawę o pośrednictwie ubezpieczeniowym. Dziennik informuje, że jest to odpowiedź na dyrektywę, do której muszą się dostosować wszystkie kraje Unii Europejskiej. „Najważniejsza zmiana? Unijna dyrektywa, a co za tym idzie – nowa ustawa zabraniają sprzedawania klientowi polisy, na której sprzedawca więcej zarabia, jeśli agent mógłby zaoferować klientowi inny produkt, lepiej odpowiadający jego potrzebom. Dyrektywa nakazuje też sprzedawcom polis ujawnianie charakteru wynagrodzenia, ale każde z państw, wdrażając nowe przepisy, może zaostrzyć te wymogi” – czytamy w artykule.

Różne instytucje prezentują swoje pomysły na zmiany. „Wyborcza” pisze, że Komisja Nadzoru Finansowego chciałaby, aby agenci i pośrednicy ubezpieczeniowi musieli informować klientów o tym, ile zarabiają na sprzedaży poszczególnych ubezpieczeń: od komunikacyjnego OC i autocasco, przez polisy inwestycyjne, aż po ubezpieczenia kredytowe sprzedawane w bankach. KNF proponuje, by obowiązek ujawniania wysokości wynagrodzenia (nie wiadomo jeszcze, czy kwotowy czy procentowy) wpisać do przygotowywanej ustawy o dystrybucji ubezpieczeń. Praktyka? „Jeżeli ubezpieczy pan samochód w towarzystwie ubezpieczeniowym X, dostanę 15 proc. prowizji. A jeśli wybierze pan ubezpieczenie Y, to zapłacą mi tylko 10 proc. Które pan wybiera?” – tak niedługo może wyglądać rozmowa z agentem ubezpieczeniowym – przytacza dziennik.

Jeszcze dalej idzie Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów. Urząd proponuje zupełnie zakazać wynagradzania agenta czy pośrednika przez towarzystwa ubezpieczeniowe. Zgodnie z tą propozycją, to klient musiałby się zgodzić zapłacić agentowi prowizję od zakupu. Co dalej z nową ustawą? „Z naszych informacji wynika, że bardziej prawdopodobne jest to, że w ustawie znajdzie się propozycja nadzoru finansowego, a nie UOKiK-u” – informuje „Gazeta Wyborcza”.

ComplexPR: SUV-y coraz popularniejsze

Miniony rok był jednym z najlepszych dla branży motoryzacyjnej – podsumowuje firma ComplexPR. Analitycy z JATO Dynamics podkreślają, że liczba rejestracji w 2016 roku jest drugim najlepszym wynikiem osiągniętym od 2007 roku. Spośród 29 europejskich rynków 27 odnotowało wzrosty, z czego 14 na dwucyfrowym poziomie. Dane płynące z rynku europejskiego pokazują, że rok 2016 okazał się najlepszy dla modeli typu SUV. W 2016 roku zarejestrowano w Europie ponad 15 mln nowych samochodów, z czego jedną czwartą stanowiły SUV-y. Podczas gdy inne segmenty wzrosły średnio o około 2,2 proc., ten odnotował wzrost na poziomie 21,4 proc. – oznacza to zwiększenie sprzedaży tego rodzaju samochodów z 3,2 mln w 2015 roku do 3,9 mln w 2016 roku. – Wyniki za rok 2016 pokazują, że jedną z ważniejszych grup klientów na rynku motoryzacyjnym są firmy. W Polsce zarejestrowano w ubiegłym roku ponad 416 tys. samochodów osobowych, z czego 282 tys. rejestracji było na REGON. Oznacza to wzrost rok do roku o prawie 22 proc. – komentuje Łukasz Kania, prezes zarządu Fleet Partners. Udział klientów instytucjonalnych w całkowitej liczbie rejestracji zwiększył się w porównaniu do 2015 roku z 65,2 proc. do 67,7 proc.

Honda: Honda najszybciej rozwijającą się firmą motoryzacyjną

Z najnowszych danych udostępnionych przez europejskie stowarzyszenie branży motoryzacyjnej ACEA wynika, że w 2016 roku łączna sprzedaż Hondy w krajach Unii Europejskiej i Europejskiego Stowarzyszenia Wolnego Handlu wyniosła 159 126 egzemplarzy (do końca grudnia), co oznacza wzrost o 20,8 proc. w stosunku do tego samego okresu w roku 2015. Wzrost sprzedaży w stosunku rok do roku zanotowano w przypadku modeli HR-V, Jazz i Civic. W 2016 roku Honda zanotowała wzrost sprzedaży na wszystkich pięciu głównych rynkach zbytu w Europie (Wielka Brytania, Niemcy, Francja, Włochy i Hiszpania). Najwyższą dynamikę wzrostu osiągnięto we Włoszech (wzrost o 98 proc.). Firma zanotowała też wysokie tempo wzrostu w Finlandii (+47,7 proc.), Portugalii (+38,6 proc.) i na Węgrzech (+58,1 proc.).

Wirtualny Nowy Przemysł: Elektromobilność będzie się rozwijać

Wirtualny Nowy Przemysł publikuje wywiad z Wojciechem Mazurkiewiczem, prezesem zarządu otoeCar. Firma ma rozległe plany dotyczące rozbudowy infrastruktury ładowania elektrycznych aut w Polsce. – Planujemy rozwój w trzech obszarach związanych z elektromobilnością, a pierwszy z nich to produkcja ładowarek pojazdów elektrycznych w partnerstwie z firmą Nice. Obecnie pracujemy nad projektem takiej ładowarki, z zamiarem produkcji w Polsce i sprzedaży w całej Europie – zapowiada Mazurkiewicz. Firma myśli też o budowie infrastruktury do ładowania pojazdów elektrycznych, wielostanowiskowych  stacji ładowania pojazdów elektrycznych, także w partnerstwie z Nice. – Chodzi o stacje wielofunkcyjne (prądu zmiennego AC 22kW oraz prądu stałego DC 50kW), czyli przeznaczone do ładowania zarówno pojazdów całkowicie elektrycznych, jak i hybrydowych. Chcemy być przy tym także operatorami tych, jak to nazywamy, hubów elektrycznych,  sprzedawać energię elektryczną użytkownikom pojazdów elektrycznych i to trzeci z naszych obszarów zainteresowania elektromobilnością – wylicza dalej prezes otoeCar. Jego zdaniem elektromobilność w Polsce będzie się rozwijała niezależnie od tego, czy będzie wspierana przez władze, bo to prostu jeden z globalnych trendów. – Popyt na te auta można bardzo skutecznie i szybko wesprzeć. Wystarczyć wprowadzić zerową stawkę VAT przy zakupie pojazdów elektrycznych i dać prawo samorządom do tworzenia stref zeroemisyjnych w centrach miast, niedostępnych dla innych samochodów niż elektryczne. Moim zdaniem, do tego, żeby pobudzić popyt na auta elektryczne naprawdę więcej nie trzeba – ocenia Mazurkiewicz.

Samar: Opel Astra popularny w Europie

Instytut Samar publikuje rozmowę z Andrzejem Korpakiem, dyrektorem generalnym zakładu General Motors Manufacturing Poland. Fabryka w Gliwicach wyprodukowała w minionym roku ponad 200 tysięcy samochodów, co było rekordowym wynikiem. – Mam nadzieję, że to sygnał stabilizacji na rynku motoryzacyjnym. Na pewno to dowód na popularność naszego Opla Astry w Polsce i Europie. W zeszłym roku zarejestrowano na europejskim rynku ponad 285 tysięcy sztuk tego modelu, o ponad 25 procent więcej niż w poprzednim roku. Łącznie Opel sprzedał w 2016 roku około 1,16 miliona samochodów, czyli o około 46 tysięcy więcej niż rok wcześniej. Jest to także najlepszy wynik pod względem wielkości sprzedaży od 2011 roku. Ogólnie Opel zwiększył sprzedaż na 18 z 22 rynków, w tym między innymi w Niemczech, Hiszpanii, Holandii i Polsce. Firma zwiększyła także swój udział w 12 rynkach. Rok 2017 powinien być równie dobry i z optymizmem go rozpoczęliśmy – mówi Andrzej Korpak.

„Gazeta Wyborcza”: Ugoda z amerykańskimi dealerami VW warta 1,6 mld dolarów

O ugodzie między Volkswagenem a jego dealerami w USA, jaką zatwierdził sąd w Kalifornii, pisze polska prasa. „Gazeta Wyborcza” wskazuje, że kancelaria Hagens Berman, reprezentująca dealerów w sporze z Volkswagenem ocenia, że łącznie ugoda ma wartość ponad 1,6 mld dol. Wedle zawartego porozumienia, Volkswagen przeznaczy 1,2 mld dol. gotówką na odszkodowania dla 650 swoich amerykańskich dealerów. Każdy z nich dostanie średnio 1,85 mln dol. rekompensaty, która będzie wypłacana w ratach przez 18 miesięcy.

Automotive News: Trump rozmawia z moto-branżą

Prezydent USA Donald Trump spotkał się z szefami koncernów Ford Motor Co., Fiat Chrysler Automobiles i General Motors. Producenci samochodów w ostatnich tygodniach wezwali administrację Trumpa do przemyślenia rygorystycznych norm emisji spalin. Podczas spotkania Trump powiedział prezesom, że przepisy dotyczące ochrony środowiska są „poza kontrolą” i obiecał usunięcie przeszkód dla producentów i firm naftowych. Trump spotkał się w poniedziałek z czołowymi amerykańskimi producentami, takimi jak Pola i Elon Musk, szefowie Tesla Motors Inc., i zapowiedział, że znacznie ograniczy regulacje i podatki korporacyjne. Zastrzegł jednak, że producenci będą musieli zapłacić surowe kary, jeśli będą rozwijać produkcję poza granicami kraju.