„Rzeczpospolita” analizuje słaby wynik polskiej gospodarki w mijającym roku. „W kończącym się roku jedynym motorem wzrostu PKB była konsumpcja, ale i ona zawodziła. Inwestycje krajowe rozczarowały na całej linii, eksport niedomagał” – pisze dziennik. Ankietowani przez „Rzeczpospolitą” ekonomiści przeciętnie szacują, że w 2016 r. PKB Polski powiększył się o zaledwie 2,6 proc., po wzroście o 3,9 proc. w 2015 r.

Szansą dla gospodarki mogą się okazać nowe motoinwestycje, których wiele było w tym roku. – Przyciągnęliśmy do naszego kraju najlepsze, światowe koncerny, takie jak Daimler, Toyota, Fiat, CM czy Volkswagen, które zdecydowały się na zainwestowanie własnych środków i zbudowanie od podstaw nowych zakładów, transferując tutaj także najnowsze technologie – mówi Mateusz Morawiecki, wicepremier, minister rozwoju i finansów.

Według magazynu Automotive News Europe pierwsza trójka najchętniej kupowanych w Europie modeli w klasie średniej prezentuje się następująco (dane do listopada 2016 włącznie): Pierwsze miejsce – Volkswagen Passat: 189 091 sztuk. Druga lokata dla Mercedesa Klasy C: 162 546 sztuk, trzecia dla Audi A4: 152 029 sztuk.

Z drugiej strony dzienniki piszą dziś o wyjątkowo dobrym roku pod względem liczby inwestycji zagranicznych w Polsce. „Rzeczpospolita” informuje, że szczególnie obfite w deklaracje inwestorów okazało się II półrocze. W I półroczu napływ bezpośrednich inwestycji zagranicznych (BIZ) według NBP wyniósł 7,2 mld dol.  Cała ubiegłoroczna wartość BIZ sięgnęła 13,5 mld dol., a w roku 2014 wyniosła 12 mld dol. „Zagraniczne inwestycje bezpośrednie w 2016 r. stały pod znakiem projektów realizowanych przez przemysł motoryzacyjny” – pisze „Dziennik Gazeta Prawna”. Do najbardziej spektakularnych nowych projektów należy fabryka silników Daimlera, którą niemiecki koncern wybuduje w Jaworze na Dolnym Śląsku. Zainwestuje w nią 0,5 mld euro. Zakład będzie drugą po Węgrzech fabryką jednostek napędowych Mercedesa poza Niemcami – przypomina „Rzeczpospolita”.Z ożywienia w sektorze motoryzacyjnym cieszy się rząd. – Stworzenie wielkiego klastra motoryzacyjnego w Polsce, jakiego wcześniej nie było, uważam za jedno z naszych ważniejszych dokonań mijającego roku. Przyciągnęliśmy do naszego kraju najlepsze, światowe koncerny, takie jak Daimler, Toyota, Fiat, CM czy Volkswagen, które zdecydowały się na zainwestowanie własnych środków i zbudowanie od podstaw nowych zakładów, transferując tutaj także najnowsze technologie – mówi Mateusz Morawiecki, wicepremier, minister rozwoju i finansów.  „DGP” zauważa, że motobranża wraz z inwestycjami w nowe zakłady zapewnia również wiele nowych miejsc pracy, zarówno w fabrykach, jak i u poddostawców.

Toruńska „Gazeta Wyborcza” publikuje wywiad z Maciejem Bednarskim, szefem sprzedaży toruńskiego salonu Toyoty firmy Bednarscy. Rozmowa dotyczy m.in. aut z napędem hybrydowym. –Pierwsze takie auta powstały w 1997r. Wtedy Toyota stworzyła Priusa pierwszej generacji. To był pierwszy tego typu masowo produkowany pojazd, który rozpoczął rewolucję samochodów hybrydowych. W tym czasie wielu producentów nie do końca wierzyło w to, że takie auta się przyjmą na rynku. Rzeczywistość zweryfikowała te poglądy i dzisiaj każdy liczący się producent ma w swojej ofercie lub planuje wprowadzenie samochodu z napędem hybrydowym – mówi Bednarski. Na rynek wchodzą już kolejne po hybrydzie technologie, w tym auta elektryczne. – Kolejnym etapem rozwoju motoryzacji są auta z napędem wodorowym. Od roku taki samochód jest w sprzedaży w niektórych krajach europejskich, USA i Japonii. Mówię o Toyocie Mirai, czyli samochodzie na ogniwa paliwowe. On tak naprawdę bazuje na napędzie hybrydowym. Ma silnik elektryczny, automatyczną skrzynię. (…)To jest pierwszy masowo produkowany i sprzedawany samochód z napędem wodorowym. Wydaje mi się, że w następnych 10-15 latach rozwój motoryzacji pójdzie w tę stronę – ocenia Bednarski.

Skoda chwali się kolejnym rekordem – produkcja marki osiągnęła 19 mln. sztuk. Jubileuszowy egzemplarz – Fabia w kolorze biel Moon – zjechał z taśmy produkcyjnej w centralnych zakładach marki w Mladej Boleslavi. Od roku 1991 wielkość produkcji zwiększyła się sześciokrotnie. – W roku 2016 Skoda ponownie jest na kursie ku pobiciu dotychczasowych rekordów sprzedaży i dostaw. W dwudziestym piątym roku partnerstwa Skody z Volkswagenem to kolejny dowód możliwości i siły tej marki – mówi prezes zarządu Skody Berhnard Maier.

Media cały czas analizują duże wzrosty składek na OC. Wszystko wskazuje na kolejne podwyżki. – Taniej nie będzie, taniej już było. Rok 2017 będzie rokiem kolejnych podwyżek – przewiduje w „Rzeczpospolitej” Michał Kwasek z ANG Spółdzielni Pośredników Ubezpieczeniowych. Od początku 2017 r. obowiązywać będzie rekomendacja KNF dotycząca zadośćuczynień. – Jej wpływ na wysokość świadczeń jest trudny do przewidzenia. Ale wzrost wartości wypłacanych odszkodowań i świadczeń oznacza kolejne obciążenia dla kierowców – mówi Jan Grzegorz Prądzyński, prezes zarządu PIU.

„Puls Biznesu” roztacza czarną wizję polskiej gospodarki w 2017 roku. Zamieszanie polityczne w Polsce i spory z Brukselą – według gazety – zniechęcą inwestorów, a kraj wpadnie w recesję. „Utrzymująca się recesja zmusi polityków do podwyżki stawek VAT oraz składek na ubezpieczenia społeczne. Spirala się nakręci — PKB będzie spadać z kwartału na kwartał coraz mocniej, deficyt przekroczy unijne limity, a dług publiczny niebezpiecznie zbliży się do progu 60 proc. PKB.” – przewiduje pismo. Oby jednak mylnie…

Niemiecki tygodnik motoryzacyjny Auto Bild ogłosił wyniki raportu jakości 2016. Zwycięzcami są Hyundai i Mazda. Na trzecim miejscu zameldowało się MINI. Czwarta lokata dla Kii i Toyoty.

„Puls Biznesu” przedstawia dziś wiele szokujących przewidywań na przyszły rok. Wśród nich jest mocno negatywna prognoza dla polskiej gospodarki. „Komisja Europejska (KE) wstrzyma dla Polski płatności kolejnych transz z polityki spójności. To efekt uruchomienia unijnej procedury ochrony praworządności. Dodatkowo KE zacznie wątpić, czy uchwalony na 2017 r. budżet państwa jest legalny” – wieszczy dziennik. Zamieszanie polityczne w Polsce i spory z Brukselą – według gazety – zniechęcą inwestorów, a kraj wpadnie w recesję. „Utrzymująca się recesja zmusi polityków do podwyżki stawek VAT oraz składek na ubezpieczenia społeczne. Spirala się nakręci — PKB będzie spadać z kwartału na kwartał coraz mocniej, deficyt przekroczy unijne limity, a dług publiczny niebezpiecznie zbliży się do progu 60 proc. PKB.” – przewiduje pismo.

„Lublin stał się jednym z pięciu miejsc w Unii Europejskiej, w którym rozwijane będą technologie służące do budowy pierwszego samochodu autonomicznego na kontynencie” – informuje „Nasze Miasto – Lublin”. Lubelski Park Naukowo-Technologiczny został partnerem projektu CyCLE, któremu Komisja Europejska przyznała dofinansowanie w wysokości 5 mln euro. – Dzięki temu przedsięwzięciu będziemy mogli ściągnąć do Lublina najlepsze rozwiązania dotyczące automatycznych aut, naukowców i inżynierów z największych firm motoryzacyjnych, uczelni, instytutów badawczo-rozwojowych i twórców start-upów. Stawiamy głównie na pomysły z Europy Środkowo-Wschodniej, głównie z krajów nadbałtyckich i Ukrainy –  Tomasz Małecki, prezes LPNT. Projekt wspierają też koncerny motoryzacyjne m.in. koncern PSA (Citroen, Renault), Daimler AG (Mercedes), Michelin i Bosch. Tygodnik informuje, że podpisanie umowy na dofinansowanie prawdopodobnie nastąpi jeszcze w styczniu. Realizacja projektu ruszy latem.

Niemiecki tygodnik motoryzacyjny ogłosił wyniki swojego raportu jakości 2016. Zwycięzcami są Hyundai i Mazda z notą 2,14. Na trzecim miejscu MINI – nota 2,33. Czwarta lokata dla Kii i Toyoty z notą 2,43.  Pod uwagę w rankingu brane są m.in. wyniki badania satysfakcji konsumenckiej Forsa, akcje naprawcze ogłoszone w ostatnim czasie, statystyki awaryjności pochodzące z najnowszej edycji raportu TÜV, jak również ocena oferty gwarancyjnej poszczególnych marek. Punktacja zawiera się w skali od 1 (najlepiej) do 6 (najgorzej).

Polski rynek w tym roku wzbił się na dawno nienotowane wyżyny – prognozuje całoroczne wyniki Instytut Samar. Szacunki wskazują, że 2016 r. zostanie zamknięty wynikiem ponad 457 tysięcy rejestracji samochodów, w tym ok. 400 tys. osobowych. Byłby to najlepszy wynik roczny od 2000 r. Oficjalne wyniki poznamy do końca przyszłego tygodnia.
Dwa z dzisiejszych dzienników przyglądają się sytuacji na rynku ubezpieczeń komunikacyjnych – i nie ma co się dziwić, był to wszak jeden z najgorętszych tematów mijającego roku. „Dziennik Gazeta Prawna” pisze, że „ubezpieczycielom łatwo już było”, a przyszły rok przyniesie kolejne trudności i regulacje, którym towarzystwa będą musiały sprostać. „Gazeta Wyborcza” prognozuje, że w 2017 r. ceny ubezpieczeń OC dalej będą rosły.
„Puls Biznesu” pisze o rządowych planach zmiany regulacji mechanizmu zaliczania w koszty wydatków eksploatacyjnych na samochody służbowe. Po niedawnych zapowiedziach sprawa ucichła, co sprawiało wrażenie, że rząd zrezygnował z zaostrzenia obecnych zasad. Okazuje się jednak, że dalej nad nimi myśli. Na razie – analizuje.

„Najwięksi pesymiści wieszczą, że strata towarzystw na OC może w 2017 r. sięgnąć nawet 2 mld zł. To zła wiadomość również dla klientów” – pisze „Dziennik Gazeta Prawna” w artykule podsumowującym miniony rok na rynku ubezpieczeń. Ubezpieczenia komunikacyjne nie przynoszą towarzystwom zysku już od niemal dekady. W pierwszych trzech kwartałach 2016 r. strata towarzystw na OC pogłębiła się do 800 mln zł. I to mimo drastycznych podwyżek, jakie rynek zobaczył w tym roku. Według wyliczeń PIU, we wrześniu 2016 r. cena tych polis była średnio o ok. 32 proc. wyższa niż rok wcześniej. – Wynik techniczny z OC był ujemny przez cały 2016 r. Negatywny trend będzie kontynuowany także w kolejnym roku. W 2017 r. wynik ten nieco się jeszcze pogorszy w efekcie wprowadzonych nowych regulacji dotyczących szkód osobowych – komentuje dla „DGP” Andrea Simoncelli, prezes Generali Polska. Do tego na wynik towarzystw wpłyną nowe regulacje. „Od stycznia towarzystwa będą musiały stosować rekomendację Komisji Nadzoru Finansowego dotyczącą zadośćuczynień za szkody niemajątkowe z OC. Ma ona ujednolicić podejście towarzystw do wyliczania wysokości świadczeń za szkody osobowe, zwiększyć ich przewidywalność i ograniczyć różnice między propozycjami odszkodowań ze strony zakładu a wyrokami sądowymi, jeśli klient ofertę odrzucił i złożył pozew o większą kwotę” – czytamy w artykule.
Dodatkowe podwyżki cen ubezpieczenia OC w 2017 r. zapowiada też „Gazeta Wyborcza”. – W tej chwili podwyżki nieco wyhamowały. Na razie nie widać ubezpieczalni chętnych, żeby podwyższać ceny, ale potrzebna jest podwyżka rzędu przynajmniej 30 proc. i takich wzrostów możemy się spodziewać w 2017 roku – komentuje dla dziennika Marcin Broda, ekspert rynku ubezpieczeń.

„Rząd nie zrezygnował ze zmiany zasad rozliczania wydatków na osobowe samochody w firmach, ale nowej koncepcji brak” – pisze „Puls Biznesu”, przypominając niedawne zapowiedzi dotyczące propozycji zmian w zakresie rozliczania kosztów wydatków na samochody firmowe. Propozycje zakładały wprowadzenie obowiązku dokładnego ewidencjonowania użytku i przebiegu aut firmowych. Po krytyce ze strony środowisk biznesowych z pomysłu zrezygnowano. Lub tak się przynajmniej wydawało. Dzisiaj „Puls Biznesu” pisze jednak, że sprawa została skierowana do dalszych analiz. — W sprawie odliczania wydatków na samochody służbowe nie zostały sformułowane żadne wnioski lub propozycje rozwiązań. Prace analityczne nad ewentualnymi zmianami jeszcze się nie rozpoczęły — komentuje dla „PB” Łukasz Świerżewski, rzecznik MF.

Lokalna „Panorama Legnicka” drukuje dzisiaj rozmowę z Andreasem Schenkelem, prezesem zarządu Mercedes-Benz Manufacturing Poland, spółki niemieckiego koncernu powołanej w związku z budową w Polsce nowej fabryki silników. – Nasza inwestycja to element globalnej strategii wzrostu sprzedaży samochodów osobowych Mercedes-Benz na świecie. W ubiegłym roku odnotowaliśmy prawie 13 proc. wzrost, w tym roku też zapowiada się dobry wynik. Koncern Daimler AG podejmuje decyzję o położeniu nowych fabryk na podstawie kluczowych kryteriów, jak lokalizacja, kształt działki, stan infrastruktury, logistyka, możliwość stworzenia sieci partnerów i poddostawców, dostęp do odpowiednio wykwalifikowanych kadr czy wsparcie ze strony władz krajowych i regionalnych. Pod tym względem położony na Dolnym Śląsku Jawor okazał się być dla nas najlepszym – mówi w wywiadzie Schenkel. Produkcja silników Mercedesa w Jaworze ma ruszyć w 2019 roku. Wsparcie publiczne tej inwestycji sięgnęło kwoty 18,7 mln euro, przy inwestycji wynoszącej ok. 500 mln euro, czyli równe jest 3,7 proc. wartości całego projektu.

Rośnie rynek aut hybrydowych – pisze „Puls Biznesu”. Dziennik informuje, że przez sześć lat w Polsce przybyło ponad 1300 proc. aut tego typu. Według raportu „Branża motoryzacyjna” przygotowywanego przez KPMG i Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM), w 2015 r. zarejestrowano w Polsce ponad 5,5 tys. aut hybrydowych, czyli o 40,4 proc. więcej niż rok wcześniej. Polacy coraz częściej stawiają na hybrydy. — Według europejskiej organizacji ACEA w pierwszych trzech kwartałach 2016 r. zarejestrowano w Polsce 6933 hybryd — o 76 proc. więcej niż w takim okresie 2015 r.— wylicza Mirosław Michna, partner w dziale doradztwa podatkowego, szef zespołu doradców dla branży motoryzacyjnej KPMG w Polsce.

Globalnym liderem na rynku hybryd pozostaje Toyota. „Puls Biznesu” przypomina, że w 1997 r., gdy do sprzedaży trafiła pierwsza generacja modelu Prius, koncern przekonał do tego napędu niespełna 400 osób. Do dzisiaj sprzedał już prawie 10 mln aut z takim napędem. Innym koncernom trudniej odnaleźć się w hybrydach. „W 2015 r. sprzedano w Europie ponad 14,2 mln nowych samochodów osobowych, w tym niemal 403 tys. hybryd. Ponad połowa (209 tys.) to były Toyoty lub Lexusy. W Polsce aż około 95 proc. — ponad 3,8 tys. samej Toyoty i 1,5 tys. Lexusa. Trzecie miejsce ma Mitsubishi, które sprzedało… 90 hybryd” – informuje dziennik. — Toyota pewnie jeszcze przez parę lat będzie dominowała, chociaż konkurenci, szczególnie koreańscy, nie zasypiają gruszek w popiele — uważa Wojciech Drzewiecki, prezes Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar.

Rusza kolejny etap akcji serwisowej Volkswagena. Niemiecki urząd KBA wydał wszystkie niezbędne zezwolenia na dokonanie czynności serwisowych w pojazdach z silnikami Diesla typu EA189. W najbliższych tygodniach poszczególne marki koncernu, w ścisłym uzgodnieniu z odpowiednimi urzędami, będą sukcesywnie informować o akcji wszystkich posiadaczy odpowiednich pojazdów w Europie i na świecie – informuje Volkswagen. Jak podaje koncern, KBA potwierdził, że wdrożone czynności serwisowe nie spowodują niekorzystnych zmian zużycia paliwa, osiągów czy poziomu hałasu, a samochody będę spełniać wymagane prawem normy, w tym dotyczące emisji spalin.

W Polsce klienci są informowani o akcji serwisowej w dwóch etapach. W ramach pierwszego etapu wszyscy posiadacze samochodów, których dotyczy ta sprawa, zostali już wiosną zawiadomieni pisemnie, że ich samochód podlega akcji serwisowej. Po wydaniu przez KBA zezwoleń na zastosowanie rozwiązań technicznych dotyczących wszystkich modeli, w drugim piśmie klienci są proszeni o ustalenie terminu wizyty w autoryzowanym serwisie, który sami wybiorą. Klienci nie poniosą żadnych kosztów związanych z wdrażaniem tych modyfikacji.

Wysokość kary za brak obowiązkowego ubezpieczenia OC zależy od płacy minimalnej, więc w przyszłym roku zapominalscy zapłacą więcej – pisze Wirtualna Polska. Kara za brak ważnego ubezpieczenia OC  przez dłużej niż 14 dni do tej pory wynosiła 3700 zł. W 2017 roku będą to już 4000 zł. Mniej zapłaci ten, kto o braku polisy przypomni sobie wcześniej. Od 4 do 14 dni jest to połowa powyższej kwoty, czyli 2000 zł, a za spóźnienie do 3 dni kara wynosić będzie 800 zł.

Ostatnimi czasy, w związku z transakcjami na linii PSA – Emil Frey w naszej części Europy, nie brakowało spekulacji na temat ewentualnej sprzedaży importerstw Peugeota i Citroena także w Polsce. Postanowiliśmy zatem dowiedzieć się u źródła, jakie plany PSA ma względem Polski. Czy podobnie jak w Czechach, na Słowacji czy Węgrzech można się spodziewać w niedalekiej przyszłości sprzedaży również polskich oddziałów Peugeota i Citroena? „Polska należy dla PSA do rynków o znaczeniu strategicznym i nawet nie zastanawiamy się nad sprzedażą struktur importerskich w tym kraju” – przekonuje w rozmowie z „Dealerem” David Guerin, dyrektor generalny PSA Group w Polsce.

Koniec z tzw. jednolitym podatkiem. Zakładał on zastąpienie trzech różnych składek – na ZUS, NFZ oraz PIT jedną daniną. Rząd rezygnuje i chce przeciąć spekulacje na ten temat. – Po wieloaspektowej dyskusji w ramach rządu oraz po wysłuchaniu merytorycznych argumentów bardzo szerokiego grona partnerów społecznych i biznesowych uznaliśmy, że kontynuacja prac nad takim rozwiązaniem nie jest zasadna – poinformował wicepremier Mateusz Morawiecki.

Volkswagen zawarł ugodę w sprawie afery spalinowej w Kanadzie. „Na jej mocy firma wypłaci każdemu ze 105 tys. posiadaczy aut z 2-litrowym silnikiem wyposażonym w oprogramowanie fałszujące emisję spalin od 5,1 do 8 tys. dol. kanadyjskich (od 16,2 do 25,4 tys. zł)” – informuje „Dziennik Gazeta Prawna”.

Komitet Ekonomiczny Rady Ministrów poinformował dziś o zakończeniu prac związanych z tzw. jednolitym podatkiem. Zakładał on zastąpienie trzech różnych składek – na ZUS, NFZ oraz PIT jedną daniną. Skala podatkowa miała mieć rozpiętość od 10 do 39,5 proc – przypomina TVN24BiS.pl. Rząd rezygnuje i chce przeciąć spekulacje na ten temat. – Po wieloaspektowej dyskusji w ramach rządu oraz po wysłuchaniu merytorycznych argumentów bardzo szerokiego grona partnerów społecznych i biznesowych, uznaliśmy, że kontynuacja prac nad takim rozwiązaniem nie jest zasadna. Przy podejmowaniu tej decyzji szczególnie ważny był dla nas interes przedsiębiorców. Analiza potencjalnego wpływu tzw. jednolitego podatku na osoby prowadzące działalność gospodarczą przyczyniła się do podjęcia ostatecznej decyzji. Praca przedsiębiorców wiąże się z licznymi ryzykami oraz niepewnością i nie można jej porównywać do aktywności zawodowej w formie, np. umowy o pracę  – poinformował dziś wicepremier Mateusz Morawiecki.  Według wstępnych planów, wprowadzenie jednolitej stawki podatku miało nastąpić z początkiem 2018 roku.

Organizacja Pracodawcy RP po raz kolejny zbadała nastroje przedsiębiorców. Wzrasta liczba pesymistów – zauważa „Puls Biznesu”.  W tym miesiącu Indeks Optymizmu Przedsiębiorców wyniósł 92,4 pkt. dla oceny bieżącej sytuacji biznesowej — wobec 90,5 pkt. w listopadzie. Dziennik informuje, że pogorszyły się też oczekiwania firm dotyczące ich przyszłej sytuacji w perspektywie nadchodzącego półrocza — indeks w tym przypadku spadł do 84,3 pkt. wobec 85,4 pkt. w listopadzie. „Grudzień był piątym miesiącem z rzędu, w którym pogorszyły się prognozy przedsiębiorców. Tym samym wskaźnik ten osiągnął najniższą wartość od marca 2014 r., czyli od momentu, kiedy Pracodawcy RP publikują badanie” – czytamy. Problemem jest też zatrudnienie. Przedsiębiorcy narzekają m.in. na otoczenie prawne oraz niestabilny kurs polskiego złotego względem walut obcych. W badaniu widoczne są też pewne wzrosty. „Autorzy badania podkreślają, że po raz pierwszy od lipca 2016 r. wzrósł wskaźnik ogólnej oceny bieżącej sytuacji biznesowej. Mimo tej poprawy utrzymuje się on w pobliżu historycznych minimów” – pisze „Puls Biznesu”.

Volkswagen zawarł ugodę w sprawie afery spalinowej w Kanadzie. „Do listy kosztów afery spalinowej koncern z Wolfsburga musi doliczyć ugodę w pozwie zbiorowym zawartą przed Sądem Najwyższym kanadyjskiej prowincji Ontario. Na jej mocy firma wypłaci każdemu ze 105 tys. posiadaczy aut z 2-litrowym silnikiem wyposażonym w oprogramowanie fałszujące emisję spalin od 5,1 do 8 tys. dol. kanadyjskich (od 16,2 do 25,4 tys. zł)” – informuje „Dziennik Gazeta Prawna”. Zgodnie z ugodą klienci mają trzy opcje do wyboru: mogą sprzedać swoje auto koncernowi, wymienić je na nowe, które kupią za kwotę pomniejszoną o wartość starego samochodu, bądź usunąć fałszujące oprogramowanie na koszt firmy. Realizacja ugody ma ruszyć po ostatecznym zaakceptowaniu jej przez sąd pod koniec marca 2017 r.

Wcześniej koncern zawarł ugodę w USA. „DGP” przypomina, że w Stanach Volkswagen będzie musiał wypłacić 15 mld dol., z czego dwie trzecie pochłonie program odkupienia od klientów prawie 500 tys. samochodów z 2-litrowym silnikiem wyposażonym w zakazane oprogramowanie po cenie według wartości z września 2015 r. Na razie nie ma decyzji o wypłacie odszkodowań w Europie. Dziennik wskazuje, że jedyną karę w Polsce może nałożyć na Volkswagena Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów, który bada sprawę. „Maksymalna wysokość kary, jaką może nałożyć urząd na koncern, wynosi 10 proc. rocznego obrotu w roku poprzedzającym sankcję. I to tylko od obrotu osiągniętego na polskim rynku” – czytamy w artykule. – Oznacza to, że ewentualnej kary nie będzie musiała płacić niemiecka centrala. Co najwyżej kara może zostać nałożona na podmiot, który ma siedzibę w naszym kraju i odpowiada za wprowadzenie samochodów do obrotu na naszym rynku – mówi mec. Aneta Pankowska z kancelarii RKKW Kwaśnicki, Wróbel i Partnerzy.

„Puls Biznesu” pisze o niesłabnącym popycie na duże SUV-y w Europie. Firma analityczna JATO Dynamics podaje, że w tym roku europejski rynek dużych SUV-ów urósł prawie o 20 proc. Od stycznia do końca października Europejczycy kupili w sumie ponad 236 tys. takich samochodów. Na razie liderem rynku jest BMW X5. „Niemcy sprzedali do tej pory na Starym Kontynencie 31,5 tys. egzemplarzy X5 i przed listopadowo-grudniowym finiszem wyprzedzali Volvo XC90 oraz Audi Q7” – czytamy w dzienniku.

Polska elektromobilność chce iść na przód z pomocą zagranicznych firm. Duński klaster Insero wspomoże polskich producentów energii w budowie 2000 ładowarek dla aut elektrycznych – informuje „Dziennik Gazeta Prawna”. „W przyszłym roku Insero dostarczy do naszego kraju 500 swoich aut elektrycznych wraz z ładowarkami – ma to być promocja nowych rozwiązań. Samochody zostaną wypożyczone samorządom” – czytamy w dzienniku.

Volkswagen znów płaci za aferę spalinową – tym razem w Kanadzie. Koncern poinformował, że przeznaczy około 2 miliardy dolarów kanadyjskich (ok. 1,6 mld dolarów amerykańskich) na naprawę bądź odkup aut i odszkodowania dla właścicieli 105 tys. pojazdów objętych aferą spalinową – pisze portal Automotive News.