Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Leasing konsumencki. Kolejna próba

Wygląda na to, że Grupa Masterlease będzie kolejną firmą leasingową, która spróbuje spopularyzować nad Wisłą leasing konsumencki. W ostatnim czasie prezes grupy, Jakub Kizielewicz, udzielił na ten temat dwóch wywiadów – jeden dla „Pulsu Biznesu”, drugi dla agencji informacyjnej Newseria. Obecnie leasing konsumencki sięga w Polsce zaledwie kilku procent całego rynku, szacowanego na przeszło 80 mld zł.
Skoro jesteśmy przy leasingu: Związek Polskiego Leasingu podał wczoraj nowe wyniki tej branży w Polsce. W pierwszym półroczu rynek leasingu wzrósł o 17 proc., a jego głównym motorem były samochody. I to właśnie dobra koniunktura na rynku motoryzacyjnym ma sprawić, że ten rok będzie dla branży leasingowej rekordowy. Nowe statystyki podał też Polski Związek Wynajmu i Leasingu Pojazdów. Rynek CFM wzrósł w drugim kwartale o 9,4 proc.
O leasingu pisze też dzisiaj „Wyborcza”, a ściślej – o autach poleasingowych. Dziennik odwiedził salon firmy Leaseplan. Sprzedaż pierwszego salonu firmy leasingowej sięgnęła już 100 aut miesięcznie.

„Puls Biznesu”, Newseria: Leasing konsumencki może zacząć napędzać sprzedaż samochodów w Polsce

Branża leasingowa wierzy, że zgodnie z europejskimi trendami korzystanie z leasingu przez indywidualnych klientów będzie szybko rosnąć. Szczególnie perspektywiczny jest segment samochodów osobowych. Agencja porozmawiała o leasingu konsumenckim z Jakubem Kizielewiczem, prezesem grupy Masterlease. – W Polsce leasing konsumencki cały czas jest obszarem nieodkrytym przez klientów. Na bardziej rozwiniętych rynkach, szczególnie amerykańskim czy brytyjskim, w zakresie finansowania potrzeb konsumentów bardzo szeroki udział zdobyły właśnie produkty związane z leasingiem, z długoterminowym najmem samochodów. U nas cały czas jest to margines działalności, ale być może w krótkim czasie się to zmieni. Sądzimy, że również w Polsce ten rynek ma przed sobą bardzo dobrą przyszłość – powiedział Kizielewicz w wywiadzie.
Kizielewicz udzielił wywiadu także „Pulsowi Biznesu”. – Klienci wiedzą, że mogą zyskać dzięki poszukiwaniu nowych rozwiązań finansowania aut i coraz odważniej podejmują decyzje o skorzystaniu z usług, z których dotychczas nie mieli okazji korzystać. Nabywcy, którzy wybierali takie usługi z naszej oferty, to najczęściej ludzie młodzi, z większych aglomeracji, aktywni i decydowali się na auta rodzinne. Co ważne, w znakomitej większości chodzi o samochody nowe, średnio warte około 60 tys. zł. – powiedział prezes Grupy Masterlease.
Ustawa regulująca zasady leasingu konsumenckiego weszła w życie w połowie 2011 roku. Według danych Leaseurope europejskie firmy leasingowe w największym stopniu finansują inwestycje przedsiębiorstw (72 proc.), a drugim kluczowym odbiorcą usług leasingowych są konsumenci z 23-proc. udziałem w rynku. ZPL ocenia na podstawie struktury europejskiego rynku, że w perspektywie kilku lat polski sektor leasingowy ma szansę na rozwój w oparciu o nowe grupy klientów, czyli właśnie konsumentów.

więcej Newseria.pl, Puls Biznesu str. 14

„Rzeczpospolita”, Związek Polskiego Leasingu: Leasing buduje polskie PKB

W pierwszym półroczu polski rynek leasingu osiągnął dynamikę wzrostu na poziomie 17,7 proc. Pojazdy lekkie odpowiadają za 41,2 proc. tego rynku. Sektor motoryzacyjny zanotował wzrost na poziomie 32 proc. przy wartości umówi w wysokości 11,57 mld zł. – Wzrost segmentu pojazdów lekkich jest mocno skorelowany z trendami w polskiej gospodarce: popyt krajowy rośnie w oparciu o wydatki konsumentów (co napędza obroty w handlu detalicznym), poprawia się kondycja finansowa przedsiębiorstw, nastroje konsumentów są dobre. Na rynek wpływa też mocny impuls fiskalny dla zakupu aut, szczególnie w segmencie premium (możliwość odliczenia 50 proc. VAT przy zakupie oraz 50 proc. VAT-u od paliwa). Przekłada się to na znacznie szybciej rosnące rejestracje nowych pojazdów na firmy niż na klientów indywidualnych – komentuje Marcin Nieplowicz, Dyrektor ds. Statystyki i Monitorowania Rynku ZPL.
„Rzeczpospolita” zapowiada, że ten rok będzie rekordowy dla polskiej branży leasingowej, a motorem tego sukcesu mają być właśnie samochody. „Można się spodziewać, że liczba rejestracji nowych samochodów osobowych przekroczy w tym roku 400 tys. Według instytutu Samar udział przedsiębiorstw w całkowitej liczbie pierwszych rejestracji przekroczył już 70 proc. W rzeczywistości może być jeszcze większy, bo statystyki CEPiK klasyfikują spółki cywilne i jednoosobową działalność gospodarczą po stronie osób fizycznych” – pisze dziennik.

więcej ZPL, Rzeczpospolita str. B1

„Puls Biznesu”: Polskie firmy wynajmują auta

Polski Związek Wynajmu i Leasingu pojazdów podał nowe statystyki dotyczące wynajmu aut. W drugim kwartale tego roku branża wynajmu długoterminowego samochodów kupiła aż o 1/3 więcej nowych samochodów osobowych niż rok wcześniej. To roczny wzrost o 9,4 proc. Statystyki pokazują też większy udział branży w sprzedaży aut do firm, w wynajmie długoterminowym znalazło się 20,5 proc. wszystkich nowych aut osobowych

„Gazeta Wyborcza”: Tajemnice aut poleasingowych

„Wyborcza” pisze o autach poleasingowych jako alternatywie wobec aut z salonów i komisów. Wysłannik dziennika odwiedza salon aut poleasingowych firmy LeasePlan. „Najtańsze sprzedane tu auto? Skoda Fabia za 18 tys. zł. Najdroższe? BMW 750 xDrive. 350-konny diesel z trzema turbinami. Trzyletni, 91 tys. km przebiegu. Praktycznie bez śladów zużycia. Cena w salonie BMW? Ponad 600 tys. zł. Cena w salonie LeasePlan? 265 tys. zł” – czytamy w artykule. Sprzedaż w salonie LeasePlanu sięgnęła już 100 aut miesięcznie. – Ok. 70 proc. nabywców to firmy, z tym że w większości jednoosobowe. Reszta – klienci indywidualni. Z tych 70 proc. ponad połowa ponownie brana jest w leasing. Głównie droższe egzemplarze, po 80-100 tys. zł. Całkiem inaczej wygląda to np. w Niemczech, gdzie LeasePlan ma dwa salony – aż 88 proc. klientów to handlarze – mówi Marcin Woźniak, szef salonu. „Wyborcza” zauważa, że przynajmniej na razie LeasePlan nie udziala gwarancji na swoje pojazdy, choć „pracuje nad tym”.

więcej Gazeta Wyborcza str. 14-15

„Rzeczpospolita”: Warsztaty domagają się walki z szarą strefą likwidacji szkód

„Rzeczpospolita” pisze o wtorkowej konferencji organizacji branży motoryzacyjnej. Związek Rzemiosła Polskiego, Związek Dealerów Samochodów, Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego, Polska Izba Motoryzacji i Stowarzyszenie Forum Recyklingu Samochodów domagają się zmian w przepisach dotyczących likwidacji szkód komunikacyjnych: wprowadzenie do Kodeksu Cywilnego zapisów umożliwiających ograniczenie sposobów naprawienia szkody z OC tylko do dokonania naprawy pojazdu, wprowadzenia zapisu o braku możliwości odmowy naprawy pojazdu przez zakład ubezpieczeń, jeśli koszt naprawy nie przekracza sumy gwarancyjnej ubezpieczenia i wypłaty odszkodowania w przypadku szkód całkowitych tylko po przedstawieniu zaświadczenia o przekazaniu wraku pojazdu do legalnej stacji demontażu.
Komentarze do tych propozycji, które publikuje dzisiaj „Rzeczpospolita”, nie są jednak przychylne. Polska Izba Ubezpieczeń komentuje wymóg naprawy pojazdu i bezgotówkowego rozliczenia z warsztatem. – Realizacja tego typu pomysłu wymagałaby gigantycznych zmian prawnych i miałaby wpływ na wszelkie inne przypadki wystąpienia szkody w prawnie chronionych dobrach i obowiązku jej naprawienia – mówi „Rzeczpospolitej” Jan Grzegorz Prądzyński, prezes PIU. Propozycje komentuje też dr Marcin Kawiński z SGH. – Takie zmuszanie klientów do naprawy rodzi obawy o naruszenie ich praw. Nie mam wątpliwości, że to poskutkuje jeszcze szybszym wzrostem cen polis, czyli odbije się na portfelach kierowców. Ponadto nie zawsze byłaby możliwość pełnego pokrycia kosztów naprawy z polisy. Pozytywnym skutkiem natomiast może być podniesienie jakości napraw, które odbywałyby się tylko legalną drogą, a więc z przestrzeganiem wszystkich norm i obostrzeń – komentuje Kawiński.

AAA Auto: Rośnie popularność używanych „sportowców”

Jeszcze niedawno używane samochody sportowe i mocniejsze wersje aut zwykłych stanowiły margines oferty firm specjalizujących się w sprzedaży aut używanych. Obecnie to się zmienia, ale decyzję zakupową klienci odkładają na koniec sezonu letniego i jesień – podaje AAA Auto. Według statystyk AAA AUTO, najczęściej kupowanym używanym samochodem z mocnym silnikiem był w pierwszej połowie 2016 roku Mini Cooper, z aż 31 proc. wybieranych samochodów ma więcej niż 200 KM. Niżej ranking najbardziej poszukiwanych sportowych „używek”.
1. Mini Cooper / Cooper S / Countryman S
2. Reanult Megane / kabriolet / GT
3. VW New Beetle
4. VW Passat CC
5. Audi A5 Coupe
6. Mercedes C Coupe / Sport Coupe
7. BMW 3 Coupe

Mototarget: Mitsubishi najlepszą marką w rankingu J.D. Power

Marka Mitsubishi zwyciężyła w tegorocznym długoterminowym badaniu jakości “VDS” (Vehicle Dependability Study – badanie niezawodności pojazdów) przeprowadzonym przez firmę J.D. Power. Badanie VDS jest oparte na wynikach sondy internetowej przeprowadzonej wśród internautów, którzy w ten sposób dzielą się doświadczeniami z korzystania ze swoich samochodów. Podczas tego szczegółowego badania zadowolenia klientów zostały zebrane dane dotyczące 68 modeli 24 producentów. Swoją opinię na temat jakości, niezawodności, atrakcyjności i kosztów utrzymania samochodów wyraziło ponad 15 000 kierowców.