Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Fabryka Mercedesa jednak dla Polski?

To na razie nieoficjalne: „Rzeczpospolita” podaje, że Mercedes zadecydował o ulokowaniu w Polsce swojej nowej fabryki silników. Inwestycja ma kosztować 800 mln euro. Oficjalne potwierdzenie ma nadejść dzisiaj.
Firma AAA Auto opublikowała raport na temat polskiego rynku samochodów używanych. Wynika z niego, że wystawiane na sprzedaż samochody mają średnio aż 12 lat. Średnia w krajach ościennych jest o 2-3 lata mniejsza. Dlatego też „używki” na polskim rynku są statystycznie tańsze niż u naszych sąsiadów. A na topie wciąż Astra, Passat, Golf, Audi A4 i BMW „trójka”.
Samar przeprowadził wywiad z Francisco Hidalgo-Marquesem, dyrektorem marketingu Renault na naszą część Europy. Pada w nim zapowiedź zmiany standardów architektonicznych salonów marki. Koncern zapowiada też, że modernizacja ruszy tak szybko, jak to możliwe. Zmiany mają być częścią odnowy wizerunku Renault w regionie.
Volkswagen zakończył miniony rok rekordową stratą w wysokości 1,4 mld euro. To oczywiście skutek kosztów afery spalinowej. Jak podają niemieckie media, koncern z Wolfsburga ostatni raz zaliczył rok na minusie 23 lata temu.

„Rzeczpospolita”: Mercedes zainwestuje w Polsce

„Rzeczpospolita” jest prawie pewna. „Wszystko wskazuje na to, że nowa fabryka silników powstanie w Polsce” – pisze dziennik. Inwestycja ma kosztować 800 mln euro. Decyzja miała zapaść 22 kwietnia, a dzisiaj potwierdzić ma ją Ministerstwo Rozwoju. Polska rywalizowała z Węgrami i Rumunią. „Jaka jest ostateczna decyzja, wiedzą wicepremier Mateusz Morawiecki i Markus Schaeffer. Z nieoficjalnych informacji od źródeł zbliżonych do Ministerstwa Rozwoju „Rzeczpospolita” dowiedziała się, że ostateczną decyzję Schaeffer przekazał po południu w piątek polskiemu wicepremierowi” – czytamy w artykule”.
Jeżeli nowa fabryka silników rzeczywiście powstanie w Polsce, na naszą korzyść mogła działać pozycja niemieckiej marki na krajowym rynku. W 2015 roku Mercedes-Benz Polska osiągnęło obroty na wysokości 3,74 mld zł, o 18,1 proc. więcej niż rok temu. Firma sprzedała u nas w minionym roku 9340 aut, notując najlepszy wynik w całej historii obecności marki w Polsce.

Newseria: Średni wiek samochodów na portalach ogłoszeniowych to 12 lat

Wystawiane na sprzedaż samochody mają średnio 12 lat. W Czechach czy na Słowacji jest to o 2–3 lata mniej – wynika z obserwacji AAA Auto. Co z tym związane, w Polsce średnia wartość używanego auta jest nieco niższa niż u południowych sąsiadów. W rankingu najpopularniejszych modeli liderami są Opel Astra, Volkswagen Passat, Volkswagen Golf, Audi A4 i BMW serii 3. – Analizujemy wszystkie portale z ogłoszeniami motoryzacyjnymi, więc mamy faktycznie przegląd całego rynku. Co ciekawe, w tym roku w porównaniu do 2015 r. top 5 się właściwie nie zmieniło. Na pierwszym miejscu jest wciąż Opel Astra, potem Volkswagena Passat, Golf, Audi A4 i BMW serii 3. To są samochody, które najczęściej widzimy jako wystawiane na sprzedaż przez Polaków. Mniej więcej to się pokrywa też ze strukturą sprzedaży – mówi agencji Newseria Biznes Przemysław Vonau, dyrektor generalny AAA AUTO w Polsce.
Wybierając wśród modeli samochodów, Polacy stawiają na klasykę i stonowane kolory. Stąd na polskich ulicach przeważają srebrne, czarne, niebieskie i szare auta. Według wspomnianego już raportu także zimą 2015/2016 te kolory zajmowały pierwsze miejsca. Czerwony znalazł się tuż za nimi, na 5. pozycji, a żółty dopiero na czternastej. Polacy kupowali też częściej auta z silnikiem benzynowym. Taką decyzję podjęło 55 proc. nabywców.

Samar, Wirtualny Nowy Przemysł: Renault od Bałtyku po Balaton

Nowości, które wprowadzamy w samochodach, muszą znaleźć swoje odzwierciedlenie także w pozostałych aspektach działalności, w tym w wyglądzie autosalonów – zapowiada w rozmowie z Instytutem Samar Francisco Hidalgo-Marques, dyrektor marketingu w Grupa Renault na Terytorium Wschód, które obejmuje Polskę, Estonię, Litwę, Łotwę, Czechy, Słowację i Węgry. Proces zmiany standardów zaczął się w minionym roku. Hidalgo-Marques zapowiada, że testy na grupie dealerów biorących udział w programie pilotażowym już się skończyły. – Jak tylko będzie to możliwe, rozpoczniemy modernizację w Polsce i innych krajach regionu. Mam nadzieję, że prace uda się szybko przeprowadzić – czytamy w wywiadzie.
Samar pyta też m.in. o kondycję marki w regionie. – Obecnie bardzo ważna jest dla nas zmiana wizerunku marki na tych rynkach. W ostatnich latach dużo samochodów sprzedawaliśmy zachęcając klientów niskimi cenami oferowanych aut. Najlepszym przykładem mogą być takie modele jak Renault Thalia czy poprzednia odsłona Clio. Jednak w związku z wprowadzeniem na rynek Talismana, Kadjara czy Espace’a pojawiła się niepowtarzalna okazja, by odejść od postrzegania Renault, jako relatywnie taniej marki. Chcemy by klienci wybierali auta Renault bo ich pragną, podoba się im design, są zafascynowani rozwiązaniami technologicznymi, itp. Marką, która w naszej grupie ma nadal kusić przystępną ceną, pozostanie Dacia. Renault ma być „marką pożądaną”. To jest właśnie nasz cel na ten rok – mówi Hidalgo-Marques.
Renault opublikowało ostatnio swoje najnowsze wyniki finansowe. W pierwszym kwartale roku sprzedaż Grupy Renault na świecie wzrosła o 7,3 proc. do poziomu 692 453 samochodów przy wzroście na rynku wynoszącym 1,5 proc. W Europie wzrosto to 8,9 proc. przy średnim wzroście rynkowym 8,2 proc., przede wszystkim dzięki wynikom nowych modeli marki (Espace, Kadjar, Talisman) oraz sprzedaży Clio 4 i Captura.

Money.pl, „Rzeczpospolita”: Śledztwo w Mercedesie

Kłopoty może mieć też Mercedes. Amerykańskie władze rozpoczęły dochodzenie w tamtejszej centrali marki. Chodzi o podejrzenia w związku z manipulowaniem wynikami badań emisji spalin. „Nie znamy dokładnych zarzutów, jakie zostały postawione, ani zakresu kontroli, jaką Daimler przeprowadza w swojej największej marce. Wiadomo jedynie, iż chodzi o nieprawidłowości w publikowanych oficjalnie wynikach emisji spalin przez modele wyposażenie w silniki wysokoprężne. Niemcy podali jedynie, iż w tej kwestii w pełni współpracują z amerykańskimi władzami” – podaje serwis Money.pl.
Jednocześnie Daimler ogłosił najbardziej aktualne wyniki finansowe. Zysk operacyjny przed opodatkowaniem i kosztami finansowymi EBIT z działalności przemysłowej w pierwszym kwartale zmalał do 2,68 mld euro z 2,93 mld rok wcześniej. Marża Mercedes-Benz Cars zmalała do 7,1 z 9,2 proc. „Firma wyjaśniła, że spadek zysku nie oznacza trwalej tendencji w sektorze, a wynikała z kosztów związanych z wprowadzeniem na rynek nowej klasy E luksusowych sedanów wyposażonych w nowe technologie wspomagające kierowcę. Daimler zwiększył ponadto nakłady na nowe wyroby i technologie, które później powinny przełożyć się na większe zyski” – podaje na swojej stronie internetowej „Rzeczpospolita”.