współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Marny rok dla gospodarki

„Rzeczpospolita” analizuje słaby wynik polskiej gospodarki w mijającym roku. „W kończącym się roku jedynym motorem wzrostu PKB była konsumpcja, ale i ona zawodziła. Inwestycje krajowe rozczarowały na całej linii, eksport niedomagał” – pisze dziennik. Ankietowani przez „Rzeczpospolitą” ekonomiści przeciętnie szacują, że w 2016 r. PKB Polski powiększył się o zaledwie 2,6 proc., po wzroście o 3,9 proc. w 2015 r.

Szansą dla gospodarki mogą się okazać nowe motoinwestycje, których wiele było w tym roku. – Przyciągnęliśmy do naszego kraju najlepsze, światowe koncerny, takie jak Daimler, Toyota, Fiat, CM czy Volkswagen, które zdecydowały się na zainwestowanie własnych środków i zbudowanie od podstaw nowych zakładów, transferując tutaj także najnowsze technologie – mówi Mateusz Morawiecki, wicepremier, minister rozwoju i finansów.

Według magazynu Automotive News Europe pierwsza trójka najchętniej kupowanych w Europie modeli w klasie średniej prezentuje się następująco (dane do listopada 2016 włącznie): Pierwsze miejsce – Volkswagen Passat: 189 091 sztuk. Druga lokata dla Mercedesa Klasy C: 162 546 sztuk, trzecia dla Audi A4: 152 029 sztuk.

„Rzeczpospolita”: Słaba gospodarka

„W kończącym się roku jedynym motorem wzrostu PKB była konsumpcja, ale i ona zawodziła. Inwestycje krajowe rozczarowały na całej linii, eksport niedomagał” – pisze „Rzeczpospolita”. Ankietowani przez „Rzeczpospolitą” ekonomiści przeciętnie szacują, że w 2016 r. PKB Polski powiększył się o zaledwie 2,6 proc., po wzroście o 3,9 proc. w 2015 r. „Z takim wynikiem mijający rok byłby dla polskiej gospodarki najsłabszy od 2013 r., gdy PKB urósł o 1,4 proc” – ocenia pismo. „Rzeczpospolita” wskazuje, że główną przyczyną załamania wydatków inwestycyjnych był spadek absorbcji funduszy z budżetu UE na lata 2014– 2020. Ekonomiści podkreślają, że nie bez wpływu na gospodarkę pozostały również zmiany kadrowe w instytucjach publicznych oraz spółkach z udziałem skarbu państwa. Na to nałożyła się jeszcze niepewność wśród samorządów, które obawiały się m.in. kosztów związanych z reformą systemu edukacji. Słaby okazał się również eksport. Z danych NBP wynika, że w pierwszych trzech kwartałach 2016 r. wartość sprzedaży zagranicznej polskich firm rosła średnio w tempie 2,1 proc., w porównaniu do 8,6 proc. w 2015 r. Ekonomiści tłumaczą to przede wszystkim spowolnieniem w globalnym handlu. W mijającym roku rosła – choć wolniej od oczekiwań – konsumpcja. W III kw. wydatki gospodarstw domowych zwiększyły się o 3,9 proc. rok do roku, co dodało do tempa wzrostu PKB aż 2,3 pkt proc.

Lepiej od ekonomistów sytuację gospodarczą widzi rząd. W czwartek wiceminister rozwoju Jerzy Kwieciński oświadczył, że wzrost gospodarki w IV kw. wyraźnie przyspieszył. Polityk tłumaczył przy tym, że pod koniec roku zwiększył się napływ funduszy unijnych. Zdaniem Kwiecińskiego w ujęciu rok do roku wzrost PKB powinien przekroczyć 3 proc., w porównaniu z 2,5 proc. w III kw. – Myślę, że w całym roku PKB wzrośnie o więcej niż 3 proc. – powiedział.

„Dziennik Gazeta Prawna”, „Rzeczpospolita”: Rok obfity w motoinwestycje

Z drugiej strony dzienniki piszą dziś o wyjątkowo dobrym roku pod względem liczby inwestycji zagranicznych w Polsce. „Rzeczpospolita” informuje, że szczególnie obfite w deklaracje inwestorów okazało się II półrocze. W I półroczu napływ bezpośrednich inwestycji zagranicznych (BIZ) według NBP wyniósł 7,2 mld dol.  Cała ubiegłoroczna wartość BIZ sięgnęła 13,5 mld dol., a w roku 2014 wyniosła 12 mld dol. „Zagraniczne inwestycje bezpośrednie w 2016 r. stały pod znakiem projektów realizowanych przez przemysł motoryzacyjny” – pisze „Dziennik Gazeta Prawna”. Do najbardziej spektakularnych nowych projektów należy fabryka silników Daimlera, którą niemiecki koncern wybuduje w Jaworze na Dolnym Śląsku. Zainwestuje w nią 0,5 mld euro. Zakład będzie drugą po Węgrzech fabryką jednostek napędowych Mercedesa poza Niemcami – przypomina „Rzeczpospolita”.Z ożywienia w sektorze motoryzacyjnym cieszy się rząd. – Stworzenie wielkiego klastra motoryzacyjnego w Polsce, jakiego wcześniej nie było, uważam za jedno z naszych ważniejszych dokonań mijającego roku. Przyciągnęliśmy do naszego kraju najlepsze, światowe koncerny, takie jak Daimler, Toyota, Fiat, CM czy Volkswagen, które zdecydowały się na zainwestowanie własnych środków i zbudowanie od podstaw nowych zakładów, transferując tutaj także najnowsze technologie – mówi Mateusz Morawiecki, wicepremier, minister rozwoju i finansów.  „DGP” zauważa, że motobranża wraz z inwestycjami w nowe zakłady zapewnia również wiele nowych miejsc pracy, zarówno w fabrykach, jak i u poddostawców.

więcej Dziennik Gazeta Prawna s. A20, Rzeczpospolita s. B3

Samar: Passat rządzi w klasie średniej

Instytut Samar przytacza wyniki popularności aut klasy średniej w Europie. Według magazynu Automotive News Europe pierwsza trójka najchętniej kupowanych modeli omawianego segmentu prezentuje się następująco (dane do listopada 2016 włącznie): Pierwsze miejsce – Volkswagen Passat: 189 091 sztuk (-8 proc.). Druga lokata dla Mercedesa Klasy C: 162 546 sztuk (+1 proc.), trzecia dla Audi A4: 152 029 sztuk (+30 proc.). Rośnie też klasa premium. Według danych firmy analitycznej JATO Dynamics za okres styczeń-listopad bieżącego roku, sprzedaż modeli premium średniej wielkości zwiększyła się w Europie o 8 proc., do około 652 000 egzemplarzy.

„Gazeta Wyborcza – Toruń”: Hybrydy coraz bardziej popularne

Toruńska „Gazeta Wyborcza” publikuje wywiad z Maciejem Bednarskim, szefem sprzedaży toruńskiego salonu Toyoty firmy Bednarscy. Rozmowa dotyczy m.in. aut z napędem hybrydowym. –Pierwsze takie auta powstały w 1997r. Wtedy Toyota stworzyła Priusa pierwszej generacji. To był pierwszy tego typu masowo produkowany pojazd, który rozpoczął rewolucję samochodów hybrydowych. W tym czasie wielu producentów nie do końca wierzyło w to, że takie auta się przyjmą na rynku. Rzeczywistość zweryfikowała te poglądy i dzisiaj każdy liczący się producent ma w swojej ofercie lub planuje wprowadzenie samochodu z napędem hybrydowym – mówi Bednarski. Na rynek wchodzą już kolejne po hybrydzie technologie, w tym auta elektryczne. – Kolejnym etapem rozwoju motoryzacji są auta z napędem wodorowym. Od roku taki samochód jest w sprzedaży w niektórych krajach europejskich, USA i Japonii. Mówię o Toyocie Mirai, czyli samochodzie na ogniwa paliwowe. On tak naprawdę bazuje na napędzie hybrydowym. Ma silnik elektryczny, automatyczną skrzynię. (…)To jest pierwszy masowo produkowany i sprzedawany samochód z napędem wodorowym. Wydaje mi się, że w następnych 10-15 latach rozwój motoryzacji pójdzie w tę stronę – ocenia Bednarski.

więcej Więcej: Gazeta Wyborcza – Toruń s. 4

Mototarget: Hyundai Ioniq wchodzi na polski rynek

Hyundai wprowadza do sprzedaży w Polsce model Ioniq – pisze Mototarget. Auto oferowane jest z trzema różnymi napędami do wyboru: hybrydowym, elektrycznym oraz elektrycznym z możliwością doładowania z gniazdka. Model Ioniq electric został wyposażony w polimerowe akumulatory litowo-jonowe oraz elektryczny silnik synchroniczny prądu przemiennego o maksymalnej mocy 120 KM. Auto może przejechać do 280 km, a czas pełnego ładowania wynosi od 30 minut do 12 godzin, w zależności od źródła zasilania. Pierwsze egzemplarze modelu Ioniq z napędem elektrycznym pojawią się w polskich salonach w kwietniu 2017 roku.

Skoda: 19 milionów aut

Skoda chwali się kolejnym rekordem – produkcja marki osiągnęła 19 mln. sztuk. Jubileuszowy egzemplarz – Fabia w kolorze biel Moon – zjechał z taśmy produkcyjnej w centralnych zakładach marki w Mladej Boleslavi. Od roku 1991 wielkość produkcji zwiększyła się sześciokrotnie. – W roku 2016 Skoda ponownie jest na kursie ku pobiciu dotychczasowych rekordów sprzedaży i dostaw. W dwudziestym piątym roku partnerstwa Skody z Volkswagenem to kolejny dowód możliwości i siły tej marki – mówi prezes zarządu Skody Berhnard Maier.

Wirtualny Nowy Przemysł: Chiny stawiają na auta elektryczne

Chińczycy od kilku lat inwestują w produkcję elektrycznych aut. Według Ministerstwa Finansów na koniec 2015 roku suma dopłat przekroczyła 33,4 mld juanów, czyli ok. 4,81 mld dolarów. Kolejne firmy uzyskują pozwolenia na budowę elektrycznych samochodów. „Według planów chińskiego rządu sprzedaż elektrycznych samochodów na tamtejszym rynku ma w 2020 roku sięgać 2 mln samochodów” – informuje WNP.pl. Produkcja takich aut ma być jednak o wiele większa. Według przewidywań w 2020 r. fabryki w Państwie Środka będą ich produkować aż 7 mln.

Dealerski Przegląd Prasy: OC: taniej już nie będzie

Media cały czas analizują duże wzrosty składek na OC. Wszystko wskazuje na kolejne podwyżki. – Taniej nie będzie, taniej już było. Rok 2017 będzie rokiem kolejnych podwyżek – przewiduje w „Rzeczpospolitej” Michał Kwasek z ANG Spółdzielni Pośredników Ubezpieczeniowych. Od początku 2017 r. obowiązywać będzie rekomendacja KNF dotycząca zadośćuczynień. – Jej wpływ na wysokość świadczeń jest trudny do przewidzenia. Ale wzrost wartości wypłacanych odszkodowań i świadczeń oznacza kolejne obciążenia dla kierowców – mówi Jan Grzegorz Prądzyński, prezes zarządu PIU.

„Puls Biznesu” roztacza czarną wizję polskiej gospodarki w 2017 roku. Zamieszanie polityczne w Polsce i spory z Brukselą – według gazety – zniechęcą inwestorów, a kraj wpadnie w recesję. „Utrzymująca się recesja zmusi polityków do podwyżki stawek VAT oraz składek na ubezpieczenia społeczne. Spirala się nakręci — PKB będzie spadać z kwartału na kwartał coraz mocniej, deficyt przekroczy unijne limity, a dług publiczny niebezpiecznie zbliży się do progu 60 proc. PKB.” – przewiduje pismo. Oby jednak mylnie…

Niemiecki tygodnik motoryzacyjny Auto Bild ogłosił wyniki raportu jakości 2016. Zwycięzcami są Hyundai i Mazda. Na trzecim miejscu zameldowało się MINI. Czwarta lokata dla Kii i Toyoty.

„Gazeta Bankowa”, „Rzeczpospolita”: OC – będzie tylko drożej

Temat dużych wzrostów składek na ubezpieczenie komunikacyjne nie schodzi z medialnych tytułów. Prasa analizuje dziś powody wzrostów i prognozy na przyszłość. Sektor ubezpieczeniowy od lat tracił na ubezpieczeniach komunikacyjnych – wskazuje „Gazeta Bankowa”. Z danych zgromadzonych przez Polską Izbę Ubezpieczeń (PIU) oraz KNF dowiadujemy się, że wynik techniczny zakładów ubezpieczeń z tzw. ubezpieczeń komunikacyjnych od 2007 r. był ujemny. W 2013 r. strata wyniosła 0,26 mld zł, rok później 0,79 mld zł, a w 2015r. było to 1,02 mld zł. A co będzie dalej? – Taniej nie będzie, taniej już było. Rok 2017 będzie rokiem kolejnych podwyżek – przewiduje w „Rzeczpospolitej” Michał Kwasek z ANG Spółdzielni Pośredników Ubezpieczeniowych. Od początku 2017 r. obowiązywać będzie rekomendacja KNF dotycząca zadośćuczynień. – Jej wpływ na wysokość świadczeń jest trudny do przewidzenia. Ale wzrost wartości wypłacanych odszkodowań i świadczeń oznacza kolejne obciążenia dla kierowców – mówi Jan Grzegorz Prądzyński z PIU. Ministerstwo Finansów przygotowało i skierowało do konsultacji propozycję projektu ustawy o dystrybucji ubezpieczeń, które mają być korzystne dla konsumentów. – Ustawa w sposób wyważony, ale wyraźny zmienia zasady dystrybucji tak, by lepiej chronić klienta i zapewnić większe bezpieczeństwo obrotu – uważa Prądzyński.

więcej Gazeta Bankowa s. 88, Rzeczpospolita s. G3

„Puls Biznesu”: 2017: czarna wizja polskiej gospodarki

„Puls Biznesu” przedstawia dziś wiele szokujących przewidywań na przyszły rok. Wśród nich jest mocno negatywna prognoza dla polskiej gospodarki. „Komisja Europejska (KE) wstrzyma dla Polski płatności kolejnych transz z polityki spójności. To efekt uruchomienia unijnej procedury ochrony praworządności. Dodatkowo KE zacznie wątpić, czy uchwalony na 2017 r. budżet państwa jest legalny” – wieszczy dziennik. Zamieszanie polityczne w Polsce i spory z Brukselą – według gazety – zniechęcą inwestorów, a kraj wpadnie w recesję. „Utrzymująca się recesja zmusi polityków do podwyżki stawek VAT oraz składek na ubezpieczenia społeczne. Spirala się nakręci — PKB będzie spadać z kwartału na kwartał coraz mocniej, deficyt przekroczy unijne limity, a dług publiczny niebezpiecznie zbliży się do progu 60 proc. PKB.” – przewiduje pismo.

„Rzeczpospolita”: UOKiK chce surowszych kar dla ubezpieczycieli

UOKiK bada okoliczności  wprowadzenia dużych podwyżek w OC . Urząd sprawdza, czy wśród ubezpieczycieli nie wprowadzono zmowy cenowej. – Jeśli się okaże, że ubezpieczyciele zmówili się co do poziomu cen polis komunikacyjnych, kary mogą sięgnąć 10 proc. rocznych obrotów zakładów, które brały udział w zmowie – zapowiada prezes UOKiK Marek Niechciał.  Na razie urząd rozesłał do ubezpieczycieli ankietę z zapytaniami o dane, które mają pomóc w ustaleniu mechanizmów kształtowania cen. Szef urzędu zapowiada też możliwość zwiększenia kar nakładanych na firmy. – Kara w wysokości odpowiadającej zyskowi przedsiębiorstwa wypracowywanego w ciągu jednego dnia nie robi na nim większego wrażenia. Dlatego chcę zmienić wytyczne dotyczące karania za łamanie przepisów i podnieść pułap wyjściowy z 1–3 proc. do około 6 proc. – zapowiada prezes UOKiK.

„Nasze Miasto – Lublin”: Autonomiczny samochód z Lublina?

„Lublin stał się jednym z pięciu miejsc w Unii Europejskiej, w którym rozwijane będą technologie służące do budowy pierwszego samochodu autonomicznego na kontynencie” – informuje „Nasze Miasto – Lublin”. Lubelski Park Naukowo-Technologiczny został partnerem projektu CyCLE, któremu Komisja Europejska przyznała dofinansowanie w wysokości 5 mln euro. – Dzięki temu przedsięwzięciu będziemy mogli ściągnąć do Lublina najlepsze rozwiązania dotyczące automatycznych aut, naukowców i inżynierów z największych firm motoryzacyjnych, uczelni, instytutów badawczo-rozwojowych i twórców start-upów. Stawiamy głównie na pomysły z Europy Środkowo-Wschodniej, głównie z krajów nadbałtyckich i Ukrainy –  Tomasz Małecki, prezes LPNT. Projekt wspierają też koncerny motoryzacyjne m.in. koncern PSA (Citroen, Renault), Daimler AG (Mercedes), Michelin i Bosch. Tygodnik informuje, że podpisanie umowy na dofinansowanie prawdopodobnie nastąpi jeszcze w styczniu. Realizacja projektu ruszy latem.

więcej Nasze Miasto – Lublin s. 3

„Dziennik Gazeta Prawna”: Rekordowy rok gliwickiego Opla

„Dziennik Gazeta Prawna” pisze o sukcesie fabryki Opla. W tym roku gliwicki Opel pobił rekord produkcyjny. Po raz pierwszy w 18-letniej historii zakładu udało się wyprodukować aż 201 tys. pojazdów. W porównaniu z 2015 r., kiedy produkcja sięgnęła 169,4 tys. modeli, to wzrost o 18,6 proc. „Ogromny wpływ na ten sukces miało bardzo dobre przyjęcie przez rynek Astry piątej generacji. To właśnie ten model winduje sprzedaż. Od debiutu rynkowego Opel zebrał już na niego ponad 320 tys. zamówień (zarówno wersję hatchback, jak i kombi). Także na rynku polskim model stał się bestsellerem. Wzrost sprzedaży sięgnął 36 proc. w stosunku do tego samego okresu 2015 r.” – czytamy. Możliwe, że zakład jeszcze zwiększy produkcję. Fabryka Opla ma szansę na produkowanie nowego modelu samochodu lub na zwiększenie obecnej produkcji – informuje dziennik. – To jeszcze nie jest do końca jasne, ale jesteśmy już po słowie z kierownictwem w Polsce i za granicą – zaznacza Zbigniew Pietras, przewodniczący Sierpnia 80’ w zakładzie.

więcej Dziennik Gazeta Prawna s. A6

Samar: Ranking „Auto Bild-Qualitätsreport”

Niemiecki tygodnik motoryzacyjny ogłosił wyniki swojego raportu jakości 2016. Zwycięzcami są Hyundai i Mazda z notą 2,14. Na trzecim miejscu MINI – nota 2,33. Czwarta lokata dla Kii i Toyoty z notą 2,43.  Pod uwagę w rankingu brane są m.in. wyniki badania satysfakcji konsumenckiej Forsa, akcje naprawcze ogłoszone w ostatnim czasie, statystyki awaryjności pochodzące z najnowszej edycji raportu TÜV, jak również ocena oferty gwarancyjnej poszczególnych marek. Punktacja zawiera się w skali od 1 (najlepiej) do 6 (najgorzej).

„Puls Biznesu”: Volvo i Uber testują auta autonomiczne

Rusza kolejny etap współpracy Volvo i Ubera. Po testach autonomicznych aut w Pittsburgu w stanie Pensylwania czas na pilotaż najnowszych aut w San Francisco. Ich charakterystycznym elementem jest zamontowany na dachu moduł kontrolny. Auta będą jeździły w pełni samodzielnie po ulicach miasta, ale w kabinie będzie siedział technik nadzorujący zachowanie pojazdu – informuje „Puls Biznesu”. Na tym nie koniec działań koncernu. W styczniu 2017 r. rozpocznie się też „project Drive Me”, który będzie największym testem autonomicznych samochodów. Weźmie w nim udział 100 pojazdów przekazanych użytkownikom. Test będzie się odbywał w normalnym ruchu drogowym w Goeteborgu w Szwecji.

Dealerski Przegląd Prasy: Będzie najlepszy rok w tym stuleciu?

Polski rynek w tym roku wzbił się na dawno nienotowane wyżyny – prognozuje całoroczne wyniki Instytut Samar. Szacunki wskazują, że 2016 r. zostanie zamknięty wynikiem ponad 457 tysięcy rejestracji samochodów, w tym ok. 400 tys. osobowych. Byłby to najlepszy wynik roczny od 2000 r. Oficjalne wyniki poznamy do końca przyszłego tygodnia.
Dwa z dzisiejszych dzienników przyglądają się sytuacji na rynku ubezpieczeń komunikacyjnych – i nie ma co się dziwić, był to wszak jeden z najgorętszych tematów mijającego roku. „Dziennik Gazeta Prawna” pisze, że „ubezpieczycielom łatwo już było”, a przyszły rok przyniesie kolejne trudności i regulacje, którym towarzystwa będą musiały sprostać. „Gazeta Wyborcza” prognozuje, że w 2017 r. ceny ubezpieczeń OC dalej będą rosły.
„Puls Biznesu” pisze o rządowych planach zmiany regulacji mechanizmu zaliczania w koszty wydatków eksploatacyjnych na samochody służbowe. Po niedawnych zapowiedziach sprawa ucichła, co sprawiało wrażenie, że rząd zrezygnował z zaostrzenia obecnych zasad. Okazuje się jednak, że dalej nad nimi myśli. Na razie – analizuje.

Samar: Pierwsze podsumowanie roku

Do końca roku jeszcze kilka dni, ale Instytut Samar już zaczyna podsumowywać. „Za nami 11 miesięcy i 20 dni roboczych grudnia. Choć ostatni miesiąc roku rządzi się swoimi prawami, a każdy importer stara się rzutem na taśmę „zrobić wynik”, to jednak rezultat rywalizacji o miejsca poszczególnych marek i modeli aut w tegorocznych rankingach wydaje się już rozstrzygnięty” – czytamy w artykule. Prognozy IBRM Samar wskazują, że mijający rok zamknie się liczbą ponad 457 tysięcy rejestracji samochodów osobowych i dostawczych, w tym ok. 400 tys. aut osobowych. Taki wynik oznaczałby, że 2016 był najlepszym rokiem w sprzedaży nowych aut od 2000 roku. Taki wynik to skutek przede wszystkim wzmożonych zakupów flotowych. Udział klientów instytucjonalnych w rynku samochodów osobowych urósł w tym roku do rekordowego poziomu 67,5 proc.
Liderem rynku jest Skoda. Na 10 dni przed końcem roku zarejestrowano 52 393 Skody osobowe i dostawcze. W tym momencie wydaje się, że drugie miejsce zajmie Volkswagen. Po 11 miesiącach i 20 dniach Volkswagen zarejestrował 45 798 samochodów osobowych i dostawczych, czyli prawie o 5,5 tys. sztuk więcej niż trzecia Toyota (40 300 szt.). „Liderem wśród pojazdów dostawczych był Fiat (11 127 zarejestrowanych samochodów), drugie miejsce zajęło Renault (8 056 szt.), a najniższy stopnień podium – Ford (5 792 szt.). W pierwszej piątce znalazły się jeszcze: Peugeot oraz IVECO” – analizuje dalej Samar.

„Dziennik Gazeta Prawna”: Ubezpieczycielom łatwo już było

„Najwięksi pesymiści wieszczą, że strata towarzystw na OC może w 2017 r. sięgnąć nawet 2 mld zł. To zła wiadomość również dla klientów” – pisze „Dziennik Gazeta Prawna” w artykule podsumowującym miniony rok na rynku ubezpieczeń. Ubezpieczenia komunikacyjne nie przynoszą towarzystwom zysku już od niemal dekady. W pierwszych trzech kwartałach 2016 r. strata towarzystw na OC pogłębiła się do 800 mln zł. I to mimo drastycznych podwyżek, jakie rynek zobaczył w tym roku. Według wyliczeń PIU, we wrześniu 2016 r. cena tych polis była średnio o ok. 32 proc. wyższa niż rok wcześniej. – Wynik techniczny z OC był ujemny przez cały 2016 r. Negatywny trend będzie kontynuowany także w kolejnym roku. W 2017 r. wynik ten nieco się jeszcze pogorszy w efekcie wprowadzonych nowych regulacji dotyczących szkód osobowych – komentuje dla „DGP” Andrea Simoncelli, prezes Generali Polska. Do tego na wynik towarzystw wpłyną nowe regulacje. „Od stycznia towarzystwa będą musiały stosować rekomendację Komisji Nadzoru Finansowego dotyczącą zadośćuczynień za szkody niemajątkowe z OC. Ma ona ujednolicić podejście towarzystw do wyliczania wysokości świadczeń za szkody osobowe, zwiększyć ich przewidywalność i ograniczyć różnice między propozycjami odszkodowań ze strony zakładu a wyrokami sądowymi, jeśli klient ofertę odrzucił i złożył pozew o większą kwotę” – czytamy w artykule.
Dodatkowe podwyżki cen ubezpieczenia OC w 2017 r. zapowiada też „Gazeta Wyborcza”. – W tej chwili podwyżki nieco wyhamowały. Na razie nie widać ubezpieczalni chętnych, żeby podwyższać ceny, ale potrzebna jest podwyżka rzędu przynajmniej 30 proc. i takich wzrostów możemy się spodziewać w 2017 roku – komentuje dla dziennika Marcin Broda, ekspert rynku ubezpieczeń.

więcej Dziennik Gazeta Prawna str. A8

Raiffeisen Leasing Polska: Jaguary i Land Rovery w finansowaniu Raiffeisen Leasing

Raiffeisen Leasing Polska rozpoczął współpracę z generalnym importerem JLR. Od grudnia samochody obu marek będą dostępne w formie leasingu, pożyczki lub wynajmu długoterminowego w Raiffeisen Leasing. – Od prawie dwóch lat obserwujemy wśród naszych klientów wzmożone zainteresowanie finansowaniem aut klasy premium, dlatego z nieukrywaną satysfakcją rozpoczynamy współpracę z markami Jaguar i Land Rover. Dzięki generalnej umowie o współpracy z British Automotive Polska możemy zaoferować finansowanie wszystkich modeli tych marek w formie leasingu, pożyczki lub wynajmu długoterminowego. Wierzę, iż nasza współpraca wkrótce przełoży się na wzrost sprzedaży dla obu podmiotów – powiedział Jakub Poręcki z Raiffeisen Leasing.

„Puls Biznesu”: Fiskus na razie nie rusza aut firmowych

„Rząd nie zrezygnował ze zmiany zasad rozliczania wydatków na osobowe samochody w firmach, ale nowej koncepcji brak” – pisze „Puls Biznesu”, przypominając niedawne zapowiedzi dotyczące propozycji zmian w zakresie rozliczania kosztów wydatków na samochody firmowe. Propozycje zakładały wprowadzenie obowiązku dokładnego ewidencjonowania użytku i przebiegu aut firmowych. Po krytyce ze strony środowisk biznesowych z pomysłu zrezygnowano. Lub tak się przynajmniej wydawało. Dzisiaj „Puls Biznesu” pisze jednak, że sprawa została skierowana do dalszych analiz. — W sprawie odliczania wydatków na samochody służbowe nie zostały sformułowane żadne wnioski lub propozycje rozwiązań. Prace analityczne nad ewentualnymi zmianami jeszcze się nie rozpoczęły — komentuje dla „PB” Łukasz Świerżewski, rzecznik MF.

Wirtualny Nowy Przemysł: Wyniki producentów i dystrybutorów części coraz lepsze

Na początku grudnia odbył się XI Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego, coroczna impreza niezależnego moto-rynku, stworzona pod auspicjami Stowarzyszenie Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych (SDCM). Na spotkaniu podsumowano aktualną sytuację na rynku. „Podczas Kongresu przedstawiono prognozowane wyniki producentów i dystrybutorów na koniec 2016 r. 12 proc. dystrybutorów części zadeklarowało, że pod koniec roku spodziewa się spadków sprzedaży w granicach do 10 proc. w porównaniu z rokiem 2015. Natomiast 37 proc. dystrybutorów oraz 60 proc. producentów części spodziewa się wysokich wzrostów przekraczających 10 proc. rok do roku” – podaje Wirtualny Nowy Przemysł. W mijającym roku wartość produkcji części motoryzacyjnych w Polsce wyniosła ponad 70 mld zł, o ponad 9 proc. więcej niż rok temu. Udział polskiej produkcji w europejskim rynku motoryzacyjnym wynosi 3 proc.

„Panorama Legnicka”: Mercedes: Jawor elementem planu na wzrost

Lokalna „Panorama Legnicka” drukuje dzisiaj rozmowę z Andreasem Schenkelem, prezesem zarządu Mercedes-Benz Manufacturing Poland, spółki niemieckiego koncernu powołanej w związku z budową w Polsce nowej fabryki silników. – Nasza inwestycja to element globalnej strategii wzrostu sprzedaży samochodów osobowych Mercedes-Benz na świecie. W ubiegłym roku odnotowaliśmy prawie 13 proc. wzrost, w tym roku też zapowiada się dobry wynik. Koncern Daimler AG podejmuje decyzję o położeniu nowych fabryk na podstawie kluczowych kryteriów, jak lokalizacja, kształt działki, stan infrastruktury, logistyka, możliwość stworzenia sieci partnerów i poddostawców, dostęp do odpowiednio wykwalifikowanych kadr czy wsparcie ze strony władz krajowych i regionalnych. Pod tym względem położony na Dolnym Śląsku Jawor okazał się być dla nas najlepszym – mówi w wywiadzie Schenkel. Produkcja silników Mercedesa w Jaworze ma ruszyć w 2019 roku. Wsparcie publiczne tej inwestycji sięgnęło kwoty 18,7 mln euro, przy inwestycji wynoszącej ok. 500 mln euro, czyli równe jest 3,7 proc. wartości całego projektu.

Dealerski Przegląd Prasy: Toyota rządzi w hybrydach

Toyota jest liderem na europejskim i polskim rynku aut hybrydowych – pisze „Puls Biznesu”. „W 2015 r. sprzedano w Europie ponad 14,2 mln nowych samochodów osobowych, w tym niemal 403 tys. hybryd. Ponad połowa (209 tys.) to były Toyoty lub Lexusy. W Polsce aż około 95 proc. — ponad 3,8 tys. samej Toyoty i 1,5 tys. Lexusa. Trzecie miejsce ma Mitsubishi, które sprzedało… 90 hybryd” – informuje dziennik.

Grupa Wróbel zakończyła budowę nowego obiektu we Wrocławiu. Od stycznia firma będzie prowadzić swoją działalność w nowej siedzibie przy ulicy Granicznej. Wybudowany przez dealera salon Mercedes-Benz jest największym w Europie Środkowo-Wschodniej.

Niemiecki urząd KBA wydał wszystkie niezbędne zezwolenia na dokonanie czynności serwisowych w pojazdach z silnikami Diesla typu EA189. W najbliższych tygodniach poszczególne marki koncernu, w ścisłym uzgodnieniu z odpowiednimi urzędami, będą sukcesywnie informować o akcji wszystkich posiadaczy odpowiednich pojazdów w Europie i na świecie – informuje Volkswagen.

„Puls Biznesu”: Większość hybryd od Toyoty

Rośnie rynek aut hybrydowych – pisze „Puls Biznesu”. Dziennik informuje, że przez sześć lat w Polsce przybyło ponad 1300 proc. aut tego typu. Według raportu „Branża motoryzacyjna” przygotowywanego przez KPMG i Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM), w 2015 r. zarejestrowano w Polsce ponad 5,5 tys. aut hybrydowych, czyli o 40,4 proc. więcej niż rok wcześniej. Polacy coraz częściej stawiają na hybrydy. — Według europejskiej organizacji ACEA w pierwszych trzech kwartałach 2016 r. zarejestrowano w Polsce 6933 hybryd — o 76 proc. więcej niż w takim okresie 2015 r.— wylicza Mirosław Michna, partner w dziale doradztwa podatkowego, szef zespołu doradców dla branży motoryzacyjnej KPMG w Polsce.

Globalnym liderem na rynku hybryd pozostaje Toyota. „Puls Biznesu” przypomina, że w 1997 r., gdy do sprzedaży trafiła pierwsza generacja modelu Prius, koncern przekonał do tego napędu niespełna 400 osób. Do dzisiaj sprzedał już prawie 10 mln aut z takim napędem. Innym koncernom trudniej odnaleźć się w hybrydach. „W 2015 r. sprzedano w Europie ponad 14,2 mln nowych samochodów osobowych, w tym niemal 403 tys. hybryd. Ponad połowa (209 tys.) to były Toyoty lub Lexusy. W Polsce aż około 95 proc. — ponad 3,8 tys. samej Toyoty i 1,5 tys. Lexusa. Trzecie miejsce ma Mitsubishi, które sprzedało… 90 hybryd” – informuje dziennik. — Toyota pewnie jeszcze przez parę lat będzie dominowała, chociaż konkurenci, szczególnie koreańscy, nie zasypiają gruszek w popiele — uważa Wojciech Drzewiecki, prezes Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar.

Grupa Wróbel: Grupa Wróbel zakończyła budowę salonu we Wrocławiu

Grupa Wróbel zakończyła budowę nowego salonu we Wrocławiu. Wybudowany przez dealera salon Mercedes-Benz  jest największym w Europie Środkowo-Wschodniej. Od stycznia firma będzie prowadzić swoją działalność w nowej siedzibie przy ulicy Granicznej. Oficjalne otwarcie obiektu zaplanowano na 10 styczna. W dotychczasowej siedzibie Grupy Wróbel funkcjonuje nowy oddział spółki, w ramach którego działa m. in.: Centrum Samochodów Klasycznych, Centrum Detailingowe, Serwis Flotowy oraz Okręgowa Stacja Kontroli Pojazdów.

Volkswagen: Grupa Volkswagen otrzymała zezwolenia na dokonanie modyfikacji w silnikach TDI

Rusza kolejny etap akcji serwisowej Volkswagena. Niemiecki urząd KBA wydał wszystkie niezbędne zezwolenia na dokonanie czynności serwisowych w pojazdach z silnikami Diesla typu EA189. W najbliższych tygodniach poszczególne marki koncernu, w ścisłym uzgodnieniu z odpowiednimi urzędami, będą sukcesywnie informować o akcji wszystkich posiadaczy odpowiednich pojazdów w Europie i na świecie – informuje Volkswagen. Jak podaje koncern, KBA potwierdził, że wdrożone czynności serwisowe nie spowodują niekorzystnych zmian zużycia paliwa, osiągów czy poziomu hałasu, a samochody będę spełniać wymagane prawem normy, w tym dotyczące emisji spalin.

W Polsce klienci są informowani o akcji serwisowej w dwóch etapach. W ramach pierwszego etapu wszyscy posiadacze samochodów, których dotyczy ta sprawa, zostali już wiosną zawiadomieni pisemnie, że ich samochód podlega akcji serwisowej. Po wydaniu przez KBA zezwoleń na zastosowanie rozwiązań technicznych dotyczących wszystkich modeli, w drugim piśmie klienci są proszeni o ustalenie terminu wizyty w autoryzowanym serwisie, który sami wybiorą. Klienci nie poniosą żadnych kosztów związanych z wdrażaniem tych modyfikacji.

„Rzeczpospolita”: Spór o VAT od aut firmowych

W środę NSA uznał, że ustawodawca krajowy mógł czasowo wyłączyć odliczenie VAT od paliwa.  „Rzeczpospolita” przypomina, że od 1 kwietnia 2014 r. co do zasady przy samochodach osobowych firmy mają możliwość odliczenia 50 proc. VAT, gdy służy on nie tylko do działalności. Dla tych wykorzystywanych tylko w działalności ustawa – po spełnieniu określonych warunków – przewiduje pełne odliczenie. Jeśli chodzi o rozliczenie dotyczące paliw, podatnicy na prawo do odliczenia 50 proc. VAT musieli czekać aż do 1 lipca 2015 r. Dziennik zauważa, że w związku z tym tysiące podatników nie mogą liczyć na odzyskanie VAT z faktur za paliwo datowanych od kwietnia 2014 r. do końca czerwca 2015 r. Podnoszący problem przed sądem przedsiębiorca wyjaśnił, że używa w indywidualnej działalności samochodu osobowego. Ze względu na uciążliwość prowadzenia ewidencji przebiegu po zmianie od 1 kwietnia 2014 r. zdecydował, że nie będzie jej prowadził. „Podatnik zauważył, że Polska, wprowadzając zmiany, na które zgodziła się UE, do 30 czerwca 2015 r. uniemożliwiła odliczanie VAT od paliwa. Sam uważał, że ustawodawca postąpił niezgodnie z decyzją derogacyjną, bo firma używająca samochodu osobowego do celów prywatnych mogła już od 1 kwietnia 2014 r. odliczać 50 proc. VAT od paliwa” – czytamy w dzienniku. Sprawą zajął się najpierw Wojewódzki Sąd Administracyjny w Poznaniu, który nie zgodził się z praktyką przedsiębiorcy. Jego orzeczenie potwierdził właśnie NSA.– Wyrok NSA jest niestety spójny z wcześniejszym stanowiskiem sądów administracyjnych wydawanym po orzeczeniu w sprawie Magoora. Wtedy też sądy uznały, że wprowadzenie przepisów niezgodnych z prawem unijnym nie oznacza pełnego prawa do odliczenia, ale należy się kierować intencją ustawodawcy kontynuowania ograniczeń obowiązujących przed przystąpieniem Polski do UE. Nie ma jednak wątpliwości, że decyzja derogacyjna i sam wniosek o derogację nie dotyczyły prawa do ograniczenia odliczenia przy nabyciu paliwa do 50 proc. Możliwe, że inny skład rozstrzygający będzie miał odmienne zdanie, co da szansę na odzyskanie nieodliczonego w przeszłości VAT – komentuje dla „Rzeczpospolitej” Roman Namysłowski, doradca podatkowy z firmy Crido Taxand.

Wirtualna Polska: W przyszłym roku wyższe kary za brak OC

Wysokość kary za brak obowiązkowego ubezpieczenia OC zależy od płacy minimalnej, więc w przyszłym roku zapominalscy zapłacą więcej – pisze Wirtualna Polska. Kara za brak ważnego ubezpieczenia OC  przez dłużej niż 14 dni do tej pory wynosiła 3700 zł. W 2017 roku będą to już 4000 zł. Mniej zapłaci ten, kto o braku polisy przypomni sobie wcześniej. Od 4 do 14 dni jest to połowa powyższej kwoty, czyli 2000 zł, a za spóźnienie do 3 dni kara wynosić będzie 800 zł.

„Gazeta Wyborcza”: Kolejna ugoda VW w USA

„Sąd w San Francisco zatwierdził ugodę Volkswagena z amerykańskimi kierowcami i władzami U SA w sprawie manipulacji emisjami spalin z silników Diesla V6 zamontowanych w modelach luksusowych aut: Audi Q7, Porsche Cayenne i Volkswagen Touareg” – pisze „Gazeta Wyborcza”. Dziennik informuje, że w myśl ugody niemiecki koncern odkupi 19 tys. aut ze zmanipulowanymi silnikami V6 TDI ze starszych roczników, a w pozostałych 60 tys. zmieni oprogramowanie. Volkswagen zapłaci też władzom USA 225 mln dol. odszkodowania za szkody środowiskowe, a władzom stanu Kalifornia – 15 mln dol.

Dealerski Przegląd Prasy: David Guerin: PSA nie wyjdzie z Polski

Ostatnimi czasy, w związku z transakcjami na linii PSA – Emil Frey w naszej części Europy, nie brakowało spekulacji na temat ewentualnej sprzedaży importerstw Peugeota i Citroena także w Polsce. Postanowiliśmy zatem dowiedzieć się u źródła, jakie plany PSA ma względem Polski. Czy podobnie jak w Czechach, na Słowacji czy Węgrzech można się spodziewać w niedalekiej przyszłości sprzedaży również polskich oddziałów Peugeota i Citroena? „Polska należy dla PSA do rynków o znaczeniu strategicznym i nawet nie zastanawiamy się nad sprzedażą struktur importerskich w tym kraju” – przekonuje w rozmowie z „Dealerem” David Guerin, dyrektor generalny PSA Group w Polsce.

Koniec z tzw. jednolitym podatkiem. Zakładał on zastąpienie trzech różnych składek – na ZUS, NFZ oraz PIT jedną daniną. Rząd rezygnuje i chce przeciąć spekulacje na ten temat. – Po wieloaspektowej dyskusji w ramach rządu oraz po wysłuchaniu merytorycznych argumentów bardzo szerokiego grona partnerów społecznych i biznesowych uznaliśmy, że kontynuacja prac nad takim rozwiązaniem nie jest zasadna – poinformował wicepremier Mateusz Morawiecki.

Volkswagen zawarł ugodę w sprawie afery spalinowej w Kanadzie. „Na jej mocy firma wypłaci każdemu ze 105 tys. posiadaczy aut z 2-litrowym silnikiem wyposażonym w oprogramowanie fałszujące emisję spalin od 5,1 do 8 tys. dol. kanadyjskich (od 16,2 do 25,4 tys. zł)” – informuje „Dziennik Gazeta Prawna”.

Miesięcznik „Dealer”: PSA nie sprzeda struktur w Polsce

W ciągu ostatnich kilkunastu miesięcy Grupa PSA sprzedała swoje importerstwa firmie Emil Frey na pięciu rynkach Europy Środkowo-Wschodniej: na Węgrzech, w Chorwacji, Słowenii, w Czechach i na Słowacji. Postanowiliśmy dowiedzieć się u źródła, jakie plany PSA ma względem Polski. I otrzymaliśmy mocną deklarację. – Polska należy dla PSA do rynków o znaczeniu strategicznym i nawet nie zastanawiamy się nad sprzedażą struktur importerskich w tym kraju – przekonuje w rozmowie z „Dealerem” David Guerin, dyrektor generalny PSA Group w Polsce. Jak podkreśla Guerin, nie mieściłoby się to w szerszej strategii firmy. – Wewnętrzna organizacja PSA uwzględnia w Europie dwa poziomy rynku: poziom pierwszy – „G11”, oraz poziom drugi – pozostałe kraje. Dla G11 powołano w PSA wspólną dyrekcję generalną, w każdym z państw, które wchodzą w skład G11, istnieje przedstawicielstwo koncernu, zaś Grupa PSA realizuje tam pełne spektrum swoich działań – tłumaczy Guerin.

W skład „G11” wchodzą: Polska, Francja, Niemcy, Wielka Brytania, Włochy, Hiszpania, Portugalia, Austria, Szwajcaria, Belgia i Holandia. – Czyli duże kraje, o największym potencjale, a także mające dla koncernu PSA strategiczne znaczenie. Uzupełnieniem strategii wobec tej grupy było wzmocnienie zaplecza PSA Finance, poprzez stworzenie w wymienionych 11 państwach spółek joint venture z udziałem banku Santander – opowiada przedstawiciel PSA. I zapewnia, że w przewidywalnej przyszłości nie ma możliwości, by choćby rozważać sprzedaż polskich struktur importerskich PSA.

TVN24BiS.pl: Podatku jednolitego nie będzie

Komitet Ekonomiczny Rady Ministrów poinformował dziś o zakończeniu prac związanych z tzw. jednolitym podatkiem. Zakładał on zastąpienie trzech różnych składek – na ZUS, NFZ oraz PIT jedną daniną. Skala podatkowa miała mieć rozpiętość od 10 do 39,5 proc – przypomina TVN24BiS.pl. Rząd rezygnuje i chce przeciąć spekulacje na ten temat. – Po wieloaspektowej dyskusji w ramach rządu oraz po wysłuchaniu merytorycznych argumentów bardzo szerokiego grona partnerów społecznych i biznesowych, uznaliśmy, że kontynuacja prac nad takim rozwiązaniem nie jest zasadna. Przy podejmowaniu tej decyzji szczególnie ważny był dla nas interes przedsiębiorców. Analiza potencjalnego wpływu tzw. jednolitego podatku na osoby prowadzące działalność gospodarczą przyczyniła się do podjęcia ostatecznej decyzji. Praca przedsiębiorców wiąże się z licznymi ryzykami oraz niepewnością i nie można jej porównywać do aktywności zawodowej w formie, np. umowy o pracę  – poinformował dziś wicepremier Mateusz Morawiecki.  Według wstępnych planów, wprowadzenie jednolitej stawki podatku miało nastąpić z początkiem 2018 roku.

„Rzeczpospolita”: Rynek leasingu kwitnie

„Polski rynek leasingu rozkwita. W ciągu trzech kwartałów firmy z branży pomogły przedsiębiorstwom sfinansować zakupy za 42 mld zł, aż o 17 proc. więcej niż przed rokiem” – informuje „Rzeczpospolita”. Dziennik wskazuje, że hossę w leasingu napędza przede wszystkim finansowanie aut osobowych, a także samochodów ciężarowych, autobusów i pojazdów szynowych.  – Spodziewam się, że średnie tempo wzrostu rynku w całym 2016 roku utrzyma się na poziomie 17 proc. – mówi Andrzej Sugajski, dyrektor generalny Związku Polskiego Leasingu.

„Puls Biznesu”: Przedsiębiorcy pesymistami

Organizacja Pracodawcy RP po raz kolejny zbadała nastroje przedsiębiorców. Wzrasta liczba pesymistów – zauważa „Puls Biznesu”.  W tym miesiącu Indeks Optymizmu Przedsiębiorców wyniósł 92,4 pkt. dla oceny bieżącej sytuacji biznesowej — wobec 90,5 pkt. w listopadzie. Dziennik informuje, że pogorszyły się też oczekiwania firm dotyczące ich przyszłej sytuacji w perspektywie nadchodzącego półrocza — indeks w tym przypadku spadł do 84,3 pkt. wobec 85,4 pkt. w listopadzie. „Grudzień był piątym miesiącem z rzędu, w którym pogorszyły się prognozy przedsiębiorców. Tym samym wskaźnik ten osiągnął najniższą wartość od marca 2014 r., czyli od momentu, kiedy Pracodawcy RP publikują badanie” – czytamy. Problemem jest też zatrudnienie. Przedsiębiorcy narzekają m.in. na otoczenie prawne oraz niestabilny kurs polskiego złotego względem walut obcych. W badaniu widoczne są też pewne wzrosty. „Autorzy badania podkreślają, że po raz pierwszy od lipca 2016 r. wzrósł wskaźnik ogólnej oceny bieżącej sytuacji biznesowej. Mimo tej poprawy utrzymuje się on w pobliżu historycznych minimów” – pisze „Puls Biznesu”.

„Puls Biznesu”: Mercedes otrzymał rządowe wsparcie

Wczoraj Mercedes-Benz Manufacturing Poland, niedawno utworzona spółka, która zbuduje w Jaworze fabrykę silników za 500 mln euro, odebrał zezwolenie na działalność w Wałbrzyskiej Specjalnej Strefie Ekonomicznej (WSSE) – informuje „Puls Biznesu”. Koncern uzyskał rządowe wsparcie. — Dostajemy od rządu grant wysokości 18,7 mln EUR. Pierwsza transza może zostać wypłacona w 2019 r., gdy będą już stały hale produkcyjne. Jak każdy inwestor w strefie, mieliśmy możliwość skorzystania ze zwolnień podatkowych do 2026 r., ale zdecydowaliśmy się na grant finansowy, co oznacza, że rezygnujemy ze zwolnienia z CIT czy podatku od nieruchomości — mówi Ewa Łabno-Falęcka, dyrektor ds. komunikacji w Daimlerze. Mercedes-Benz Manufacturing Poland tworzy obecnie dział kadr. Firma rozmawia też z lokalnymi władzami i uczelniami na temat potrzeb rekrutacyjnych – pożądanych profili zawodowych, kompetencji i umiejętności pracowników, których poszukuje.

„Dziennik Gazeta Prawna”: Volkswagen płaci za oceanem

Volkswagen zawarł ugodę w sprawie afery spalinowej w Kanadzie. „Do listy kosztów afery spalinowej koncern z Wolfsburga musi doliczyć ugodę w pozwie zbiorowym zawartą przed Sądem Najwyższym kanadyjskiej prowincji Ontario. Na jej mocy firma wypłaci każdemu ze 105 tys. posiadaczy aut z 2-litrowym silnikiem wyposażonym w oprogramowanie fałszujące emisję spalin od 5,1 do 8 tys. dol. kanadyjskich (od 16,2 do 25,4 tys. zł)” – informuje „Dziennik Gazeta Prawna”. Zgodnie z ugodą klienci mają trzy opcje do wyboru: mogą sprzedać swoje auto koncernowi, wymienić je na nowe, które kupią za kwotę pomniejszoną o wartość starego samochodu, bądź usunąć fałszujące oprogramowanie na koszt firmy. Realizacja ugody ma ruszyć po ostatecznym zaakceptowaniu jej przez sąd pod koniec marca 2017 r.

Wcześniej koncern zawarł ugodę w USA. „DGP” przypomina, że w Stanach Volkswagen będzie musiał wypłacić 15 mld dol., z czego dwie trzecie pochłonie program odkupienia od klientów prawie 500 tys. samochodów z 2-litrowym silnikiem wyposażonym w zakazane oprogramowanie po cenie według wartości z września 2015 r. Na razie nie ma decyzji o wypłacie odszkodowań w Europie. Dziennik wskazuje, że jedyną karę w Polsce może nałożyć na Volkswagena Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów, który bada sprawę. „Maksymalna wysokość kary, jaką może nałożyć urząd na koncern, wynosi 10 proc. rocznego obrotu w roku poprzedzającym sankcję. I to tylko od obrotu osiągniętego na polskim rynku” – czytamy w artykule. – Oznacza to, że ewentualnej kary nie będzie musiała płacić niemiecka centrala. Co najwyżej kara może zostać nałożona na podmiot, który ma siedzibę w naszym kraju i odpowiada za wprowadzenie samochodów do obrotu na naszym rynku – mówi mec. Aneta Pankowska z kancelarii RKKW Kwaśnicki, Wróbel i Partnerzy.

więcej Dziennik Gazeta Prawna s. A3

Wirtualny Nowy Przemysł: Zmiany kadrowe w Audi

1 stycznia 2017 roku szef Audi Motorsport, Wolfgang Ullrich, po 23 latach pracy przekaże swe stanowisko następcy – Dieterowi Gassowi. Gass ma za zadanie przeprowadzić Audi Sport przez nadchodzącą transformację i osiągać sukcesy w sportach motorowych.

Dealerski Przegląd Prasy: SUV-y rządzą w Europie

„Puls Biznesu” pisze o niesłabnącym popycie na duże SUV-y w Europie. Firma analityczna JATO Dynamics podaje, że w tym roku europejski rynek dużych SUV-ów urósł prawie o 20 proc. Od stycznia do końca października Europejczycy kupili w sumie ponad 236 tys. takich samochodów. Na razie liderem rynku jest BMW X5. „Niemcy sprzedali do tej pory na Starym Kontynencie 31,5 tys. egzemplarzy X5 i przed listopadowo-grudniowym finiszem wyprzedzali Volvo XC90 oraz Audi Q7” – czytamy w dzienniku.

Polska elektromobilność chce iść na przód z pomocą zagranicznych firm. Duński klaster Insero wspomoże polskich producentów energii w budowie 2000 ładowarek dla aut elektrycznych – informuje „Dziennik Gazeta Prawna”. „W przyszłym roku Insero dostarczy do naszego kraju 500 swoich aut elektrycznych wraz z ładowarkami – ma to być promocja nowych rozwiązań. Samochody zostaną wypożyczone samorządom” – czytamy w dzienniku.

Volkswagen znów płaci za aferę spalinową – tym razem w Kanadzie. Koncern poinformował, że przeznaczy około 2 miliardy dolarów kanadyjskich (ok. 1,6 mld dolarów amerykańskich) na naprawę bądź odkup aut i odszkodowania dla właścicieli 105 tys. pojazdów objętych aferą spalinową – pisze portal Automotive News.

„Puls Biznesu”: Europejczycy lubią SUV-y

O wciąż rosnącej popularności SUV-ów na Starym Kontynencie pisze dziś „Puls Biznesu”. Firma analityczna JATO Dynamics podaje, że w tym roku europejski rynek dużych SUV-ów urósł prawie o 20 proc. Od stycznia do końca października Europejczycy kupili w sumie ponad 236 tys. takich samochodów. Szczególny sukces w segmencie SUV-ów odniósł koncern Volvo. „Napędzany chińskimi inwestycjami koncern Volvo zmierza już do mety rekordowego roku. W pierwszych 11 miesiącach 2016 r. sprzedaż firmy na całym świecie podskoczyła o 7,4 proc., do ponad 473,5 tys. samochodów” – informuje „Puls Biznesu”. Dziennik wskazuje, że w ofercie skandynawskiego producenta wygrywa mały SUV XC60, który od początku roku do końca listopada rozszedł się w ponad 142 tys. egzemplarzy.

Na razie liderem rynku jest BMW X5. „Niemcy sprzedali do tej pory na Starym Kontynencie 31,5 tys. egzemplarzy X5 i przed listopadowo-grudniowym finiszem wyprzedzali Volvo XC90 oraz Audi Q7” – czytamy w dzienniku. Konkurencja walczy jednak o zwycięstwo. SUV-y innej niemieckiej marki zanotowały duży wzrost – Audi Q7 poprawiło wynik o prawie 72 proc., do 27,7 tys. samochodów, ale rekordzistą jest Volvo XC90. „Szwedzi w pierwszych 10 miesiącach poprzedniego roku skusili zaledwie 12,9 tys. klientów, a w tym roku w analogicznym okresie sprzedali 29,5 tys. egzemplarzy flagowego modelu” – informuje „Puls Biznesu”. „Liczby nie kłamią i jeśli nic nie przyhamuje szwedzkiego SUV-a, to przy takiej dynamice może on dość szybko wyprzedzić BMW i tym samym wskoczyć na szczyt rankingu dużych SUV-ów w Europie” – prognozuje pismo.

Strona 1 z 41234