Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Projekt ustawy o podatku trafił do kosza

Nieoczekiwany zwrot akcji w związku projektem ustawy o podatku od handlu detalicznego. W piątek w mediach pojawił się projekt kontrowersyjnej ustawy. W poniedziałek ten sam projekt… trafił do kosza. Resort finansów zobowiązał się, że w przeciągu kilku dni do zainteresowanych trafi jeszcze jeden projekt. Kolejne konsultacje społeczne mają odbyć się 10 lutego. Środowiska przemysłowe zareagowały na piątkowy „wyciek” projektu ustawy zmasowaną krytyką. Widać, że wystarczyło…
Szwedzki sąd uznał, że zapisy z książki gwarancyjnej samochodów marki Kia naruszają zasady konkurencji, wymuszając na klientach korzystanie z autoryzowanych warsztatów. Wyrok ten nagłaśnia w Polsce – za sprawą serwisu dziennik.pl – Stowarzyszenie Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych, podkreślając precedensowe znaczenie orzeczenia dla europejskiego rynku motoryzacyjnego. Pojawia się też oficjalna odpowiedź Kia Motors Poland. Szwedzki wyrok nie ma żadnego zastosowania na polskim rynku – twierdzi centrala.
„Gazeta Wyborcza” podsumowuje rok w światowej motoryzacji. Mimo spadku liderem okazała się Toyota. Japoński koncern spodziewał się spadku sprzedaży, co budziło nadzieje w Volkswagenie. Aż przyszedł feralny wrzesień.

„Rzeczpospolita”: Obrotowy trafił do kosza

Zmiany jak w kalejdoskopie. Czekaliśmy na oficjalną prezentację projektu ustawy o podatku od sklepów wielkopowierzchniowych, który w piątek przeciekł do mediów. Tymczasem ministerstwo… wyrzuciło projekt do kosza. Wystarczyło zaledwie kilka dni medialnej krytyki. „Losy projektu pogrzebało posiedzenie parlamentarnego zespołu ds. wspieranie patriotyzmu ekonomicznego i przedsiębiorczości” – podaje „Rzeczpospolita”. Na spotkaniu padła deklaracja, że w przeciągu tygodnia resort finansów przygotuje nową wersję projektu. Kolejne spotkanie konsultacyjne z przedstawicielami przemysłu ma odbyć się 10 lutego. Strony mają otrzymać projekt trzy dni wcześniej. Protesty wywołały między innymi zapisy dotyczące opodatkowania grup franczyzowych, które dotknęłyby także dealerów. „Polskie sieci oczekiwały, że przychody będą liczone na podstawie NIP dla każdej firmy, ale resort chciał wspólnego opodatkowania całych grup działających pod jedną marką” – czytamy w artykule. Według „Rzeczpospolitej” taka propozycja napotkała na opór nawet w szeregach rządzącej partii.

Dziennik.pl: Spór o książkę serwisową Kia

Pod koniec 2015 roku szwedzki Sąd Najwyższy uznał, że przepisy zawarte w warunkach gwarancyjnych aut marki Kia są niezgodne z prawem. Komentujące tę sprawę dla serwisu Dziennik.pl Stowarzyszenie Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych uważa, że zapisy zawarte w książkach gwarancyjnych nowych samochodów Kia Motors są skonstruowane tak, by wymusić na właścicielach dokonywanie przeglądów gwarancyjnych w warsztatach autoryzowanych tej marki. „Jak dotąd jednak tylko Szwedom udało się skutecznie przeciwstawić takim praktykom” – czytamy w artykule. Szwedzki wyrok jest pierwszym orzeczeniem tego typu wydanym w UE. – Wyrok może być postrzegany jako precedens dla europejskiego niezależnego rynku motoryzacyjnego. Zapisy gwarancyjne KIA dotykają nie tylko niezależnych operatorów, lecz również właścicieli pojazdów – konsumentów – cytuje dziennik.pl Christer Liljenberg, prezes szwedzkiego stowarzyszenia działającego na rzecz niezależnego sektora motoryzacyjnego.
W artykule pojawia się też oficjalne stanowisko polskiej centrali Kia. Pełniejsza wersja stanowiska została zamieszczona na stronie internetowej Instytutu Samar. Szef Kia Motors Polska Wojciech Szyszko podkreśla w nim, że import nie narzuca kierowcom korzystania z ASO w czasie obowiązywania gwarancji. „Wyrok Sądu Najwyższego w Szwecji nie ma żadnego zastosowania do obowiązującej na rynku polskim książki gwarancyjnej i nie dotyczy polskich klientów” – czytamy w oświadczeniu.

Samar: Polska sprzedaż Mazdy na tle Europy

Trzecie miejsce – taką pozycję zajmuje Polska w rankingu krajów europejskich pod względem sprzedaży modelu Mazda6. W minionym roku „szóstka” znalazła 2989 nabywców. „Ubiegłorocznym wiceliderem sprzedaży japońskiej marki okazała się natomiast Mazda3. Jej sprzedaż na rynku polskim wynosi 2 932 egzemplarze” – podaje Instytut Samar. To dla Polski miejsce numer 4.
A całość sprzedaży? 9 335 rejestracji dało naszemu krajowi 6. miejsce w zestawieniu europejskich rynków Mazdy.

Interia, Onet: Nie ma rynku bez złomu

Trochę kreatywnej matematyki. Liczy Interia: w 2015 roku z salonów wyjechało 350 tys. nowych aut osobowych. Co roku z polskich dróg „znika” 400 tys. aut. Bilans to minus 50 tysięcy. „Biorąc powyższe pod uwagę okaże się, że – gdyby nie import używanych aut z zachodu – większość Polaków nie mogłaby pozwolić sobie na zakup żadnego samochodu. Trzeba bowiem pamiętać, że aż 70 proc. aut sprzedawanych w Polsce jako nowe kupowanych jest przez firmy! Oznacza to, że do statystycznych „Kowalskich” trafia jedynie 100 tys. nowych aut rocznie…” – czytamy w artykule. I kawałek dalej: „W Polsce, posiłkując się tanią siłą roboczą i ogromnym rynkiem części zamiennych (często pochodzących z nielegalnej rozbiórki), przywrócenie auta do stanu używalności kosztować będzie handlarza nie więcej niż 1-2 tys. zł. W efekcie – za około 3 tys. zł – mamy do dyspozycji pojazd, który – przy odrobinie szczęścia – „pójdzie za szóstkę”. Dla klientów dysponujących tak skromną kwotą nie ma wielkiej alternatywy. Nawet najstarszy, złożony z trzech egzemplarzy samochód jest przecież zdecydowanie lepszy niż rower”.
Interia nie ma złudzeń, że niektóre z tych aut, kosztowały handlarza około 100 euro. Trochę więcej o tym mówi Onet, pokazując na ten temat wideo-reportaż. „Ponad połowa sprzedawanych w Polsce aut pochodzi z importu. Eksperci tłumaczą, że jest to spowodowane działaniem handlarzy, którzy wmawiają, że auto z zagranicy jest lepsze i mniej zawodne od tego z Polski. Tymczasem pojazdy sprowadzane np. z Niemiec najczęściej pochodzą z… autozłomów. Koszty utylizacji są bowiem znacznie wyższe niż przewozu do innego kraju” – czytamy w „zajawce”. Cały materiał do obejrzenia po kliknięciu w poniższy link.

Automotive News: Porsche trzyma kierownicę

Porsche nie ma żadnych planów związanych z rozwijaniem technologii samochodów autonomicznych. W sytuacji, w której cała lista producentów aut premium uczestniczy w wyścigu kto pierwszy wyprowadzi na drogi samodzielnie kierujący się samochód, zakrawa to na pewnego rodzaju ewenement. Deklaracja braku zainteresowania padła w wywiadzie, jakiego regionalnemu dziennikowi „Westfalen-Blatt” udzieli szef Porsche Oliver Blume. – iPhone’a należy trzymać w kieszeni, nie na drodze – powiedział Blume. Szyfrowaną wypowiedź dekoduje Automotive News: „Komentarz Blume’a pokazuje, że niektórzy producenci wierzą, że kierowcy wciąż chcą pewnie trzymać kierownicę” – czytamy w artykule. Podobna deklaracja padła niedawno ze strony Lamborghini, jeszcze jednej marki premium ze stajni grupy Volkswagena.
Tymczasem wyścig trwa. Globalna firma konsultingowa Boston Consulting Group szacuje, że za 10 lat autonomiczne samochody będą odpowiadały za 13 proc. światowego rynku motoryzacyjnego.

„Gazeta Wyborcza”: Spalinowa zadyszka Volkswagena

„Toyota znowu została liderem światowej motoryzacji. Po spalinowym szwindlu Volkswagen nie zdołał przegonić japońskiego giganta, lidera ekologicznej motoryzacji” – pisze „Gazeta Wyborcza”. A miało być zupełnie inaczej: rok temu Toyota oświadczyła, że w 2015 roku spodziewa się spadku sprzedaży. Dlatego na pozycję lidera światowej motoryzacji zęby ostrzył sobie Volkswagen. Aż gruchnęło… We wrześniu na jaw wyszła afera spalinowa. „Niemiecki gigant zaczął tracić klientów i w zeszłym roku sprzedał na całym świecie 9,93 mln samochodów, o 2 proc. mniej niż w 2014 r. To był pierwszy od ponad dekady spadek sprzedaży koncernu Volkswagena” – pisze „Gazeta Wyborcza”. Po 2015 roku liderem jest wciąż Toyota, z wynikiem 10,15 mln sprzedanych aut (po spadku 0,5 proc.). Trzecie miejsce w wyścigu zajął General Motors, ze sprzedażą 9,8 mln samochodów. Wychodzi więc na to, że tylko Toyocie w 2015 roku udało się przekroczyć próg 10 mln aut.

Wirtualny Nowy Przemysł: Nissan w Europie wysoko

W 2015 roku Nissan sprzedał w Europie rekordową liczbę 715 623 samochodów osobowych i dostawczych. Oznacza to, że Nissan jest liderem wśród azjatyckich marek w Unii Europejskiej. Wynik samych samochodów osobowych to 539 982 auta, o 16,8 proc. więcej niż rok wcześniej. „Do zwiększenia sprzedaży produktów marki w Europie przyczyniła się rosnąca popularność modeli Qashqai, Juke oraz X-Trail. W przypadku każdego z nich wyniki sprzedaży były lepsze niż w 2014 r. Stały wzrost odnotowuje także produkowany w barcelońskiej fabryce Nissan Pulsar, którego sprzedaż zwiększyła się o 50% w porównaniu z 2014 r. W 2015 roku ponad 232 tys. odbiorców zdecydowało się na crossovera Nissan Qashqai” – podaje Wirtualny Nowy Przemysł.
A w Polsce? W 2015 roku marka sprzedała w Polsce 13 989 aut, o 22,6 proc. więcej niż rok wcześniej. Wynik dał marce 9. miejsce w rankingu popularności.

Interia: Fiat przekazał samochody do obsługi Światowych Dni Młodzieży

Polska centrala Fiata dostarczyła auta na obsługę zbliżających się Światowych Dni Młodzieży. Będzie ich w sumie 75. Cztery pierwsze stanęły wczoraj na dziedzińcu krakowskiej kurii. Jest wśród nich Fiat 500L – z takiego właśnie modelu papież Franciszek korzystał podczas wrześniowej wizyty w Filadelfii. Zamawiając auta, kardynał Dziwisz nalegał jednak, aby papież używał samochodu produkowanego w Polsce. Stanęło na Fiacie 500, produkowanym w Tychach. – Mamy nadzieję, że samochody te będą bezpiecznie dowoziły organizatorów i uczestników – ktokolwiek będzie ich potrzebował – do miejsca przeznaczenia (…) i że sprostamy temu wielkiemu wyzwaniu, jakim są Światowe Dni Młodzieży, również i my, firma, która stara się wesprzeć to wielkie przedsięwzięcie – powiedziała Henryka Bochniarz, zasiadająca w radzie nadzorczej FCA Poland.