Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Polacy polubili hybrydy

W minionym roku zarejestrowano w Polsce 5,5 tys. samochodów hybrydowych. To o 40 proc. więcej niż rok wcześniej. Z dynamicznego wzrostu samochodów z alternatywnym napędem cieszy się na przykład Toyota. Zsumowany wolumen sprzedaży hybryd japońskiej marki na naszym rynku sięgnął właśnie 10 tys. sztuk. Od początku roku zarejestrowano ich już przeszło tysiąc. Cel na ten rok jest ambitny – 8 tysięcy.
Mercedes made in Poland? Tak spekulował wczoraj „Puls Biznesu”, pisząc o ewentualnych szansach na ulokowanie w Polsce któregoś z dwóch zakładów, jakie w najbliższych latach chce wybudować w Europie Mercedes. Dzisiejsza „Gazeta Wyborcza” studzi trochę ten optymizm. Bo do tej pory inwestycje niemieckiego koncernu raczej nas omijały…
Osiem tysięcy pracowników rumuńskiej fabryki Dacii w mieście Mioveni zorganizowało wczoraj protest. Jeden z postulatów: ograniczenie importu samochodów używanych. Rumuni boją się, że staną się pod tym wględem… drugą Polską „Nie możemy się zgodzić, aby w Rumunii powtórzyło się to, co dzieje się w Polsce po wejściu do UE w maju 2004 r.” – apelowali pracownicy.

„Rzeczpospolita”: Polacy polubili hybrydy

Sprzedaż aut z napędem hybrydowym wzrosła w ub. roku o 40 proc. – podaje „Rzeczpospolita”. Wczoraj polska centrala Toyoty poinformowała, że wolumen sprzedaży hybrydowych aut japońskiej marki sięgnął 10 tys. Od początku tego roku zarejestrowano ich 1,1 tys. „Cały ubiegły rok okazał się pod tym względem o połowę lepszy od poprzedniego, a w ciągu ostatnich pięciu lat roczna sprzedaż hybryd japońskiego producenta podskoczyła dwudziestokrotnie” – czytamy w artykule.
Jak podaje Instytut Samar, w całym 2015 roku sprzedano w Polsce 5,5 tys. hybryd, o 40 proc. więcej niż rok wcześniej. Marką o największym stopniu „hybrydyzacji” sprzedaży jest Lexus – wskaźnik wynosi aż 70 proc. – Jeszcze cztery lata temu nikt nie wierzył, że auta z napędem hybrydowym staną się tak popularne – komentuje dla „Rzeczpospolitej” Monika Małek, szef PR Lexus Polska.
Rośnie także sprzedaż hybryd typu plug-in, czyli ładowanych z gniazdka. W minionym roku sprzedało się ich 300, z czego jedna trzecia to wynik modelu Mitsubishi Outlander PHEV. „Samochodów w pełni elektrycznych przybywa już znacznie wolniej. Z danych Samaru wynika, że sprzedano ich w ubiegłym roku 116 sztuk w porównaniu z 83 rok wcześniej. Jednym z najbardziej popularnych aut okazało się BMW i3” – pisze dziennik.

„Gazeta Wyborcza”, „Puls Biznesu”: Fabryki Mercedesa w Polsce? Nie tak szybko…

Wczorajszą informacją dnia były spekulacje „Pulsu Biznesu” na temat umieszczenia w Polsce fabryk Mercedesa. Koncern planuje w najbliższych latach wybudować dwa nowe zakłady: jedną fabrykę samochodów i zakład produkujący silniki. „Puls Biznesu” twierdzi, że spore szanse ma Polska. Decyzja w sprawie fabryki silników ma zapaść jeszcze w marcu. W dzisiejszym wydaniu doniesienia komentuje Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego. – Od 1999 r. żadna fabryka samochodów osobowych nie trafiła do Polski. To już 17 lat! Jeden taki projekt przyciąga kolejne, o czym przekonały się Czechy i Słowacja, które wygrywały z Polską poprzednie inwestycje (…)Bardzo ważne, by polski rząd pokazał, że chcemy tej inwestycji. Wynikiem będzie zwiększenie mocy produkcyjnych w zakładach podzespołów. Gra jest warta świeczki – powiedział Faryś.
Trochę mniej optymistyczny ton przybrała w tej sprawie „Gazeta Wyborcza”, która wylicza inwestycje Mercedesa z minionych lat, które zawsze omijały Polskę. Przypomina montownie spółki Sobiesława Zasady, które nigdy nie przekształciły się w inwestycje Mercedesa w naszym kraju. „Także w ostatnich latach inwestycje niemieckiego koncernu omijały Polskę. Swoją pierwszą fabrykę samochodów osobowych Mercedes w Europie poza Niemcami koncern Daimler postanowił zbudować (za 800 mln euro) na Węgrzech, które znajdowały się wtedy na progu kryzysu finansowego. W 2013 r. Daimler postanowił też zainwestować 300 mln euro w budowę najnowocześniejszych automatycznych skrzyń biegów w Rumunii, gdzie inwestował w produkcję podzespołów samochodowych już od 2001 r. Niewykluczone, że właśnie w Rumunii lub na Węgrzech, a nie w Polsce, powstaną nowe fabryki Daimlera” – pisze dziennik.

więcej Puls Biznesu str. 5, Wyborcza.biz

Wirtualny Nowy Przemysł: Astra ciągnie sprzedaż Opla

W lutym Opel wydał na polskim rynku 2 904 samochody osobowe i dostawcze do 3,5t. To o 15 proc. więcej w porównaniu do tego samego okresu rok wcześniej (2 523). Łączna sprzedaż Opla w tym roku wyniosła 5 872 samochody, czyli o 6,6 proc. więcej niż w pierwszych dwóch miesiącach ub.r.
Liderem sprzedaży marki w pierwszych dwóch miesiącach roku jest Opel Astra, którego łączna sprzedaż wyniosła 2 139 szt. W całej Europie Opel zebrał ponad 130 tys. zamówień na nową generację Astry, która w ostatnich dniach została uhonorowana prestiżowym tytułem europejskiego „Samochodu Roku 2016”. Na drugim miejscu w rankingu modeli uplasowała się Corsa z wynikiem 1 083 egz., trzecie miejsce na podium przypadło modelowi Mokka – 941 szt. – Astra notuje rekordowe wzrosty, od początku roku sprzedaż tego modelu na polskim rynku wzrosła aż o 46 proc. Już teraz dużym zainteresowaniem cieszy się nowa generacja Astry w wersji kombi, która w salonach pojawi się za kilka tygodni – mówi Wojciech Mieczkowski, dyrektor generalny General Motors Poland.

„Gazeta Wyborcza”: Pracownicy Dacii protestują przeciwko importowi używanych aut

Tysiące pracowników Dacii na poniedziałkowej demonstracji domagało się ograniczenia importu używanych aut do Rumunii i budowy autostrady w centrum kraju. W proteście uczestniczyło 8 tys. pracowników fabryki w rumuńskim mieście Mioveni. Protestujący powoływali się na przykład… Polski. „Przed wejściem do UE w 2007 r. rząd Rumunii podniósł podatki na używane auta z importu. Domagali się tego pracownicy Dacii, apelując: „Nie zmieniajcie Rumunii w samochodowy śmietnik Europy!”. A swoje obawy Dacia w oficjalnym komunikacie uzasadniała, wskazując na Polskę: „Nie możemy się zgodzić, aby w Rumunii powtórzyło się to, co dzieje się w Polsce po wejściu do UE w maju 2004 r.” – pisze „Gazeta Wyborcza”. Po zastrzeżeniach Komisji Europejskiej Bukareszt musiał jednak zmienić przepisy, obniżając opłaty od importu używanych aut.

Automotive News: Volkswagen zwlekał z ogłoszeniem skandalu

Volkswagen opóźniał upublicznienie informacji o aferze spalinowej, licząc na dojście do porozumienia z regulatorami w sprawie obniżenia kosztów skandalu – ujawnili prawnicy koncernu podczas procesu przed sądem w Niemczech. Koncern przyznał w rozmowach z amerykańską agencją ochrony środowiska, że w autach sprzedawanych w USA zainstalowano oprogramowanie umożliwiające manipulowanie wynikami badań emisji spalin 3 września. Sprawę upubliczniono dopiero 18 września. Opóźnienie spowodowało, że grupa inwestorów postanowiła pozwać Volkswagena, twierdząc, że koncern poinformował o problemie zbyt późno. Prawnicy VW ujawnili właśnie, że opóźnienie wynikało z negocjacji z przedstawicielami amerykańskich władz.

Marketing-news.pl: Volkswagen próbuje odbudować zaufanie

Volkswagen rusza z nową kampanią reklamową, nastawioną na odbudowę zaufania nadszarpniętego aferą spalinową. Spoty przygotowano z myślą o całej Europie, ale z uwzględnieniem specyfiki lokalnych rynków. Na pierwszy ogień poszedł rynek brytyjski. Jak podaje serwis Marketing-news.pl, na Wyspach 96 proc. kierowców wybrało model VW ze względu na niskie spalanie. Dla 90 proc. argumentem były z kolei względy ekologiczne. „Jak widać, komunikacja podkreśla przede wszystkim to, że marka Volkswagen służyła użytkownikom przez całe pokolenia. Dla wielu była, jak mówi w zakończeniu lektor, towarzyszem na całe życie. Takiego brandu nie warto zbyt surowo rozliczać i pochopnie odrzucać – zdaje się sugerować reklama. Agencja DDB Berlin wierzy, że to pomoże. Ale emocjonalne kreacje przypominające o tym, że Volkswagen to kawał historii (również historii indywidualnych, osobistych, rodzinnych), powstawały już od lat – tyle że towarzyszyło im dumne hasło „Das Auto” – czytamy w artykule.