„Niemal połowa gospodarstw domowych w Polsce posiada dwa samochody, 15 proc. nawet trzy, a aż 77 proc. Polaków kupiło swoje cztery kółka z rynku wtórnego” – wynika z badania „AUTOwybory Polaków” zrealizowanego przez instytut Millward Brown na zlecenie Exact Systems S.A. Najczęściej samochody używane kupowały osoby najmłodsze – aż 90 proc. kierowców w wieku 18-24 lata i 25-34 lata. Na nowe auta częściej decydowały się osoby po 34. roku życia, z wyższym wykształceniem i lepiej zarabiające, czyli osiągające dochody powyżej 7 tys. zł (37,5 proc.). Ponad 80 proc. właścicieli aut używanych mieszka na wsi. – Żeby zmienić decyzje zakupowe, zarówno polscy konsumenci jak i firmy, potrzebują wsparcia od rządu. Na przykład w postaci dopłat do zakupu nowego samochodu, jak to miało miejsce w Hiszpanii, czy poprzez rezygnację z obostrzeń w odliczeniu VAT, z czym mieliśmy do czynienia na Słowacji – mówi Jacek Opala, dyrektor rozwoju sprzedaży w Exact Systems i ekspert Polskiej Izby Motoryzacji.

Polacy jeżdżą starymi autami – wynika z badania. Tylko 6 proc. badanych aut ma nie więcej niż 2 lata, a 15 proc. to auta 2-5-letnie. Autami liczącymi więcej niż 10 lat jeździ aż 52 proc. pytanych. Najczęściej najstarszymi pojazdami poruszają się osoby z wykształcenie podstawowym – niemal połowa z nich posiada 16-letnie lub starsze modele. Im wyższe wykształcenie, tym nowsze auto. Na wsi tylko co dwudzieste auto ma poniżej 2 lat, a w miastach pow. 500 tys. mieszkańców – co dziesiąte. Większość nowych aut – ponad 60 proc. – to samochody benzynowe. Auta z rynku wtórnego najczęściej mają silnik diesla (45 proc.).

Volkswagen notuje w Polsce znaczący wzrost. W każdym miesiącu 2016 roku rejestrowano więcej nowych, osobowych VW niż w analogicznych miesiącach 2015 roku – pisze Mototarget. We wrześniu – w porównaniu z sierpniem – popyt na nowe auta Volkswagena wzrósł o 19 proc. Porównując rok do roku, we wrześniu liczba rejestracji nowych, osobowych aut Volkswagena wzrosła o 31,53 proc. W rankingu rejestracji nowych, osobowych samochodów marka plasuje się w Polsce na drugim miejscu z liczbą 30.421 aut. Liderami VW pod względem liczby rejestracji nowych samochodów w 2016 roku są Golf (8.851 egzemplarzy) i Passat (6.296 sztuk).

„Dziennik Gazeta Prawna” analizuje szanse na to, by w Polsce powstała infrastruktura do budowy aut elektrycznych równa amerykańskiej Tesli. „Chcemy drugiej Tesli? Szykujmy miliardy” – pisze już w tytule dziennik. Mimo miliardowej wartości spółki, koncern Tesla każdego roku wykazuje straty, które w tym roku mogą przekroczyć miliard dolarów. Firmę wspierają więc akcjonariusze i państwo. Wiosną ubiegłego roku „Los Angeles Times” podliczył pomoc państwa, jaką uzyskały dotąd spółki Elona Muska – właściciela m.in. Tesli. Wyniosła ona 4,9 mld dol. Dziś bezpiecznie możemy zakładać, że zdrowo przekracza 5 mld dolarów – przelicza gazeta. Pismo wskazuje, że od Tesli Polskę dzieli wiele. „Po pierwsze – nie jesteśmy Kalifornią, w ciągu roku słońca mamy mniej, więc prąd, którym ładować będziemy milion pojazdów elektrycznych, prawdopodobnie w większości będzie pochodził z węgla, co ma znaczenie dla oceny użytkowania samochodów elektrycznych z punktu widzenia ochrony środowiska. Po drugie – Tesla to niejedyny wytwórca aut elektrycznych. Tradycyjne koncerny motoryzacyjne też będą dla nas konkurentem” – zauważa dziennik i dodaje, że są jednak szanse – popularność aut elektrycznych będzie rosnąć, a technologię rozwoju elektromobilności być może uda się przejąć tak skutecznie, jak te dotyczące aut spalinowych.

Interbrand opublikowało kolejny ranking Best Global Brands, który wymienia najcenniejsze marki na świecie. Wśród marek motoryzacyjnych liderem jest Toyota, która zajęła 5. miejsce w klasyfikacji ogólnej z wynikiem 53,58 mld dolarów. Jest to wynik o 9 proc. lepszy od osiągniętego w ubiegłorocznym rankingu Best Global Brands. Na dziewiątym miejscu znalazł się Mercedes-Benz, którego wartość wzrosła o 18 proc. do poziomu 43,49 mld dolarów. Na miejscu 11 uplasowało się BMW z wynikiem 41,53 mld dolarów (+12 proc.).