Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Jest pozew przeciwko Volkswagenowi

Wczoraj w Sądzie Okręgowym w Warszawie Stowarzyszenie Osób Poszkodowanych Przez Spółki Grupy Volkswagen AG złożyło pozew zbiorowy przeciwko koncernowi Volkswagena. Pozew dotyczy wprowadzenia na rynek samochodów z silnikami przekraczającymi normy emisji spalin. Na tym etapie do pozwu przystąpiło 55 poszkodowanych.

Toyota wprowadza do Polski własne usługi ubezpieczeniowe w ramach Toyota Insurance Managment (TIM). Firma rozpoczęła działalność od wprowadzenia na rynek ubezpieczenia kredytu samochodowego oraz polisy od utraty wartości, adresowanej do klientów Toyoty korzystających z leasingu. – Działamy jako pośrednik ubezpieczeniowy. Dostarczamy ubezpieczeń dla klientów Toyota Banku oraz sieci dealerskiej Toyoty w Polsce – mówi Adam Wandachowicz, szef TIM Polska.

„Dziennik Gazeta Prawna” publikuje wywiad z Christophem v. Tschirschnitzem, prezesem BMW Group na Europę Centralną i Południowo-Wschodnią. BMW liczy na szybki rozwój nowoczesnych rozwiązań w motoryzacji. – Auta elektryczne staną się standardem, mobilność będzie bezemisyjna. Natomiast rewolucja dokona się w zakresie czegoś, co nazywamy connectivity, czyli łączność aut ze światem zewnętrznym. Chodzi o to, że samochody bardzo szybko staną się przedłużeniem smartfona, platformą komunikacji – uważa szef BMW.

Miesięcznik „Dealer”: Pozew przeciwko Volkswagenowi złożony

Wczoraj w Sądzie Okręgowym w Warszawie Stowarzyszenie Osób Poszkodowanych Przez Spółki Grupy Volkswagen AG (STOPVW) złożyło pozew zbiorowy przeciwko koncernowi Volkswagena. Chodzi oczywiście o aferę dieselgate – wprowadzenie na rynek samochodów z silnikami przekraczającymi normy emisji spalin. Na tym etapie do pozwu przystąpiło 55 poszkodowanych. Wysokość roszczenia w pozwie wynosi 30 tys. zł od jednego samochodu.

Pozwano niemiecką centralę firmy. To ona według prawników współpracujących ze Stowarzyszeniem jest głównym winowajcą w sprawie. – Zdecydowaliśmy, że pozew powinien być skierowany przeciwko głównemu winowajcy, czyli VW AG z siedzibą w Wolfsburgu. To jest główna spółka całego koncernu. Nie są odpowiedzialni dealerzy w Polsce czy osoby sprzedające używane samochody, bo oni mogą nie mieć świadomości, że sprzedają wadliwy produkt. Tę świadomość miał tylko VW, który wprowadził samochód do obrotu i doprowadził do jego zakupu przez klienta końcowego – powiedział na wczorajszej konferencji prasowej Konrad Kacprzak, jeden z autorów pozwu.

Władze Stowarzyszenia twierdzą, że poszkodowani mają dużą szansę na otrzymanie odszkodowań. – Nasze Stowarzyszenie dysponuje ogromną bazą wiedzy dotyczącą tej sprawy. Zgromadzone dokumenty, opinie biegłych i ekspertów oraz informacje od klientów i byłych pracowników koncernu Volkswagen są jednoznaczne – mówi Jacek Świeca, prezes stowarzyszenia. Autorzy pozwu liczą na rozgłos i na to, że do pozwu będą przyłączały się następne osoby. Wyznaczenie terminu na przystępowanie do sprawy należy teraz do sądu. Może on wynosić od jednego do trzech miesięcy. Stowarzyszenie zapowiedziało też następne pozwy – przeciwko producentom Audi, Skody i SEATA.

„Puls Biznesu”: Toyota Insurance Managment wchodzi do Polski

Toyota wprowadza do Polski własne usługi ubezpieczeniowe w ramach Toyota Insurance Managment (TIM). – Działamy jako pośrednik ubezpieczeniowy. Dostarczamy ubezpieczeń dla klientów Toyota Banku oraz sieci dealerskiej Toyoty w Polsce – mówi Adam Wandachowicz, który stanął na czele TIM Polska. Firma rozpoczęła działalność od wprowadzenia na rynek ubezpieczenia kredytu samochodowego oraz polisy od utraty wartości, adresowanej do klientów Toyoty korzystających z leasingu. Polisy wystawia polski ubezpieczyciel wyłoniony w drodze przetargu. – Chcemy, by klienci kupowali w naszych salonach ubezpieczenia firmowane przez Toyotę. To dla nas kwestia wizerunkowa, związana z budowaniem lojalności wobec marki — mówi Adam Wandachowicz. W przyszłości firma planuje m.in. stworzenie produktów dla małych przedsiębiorców.

Wirtualny Nowy Przemysł: Carsharing rośnie w siłę

Carsharing dynamicznie rozwija się w Europie, nowe punkty wypożyczania aut powstają również w Polsce. „Spółka 4Mobility we współpracy z markami BMW i Mini uruchamia bazy samoobsługowego wynajmu w 5 centrach biurowych w Warszawie, a do końca 2017 roku będzie obecna we wszystkich kluczowych miastach w Polsce” – pisze WNP.pl. Firma oferuje usługi B2B dla firm z bazą dostępową dla ponad 10 000 użytkowników, którzy mogą korzystać z usług do celów służbowych i prywatnych. – Obecnie współpracujemy z 5 dużymi centrami biurowymi w Warszawie, ale do końca 2016 roku chcemy pojawić się w Krakowie i Trójmieście. Uważamy, że tempo wzrostu rynku w Polsce powinno być podobne do tego na świecie – czyli do 2020 roku może wynieść aż 700 proc. – mówi Paweł Błaszczak, prezes zarządu 4Mobility.

Wirtualna Polska: Rośnie sprzedaż używanych SUV-ów

Polacy coraz częściej kupują używane SUV-y, minivany oraz auta terenowe – wynika z danych firmy AAA AUTO. Latem tego roku AAA AUTO sprzedało o 76,6 proc. więcej takich aut niż w analogicznym okresie 2015 roku. – Coraz bardziej rozwierające się nożyce cenowe pomiędzy autami nowymi a używanymi mają ogromny wpływ na wzrost liczby klientów, którzy mogą pozwolić sobie na kupno używanego, rocznego lub dwuletniego SUV-a, w znacznie niższej cenie niż nowy – mówi Ken Scarratt z AAA AUTO. Najbardziej popularne są marki Renault, Opel i Nissan.

„Dziennik Gazeta Prawna”: Tauron rozwija elektromobilność

Tauron – jedna ze spółek energetycznych, które chcą wspierać budowę elektrycznych aut – coraz mocniej angażuje się w rozwój elektromobilności. W Jaworznie spółka testuje elektryczny autobus i infrastrukturę do jego obsługi. – Z kolei w Tauronie Dystrybucji jeżdżą samochody elektryczne w ramach naszej floty i testujemy infrastrukturę ładowania. Zakładamy, że niezależnie od projektu elektromobilności będziemy chcieli podjąć z samorządami szerszą współpracę dotyczącą przygotowania infrastruktury czy obsługi pojazdów elektrycznych – mówi Remigiusz Nowakowski, prezes zarządu Tauronu Polska Energia. Rząd chce, by do 2025 roku po polskich drogach jeździł milion „elektryków”, co dzisiaj trudno sobie wyobrazić.  „Milion aut elektrycznych wicepremiera Morawieckiego to bardzo ambitne zadanie, zwłaszcza jeśli wziąć pod uwagę, że rekordzista w produkcji aut elektrycznych – koncern Nissan-Renault sprzedał 350 tys. aut elektrycznych, z czego 230 tys. to najpopularniejszy obecnie model LEAF, który trafił na rynek w grudniu 2010 r” – komentuje „Dziennik Gazeta Prawna”.

więcej Dziennik Gazeta Prawna s. D2

Newseria Biznes: VW proponuje polisę od wartości fakturowej auta

Volkswagen Financial Services wspólnie z towarzystwem ubezpieczeniowym Cardif Assurances Risques Divers S.A. Oddział w Polsce od lipca br. uruchomił rozbudowaną ofertę ubezpieczenia RTI, czyli ubezpieczenia do wartości fakturowej samochodu. – To dodatkowe ubezpieczenie, zawierane na dwa lub trzy lata w ramach umowy kredytowej lub leasingowej na dowolny samochód z Grupy Volkswagen, chroni użytkownika auta przed stratą finansową w przypadku kradzieży lub szkody całkowitej – wskazuje Seweryn Wiśniewski, ekspert w Departamencie Ubezpieczeń Volkswagen Financial Services. Polisa umożliwia klientowi wypłatę odszkodowania do wartości fakturowej samochodu. Kwota z odszkodowania z ubezpieczeń AC i RTI oraz środki ze sprzedaży uszkodzonego pojazdu pozwalają na bezkosztowe rozliczenie dotychczasowej umowy finansowania (pozostałych do spłaty rat) oraz zawarcie nowej.

„Dziennik Gazeta Prawna”: Auta będą jak smartfony

„Dziennik Gazeta Prawna” publikuje wywiad z Christophem v. Tschirschnitzem, prezesem BMW Group na Europę Centralną i Południowo-Wschodnią. Rozmowa dotyczy m.in. przyszłości motoryzacji. – Auta elektryczne staną się standardem, mobilność będzie bezemisyjna. Natomiast rewolucja dokona się w zakresie czegoś, co nazywamy connectivity, czyli łączność aut ze światem zewnętrznym. Chodzi o to, że samochody bardzo szybko staną się przedłużeniem smartfona, platformą komunikacji. My będziemy łączyć się z nimi, a one z otoczeniem: systemami zarządzania ruchem, internetem, satelitarnymi mapami, kontem w banku, a nawet z naszym domem, kalendarzem, hotelami, liniami lotniczymi etc. – uważa szef BMW, które w tym roku obchodzi setne urodziny. Jego zdaniem na w pełni autonomiczne auta na drogach przyjdzie nam poczekać jeszcze kilka lat. BMW myśli o roku 2021. – Odpowiednia technologia co prawda już jest dostępna, ale w jej upowszechnieniu przeszkadza brak odpowiednich regulacji prawnych. Kto będzie odpowiadał za wypadek spowodowany przez autonomiczne auto? Czy w ogóle będzie można legalnie siedzieć na tylnej kanapie i powierzyć kierowanie komputerom, radarom i kamerom? A jeżeli tak, to kiedy? Moim zdaniem nie stanie się to szybko – uważa Christoph v. Tschirschnitz.

więcej Dziennik Gazeta Prawna s. A32