Poznań urasta do miana jednego z centrów polskiej sprzedaży marek premium – pisze lokalna „Gazeta Wyborcza”, dokonując przeglądu najnowszych inwestycji dealerów drogich marek w stolicy Wielkopolski. A tych nie brakuje.
W 1997 roku na świecie sprzedało się około 300 egzemplarzy Toyoty Prius, pierwszego hybrydowego modelu japońskiego producenta. Dzisiaj sprzedaż hybryd sięgnęła już 9 milionów sztuk (razem z hybrydowymi Lexusami). Wynik w Polsce – w 2015 roku – to w sumie ponad 5 tys. hybrydowych Toyot i Lexusów. W ostatnim czasie rośnie popularność hybryd we flotach.
Volkswagen chce dokonać zwrotu – jeszcze nie wiadomo jak dużego – przedefiniować swoją rolę na „dostawcę mobilności”. Ujawnienie nowej strategii zapowiedziano na przyszły miesiąc. Według rynkowych komentatorów to jeszcze jeden sposób na zmaganie się ze skutkami afery spalinowej. Przyznaje to sam Matthias Mueler, szef VW.

Trwa Europejski Kongres Gospodarczy. Rozmawia się na nim też o motoryzacji. A ściślej – o jej przyszłości. Relacjonuje serwis Wirtualny Nowy Przemysł: Boom na samochody elektryczne i hybrydowe miał miejsce 3-4 lata temu. Teraz zainteresowanie jest mniejsze, bo ceny ropy spadły, a wraz z nimi koszt eksploatacji aut z silnikami spalinowymi. mniejsze bo ropa spadła. Z drugiej strony samochodom narzucane są coraz ostrzejsze normy czystości spalin. – Zbliżamy się do poziomu, kiedy pokonywanie kolejnych limitów środowiskowych będzie bardzo drogie – komentował. Andrzej Korpak, dyrektor generalny General Motors Manufacturing Poland. „To co było możliwe do zrobienia w miarę niewielkim kosztem, np. downsizing, zmniejszanie wagi to już w dużej części zostało zrobione. To fala, która wyniosła na wyżyny popularność diesli, które wydalają średnio 15 proc. mniej dwutlenku węgla niż jednostki. Ta sama fala powoduje, że wszystkie luksusowe marki wprowadzają małe samochody. Przepisy wymagają bowiem, żeby średnia emisja dla floty danej marki wynosiła 130 g/km, przynajmniej w Europie, bo w USA limit ten wynosi 180 g/km. – średnia floty” – czytamy w podsumowaniu sesji „Motoryzacja. Rynek, technologie, zaufanie”.

Na połowę czerwca Volkswagen planuje ważną prezentację: ujawniona zostanie nowa strategia koncernu. Zazwyczaj takie zapowiedzi nie znaczą zbyt wiele, ale tym razem sprawie sporo miejsca poświęca serwis Automotive News, który chyba wisdfsdfsddsfe, co jest na rzeczy. Według nieoficjalnych doniesień Volkswagen ma ujawnić swoją nową twarz: nie producenta aut, ale „dostawcy mobilności”. „Volkswagen planuje utworzyć nowy podmiot biznesowy, który skupi się na usługach związanych z mobilnością. To skutek aktywności firm informatycznych, które podkopują pozycję firm motoryzacyjnych, zmuszając je do patrzenia dalej niż tylko na produkcję i sprzedaż samochodów” – czytamy w artykule. – Chcemy wyprowadzić Volkswagena z najtrudniejszego położenia w jego historii i przemienić go w dostawcę mobilności – powiedział szef Volkswagena Matthias Mueller na spotkaniu z wyższą kadrą menedżerską koncernu.