Wydarzenia

współpraca:

Dealerki Przegląd Prasy: Kto sprzeda limuzyny na szczyt NATO?

W lutym ogłoszono przetarg na dostawę limuzyn na lipcowy szczyt NATO. Wzięło w nim udział trzech dealerów: Porsche Inter Auto (Audi), Auto Fus (BMW) i Zeszuta (Mercedes). Wtedy prezydencka limuzyna BMW uległą wypadkowi. Wtem BOR wykluczył z przetargu dealera BMW, firmę Auto Fus. Teraz w sprawie wypowiedziała się Krajowa Izba Odwoławcza, która nakazała BOR ponowne przyjrzenie się ofercie dealera BMW.
Ministerstwo Finansów przesłało do Sejmu odpowiedź na interpelację poselska, w której pada deklaracja wycofania się z objęcia podatkiem od handlu detalicznego usług serwisowych i napraw samochodów. To już coś, chociaż nadal nie wiadomo nic o kolejnym projekcie ustawy, który ma zostać pokazany w tym miesiącu.
Koniec z importem aut używanych! Polska zamknie granice! – entuzjazmuje się Interia, opisując nowy projekt przepisów przygotowany przez Ministerstwo Infrastruktury. Ale zanim entuzjazm się udzieli, polecamy rzut oka na kalendarz.

„Puls Biznesu”: Auto Fus wraca do gry o dostawę limuzyn na szczyt NATO

„Wybór 20 limuzyn marki Audi do obsługi lipcowego szczytu NATO unieważniony. Biuro Ochrony Rządu musi na nowo ocenić ofertę BMW” – pisze „Puls Biznesu”. BMW znalazło się na cenzurowanym po wypadku z oponą w limuzynie prezydenta Andrzeja Dudy. Wówczas BOR postawiło na Audi, a przetarg na ich dostawę na lipcowy szczyt NATO wygrała firma Porsche Inter Auto, mimo że jego oferta – jak pisze „Puls Biznesu”, była mniej korzystna niż oferta na auta BMW od firmy Auto Fus. „Krajowa Izba Odwoławcza (KIO) uznała decyzję za błędną. BOR musi teraz przyjąć wyjaśnienia Auto Fus dotyczące kilku nieścisłości w ofercie i ponownie przyjrzeć się propozycjom dostawców” – pisze dziennik.
W ogłoszonym w lutym przetargu wziął udział jeszcze dealer Mercedesa – firma Zeszuta sp. z o.o.. Najkorzystniejsza była oferta Auto Fus – 7,6 mln zł brutto i 72 miesiące gwarancji. „Za auta marki Audi diler żądał 8,1 mln zł brutto, dając 25 miesięcy gwarancji, a za auta marki Mercedes — 11 mln zł, oferując 60 miesięcy gwarancji” – czytamy w artykule.

ZDS: Podatek od handlu nie dla serwisu

Ministerstwo Finansów przesłało do Sejmu odpowiedź na interpelację poselską w sprawie podatku do handlu detalicznego. W piśmie resort potwierdza, że ustawodawca odszedł od zamiaru objęcia podatkiem usług, takich jak serwisowanie i naprawa samochodu. „Jest to, mamy nadzieję, ostateczne potwierdzenie wycofania się ministerstwa z próby opodatkowania serwisu samochodów, jak było to przewidziane w pierwotnej wersji projektu” – komentuje treść pisma Związek Dealerów Samochodów.
Kolejny projekt ustawy wprowadzającej podatek od handlu detalicznego ma zostać opublikowany w kwietniu.

Interia: Koniec z importem! Polska zamyka granicę

„Koniec z importem używanych aut. Polska zamknie granicę!” – pisze Interia. Ale zanim się ucieszymy, spójrzmy w kalendarz. A zresztą – na co zwracają uwagę komentujący internauci – obecny parlament jest bardzo pomysłowy, więc a nuż… Ale raczej nie.
„Polski ustawodawca nie może więc zakazać importu używanych pojazdów. Może natomiast zamknąć granicę przed napływem odpadów, do których przewozu wymagane są specjalne koncesje. W jaki sposób odróżnić leciwy, sprawny pojazd od wraku? (…) Przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury chcą, by każdy pojazd w wieku powyżej 9 lat przed pierwszą rejestracją na terenie naszego kraju wysyłany był na dokładne badanie techniczne w nowych, wyznaczonych specjalnie do tego celu, stacjach diagnostycznych. Wiek 9 lat nie wziął się znikąd. Zaczerpnięto go z niemieckich doświadczeń tzw. premii wrakowych. W ramach nich niemieccy nabywcy mogli starać się o dopłatę do nowego auta złomując swój dotychczasowy pojazd w wieku właśnie co najmniej 9 lat. Taki staż, zdaniem specjalistów z TUV i ADAC, wyznaczać mógł kres sprawności technicznej pojazdu” – pisze Interia.

Wirtualny Nowy Przemysł: Renault: ćwierć wieku w Polsce

Renault oficjalnie pojawiło się w Polsce w 1991 roku – francuskiej marce mija zatem ćwierć wieku nad Wisłą. Przez ten czas firma sprzedała w Polsce 632 500 szt. samochodów Renault i Dacia (do końca marca br.). Aktualnie Renault posiada 98 punktów obsługi w całym kraju oraz 72 punkty obsługi pod marką Dacia.
W 2015 r. Grupa Renault osiągnęła historyczny wynik sprzedaży w Polsce – zarejestrowano 41 433 nowe samochody (Renault + Dacia).
Co ciekawe, w rocznicowej informacji prasowej czytamy też, że od 2013 r. Renault Polska przejęło odpowiedzialność za Terytorium East obejmujące siedem krajów: Polskę, Czechy, Węgry, Słowację, Estonię, Litwę i Łotwę.

Wirtualny Nowy Przemysł: Duża akcja przywoławcza dla Fiata Freemonta i Dodge’a Journey

Spółka FCA Poland powiadomiła Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w niektórych egzemplarzach modeli Fiat Freemont oraz Dodge Journey może występować wada wymagająca wizyty w autoryzowanym serwisie.
Jak poinformowano, we wskazanych egzemplarzach możliwe jest zalewanie centralki ABS wodą i jej uszkodzenie, co w pewnych sytuacjach drogowych może doprowadzić do kolizji.

Kampanii naprawczej podlega na całym świecie 398 717 samochodów.

Moto.pl: Premiera nowej Tesli

To najważniejsza premiera motoryzacyjna ostatnich lat – pisze serwis Moto.pl. O jakie auto chodzi? O Teslę 3, nowe auto amerykańskiego producenta samochodów elektrycznych. „Model 3 ma zbliżone wymiary do Audi A4, Mercedesa klasy C i BMW serii 3. Zbliżona jest też cena, bo najnowsza Tesla kosztuje 35 tysięcy dolarów (około 140 tys. złotych). I właśnie to jest największym przełomem. Do tej pory samochody napędzane silnikami elektrycznymi były znacznie droższe od tych o spalinowym napędzie. Zresztą Tesla nie była pod tym względem wyjątkiem – za większy Model S trzeba zapłacić minimum 70 tys. dolarów, czyli około 300 tys. zł. Nowy Model 3 jest o połowę tańszy, choć jego zasięg (około 346 km na jednym ładowaniu) jest nieco mniejszy” – czytamy w artykule. Producent zapowiada, że na jednym ładowaniu nowa Tesla przejedzie 346 km. Przy okazji nowego modelu Tesla ogłosiła też plany sprzedażowe – w ciągu czterech najbliższych lat firma chce zwiększyć globalną sprzedaż swoich samochodów aż 10-krotnie.

Moto.pl: Co kupuje Europa?

W lutym w Europie zarejestrowano 1,09 mln nowych aut, o 15 proc. więcej niż w tym samym miesiącu rok temu. Luty był zatem 30. z kolei miesiącem nieprzerwanego wzrostu. „Europa zawdzięcza imponujące wyniki sprzedaży nowych samochodów kilku czynnikom. Najważniejszym jest dynamika wzrostu we Włoszech, które są piątym największym rynkiem pod tym względem w Europie. Włosi kupili o 28 proc. więcej nowych samochodów niż przed rokiem. Nie bez znaczenia jest też rosnąca liczba dostępnych na rynku SUV-ów, które są obecnie najczęściej kupowanymi nowymi samochodami w Europie. Kompakty nie są już numerem jeden” – pisze serwis Moto.pl, wyliczając najpopularniejsze modele, które zdobyły w lutym najwięcej klientów.
10. Peugeot 308 – 16 991 (+27 proc. r/r)
9. Nissan Qashqai – 17 054 (+10 proc.)
8. Skoda Octavia – 18 189 (+11 proc.)
7. Fiat Panda – 18 942 (+38 proc.)
6. Opel Corsa – 19 167 (+15 proc.)
5. Ford Fiesta – 20 522 (+11 proc.)
4. Peugeot 208 – 20 575 (+20 proc.)
3. Renault Clio – 21 713 (bez zmian)
2. Volkswagen Polo – 22 854 (+6 proc.)
1. Volkswagen Golf – 36 117 (1 proc.)

Automotive News: Szef Hyundaia w USA ostrzega przed cyfrowymi najemnikami

Automotive News omawia ostatnie wystąpienie szefa amerykańskiej centrali Hyundaia, szefa o swojsko brzmiący nazwisku. Dave Zuchowski mówił ostatnio o potrzebie transformacji w firmach dealerskich. Jeśli dealerzy się nie zmienią, to wypadną z gry – wymusi to coraz bardziej cyfrowy świat i „cyfrowi najemnicy”, którzy próbują podkopać rynkową pozycję dealerów i przemodelować tradycyjny model sprzedaży aut i usług serwisowych. – Wasze tradycyjne centra zysku są pod ostrzałem na wielu frontach. Jeśli nie odpowiemy prędko, to nietradycyjni przedsiębiorcy odważniej będą próbowali wypełniać luki, zastępować to, co robicie kolejnym „wielkim pomysłem” – mówił Zuchowski, zalecając dealerom między innymi przejście na system sprzedaży oparty na stałej cenie i braku negocjacji i rabatów. Zuchowski powiedział też, że kiedy rozmawiał o tym pomyśle z dealerami, połowa była otwarta – a druga połowa chciała go ukamienować.