Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Będzie niższa akcyza na hybrydy i „elektryki”?

Walka ze smogiem może wywołać obniżkę cen aut o bardziej ekologicznych napędach – informuje Wirtualna Polska. Komitet Ekonomiczny Rady Ministrów opracował założenia programu, który ma zmniejszyć ilość smogu pochodzącego z samochodów osobowych. „Choć na konkrety będziemy musieli poczekać prawdopodobnie do kwietnia, już dziś wiadomo, że planowane są zachęty dla tych, którzy zdecydują się na zakup bardziej ekologicznego pojazdu. Miałyby one przybrać formę obniżek opłaty akcyzowej na samochody hybrydowe i elektryczne” – czytamy w artykule.

Import „używek” bije kolejne rekordy. Według Ministerstwa Finansów w grudniu import wyniósł blisko 133 tys. aut. Wcześniej, podobny rezultat, czyli ponad 131 tys. aut, zanotowany został w sierpniu 2004 roku – analizuje Samar.

Auta luksusowe mają coraz więcej zwolenników, szczególnie wśród firm. „W 2016 roku polscy klienci kupili 52,3 tys. aut w segmencie premium, a zatem w ostatnich dwóch latach popyt na takie samochody podwoił się” – pisze „Rzeczpospolita”, analizując wyniki tego segmentu. Największą dynamiką wzrostu wśród wiodących marek pod względem liczby sprzedanych aut cieszą się Lexus i Mercedes (po 36 proc.), Audi (35 proc.) i BMW (31 proc.).

Wirtualna Polska: Rząd dopłaci do zakupu auta?

Smog to ostatnio jeden z bardziej popularnych tematów. Na walkę z zanieczyszczeniem powietrza szykuje się również rząd. Jak informuje Wirtualna Polska, Komitet Ekonomiczny Rady Ministrów opracował założenia programu, który ma zmniejszyć ilość smogu pochodzącego z samochodów osobowych. „Choć na konkrety będziemy musieli poczekać prawdopodobnie do kwietnia, już dziś wiadomo, że planowane są zachęty dla tych, którzy zdecydują się na zakup bardziej ekologicznego pojazdu. Miałyby one przybrać formę obniżek opłaty akcyzowej na samochody hybrydowe i elektryczne” – czytamy w artykule.

Kolejna propozycja zakłada wprowadzenie kar za wycięcie filtra cząstek stałych w samochodach z silnikiem Diesla. Z udowodnieniem tego mogą być jednak problemy. – Stacje diagnostyczne nie mają urządzeń, które mogłyby bezsprzecznie udowodnić, że samochód nie posiada filtra cząstek stałych – mówi Wirtualnej Polsce Marcin Barankiewicz z Polskiej Izby Stacji Kontroli Pojazdów. W Sejmie znajdują się już przepisy, które mają umożliwić samorządom wprowadzanie zakazu wjazdu do centrów miast aut najbardziej trujących. „Proponowane rozwiązania pozwalają władzom miast, w których mieszka więcej niż 200 tys. osób, wytyczać strefy ograniczenia albo zakazu poruszania się samochodów, które nie spełniają wymaganych norm emisji spalin. Kierowcy, którzy będą chcieli wjechać do strefy zamkniętej lub z ograniczonym ruchem, będą musieli naklejać na samochody plakietki informujące o klasie emisji” – podaje WP. Jeśli auto przekracza wyznaczoną normę emisji – nie wjedzie na teren objęty ograniczeniem.

więcej http://moto.wp.pl/kat,55194,title,Rzad-chce-walczyc-ze-spalinami-kijem-i-marchewka,wid,18678909,wiadomosc.html?ticaid=1187ef&_ticrsn=3

Samar, Newseria: Import znów w górę

Instytut Samar informuje o kolejnym rekordzie w imporcie używanych aut. Według Ministerstwa Finansów, w ostatnim miesiącu ubiegłego roku import wyniósł blisko 133 tys. aut. Wcześniej podobny rezultat, ponad 131 tys. aut, zanotowany został w sierpniu 2004 roku – analizuje Samar. Średnia deklarowana wartość samochodu pochodzącego z importu w 2016 roku wyniosła 29 300 zł.

Eksperci są zgodni – import wzrasta m.in. w związku z planowaną nową akcyzą od aut. Poprzez wprowadzenie nowej akcyzy rząd chce powstrzymać napływ najstarszych aut w złym stanie technicznym. – Wszyscy się spodziewają, że do sprzedaży będą trafiać w związku z tym przede wszystkim auta młodsze, z mniejszymi silnikami – mówi agencji Newseria Biznes Robert Hryniewicki, zarządzający usługami finansowymi w Grupie AAA Auto w Polsce. Ale czy „używek” będzie mniej? Samar zakłada, że w 2017 roku import samochodów do 3,5 tony, liczony w oparciu o dane rejestracyjne (CEP), znowu – podobnie jak w tym roku – może przekroczyć 1 mln sztuk. „Na placach czeka spory zapas, a nowe stawki akcyzowe, choć wprowadzą wysokie opłaty w przypadku starych aut z dużymi silnikami, nie powinny znacząco wpłynąć na poziom importu. Rosnące wynagrodzenia, rządowy program 500+, spadająca stopa bezrobocia, a co za tym idzie zmniejszające się ubożenie społeczeństwa, to czynniki, które bezpośrednio wpływają na grubość portfela Kowalskiego” – prognozuje instytut.

„Rzeczpospolita”: Przedsiębiorcy wybierają auta luksusowe

Polacy coraz częściej decydują się na auta z wyższej półki. „W 2016 roku polscy klienci kupili 52,3 tys. aut w segmencie premium, a zatem w ostatnich dwóch latach popyt na takie samochody podwoił się” – pisze „Rzeczpospolita”, analizując wyniki tego segmentu. W tym czasie firmy kupiły 45,8 tys. aut. Jest to 87,6 proc. segmentu premium, gdy w całości rynku samochodowego klienci flotowi stanowili na koniec 2016 roku 67,7 proc. – wynika z danych Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego. „Dzięki przedsiębiorcom liczba rejestracji luksusowych modeli w 2016 roku wzrosła o 30 proc., gdy cały rynek samochodowy powiększył się o nieco ponad 17 proc.” – informuje „Rzeczpospolita”. Największą dynamiką wzrostu wśród wiodących marek pod względem liczby sprzedanych aut cieszą się Lexus i Mercedes (po 36 proc.), Audi (35 proc.), BMW (31 proc.) i Volvo (13,5 proc.).

SUV-y wciąż są bardzo popularne. Dziennik pisze, że do najpopularniejszych Mercedesów należy GLA (1422 auta). W BMW każdy z modeli uterenowionych: Xs, Xl, X3 oraz X4 znalazł ponad tysiąc nabywców, a łącznie klienci zarejestrowali w 2016 roku 5240 tych aut. Coraz większą popularnością, szczególnie wśród aut luksusowych, cieszy się leasing z dużą wartością odkupu. – Ze wszystkich samochodów finansowanych przez Audi Finance 47 proc. stanowią auta sprzedane w leasingu z wysoką wartością końcową – mówi rzecznik marki Audi Leszek Kempiński.

„Motor”, „Auto Świat”: Rekordowy rok 2016

Kolejna odsłona podsumowań minionego roku. „W ubiegłym roku zarejestrowano w naszym kraju ponad 416 tys. nowych samochodów osobowych, czyli o ponad 61 tys. więcej niż w 2015 roku (+17,2 proc.)” – przypomina „Motor”. W 2016 roku najczęściej rejestrowano samochody marki Skoda (12,5 proc. udziału w całości rejestracji). W modelach nadal przewodzi Skoda Octavia. W grupie klientów indywidualnych najchętniej wybieraną marką w 2016 r. była Toyota (15 642 auta), a modelem Opel Astra (5883 szt.).

„Europa przeżywa boom samochodowy – w 2016 r. sprzedano ponad 15 mln nowych aut osobowych”- pisze z kolei „Auto Świat”. Pismo wskazuje, że kraje europejskie (z wyjątkiem Szwajcarii i Holandii) odnotowały zwiększenie sprzedaży nowych aut – od kilku do ponad 20 proc. W całej Europie (UE + EFTA) w porównaniu z rokiem 2015 wzrost wyniósł 6,5 proc. Największym europejskim rynkiem są Niemcy. Dostarczono tam ponad 3,5 mln nowych samochodów osobowych. Polska w rankingu zajmuje 7. pozycję. Najlepsze wyniki osiągnęła Grupa Volkswagena – sprzedała w krajach UE prawie 3,5 mln nowych aut. Grupa Renault przekazała klientom niespełna 1,5 mln osobówek, a Grupa PSA – 1,44 mln. W pierwszej dziesiątce znalazły się tylko 2 marki japońskie – Toyota/Lexus oraz Nissan.

więcej Motor s. 10, Auto Świat s. 15

„Dziennik Gazeta Prawna”: VW zapłaci właścicielom aut w Polsce?

Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów wszczął postępowanie przeciw Volkswagen Group Polska w sprawie manipulowania wskaźnikami emisji spalin z silników aut niemieckiego koncernu. Właściciele aut objętych aferą spalinową mają nadzieję, że postępowanie pomoże uzyskać im odszkodowania. „Poszkodowani przez koncern domagają się po 30 tys. zł. Wkrótce do sądów trafią indywidualne pozwy” – informuje „Dziennik Gazeta Prawna”. Stowarzyszenie Osób Poszkodowanych przez Spółki Grupy Volkswagen AG – STOP VW od kilku miesięcy współpracuje z Urzędem Ochrony Konkurencji i Konsumentów w sprawie afery spalinowej, przekazując urzędowi wszelkie zebrane informacje. Członkowie stowarzyszenia chcą być stroną w tym postępowaniu i wierzą, że koncern będzie musiał zapłacić za wprowadzenie na polski rynek aut z oprogramowaniem fałszującym emisję spalin – pisze dziennik.

Sprawa trafiła już do sądu. „Pierwszy pozew zbiorowy został złożony do sądu pod koniec września ub.r. Do tej pory do stowarzyszenia zgłosiło się ponad 3 tys. osób posiadających w swoich pojazdach silniki, które nie spełniają normy Euro 5 i wyposażono je w oszukańcze oprogramowanie. Stowarzyszenie spodziewa się zebrać do 10 tys. zgłoszeń” – pisze dziennik. A niebawem mogą pojawić się również pozwy indywidualne. Członkowie stowarzyszenia wnoszą o wypłatę odszkodowania w kwocie 30 tys. zł dla jednego klienta. Volkswagen póki co płacić nie zamierza i podkreśla, że prowadzi już akcję informacyjną i naprawczą, a auta nią objęte są sprawne technicznie i mogą poruszać się po drogach. – Warto zaznaczyć, że niemiecki Federalny Urząd ds. Ruchu Drogowego potwierdził w pełnym zakresie, w odniesieniu do wszystkich samochodów objętych akcją, że jej wykonanie nie powoduje zmian zużycia paliwa, osiągów czy poziomu hałasu – powiedział Tomasz Tonder, rzecznik prasowy Volkswagen Group Polska.

więcej Dziennik Gazeta Prawna s. A8

Samar: Co zrobić z cofaniem licznika?

Jak informuje Samar, politycy próbują przeciwdziałać nagminnemu kręceniu licznikami przebiegu używanych aut. W grudniu ubiegłego roku posłanka Joanna Fabisiak skierowała do ministra sprawiedliwości interpelację „w sprawie penalizacji procederu cofania liczników w pojazdach mechanicznych”. Spytała w niej, czy resort podejmie działania mające na celu zmiany prawne w Kodeksie karnym, które będą prowadziły do wyeliminowania „procederu oszukiwania ubogich Polaków kupujących używane samochody sprowadzane z zagranicy”. Resort odpowiedział 18 stycznia. Wiceminister sprawiedliwości Grzegorz Warchoł wskazuje, że oferowanie samochodu ze sfałszowanym stanem przebiegu samochodu jest traktowane przez polskie prawo jako oszustwo. Ale zauważa też, że udowodnić manipulowanie licznikiem i wskazać winnego, jest już bardzo trudno. – Ministerstwo Sprawiedliwości zwróciło się do Związku Dealerów Samochodów oraz do Polskiego Związku Motorowego o informację, czy zastosowane w pojazdach mechanicznych rozwiązania technologiczne pozwalają na precyzyjne ustalenie, czy i kiedy nastąpiła zewnętrzna i nieuprawniona interwencja we wskazania licznika przebiegu kilometrów pojazdu. Także z podaniem konkretnej daty i godziny takiej interwencji. Ewentualne rozpoczęcie wewnętrznych prac koncepcyjnych mogących skutkować zmianami legislacyjnymi uzależnione jest m.in. od otrzymanych ww. informacji – informuje Grzegorz Warchoł.

Dziennik Gazeta Prawna: Niższy VAT na części z demontażu

„Stacje demontażu pojazdów przy sprzedaży wymontowanych podzespołów mogą płacić podatek tylko od różnicy w cenie” – orzekł TSUE. „To szansa na zmniejszenie szarej strefy” – informuje „Dziennik Gazeta Prawna”. Orzeczenie Trybunału Sprawiedliwości UE jest pokłosiem sprawy duńskiej firmy Sjelle Autogenbrug I/S zajmującej się recyklingiem samochodów. Początkowo firma płaciła VAT na zasadach ogólnych, ale w lipcu 2010 r. zapytała fiskusa, czy ma prawo do jego rozliczania według procedury marży. Dzięki temu mogłaby odprowadzać podatek tylko od różnicy między kwotą sprzedaży części zamiennej a ceną zakupu. Firma powoływała się w swojej argumentacji na unijną dyrektywę VAT, która stanowi, że prawo do stosowania takiego rozwiązania mają podatnicy sprzedający m.in. towary używane, które wcześniej kupili od określonych osób (głównie fizycznych bądź podmiotów, które od sprzedaży nie płaciły podatku). Dziennik informuje, że TSUE zwrócił uwagę, że zgodnie z art. 311 dyrektywy VAT towarem używanym jest „rzeczowy majątek ruchomy nadający się do dalszego użytku w aktualnym stanie lub po naprawie”. Taka definicja nie wyklucza sytuacji, w której dany towar był pierwotnie składnikiem większej części, ale potem został z niej wyłączony i może być ponownie użyty „w aktualnym stanie lub po naprawie”. Zmiana podejścia może jednak rodzić wątpliwości. – Trzeba pamiętać, że nie w każdym przypadku zarobimy dużo więcej. Poza tym prawo do rozliczania marży będzie się wiązać również z nowymi obowiązkami rachunkowymi – komentuje Adam Małyszko, prezes Stowarzyszenia Forum Recyklingu Samochodów FORS. Organizacja przygotowuje list do Ministerstwa Finansów z prośbą o wskazówkę, w jaki sposób przedsiębiorcy mają interpretować wyrok unijnego trybunału.

więcej Dziennik Gazeta Prawna s. B1