Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Rejestracje ciągle w górę

Wciąż rośnie liczba rejestracji aut w Polsce – informuje Instytut Samar. Według danych Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców we wrześniu zarejestrowano w Polsce 37 385 samochodów osobowych oraz dostawczych, czyli o 16,76 proc. (+5 367 szt.) więcej niż rok wcześniej. Liderem rynku pozostaje Skoda. Od stycznia klienci kupili i zarejestrowali 38 075 aut tej marki, o 16,39 proc. więcej niż w analogicznym okresie roku poprzedniego.

„Polityka” pisze o mało realnych perspektywach na lawinowy wzrost popularności aut elektrycznych nad Wisłą. – W całej Europie sprzedaje się dziś 150 tys. samochodów elektrycznych, głównie dzięki subsydiom i dopłatom, które oferują niektóre kraje. By za dziesięć lat dojść do miliona, Polacy powinni kupować każdego roku 100 tys. aut elektrycznych, choć u nas żadnych preferencji nie ma. Nie bardzo to sobie wyobrażam – mówi Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego.

Do mediów docierają kolejne informacje na temat ugody VW z amerykańskimi dealerami. Koncern potwierdził, że zapłaci 1,21 mld dolarów 652 swoim amerykańskim dealerom. Autoryzowani dealerzy VW w Stanach otrzymają w ciągu najbliższych 18 miesięcy średnio po 1,85 mln dolarów – pisze WP.pl.

Samar: Rośnie liczba rejestracji

Instytut Samar publikuje raport na temat liczby rejestracji samochodów osobowych i dostawczych do 3,5 t. Według danych Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców, we wrześniu 2016 roku zarejestrowano w Polsce 37 385 samochodów osobowych oraz dostawczych o DMC do 3,5t, czyli o 16,76 proc. (+5 367 szt.) więcej niż rok wcześniej oraz o 10,82 proc. (+3 650 szt.) więcej niż w sierpniu 2016 roku. Dane skumulowane za cały bieżący rok (347 342 szt.) wykazują wzrost sprzedaży w 2016 roku o 17,66 proc. (52 129 szt.).We wrześniu zarejestrowano 32 664 samochody osobowe, o 19,82 proc. (+5 404 szt.) więcej niż rok wcześniej oraz o 15,29 proc. (+4 331 szt.) więcej niż w sierpniu 2016 roku. W całym 2016 roku zarejestrowano w Polsce 303 024 samochody osobowe, o 17,29 proc. więcej w stosunku do analogicznego okresu roku poprzedniego (+44 673 szt.).

Rośnie reeksport. Około 9,36 proc. aut (3 500 sztuk) spośród zarejestrowanych w Polsce we wrześniu zostało najprawdopodobniej wywiezionych z kraju zaraz po rejestracji w ramach tzw. reeksportu – pisze Samar. Poziom reeksportu w porównaniu do września 2015 wzrósł o 19,99 proc.

We wrześniu udział klientów indywidualnych w całkowitej liczbie rejestracji samochodów osobowych wyniósł 29,0 proc. Udział firm osiągnął zatem poziom 71,0 proc. Liderem rynku pozostaje Skoda. W 2016 roku klienci kupili i zarejestrowali 38 075 aut tej marki, o 16,39 proc. więcej niż w analogicznym okresie roku poprzedniego. Na kolejnym miejscu znalazł się Volkswagen. Liczba zarejestrowanych aut tej marki wyniosła 30 421 sztuk, o 24,60 proc. więcej niż w analogicznym okresie 2015 roku. Na trzecią lokatę zapracowała Toyota. W 2016 roku klienci japońskiego producenta zarejestrowali 29 888 samochodów, o 16,39 proc. więcej niż przed rokiem. Najczęściej kupowanym modelem w 2016 roku była Skoda Octavia (12 401 szt.; +19,87 proc. r/r), za którą uplasowała się Skoda Fabia (10 944 szt.; +24,83 proc. r/r) oraz Opel Astra (10 597 szt.; +37,61 proc. r/r).

„Polityka”: Rządowe plany rozwoju „elektryków” mało realne

Rząd promuje swój Plan Rozwoju Elektromobilności, który zakłada milion elektrycznych aut na polskich drogach do 2025 roku, tymczasem „Polityka” wskazuje, że ambitne plany popularyzacji „elektryków” w Polsce są raczej mało realne. Tygodnik wylicza, że elektryczne auta są na razie zbyt drogie i nie ma zaplecza do ich ładowania. – W całej Europie sprzedaje się dziś 150 tys. samochodów elektrycznych, głównie dzięki subsydiom i dopłatom, które oferują niektóre kraje. By za dziesięć lat dojść do miliona, Polacy powinni kupować każdego roku 100 tys. aut elektrycznych, choć u nas żadnych preferencji nie ma. Nie bardzo to sobie wyobrażam –  mówi Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego. Tygodnik pisze też o zamieszaniu, jakie wynikło w związku z zapowiedzą produkcji aut elektrycznych przez spółkę ElektroMobility Poland, która – według zapowiedzi UOKiK – miała realizować ten projekt. – Prezes UOKiK nie uprzedził nas, że ujawni całą sprawę w internecie. Zrobiło się zamieszanie i teraz mamy kłopoty. (…) Umówiliśmy się z naszymi partnerami, że nic na razie nie mówimy. W październiku nowo powołane władze ElektroMobility Poland same wszystko wyjaśnią – mówi źródło gazety.

Wirtualny Nowy Przemysł: LG buduje fabrykę baterii do aut elektrycznych pod Wrocławiem

W Kobierzycach koło Wrocławia rusza budowa fabryki baterii do aut elektrycznych – informuje WNP.pl. „Do końca 2018 roku, LG Chem zainwestuje w nową fabrykę blisko 1,3 mld zł. Rok później, fabryka będzie produkować ponad 100 000 baterii rocznie, wyłącznie do samochodów elektrycznych o wysokiej wydajności, które będą mogły pokonywać dystans do 320 km na jednym ładowaniu” – czytamy. Polska inwestycja to pierwsza fabryka masowej produkcji baterii litowych branży automotive w Europie. Zakład ma produkować elektrody do ogniw, moduły i kompletne moduły zasilające.

„Rzeczpospolita”: Zmiany w przepisach o stacjach diagnostycznych

Rząd chce wyeliminować nieuczciwe stacje kontroli pojazdów – pisze „Rzeczpospolita”. Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju chce zmian w kodeksie drogowym. Obszerna nowela właśnie trafiła do Rządowego Centrum Legislacji. „Samochód na stacji zostanie sfotografowany, co potwierdzi jego obecność na badaniu. Kierowca otrzyma zaświadczenie o wyniku badań, które przedstawi w razie kontroli. Opłata za badanie techniczne ma być uiszczona przed wjechaniem na stanowisko diagnostyczne. Cofnięcie transakcji wprowadzonej do kasy fiskalnej nie będzie możliwe. Podstawowe badanie techniczne prywatnego samochodu osobowego ma kosztować ok. 100 zł” – pisze dziennik. Podwójnie mają płacić kierowcy wykonujący badania po terminie. Brak ważnych badań ma być karany mandatem i zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego. Nadzór nad stacjami diagnostycznymi przejmie dyrektor transportowego dozoru technicznego.

Wirtualny Nowy Przemysł: Akcja serwisowa Mazdy

Spółka Mazda Motor Logistics Europe Oddział w Polsce poinformowała, że w modelach 323/323F (BG, BA, BB, BC, CB), 626/MX-6 (GE, GF), 121 (DB), Demio (DW), MX-3 (EC), MPV (LV) oraz 929 (HD), wyprodukowanych w Japonii i USA w latach 1989-2002 mogła wystąpić wada i zachęca ich posiadaczy do wizyty w ASO. Mazda informuje, że może wystąpić nałożenie w czasie produkcji zbyt dużej ilości smaru na styki elektryczne wewnątrz włącznika zapłonu. Wada może wywołać dym lub pożar. Na rynku polskim kampanią naprawczą objętych jest łącznie 4 729 pojazdów. Autoryzowane Stacje Obsługi będą naprawiały tę wadę także w pojazdach sprowadzonych do Polski poza oficjalną siecią sprzedaży marki.

„Rzeczpospolita”: Motoryzacja boi się Brexitu

Branża motoryzacyjna z niepokojem oczekuje skutków wystąpienia Wielkiej Brytanii z UE i domaga się od tamtejszego rządu określenia warunków Brexitu. – Jeśli w UE zostaną wprowadzone cła na produkowane w Wielkiej Brytanii auta, będę się domagał rekompensaty od rządu (w Londynie – red.) –powiedział „Rzeczpospolitej” Carlos Ghosn, prezes Renaulta Nissana podczas paryskiej wystawy samochodów. Niepewnych warunków inwestowania i ewentualnych odszkodowań nie wykluczają też inni producenci. – A jeśli Nissan dostanie odszkodowanie, to muszą je dostać wszyscy, którzy w Wielkiej Brytanii produkują samochody. Jesteśmy jedynym producentem aut, który w Zjednoczonym Królestwie zlokalizował cały proces produkcyjny od projektowania, przez dział R&D, prace inżynieryjne, planowanie produktu, po ostateczne wytwarzanie – zaapelował Ralf Speth, prezes Land Rovera Jaguara.

Wirtualna Polska: USA: Volkswagen spłaca dealerów

1,21 mld dolarów – tyle Volkswagen zapłaci 652 amerykańskim dealerom.  Autoryzowani dealerzy VW w Stanach otrzymają w ciągu najbliższych 18 miesięcy średnio po 1,85 mln dolarów – pisze WP.pl. Koncern zapowiedział, że w 2017 r. nie sprzeda w USA żadnego swojego modelu wyposażonego w silnik Diesla. Niezatwierdzona jeszcze przez sąd ugoda przewiduje, że VW będzie nadal oferować dealerom finansowe zachęty, skupować pojazdy z dieslami, których nie mogą sprzedać i zawiesi im na dwa lata konieczne inwestycje w nowe standardy, których wcześniej oczekiwał.

Wirtualny Nowy Przemysł: Nissan rośnie w Europie

Nissan poprawia wyniki w Europie i zalicza spadek w Polsce. W Europie Zachodniej sprzedaż marki na koniec roku obrotowego 2015 (marzec 2016 r.) wzrosła o 9,4 proc. w porównaniu z rekordowym rokiem obrotowym 2014. Szczególnie duże wzrosty odnotowano w kilku krajach: +19,3 proc. w Hiszpanii, +13,2 proc. w Niemczech, +8,8 proc. we Włoszech, +4,2 proc. w Wielkiej Brytanii oraz +3,9 proc. we Francji. Sprzedaż crossoverów Nissana w Europie w roku obrotowym 2015 przekroczyła 432 tys. egzemplarzy. Marka zanotowała spadek w Polsce. Jak podaje Instytut Samar, Nissan zanotował spadek o 4,76 proc. liczby aut zarejestrowanych w naszym kraju od stycznia do września 2016 roku w porównaniu do analogicznego okresu poprzedniego roku.