Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: BMW wygrało z Porsche w przetargu dla BOR

Rozstrzygnięto spór dealerów wokół przetargu na dostarczenie limuzyn do obsługi szczytu NATO, który odbędzie się w lipcu w Warszawie. Po wielu perypetiach i zwrotach akcji auta sprzeda firma Auto-Fus, dealer BMW. Krajowa Izba Odwoławcza wczoraj oddaliła zażalenie firmy Porsche Inter Auto, które oferowało BOR Audi.
W tym roku zatrudnienie w polskiej branży motoryzacyjnej może sięgnąć 300 tys. osób – podaje „Rzeczpospolita”. To jeden z czynników, który ma świadczyć o tym, że przemysł motoryzacyjny nabiera u nas rozpędu. A efektem ma być kolejny rok rekordu eksportu naszych produktów motoryzacyjnych.
W tym roku w Rosji zamkniętych może zostać aż 6 fabryk samochodów. Powód to oczywiście trwający kryzys gospodarczy, który mocno odbija się na popycie na nowe auta. Jeszcze kilka lat temu prognozowano, że do końca dekady w Rosji sprzedawać się będzie ok. 4 mln aut. Chyba nic z tego.

„Puls Biznesu”: Auto-Fus sprzeda limuzyny dla VIP-ów

VIP-y, które zjadą do Warszawy na lipcowy szczyt NATO, będą wożone w BMW. BOR kupi je od firmy Auto-Fus. „Krajowa Izba Odwoławcza (KIO) orzekła, że zaskarżenie wyboru BMW przez firmę Porsche Inter Auto Polska (dilera Audi) jest bezzasadne. Teraz dojdzie do podpisania umowy BOR-u z Auto Fus, dilerem, BMW i dostawy samochodów. Zamawiający zapłaci za 20 świetnie wyposażonych limuzyn BMW 7,6 mln zł brutto. Pojazdy objęte będą 72-miesięczną gwarancją” – pisze „Puls Biznesu”.
Przetarg na limuzyny ogłoszono w lutym. Najpierw BOR wybrał Audi, odrzucając tańszą ofertę dealera BMW (rozstrzygnięcie miało miejsce po głośnym wypadku samochodu prezydenta, właśnie BMW). Firma Auto-Fus odwołała się od tej decyzji do KIO, która to nakazała BOR ponowne rozpatrzenie ofert. Biuro wybrało BMW od Auto-Fus, co z kolei sprowokowało odwołanie Porsche Inter Auto Polska. KIO orzekła w tej sprawie wczoraj.

„Rzeczpospolita”: Polska motoryzacja dodaje gazu

W pierwszym kwartale produkcja sprzedana branży motoryzacyjnej wyniosła 35,1 mld zł, o 9,2 proc. więcej niż rok temu. „Dynamika inwestycji w przemyśle motoryzacyjnym jest imponująca. Według danych PZPM i firmy doradczej KPMG wartość nakładów inwestycyjnych w branży w 2015 r. przekroczyła 7 mld zł i była o 23,4 proc. wyższa niż w roku 2014. Tymczasem już wkrótce powinien zadziałać magnes dwóch kolejnych wielkich inwestycji mających przyciągnąć dziesiątki kooperantów: uruchamianej na przełomie III i IV kwartału fabryki samochodów dostawczych Volkswagena we Wrześni oraz zapowiedzianej przez Daimlera fabryki silników w Jaworze. Zwłaszcza że ta ostatnia będzie pierwszym w Polsce zakładem koncernu produkującego auta segmentu premium” – pisze „Rzeczpospolita”. – To wyraźny syngał dla kolejnych producentów, że w Polsce można i warto inwestować – komentuje Jakub Faryś, prezes PZPM.
Kilka stron dalej „Rzepa” analizuje wyniki polskiej produkcji aut. W pierwszym kwartale z naszych fabryk wyjechało 425,5 tys. aut, o 3 tys. więcej niż w tym samym okresie rok temu. – Fabryki samochodów kontynuują dobrą passę. Rezultat po pierwszych tegorocznych czterech miesiącach jest najlepszy od 2012 r. – pisze w swojej analizie Instytut Samar. A miniony miesiąc był najlepszym kwietniem od pięciu lat.

„Rzeczpospolita”: Rosja zamyka fabryki

„Nawet sześć fabryk samochodów może zostać w tym roku zamkniętych w Rosji. To efekt niskiego popytu na nowe auta” – podaje w internetowym wydaniu „Rzeczpospolita”. Jeszcze kilka lat temu przewidywano, że w 2020 roku w Rosji będzie sprzedawało się 3,5-4 mln nowych samochodów. Dzisiaj mówi się o 1,9 mln sztuk. „To przez rosyjski kryzys wywołany nie tylko tanią ropą i słabym rublem, ale też polityką Kremla, która obraca się przeciwko samym Rosjanom. Społeczeństwo ubożeje, ogranicza wydatki do podstawowych; już ponad połowę dochodów Rosjanie wydają na jedzenie” – czytamy w artykule. Największy krajowy producent, AwtoWAZ, stracił w pierwszym kwartale 9 mld rubli. Ale prognozy są coraz lepsze – według Związki Europejskiego Biznesu w Rosji, w tym roku rosyjska sprzedaż aut spadnie o 4 proc. ( w 2015 r było to 35,7 proc.).

Wirtualny Nowy Przemysł: Autonomiczne samochody będą bezpieczniejsze

Tak twierdzi firma badawcza Frost&Sullivan, która przewiduje, że w 2030 r. jeden na siedem samochodów będzie wyposażony w wysoce zautomatyzowane funkcje, które wyręczą kierowców. Firma właśnie opublikowała raport na temat przyszłości motoryzacji. „W perspektywie 14 lat około 14 procent pojazdów może posiadać systemy pozwalające na autonomiczną jazdę. Wizja przyszłości w pewnym sensie znajduje swoje korzenie w sytuacji dzisiejszej. Już obecnie konfigurując fabrycznie nowy samochód kierowca może wybrać cały pakiet systemów, które ułatwiają jazdę. Pakiety takie nie są zarezerwowane wyłącznie dla aut segmentu premium” – pisze o raporcie serwis Wirtualny Nowy Przemysł.

Bloomberg.com: Negatywny rekord Volkswagena

Udział Volkswagena w Europejskim rynku jest najniższy od 5 lat – podaje agencja Bloomberg. W pierwszym kwartale marki Grupy VW odpowiadały za 23,4 proc. rejestracji nowych samochodów w Europie. Rok temu wskaźnik wynosił 24,4 proc. „Niemiecki producent walczy o odzyskanie zaufania klientów po przyznaniu się we wrzeniu 2015 roku do oszukiwania przy badaniu poziomu emisji spalin” – pisze Bloomberg. W samych Niemczech sprzedaż nowych Volkswagenów spadła w marcu o 6,3 proc.

Wirtualny Nowy Przemysł: 10 mln aut Toyoty z Europy

24 lata temu Toyota rozpoczęła produkcję samochodów w Europie. W połowie kwietnia 2016 r., z fabryki w Portugalii wyjechał 10.milionowy samochód japońskiej marki.10.milionowa europejska Toyota to Corolla, światowy bestseller i najpopularniejszy model wszechczasów. Kompaktowy sedan jest produkowany w fabryce Toyota Caetano Portugal w mieście Ovar, działającej od 1971 r. Obecnie powstaje w niej także Land Cruiser 70 eksportowany do Afryki Południowej. – Nasze doświadczenie obejmuje stworzenie pierwszego samochodu hybrydowego segmentu B sprzedawanego w Europie, konstruowanie napędów hybrydowych, a także eksport samochodów do Ameryki Północnej i Japonii. Przyszłość wygląda równie obiecująco. Spodziewamy się, że w ciągu 2 lat produkcja w Europie wzrośnie o kolejne 20 proc. – powiedział Johan van Zyl, szef Toyota Motor Europe.