Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Dealerzy i importerzy razem przeciwko podatkowi

Związek Dealerów Samochodów i Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego wydały wspólne oświadczenie, w którym sprzeciwiają się objęciu branży motoryzacyjnej obrotowym podatkiem od handlu detalicznego. PZPM argumentuje, że podatek byłby kolejną daniną nałożoną na samochody, co skutecznie odciąga od Polski zagranicznych inwestorów. Organizacja dealerów zwraca uwagę, że firmy dealerskie to głównie małe, rodzinne firmy z absolutnie polskim kapitałem.
Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa pracuje nad projektem wprowadzającym w życie profesjonalne rejestracje aut, z których korzystać będą mogły podmioty zajmujące się obrotem samochodami. Dla dealerów oznacza to przede wszystkim wygodę – ułatwioną procedurę rejestracji aut – oraz oszczędności na ubezpieczeniu. Projekt przepisów ma być zaprezentowany w tym miesiącu.
Dlaczego to Polska jest najszybciej rosnącym rynkiem dla Mazdy? – pyta „Rzeczpospolita”. Bo mamy najlepszych dealerów – odpowiada Masamichi Kogai, prezes Mazda Motor Corporation. I zapowiada uczenie innych dealerów marki w Europie „the Polish way”, czyli polskiego podejścia do klientów.

ZDS, PZPM: Nie dla podatku obrotowego dla motoryzacji

Jeśli nowym podatkiem od sprzedaży detalicznej zostaną objęte salony samochodowe i sprzedaż części, mogą wzrosnąć ceny aut – pisze we wspólnym stanowisku Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego i Związek Dealerów Samochodów.
Z projektu przedstawionego przez rząd wynika, że podatkiem od sprzedaży detalicznej zostanie objęta nie tylko sprzedaż aut dla nabywców indywidualnych, ale też części. Nowy podatek obejmie zatem dealerstwa i punkty serwisowe, a większe koszty poniosą zarówno nabywcy aut jak i kierowcy dokonujący zakupu części. PZPM podkreśla, że był by to kolejny po akcyzie i VAT podatek, który dotknąłby tą branżę. Szef tej organizacji, Jakub Faryś, ostrzega, że kolejny podatek wpłynie na nastroje inwestorów, którzy mniej przychylnie będą patrzeć na Polskę w kontekście przyszłych inwestycji
Prezes ZDS Marek Konieczny wskazuje na dominującą siłę polskiego kapitału w branży dealerskiej. – To zwykle małe i średnie rodzinne przedsiębiorstwa, zatrudniające średnio 40 osób, płacące podatki i generujące kolejne inwestycje w swoich lokalnych społecznościach. Firmy te ponoszą bardzo wysokie nakłady inwestycyjne związane z utworzeniem i prowadzeniem dealerstwa, a wypracowane zyski nie są transferowane za granicę – argumentuje Konieczny.

„Rzeczpospolita”: Polska sieć Mazdy ma najlepszych dealerów w Europie

„Rzeczpospolita” publikuje rozmowę z Masamichi Kogaiem, prezesem i dyrektorem generalnym Mazda Motor Company. Zaczyna się od pochlebstwa. „Rzeczpospolita” pyta jak to się stało, że to Polska jest dla Mazdy najszybciej rosnącym rynkiem. – Bo mamy najlepszych dealerów – odpowiada Kogai. Wszyscy dealerzy w Europie – kontynuuje Japończyk – to od Polaków uczą się podejścia do klientów i budowania z nimi relacji. – „Polish way”, czyli optymalne podejście do klienta, zamierzamy przenieść do innych krajów w Europie – mówi Kogai.
I tyle o Polsce. Dalej czytamy o autonomicznych samochodach, przyszłości motoryzacji, globalnych rynkach – i Europie. – Globalnie naszym celem jest zdobycie 2-proc. udziału w rynku. Na tyle oceniam nasze możliwości uczciwej obsługi klientów. Na razie jest to tylko 1,8 proc. W Europie to tylko 1,4 proc., ale wynik jest lepszy niż w 2014 roku – mówi Masamichi Kogai. Pada też jeszcze jedna ważna deklaracja – o nie walczeniu o udział w rynku na siłę. – Nie zamierzamy uciekać się do zachęt finansowych czy rabatów w sprzedaży flotowej. Chcę, żeby o Mazdach mówiło się, że to dobre auto, a nie że warto je kupić, bo trafia się okazja – podkreśla Kogai.

Inwestycje.pl: Będą profesjonalne tablice rejestracyjne

Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa szykuje projekt zmian w prawie o ruchu drogowym. Nowelizacja wprowadzi możliwość wydania podmiotom działającym w branży motoryzacyjnej wydanie profesjonalnego numeru rejestracyjnego dla wielu pojazdów i 100 sztuk blankietów profesjonalnego dowodu rejestracyjnego. Profesjonalny dowód rejestracyjny będzie posiadał określony termin ważności i ma identyfikować pojazd. Producent, dystrybutor itd. Mają prowadzić wykaz pojazdów użytkowanych przez nich w ruchu drogowym. Korzystanie z dokumentu nie będzie bezterminowe. „Taka rejestracja będzie wiązała się z dodatkowymi obowiązkami. Przede wszystkim bowiem firma będzie musiała prowadzić ewidencję tego, kto używał danego pojazdu oraz w jakim czasie. Takie informacje trzeba będzie okazać np. na życzenie policji, jeśli dojdzie do stłuczki.Poza tym samochody, używające profesjonalnej rejestracji czasowej, będą mogły być używane wyłącznie przez przedsiębiorców, na których jest taka rejestracja, albo przez jego pracowników. Nie ma mowy także o przekazywaniu dokumentów, związanych z taką rejestracją czasową, osobom trzecim, ani tym bardziej przekazywanie ludziom z zewnątrz blankietów czy samych tablic” – podaje serwis Inwestycje.pl
Projekt przepisów ma być gotowy w lutym.

„Gazeta Wyborcza”: Naprawa auta po stłuczce tylko na fakturę?

Ministerstwo Finansów wyliczyło, że jeśli zmieni kodeks cywilny i uzależni wypłatę odszkodowania z ubezpieczenia OC sprawcy od przedstawienia faktury z warsztatu, do budżetu wpłynie dodatkowe 1,5 mld zł z VAT – podaje „Gazeta Wyborcza”. Jak donosi dziennik, prace nad zmianą przepisów są intensywne. Kilka dni temu w ministerstwie odbyło się spotkanie, w którym uczestniczyli przedstawiciele sieci serwisowych, rzeczoznawców, Polskiej Izby Ubezpieczeń, Komisji Nadzoru Finansowego.
Nowe przepisy mają wpłynąć także na ograniczenie szarej strefy. – Szara strefa bezwzględnie powinna zostać ograniczona, ale pytanie, jak to zrobić, żeby nie wylać dziecka z kąpielą. Wybór sposobu naprawiania szkody leży po stronie poszkodowanego, ograniczenie możliwości w tym zakresie będzie równocześnie poważnym ograniczeniem prawa własności – mówi „Wyborczej” Aleksander Daszewski z biura Rzecznika Ubezpieczonych. Możliwość otrzymania świadczenia na konto bez pokazywania faktury ma być ograniczona do wyjątkowych sytuacji, a poszkodowany byłby wtedy zobowiązany do przedstawienia badania technicznego.

Interia: Nowy Leaf z większym zasięgiem

Nissan wprowadza na rynek nową wersję LEAF-a, swojego flagowego samochodu elektrycznego. Nowością jest bateria 30 kWh, która gwarantuje zasięg do 250 km. – Badania przeprowadzone w Europie pokazują, że 98 proc. aut z segmentu C dziennie pokonuje ok. 170 km. Dlatego samochody elektryczne o zasięgu ok. 250 km mogą stać się alternatywą dla konwencjonalnych pojazdów – mówi przy okazji premiery Dorota Pajączkowska z Nissana.
Jak wynika z danych CEPiK, W 2015 roku zarejestrowano w Polsce 24 egzemplarze LEAF-a. To spory wzrost w porównaniu z poprzednim rokiem, kiedy zarejestrowano ich… 19.

Money.pl: Porsche: ile zarabia producent?

Jak podaje serwis Money.pl, producent aut Prosche zarabia na każdym sprzedanym samochodzie ok. 14 tysięcy euro. Serwis porównuje ten zarobek do sprzedanego Volkswagena, który generuje 409 euro czystego zysku. „Fenomen Porsche polega na tym, że fanom marki potrafi sprzedać wyposażenie dodatkowe w cenie drugiego samochodu. A oni chętnie płacą. Nawet za rzeczy kompletnie niepraktyczne” – czytamy w artykule. Dalej jest jeszcze ciekawiej: z danych pozyskanych od polskiej centrali Porsche wynika, że średnia wartość wyposażenia dodatkowego, jakie zamawiają nabywcy Macana w Polsce, to prawie 100 tysięcy złotych. „W przypadku odpowiadającej za 73 proc. sprzedaży tego modelu wersji Macan S Diesel jest to średnio 95 760 zł, a droższy o kilka tysięcy złotych benzynowy Macan S (16 proc. sprzedaży) jest doposażany za 99 466 zł. Klienci kupujący kosztującego o 100 tys. zł więcej, ale jednocześnie lepiej wyposażonego w standardzie Macana Turbo (11 proc.) są jednak nieco bardziej powściągliwi – na opcje wydają średnio 86 360 zł” – podaje Money.pl

Wirtualny Nowy Przemysł: Co czwarty Lexus to hybryda

W 2015 roku Lexus sprzedał na całym świecie 652 tys. aut, o 12 proc. więcej niż rok wcześniej. W samej Europie sprzedaż wzrosła o 20 proc., do wolumenu 64 tys. aut. Wśród rynków, na których marka zanotowała największy wzrost, jest też Polska. Nad Wisła liczba rejestracji aut japońskiej marki wzrosła o 50 proc., do 2630 aut.
W minionym roku aż 23 proc. globalnej sprzedaży Lexusa stanowiły hybrydy – to 149 tys. samochodów. W Polsce Lexus wypracował 27-procentowy udział w tym segmencie, co dało marce drugie miejsce w rankingu marek z największą liczbą sprzedanych hybryd (za Toyotą, liderem z 69 proc. udziału w rynku).

„Puls Biznesu”: Europa SUV-ów

Jak wynika z danych firmy analitycznej Jato Dynamics, 2015 rok w Europie należał do SUV-ów – podaje „Puls Biznesu”. Sprzedano ich 3,2 mln aut, o 24 proc. więcej niż rok wcześniej. Udział segmentu w rynku podskoczył z 19,81 proc. rok temu do 22,49 proc. obecnie. „. W świecie motoryzacji jest to informacja dosyć symboliczna, bo podsumowuje okres zmian w upodobaniach klientów. Europejczycy nie rzucają się na coraz mniejsze miejskie samochody, ale chętnie kupują większe, wyżej zawieszone auta, dla których krawężniki w dużych miastach nie są przeszkód” – pisze dziennik. Najbardziej sprzedaż SUV-ów podskoczyła w Wielkiej Brtuanii, Portugalii, Hiszpanii, Grecji i Danii. W Polsce segmentu urósł o 30 proc.

Samar: Nowa odsłona strony internetowej BMW

Polska centrala BMW odświeżyła stronę internetową marki. Według importera nowa witryna lepiej nadaje się do przeglądania na urządzeniach mobilnych. W serwisie BMW użytkownicy znajdą konfigurator, cenniki, szczegółowe dane na temat poszczególnych serii i modeli, informacje dla klientów indywidualnych oraz instytucjonalnych, jak również pełną ofertę produktów oferowanych przez BMW Financial Services. Ważny element na bmw.pl stanowią odnośniki do stron społecznościowych prowadzonych przez BMW Group Polska.