Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Polacy pozywają Volkswagena

„Gazeta Wyborcza” publikuje duży artykuł o pozwie zbiorowym, jaki przeciwko Volkswagenowi chce złożyć polskie Stowarzyszenie Osób Poszkodowanych przez Spółki Grupy VW. Stowarzyszenie liczy już 1,1 tys. członków. Kancelaria obsługująca stowarzyszenie chce domagać się dla każdego uczestnika pozwu ok. 30 tys. zł odszkodowania za aferę spalinową. „Wyborcza” szacuje szanse na sukces. Są raczej małe.
Eksport branży motoryzacyjnej wciąż rośnie i bije rekordy. Do tego stopnia, że „Puls Biznesu” ogłasza Polskę „potęgą motoryzacyjną”. W kwietniu wartość moto-eksportu wyniosła 2,14 mld euro. To o 18,2 proc. więcej niż rok temu. A jak tak dalej pójdzie, to w tym roku pęknie historyczny rekord.
Grupa 30 chińskich dealerów Hyundaia pozywa producenta za zmniejszenie eksportu Hyundaiów do Chin. Strategia koreańskiej marki powoduje straty i bankructwa dealerów. Stąd roszczenia – dealerzy domagają się w sumie 120-135 mln dolarów odszkodowania.

„Gazeta Wyborcza”: Polscy kierowcy Volkswagenów idą do sądu

Stowarzyszenie Osób Poszkodowanych przez Spółki Grupy VW liczy już 1,1 tys. osób. Kancelaria Świeca i Wspólnicy, która prowadzi obsługę prawną stowarzyszenia, przygotowuje właśnie pozew zbiorowy, w którym domagać się będzie odszkodowania dla właścicieli pojazdów z wadliwymi silnikami. Jak pisze „Wyborcza”, pozew ma trafić do sądu jeszcze w tym miesiącu. Pozywający będą domagać się po ok. 30 tys. dla każdego. Kwota pochodzi z ustaleń rzeczoznawców, którzy na tyle wycenili szkodę, jaką ponieśli użytkownicy Volkswagenów, w których zamontowano oprogramowanie umożliwiające fałszowanie wyników badań emisji spalin. „Kancelaria chce oprzeć pozew na twierdzeniu, że samo wprowadzenie do obrotu pojazdu niezgodnego ze świadectwem homologacji i posiadającego prawnie niedopuszczalne oprogramowanie jest czynem niedozwolonym. Właściciele aut ponoszą szkodę, bo mają samochód niezgodny z normami. A każdy z nich ma prawo chcieć, by emisja spalin w jego samochodzie była zgodna z tym, co przewiduje prawo, przy jednoczesnym zachowaniu dotychczasowej mocy silnika i zużycia paliwa” – czytamy w artykule. Z wcześniejszych informacji wynika, że pozwanym ma być centrala Volkswagena w Wolfsburgu.
„Wyborcza” zastanawia się, jakie pozywający mają szanse na zwycięstwo w swojej sprawie. Wniosek – raczej niewielkie. – Co innego, gdyby nagle polskie władze zakazały jeżdżenia takimi samochodami, twierdząc, że emisja spalin jest za duża. Wtedy faktycznie właściciele musieliby je naprawić, żeby dalej nimi jeździć. Szkoda polega na różnicy pomiędzy ceną sprzedaży samochodu z wadliwym lub naprawionym silnikiem na rynku wtórnym a ceną samochodu z dobrym silnikiem. Taki pozew miałby większe szanse przekonać sąd, ale kwota 30 tys. jest nierealna – komentuje profesor prawa Teresa Gardocka z Uniwersytetu SWPS. Według prawniczki właściciele Volkswagenów zrobiliby lepiej, gdyby zaczęli pozywać dealerów. Ale ta droga jest zamknięta. – Roszczenia z tytułu czynu niedozwolonego przedawniają się z upływem trzech lat od momentu, w którym poszkodowany dowiedział się o szkodzie. Natomiast te związane z rękojmią – z upływem maksymalnie dwóch lat. A niektórzy z poszkodowanych kupili samochody nawet siedem lat temu. Poza tym roszczeń z tytułu rękojmi nie można dochodzić w postępowaniu grupowym, więc byłoby to dodatkowe utrudnienie dla poszkodowanych – mówi Konrad Kacprzak z kancelarii Świeca i Wspólnicy.

„Rzeczpospolita, „Puls Biznesu”: Polska potęgą motoryzacyjną

„Choć od dawna nie mamy rodzimej marki aut osobowych, to motoryzacja znacząco wpływa na nasz PKB i eksport” – pisze „Puls Biznesu”. Okazuje się bowiem, że polska branża motoryzacyjna pobiła kolejny rekord eksportowy. W kwietniu jego wartość wyniosła 2,14 mld euro. To o 18,2 proc. więcej niż w tym samym miesiącu rok wcześniej. Do tego eksport rodzimej produkcji rośnie już 17 miesięcy z rzędu. W marcu 2016 r. eksport sektora po raz pierwszy przekroczył wartość 2 mld euro. – Lepsze wyniki to nie tylko efekt poprawiającej się koniunktury i rosnącej produkcji aut w Europie. Polscy producenci części i komponentów do aut są coraz lepiej postrzegani na motoryzacyjnym rynku, dlatego istotnym element danych eksportowych jest poszerzająca się oferta krajowych producentów komponentów do aut — komentuje dla „Pulsu Biznesu” Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego. Największy udział (41,6 proc.) w wartości rodzimego eksportu branży motoryzacyjnej mają części i akcesoria. Później są samochody (30,1 proc.), dalej – silniki wysokoprężne (9,9 proc.). Po pierwszych czterech miesiącach 2016 r. eksport branży motoryzacyjnej osiągnął wartość ponad 7,8 mld euro — o 8,9 proc. więcej niż w tym samym okresie 2015 r. – podaje „Puls Biznesu”. Według prognoz w tym roku wartość eksportu może przekroczyć rekordowy poziom 21,5 mld euro.

więcej Puls Biznesu str. 14, Rzeczpospolita str. B8

Honda: Przebudzenie Hondy

Honda zanotowała w Europie największy wzrost wśród popularnych marek. W pierwszym półroczu japońska marka osiągnęła na europejskim rynku wynik 88242 aut. To o jedną trzecią więcej niż w tym samym okresie rok temu. Wzrost sprzedaży Hondy był widoczny na wszystkich wiodących rynkach w Europie (Wielka Brytania, Niemcy, Francja, Włochy oraz Hiszpania). Silna tendencja wzrostowa zaznaczyła się zwłaszcza na Półwyspie Apenińskim (+118,9 proc.). – Jesteśmy bardzo zadowoleni z faktu, że mocny początek roku przerodził się w stabilny wzrost w drugim kwartale. Jeszcze bardziej zachęcający jest fakt, że sukces Hondy ma solidne podstawy, jakimi są wzrosty sprzedaży na wszystkich pięciu głównych rynkach europejskich. Wciąż mamy pełną listę zamówień od klientów i jesteśmy pewni, że ten pozytywny trend zostanie utrzymany – powiedział Jean-Marc Streng, dyrektor zarządzający Honda Motor Europe w dziale samochodów osobowych.

„Puls Biznesu”: Volkswagen zaskoczył wynikami

Volkswagen podał, że w pierwszym półroczu zysk operacyjny koncernu wzrósł z 6,99 mld euro do 7,5 mld euro – podaje w krótkiej notce „Puls Biznesu”. Dane nie uwzględniają jednak 2,2 mld euro rezerw wynikających z ryzyka prawnego w USA, gdzie Volkswagenowi wciąż przyglądają się różne agendy rządowe. Volkswagen opublikuje pełne wyniki 28 lipca. Celem VW jest osiągnięcie 5-6 proc. zysku na sprzedaży przy uwzględnieniu spadku przychodów o 5 proc – czytamy w artykule.

Automotive News: Chińscy dealerzy pozywają Hyundaia

Grupa chińskich dealerów Hyundaia domaga się od producenta odszkodowań – w sumie 120-135 mln dolarów. Powodem jest utrudniony dostęp do samochodów. Hyundai zmniejszył eksport swoich aut do kraju, co przyniosło dealerom wysokie straty finansowych. Było też kilka bankructw. – Sprzedajemy samochody. Jeśli ich nie będziemy dostawać, nie będziemy mogli trwać, będziemy musieli zamykać salony – powiedział Wang Rongzhen, jeden z dealerów domagających się odszkodowania. Konflikt w Hyundaiu zaczął się w momencie gdy chińscy dealerzy – przez lata będący na fali – z trudnością wchodzą w czas gorszej koniunktury. Wielu dealerów szuka pomocy finansowej u producentów. Na początku 2015 roku niemiecka centrala BMW zgodziła się wypłacić grupie chińskich dealerów pomoc w sumie 820 mln dolarów.