Wydarzenia

współpraca:

Wirtualna Polska: „Angliki” nie zalewają Polski

Samochody z kierownicą po prawej stronie można rejestrować w Polsce od sierpnia minionego roku. Wielu spodziewało się, że po zmianie przepisów otworzy się jeszcze jedno źródło prywatnego importu. Według najbardziej pesymistycznych prognoz roczny import „anglików” miał wynieść nawet 100 tys. aut. Okazuje się, że nic z tych rzeczy. Czynnikiem odstraszającym mogą być rosnące stawki ubezpieczeniowe. Z analizy cen OC wynika, że polisy OC na „angliki” są droższe niż jeszcze 4 miesiące temu – pisze Wirtualna Polska. – W porównaniu do pojazdów z kierownicą po lewej stronie, średnie stawki OC są obecnie trzykrotnie wyższe. Bez wątpienia czynnikami wpływającymi na taką decyzję ubezpieczycieli są potencjalnie wyższe koszty napraw oraz większe prawdopodobieństwo wystąpienia szkód – mówi Maciej Kuczwalski, ekspert CUK Ubezpieczenia.
Porównanie przykładowych ofert ubezpieczeniowych można obejrzeć po kliknięciu w poniższy link.

Samar: Likwidacja szkód bez zwolnienia z VAT

Usługi likwidacji szkód nie korzystają ze zwolnienia od VAT – orzekł Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej. O wyroku donosi na swojej stronie internetowej Instytut Samar. „Istotą sporu przedstawionego Trybunałowi do rozstrzygnięcia przez Naczelny Sąd Administracyjny była możliwość zwolnienia od VAT usług likwidacji szkód świadczonych w imieniu i na rzecz zakładów ubezpieczeń. Usługi będące przedmiotem sporu dotyczyły m.in. przyjmowania zgłoszeń szkód, prowadzenia rejestru szkód, ustalania przyczyn i okoliczności szkód, prowadzania korespondencji z klientami oraz likwidacji merytorycznej szkód” – czytamy w krótkiej notce. Trybunał orzekł, że na gruncie regulacji dyrektywy VAT analizowane usługi nie mogą korzystać ze zwolnienia od tego podatku.

Samar: Dyrektor Audi w Polsce: Rywale podążają za nami

W najbliższych miesiącach uruchomione zostaną nowe obiekty w Poznaniu i w Gliwicach. W dalszej części roku zakończone zostaną inwestycje realizowane obecnie także w innych miastach Polski – zapowiada w rozmowie z Instytutem Samar Michał Bowsza, dyrektor marki Audi w Volkswagen Group Polska. Bowsza mówi też o tym, jak marka w najbliższym czasie planuje zagrozić głównym konkurentom z segmentu premium – BMW i Mercedesowi. – Planowane odświeżenie gamy modeli w tym i przyszłym roku, a także stały rozwój sieci sprzedaży są gwarantem umacniania się pozycji Audi w Polsce. Ważnym elementem naszej strategii jest także popularyzowanie koncepcji użytkowania samochodu zamiast jego kupowania. Relatywnie niskie warunki wpłat początkowych oraz atrakcyjne raty miesięczne leżą u podstaw leasingu z wysoką wartością końcową samochodu. To rozwiązanie jest na tyle atrakcyjne, że branża motoryzacyjna w kraju podąża za nami. Jednak naszym atutem jest doświadczenie, jakie zgromadziliśmy w ostatnich latach w tej dziedzinie – czytamy w wywiadzie.

„Dziennik Gazeta Prawna”: Sławomir Wontrucki nowym szefem Polskiego Związki Wynajmu i Leasingu Pojazdów

W ubiegłym tygodniu podano informację o wyborze Sławomira Wontruckiego na prezesa Polskiego Związki Wynajmu i Leasingu Pojazdów. W dzisiejszym wydaniu „Dziennika Gazety Prawnej” pojawia się sylwetka nowego prezesa PZWLP. „Zadaniem nowego prezesa PZWLP jest podtrzymanie wpływu na wysoką dynamikę rozwoju rynku, a tym samym dalsza popularyzacja usługi wynajmu aut w naszym kraju, nie tylko wśród dużych, ale też mniejszych firm. Obecnie trwa opracowywanie szczegółowego planu działania nowych władz, który ma pomóc w realizacji tych planów” – czytamy.
W 2015 roku rynek wynajmu aut powiększył się o ponad 20,8 tys. aut, do 146 tys. sztuk (+16,6 proc. r/r).
W pięcioosobowym składzie zarządu PZWLP znaleźli się także: Leszek Pomorski, prezes Alphabet Polska Fleet Management, były prezes i członek zarządu, Grzegorz Szymański – prezes Arval Polska, Radosław Lesiak – wiceprezes Country Manager Avis Polska oraz Daniel Trzaskowski – dyrektor sprzedaży flotowej i prokurent w Volkswagen Leasing.

więcej Dziennik Gazeta Prawna str. A16

Wirtualny Nowy Przemysł: Duża akcja serwisowa Hondy

Rusza akcja serwisowa ogłoszona przez polski oddział Hondy. Do ASO zawezwane zostały niektóre egzemplarze modeli Civic, CR-V, FR-V, Jazz i Legend. Poinformowano, że we wskazanych modelach (wyprodukowanych w okresie 02.03.2014 r. – 20.05.2015 r.), napełniacz typu PSDI-5 przedniej poduszki powietrznej kierowcy mógł być wyprodukowany przy użyciu propelentu generującego gaz, który może wytwarzać nadmierne ciśnienie w chwili napełniania poduszki w momencie wypadku. Jeśli ciśnienie wewnętrzne jest zbyt wysokie, napełniacz może zostać rozerwany. W rezultacie wyrzucone mogą być metalowe fragmenty, co grozi obrażeniami ciała pasażerów i kierowcy.
Kampanią naprawczą objętych jest łącznie 27 398 pojazdów.

Onet.pl: Państwowa pomoc dla luksusowych aut w Niemczech

„Niemiecki rząd przygotowuje miliardowy prezent dla przemysłu motoryzacyjnego: chce wspierać sprzedaż samochodów elektrycznych, również za pomocą premii dla nabywców” – pisze Onet, przedrukowując artykuł z niemieckiego tygodnika „Der Spiegel”.
Tygodnik przypomina, że do 2020 niemiecki rząd chciał wprowadzić na drogi milion samochodów elektrycznych, co miało uczynić Niemcy wiodącym rynkiem elektromobilności. Nic takiego się nie stało, bo do tej pory wynik to 30 tysięcy. „Sprawą zajęła się więc pani kanclerz. Chce przełamać opór swoich ministrów i zobaczyć wreszcie efekty. Spotkała się niedawno z szefami Daimlera, Volkswagena i BMW. Niebawem ma być gotowy pakiet wspierający. Jego główne punkty już się zarysowują. Rząd federalny chce wesprzeć elektromobilność kwotą około 2,5 miliarda euro. Ma zostać wprowadzona premia dla nabywców samochodów elektrycznych i hybrydowych. Rząd zamierza zainwestować w budowę stacji ładowania, urzędy mają zaś kupować więcej aut elektrycznych – mowa jest o ich 30-procentowym udziale w parku samochodowym. Same tylko wymienione działania kosztowałyby w najbliższych latach około 55 milionów euro” – czytamy w artykule. Swoje dołożą też producenci – przy bonusie w wysokości 5 tys. euro, od nich będzie pochodziło 1,5-2 tys. euro.

„Gazeta Ubezpieczeniowa”: Wyzwania dla rynku motoryzacyjnego

„Gazeta Ubezpieczeniowa” przytacza wynik ostatnich badań Euler Hermes na temat aktualnych wyzwań dla międzynarodowego sektora motoryzacyjnego. – Na rynek motoryzacyjny wpływ miał nie tylko skandal z silnikami Diesla, ale także sytuacja ważnych krajów-odbiorców, takich jak Brazylia i Rosja, które obecnie znajdują się w głębokiej recesji i których siła nabywcza ma dalej spadać w 2016 r. (-11 proc, w Rosji, -7 proc. w Brazylii w 2016 r.). Międzynarodowa branża motoryzacyjna wciąż nie jest wystarczająco zróżnicowana geograficznie. Bardziej rygorystyczne przepisy dotyczące ochrony środowiska również wymagają większych inwestycji w badania i rozwój – powiedział Yann Lacroix, Kierownik ds. rynku motoryzacyjnego w zespole Analiz Euler Hermes.
Ale są też prognozy – a te są całkiem optymistyczne. W 2016 r. Euler Hermes spodziewa się ogólnego wzrostu na terenie całej Europy na poziomie 3 proc.

więcej Gazeta Ubezpieczeniowa str. 11

„Rzeczpospolita”: Likwidacja Schengen zaboli Volkswagena

W „Rzeczpospolitej” pojawiła się rozmowa z Jensem Ocksenem, prezesem Volkswagen Poznań, polskiego zakładu produkcyjnego koncernu. Okazją do rozmowy są bliskie wykończenia prace w nowej fabryce Volkswagena we Wrześni. Ale zaczyna się od dieselgate. – Pracując ponad 30 lat w Volkswagenie, nigdy bym nie przypuszczał, że taka sytuacja może mieć miejsce. To mną wstrząsnęło Zakład w Poznaniu też był dotknięty tym problemem. Musieliśmy wstrzymać montaż silników diesla o pojemności 1.6 i 2.0 litra. W rezultacie pomiędzy wrześniem a grudniem produkcja zmalała. Ale montujemy 11 wariantów silników, pozostałe spełniały normy Euro 6. Teraz sytuacja jest już ustabilizowana, wróciliśmy do normalnego poziomu produkcji 720 pojazdów dziennie – mówi Ocksen.
Według ostatnich informacji seryjna produkcja Volkswagenów Crafter w fabryce koncernu we Wrześni ma ruszyć w październiku. Obecnie stan zaawansowania przygotowania zakładu do produkcji ocenia się na 80 proc. We Wrześni produkowanych będzie 17 samochodów na godzinę, czyli 380 na dobę. Szacowany roczny wolumen produkcyjny wynosi nawet 100 000 nowych aut.

Wirtualny Nowy Przemysł: Lexus w Stambule

Lexus otworzył pierwszy salon w Turcji – w Stambule. Lexus proponować będzie w Turcji pełną gamę modeli, w tym: IS, GS, NX, RX, RC oraz LS. Szef Lexus Europe, Alain Uyttenhoven zapowiedział, że firma spodziewa się, w najbliższej przyszłości osiągnąć wzrost poziomu sprzedaży na tureckim rynku z 80 tys. szt. w roku 2015 do ponad 100 tys. Da to Turcji miejsce w pierwszej siódemce na kontynencie. Sieć Lexusa w Turcji ma liczyć 60 punktów serwisowych i kilka salonów sprzedaży w największych miastach.