Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Podatek od handlu: nie ma projektu, są przecieki

W tym tygodniu ministerstwo finansów ma pokazać kolejny, trzeci już projekt podatku od handlu detalicznego. Do informacji na temat jego treści dotarła „Rzeczpospolita”. Oto czego się dowiedziała: kwota wolna od podatku ma wzrosnąć do 200 mln zł rocznego obrotu, stawka podatku ma być liniowa i ma wynieść 0,9 proc., a resort finansów wycofał się z pomysłu opodatkowania sprzedaży w weekendy. Tyle nieoficjalne przecieki. Potwierdzenie w najbliższych dniach.
Wirtualna Polska zastanawia się, jaki warsztat samochodowy wybrać po gwarancji. Autoryzowany odpada prawie od razu: bo drogo, a do tego często oszukuje. Odpadają też sieciówki, które znają się na wszystkim, a więc na niczym. Najlepiej – radzi Wirtualna Polska – auto po gwarancji serwisować w nieautoryzowanym warsztacie, który polecają znajomi. A co jak polecą ASO?
Szef Volvo Hakan Samuelsson w wywiadzie dla Automotive News Europe zdradza plany szwedzkiej marki. W 2020 roku Volvo chce sprzedać na całym świecie 800 tys. samochodów. Ale nie zamierza robić tego przy pomoc rabatów. Trzeba brać pod uwagę rentowność sprzedaży i wizerunek marki premium – mówi Samuelsson.

„Rzeczpospolita”: Rewolucja w podatku od sprzedaż detalicznej

„Rzeczpospolita” dotarła do informacji na temat treści trzeciego projektu ustawy o podatku d sprzedaży detalicznej. Projekt ma zostać zaprezentowany w tym tygodniu. Jak podaje dziennik, wzrośnie też kwota wolna od podatku, która ma wynieść 200 mln zł obrotu rocznie. Ministerstwo finansów wycofało się z opodatkowania sprzedaży w weekendy. Stawka podatkowa będzie jedna, liniowa – 0,9 proc. Na liście wyłączeń znajdą się tylko refundowane leki oraz prąd, gaz i woda. Zmienione zostały też przepisy dotyczące sieci franczyzowych, które nie będą traktowane jak jedna firma, tylko zrzeszenie niezależnych podmiotów, które same będą obliczały swój podatek w zależności od przychodów. „Według wyliczeń Polskiej Organizacji Handlu i Dystrybucji przy stawce 0,9 proc. i kwocie wolnej ok. 200 mln zł rocznych obrotów wpływy z tytułu podatku wyniosłyby niemal 2 mld zł (czyli tyle, ile zakłada Ministerstwo Finansów). Ale wysoka kwota wolna spowoduje, że 60 proc. firm handlowych podatku nie zapłaci (to ok. 300 tys. przedsiębiorców). Dlatego zdaniem tej organizacji tak wysoka kwota wolna spowoduje reakcję Brukseli, która uznać może przepis za dyskryminację dużych podmiotów” – pisze „Rzeczpospolita”.

Wirtualna Polska: Serwis po gwarancji. Jaki warsztat wybrać?

Wirtualna Polska podpowiada czytelnikom, jaki warsztat wybrać, gdy minie producencka gwarancja na ich auto. Czytamy i już wiemy – na pewno nie autoryzowany. Nawet nie jakaś sieciówka. Najlepiej ten, który polecają w internecie lub ten, który cieszy się rekomendacją znajomych. „W sytuacji, gdy użytkujemy samochód o wartości 15 tysięcy złotych, koszt naprawy karoserii w ASO może zrównać się z wartością auta. Ceny elementów poszycia nadwozia, zwłaszcza do pojazdów premium, osiągają bardzo wysokie ceny. Wówczas skierowanie się do niezależnej, polecanej na forach internetowych, czy wśród znajomych blacharni będzie optymalnym wyborem” – pisze „Wirtualna Polska”. A do tego – czytamy dalej – w autoryzowanych serwisach nierzadko zdarza się stosowanie regenerowanych części w miejsce oryginalnych i „teoretyczna” wymiana oleju.

„Rzeczpospolita”: Genewska parada piękności

Dzisiaj rozpoczynają się tegoroczne mototargi w Genewie. Pierwszy dzień tradycyjnie zdominują pokazy zamknięte. Osiemdziesiąta szósta edycja prestiżowej imprezy na dobre zacznie się w wtorek. Wiadomo już, że ekspozycję zdominują w tym roku modne w całej Europie SUV-y i auta luksusowe. „Dlaczego luksus? To oczywiste. W Genewie jest tak zawsze. Dlaczego SUVy? To też zaczyna być oczywiste. Bo rynek je pokochał. Lubią je i panie i panowie. Siedzi się wysoko, prowadzi łatwo, człowiek czuje się bezpieczniej, łatwo się wsiada i wysiada, nie mówiąc o tym, że zakupów do kufra wejdzie więcej, niż do limuzyny” – pisze „Rzeczpospolita”.
Na najbliższe dni zapowiedziano 50 rynkowych premier. Nowości zapowiadają m.in. Volkswagen (nowy Tiguan), Skoda (nowy SUV VisionS, Octavia RS 4×4), Audi (SUV Q2, kombi S4 Avant), Volvo (XC90 w najdroższej wersji Excellence, kombi V90, sedan S90 i sportowy S60 Polestar).

„Dziennik Gazeta Prawna”: Brexit: rzeź motoryzacji

Brytyjski sektor motoryzacyjny czeka na czerwcowe referendum, w którym Brytyjczycy wypowiedzą się, czy chcą pozostać w Unii Europejskiej – pisze „Dziennik Gazeta Prawna”. Brytyjski przemysł motoryzacyjny kwitnie, ale wyjście Wielkiej Brytanii z UE może oznaczać dla niego ogromne trudności. Dlatego władze koncernów angażują się w politykę. Za pozostaniem Anglii w Unii wypowiedział się Carlos Ghosn, prezes i dyrektor generalny aliansu Renault—Nissan, zaznaczając, że od wyniku referendum zależy przyszłość Nissana na Wyspach. „W ubiegłym tygodniu do grona przeciwników Brexitu dołączył także prezes Forda Mark Fields, który na łamach „Bloomberga” stwierdził, że dla Wielkiej Brytanii niezwykle istotna jest jej przynależność do jednolitego rynku. Trzecim znaczącym głosem ze świata motoryzacji, który zachęca Brytyjczyków do pozostania w Unii, jest dyrektor finansowy Daimlera, Bodo Uebber, który w rozmowie z nowojorskimi dziennikarzami powiedział, że „im większa pozostanie Europa, tym lepiej dla niej” – pisze „DGP”.

więcej Dziennik Gazeta Prawna str. A11

Automotive News: Volvo na ścieżce wzrostu

Serwis Automotive News publikuje wywiad z Hakanem Samuelssonem, szefem Volvo. Suamelsson przepowiada w nim wzrost sprzedaży hybryd plug-in w Europie. Trend ma być szansą dla szwedzkiej marki na powiększanie swojego udziału w regionalnym rynku. Cel na 2020 rok to udział na poziomie 4 proc., dwa razy większy niż obecny.
„W 2015 Volvo sprzedało na całym świecie 503 127 aut. Jaki jest następny duży cel?” – pyta Automotive News.
„W 2020 roku chcemy sprzedać 800 tys. naszych aut. Jeśli stanie się to rok później – nie ma problemu. Nasza firma potrzebuje dużego wolumenu sprzedaży, by osiągnąć trwały wzrost, ale musimy jednocześnie dostosowywać się do rynku. Nie chcemy osiągać naszych celów sprzedażowych dzięki rabatom i innym głupim poczynaniom. Zakładanie sobie tylko celów sprzedażowych nie jest zbyt mądre. Trzeba brać pod uwagę też rentowność i wizerunek marki” – odpowiada Samuelsson.

Mototarget.pl: Audi zwycięża w rankingu Consumer Reports 2016

Amerykański magazyn „Consumer Reports” opublikował nowy ranking marek powstały w oparciu o badania konsumenckie. Najlepszą marką samochodową zostało Audi.
Ocenę przeprowadzono w czterech różnych kategoriach: test uliczny, niezawodność, zadowolenie klienta i bezpieczeństwo. Na tak dobry wynik czterech pierścieni wpłynęły dane z amerykańskiego Instytutu Bezpieczeństwa Drogowego (Insurance Institute for Highway Safety) i Krajowej Agencji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (National Highway Traffic Safety Administration). Podczas jazd testowych, każdy model pokonał co najmniej 2000 mil (3200 km). Kategoria „zadowolenie klientów” uwzględniała dane pozyskane od ponad 230 tysięcy kierowców. W kategorii „niezawodność” oceniono dane pochodzące z blisko 740 tysięcy samochodów, nie starszych niż 15 lat.

Dealerski Przegląd Prasy: Co kupują firmy?

Dla naszych czytelników nie jest zapewne żadnym odkryciem, że samochody głównie w Polsce kupują firmy. Według oficjalnych statystyk w minionym roku sprzedaż aut do firm wzrosła o 15 proc. w stosunku do roku poprzedniego. „Widać zatem wyraźnie, że to firmy są lokomotywą polskiego rynku motoryzacyjnego” – pisze „Gazeta Wyborcza”. W rankingu popularności wśród klientów flotowych królują głównie auta marek z Grupy Volkswagena, na czele z królową – Skodą.
Jak Polska długa i szeroka, dealerzy chwalą się innowacjami w swoich salonach. Lubelski salon Nissana firmy Autoniss wdraża program „Obietnica Nissana”, a już niedługo w salonie pojawi się elektryczny samochód Nissana, Leaf, wraz z całą infrastrukturą do jego obsługi.
Carlos Ghosn, szef alians Renault-Nissan, wypowiedział się ostatnio w sprawie referendum, w którym Brytyjczycy wypowiedzą się w sprawie pozostania ich kraju w Wielkiej Brytanii. Ghosn zaznacza, że jest daleki od wskazywania preferowanych opcji, ale wolą producenta jest „dalsze działanie na brytyjskiej ziemi w bezpośrednim powiązaniu z Europą”.

„Gazeta Wyborcza”: Firmy wymieniają auta nawet co trzy lata

„Gazeta Wyborcza” publikuje obszerny artykuł o rynku samochodów firmowych. Według oficjalnych statystyk 2015 roku sprzedano w Polsce prawie 355 tys. samochodów osobowych, z czego aż 65 proc. trafiło do firm (chociaż w rzeczywistości pewnie ten wskaźnik był jeszcze wyższy). Według tych samych statystyk liczba zakupów flotowych wzrosła w minionym roku o 15 proc. „Widać zatem wyraźnie, że to firmy są lokomotywą polskiego rynku motoryzacyjnego. Zarówno importerzy samochodów, jak i dystrybutorzy muszą to uwzględnić w swoich planach sprzedaży, bo handel z przedsiębiorcami odbywa się na specjalnych warunkach” – pisze „Wyborcza”.
A jakie auta najchętniej kupują firmy? „Czołówka aut kupowanych przez firmy trzyma się mocno, niektóre marki i modele są w niej od lat. W klasie aut miejskich to Skoda Fabia, samochód całkowicie oparty na technologii Volkswagena i bardzo podobny konstrukcyjnie do VW Polo. Drugim najchętniej kupowanym do firm autem w tej kategorii jest Toyota Yaris. Podobna sytuacja ma miejsce również w segmencie aut kompaktowych. Tu najbardziej popularna jest Skoda Octavia, zbudowana na tej samej płycie podłogowej co VW Golf. Volkswagen oprócz kompaktowego Golfa ma również lidera firmowej sprzedaży w klasie średniej – Passata” – czytamy w „Wyborczej”.

„Gazeta Wyborcza – Lublin”: Elektryczny samochód u Nissana

„Koncentracja na kliencie i nowa technologia w salonach to główne zmiany zachodzące w salonach Nissana w całej Europie” – pisze lubelskie wydanie „Gazety Wyborczej”, opisując zmiany zachodzące także w lokalnym salonie Nissana firmy Autoniss. Firma jako jedna z pierwszych w Polsce wdraża program „Obietnica Nissana”. „Na obietnicę Nissana składają się: bezpłatny samochód zastępczy, bezpłatna kontrola stanu pojazdu, najwyższa jakość w najlepszej cenie (dostosowanie cen serwisu) oraz pomoc drogowa Nissan Assistance przez cały czas eksploatacji pojazdu”- pisze „Wyborcza”.
Przy okazji Autoniss zapowiada, że już w marcu w salonie pojawi się model Leaf, razem z infrastrukturą do ładowania tego elektrycznego auta.

więcej Gazeta Wyborcza – Lublin str. 14

„Nasze Miasto – Szczecin”: Prawie nowy salon Skody w Szczecinie

Szczeciński dealer Skody, firma Pehamot, otworzyła swój salon po renowacji, polegającej na dostosowaniu wyglądu budynku do nowych standardów architektonicznych czeskiej marki. Prace budowlane trwały od lipca ubiegłego roku. Całkowite zakończenie prac planowane jest na wiosnę.
Firma Pehamot, obok autoryzacji Skody, jest także nieautoryzowanym serwisem Volkswagena, obsługujący także inne marki grupy VW (Audi, Seat, Porsche).

więcej Nasze Miasto – Szczecin str. 11

Wirtualna Polska: Mandaty wpłyną na wysokość ceny OC?

„Segment polis komunikacyjnych jest nierentowny, więc towarzystwa ubezpieczeniowe szukają oszczędności i dodatkowych zarobków. Ma w tym pomóc uszczelnienie CEPiK-u oraz wprowadzenie mechanizmów pozwalających na lepsze określenie ryzyka dla danego kierowcy” – pisze Wirtualna Polska. Jednym z takich rozwiązań może być analizowanie danych o mandatach i przeglądach technicznych, co umożliwi ubezpieczycielom lepszą ocenę ryzyka. Od lat postępują tak ubezpieczyciele w USA i krajach Skandynawskich.
Jednak ubezpieczyciele, którzy będą chcieli wykorzystywać do swoich analiz CEPiK, muszą najpierw… zaczekać na nowy CEPiK, podobno lepszy i uporządkowany. Miał działać już w tym roku, ale jego „premierę” odłożono na styczeń 2017.

Wirtualna Polska: Alians Renault-Nissan nie popiera wyjścia Wielkiej Brytanii z Unii Europejskiej?

Producenci aut rzadko mieszają się do wielkiej polityki. Dlatego wyjątkiem jest ostatnia wypowiedź Carlosa Ghosna, szefa aliansu Renault-Nissan, który odniósł się do zbliżającego się referendum w sprawie pozostania Wielkiej Brytanii w Unii Europejskiej. Alians ma na Wyspach swoje zakłady, które zatrudniają ponad 8 tysięcy pracowników. – Jesteśmy firmą, która prowadzi działalność w aspekcie globalnym. Nasza historia funkcjonowania w Wielkiej Brytanii sięga już 30 lat. W minionym roku w naszej brytyjskiej fabryce wyprodukowaliśmy ponad 475 tys. samochodów, które w 80 proc. trafiły na eksport. Naszą wolą jest dalsze działanie na brytyjskiej ziemi w bezpośrednim powiązaniu z Europą. To jest optymalne i korzystne z powodu miejsc pracy, podatków, wydatków i handlu. Naturalnie, decyzja spoczywa wyłącznie w rękach Brytyjczyków, a nasz koncern jest jak najdalszy od tego, by popierać lub negować którąkolwiek z opcji tego referendum – powiedział Ghosn.
Referendum odbędzie się 23 czerwca.

Dealerski Przegląd Prasy: Grupa Wróbel chce wejść na Pomorze

Grupa Wróbel potwierdziła dziś zamiary przejęcia pomorskiego dealera dostawczych i ciężarowych Mercedesów, firmy Eurotruck. List intencyjny w tej sprawie firmy podpisały dwa tygodnie temu. Teraz kontrahenci czekają na formalne zgody na realizację przejęcia, w tym zgodę Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, Grupa Wróbel rozpocznie działalność w salonie w Straszynie w okolicach połowy bieżącego roku.
Polska centrala Peugeota powalczy o klientów indywidualnych. Cel: powrót do pierwszej dziesiątki najbardziej popularnych marek. Takie deklaracje pojawiają się w artykule o Jacku Trojanowskim, nowym szefie marki w Polsce, który opublikował dzisiaj „Dziennik Gazeta Prawna”. W minionym roku sprzedaż Pugeota spadła o 14 proc., do 10,6 tys. aut.
„Dziennik” pisze też o zbliżającym się motosalonie w Genewie i premierach, które szykują na targi producenci. Będzie co oglądać – zapowiedziano już pokazy 50 nowych modeli. Jeden z nich znalazł już swojego nabywcę: pierwszy na świecie egzemplarz Infiniti Q60 Sports Coupe kupił… Polak. Nie widząc auta na oczy, nie jeżdżąc nim, ba! – nawet nie znając ceny.

Grupa Wróbel: Grupa Wróbel zamierza przejąć Eurotruck

Grupa Wróbel chce inwestować na Pomorzu. Dealer Mercedesa i Mazdy szykuje się do przejęcia firmy Eurotruck, pomorskiego dealera niemieckiej marki specjalizującego się w samochodach kempingowych, dostawczych, ciężarowych i autobusach Mercedes-Benz. Autoryzacja będąca przedmiotem transakcji mieści się w Straszynie, w województwie pomorskim.
Spółki są już „po słowie” – list intencyjny podpisano 11 lutego. Aktualnie firmy oczekują na formalne zgody na realizację przedsięwzięcia, w tym zgodę Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów. W przypadku pozytywnej decyzji rozpoczęcie działalności przez Grupę Wróbel na terenie województwa pomorskiego, będzie miało miejsce w pierwszej połowie bieżącego roku. – Sukcesywna rozbudowa sieci jest ważnym elementem strategii rozwoju naszej firmy. Rzeczywiście, dotychczas większość inwestycji odbywała się poprzez przejęcia aktywnych autoryzacji innych dealerów. Jest to model doskonale nam znany, z jego wszystkimi zaletami i ryzykami. Jednak nie jedyny, o czym mam nadzieję przekonają się Państwo niebawem – komentuje (zapowiada?) w rozmowie z „Dealerem” prezes zarządu Grupy Wróbel, Michał Łuczak.

„Dziennik Gazeta Prawna”: Jacek Trojanowski: Przesiadka do Peugeota

W „Dzienniku Gazecie Prawnej” pojawił się artykuł o sytuacji w polskiej centrali Peugeota. Jej szefem został niedawno Jacek Trojanowski. Trojanowski wcześniej związany był z Citroenem, gdzie pełnił funkcję szefa rozwoju sieci dealerskiej, strefowca, szefa departamentu szkoleń i dyrektora marketingu. Cztery lata temu Trojanowski jako pierwszy Polak objął stanowisko krajowego dyrektora marki Citroen i DS. Automobiles. „A teraz przed nim nowe wyzwanie – ma poprawić wyniki siostrzanej marki Citroena – Peugeota” – pisze „DGP”. Dzięki nim Citroen chce wrócić do dziesiątki najbardziej popularnych marek w Polsce. W 2015 roku marka sprzedała w Polsce 10,6 tys. aut, o 14 proc. mniej niż rok wcześniej. „Sposobu na powrót do pierwszej dziesiątki Trojanowski raczej nie będzie szukał wśród firm. W kategorii aut kupowanych na REGON ubiegłoroczny spadek był bowiem minimalny. Dużym powodzeniem cieszyły się także małe dostawczaki W tym segmencie Peugeot zajął trzecie miejsce z 10-proc. udziałem w rynku. Główną przyczyną gorszych wyników okazały się zakupy klientów indywidualnych, gdzie sprzedaż w ciągu roku spadła o 30 proc.” – czytamy w artykule.

więcej Dziennik Gazeta Prawna str. A16

„Gazeta Wrocławska”: Dealer Roku dla Toyota Dobrygowski

„Gazeta Wrocławska” publikuje rozmowę z Krzysztofem Dobrygowskim, prezesem zarządu Toyota Dobrygowski. Pretekstem dla tej rozmowy była nagroda Dealera Roku, jaką firma otrzymała o polskiej centrali Toyoty. To już piąta nagroda tego dealera.
Przy okazji dealer chwali się znakomitym wynikiem sprzedażowym: w 2015 roku dealer sprzedał 1795 aut (wobec 1475 samochodów rok wcześniej, tamten wynik dał firmie debiut na 47. miejscu listy TOP50). A co przyniesie rok 2016? – To rok zmian, modyfikacji i modeli hybrydowych. Zaczęliśmy już 20 lutego prezentacją odświeżonej wersji kultowego samochodu – Toyoty Rav4. Wiosną do salonów w Lubinie i Długołęce wjedzie hybrydowa Rav4 i nowy Prius. Na początku wakacji wprowadzimy na rynek Toyotę Corollę po liftingu i dostawczego Pro Ace, a jesienią prawdziwą perełkę – hybrydową Toyotę CH-R – zupełną nowość na rynku europejskim – zapowiada Krzysztof Dobrygowski.
W tym roku firma Dobrygowski obchodzi także 25-lecie otwarcia swojego pierwszego salonu.

więcej Gazeta Wrocławskastr. 27

„Dziennik Wschodni”: Lublin kusi salonami

„Dziennik Wschodni” zabiera czytelników na wycieczkę po lubelskich salonach dealerskich. „Właściciel samochodu cieszy się dwa razy: jak do kupi i jak… go sprzeda. Pierwsza część jest znacznie przyjemniejsza, szczególnie gdy auto kupuje się w salonie. A Lublin w tym względzie już dawno jest w Europie” – czytamy w artykule. W artykule zaprezentowane są następujące firmy: Best Auto (BMW), Żagiel Auto (Skoda), Scandinavia Auto (Volvo), Sabat (Hyundai), Matsuoka Motor (Mazda) i Autoniss (Nissan).

więcej Dziennik Wschodni str. 44

„Dziennik Gazeta Prawna”: Maluchom już dziękujemy. Czas na coś większego

Przyszłość należy do SUV-ów i crossoverów – pisze „Dziennik Gazeta Prawna”, przeglądając listę premier tegorocznego motosalonu w Genewie. Targi rozpoczną się 3 marca. Organizatorzy zapowiadają 50 europejskich i światowych premier. Nowości zapowiada Volkswagen (nowy Tiguan), Skoda (nowy SUV VisionS, Octavia RS 4×4), Audi (SUV Q2, kombi S4 Avant), Volvo (XC90 w najdroższej wersji Excellence, kombi V90, sedan S90 i sportowy S60 Polestar). „Na forach motoryzacyjnych mówi się jednak wyłącznie o V90. Następca legendarnego V70 będzie o 15 cm dłuższy od poprzednika, a zasilą go jednostki o mocy od 150 km (diesel) do 407 km (hybryda). Oficjalnej ceny jeszcze nie ma, ale bliźniaczy model S90 w pakiecie podstawowym kosztuje ok. 170 tys. zł Za kombi prawdopodobnie trzeba będzie dopłacić. Polscy klienci będą mogli kupić V90 w III kwartale tego roku” – pisze „DGP”. Ale to nie koniec premier: DS pokaże dwa wersje modelu 3, Citroen zaprezentuje między innymi futurystyczny model E-Mehari. Dwa nowe modele zaprezentuje Renault – będą to Megane Grandtour oraz nowy Scenic. Nissan pokaże w Genewie dwie nowe wersje modeli Qashqai i X-Trail.

więcej Dziennik Gazeta Prawna str. A15

Onet.pl: Kupił Infiniti w ciemno

Bez oglądania, bez jazdy testowej, bez ceny. Polak kupił Infiniti Q60 Sports Coupe, zanim jeszcze weszło do oficjalnej sprzedaży (auto zostanie pokazane po raz pierwszy na targach w Genewie). A nawet wpłacił już zaliczkę, chociaż nie wiadomo jeszcze dokładnie, ile auto będzie kosztowało. – Specyfikacji nie poznał, bo jej jeszcze nie ma, a cenę, od której liczona była zaliczka, musiał uzgodnić ze sprzedawcą, bo nikt cennika nie zna. Panowie zgodzili się, że cena powinna wynieść około 300 tys. złotych – potwierdził nietypową transakcję w rozmowie z Onetem Radek Pszczółka, rzecznik prasowy Infiniti w Polsce. Klient poczeka na auto jeszcze pół roku. – Marzyło mi się mocne, a zarazem eleganckie, stylowe i niebanalne auto o charakterystycznej sylwetce i tak trafiłem do Infiniti – powiedział Jacek Kreisel, pierwszy właściciel Infiniti Q60 Sports Coupe na świecie.

„Puls Biznesu”: Motoryzacja w przededniu rewolucji

„W 2030 r. producenci aut i części na świecie mają osiągać 1,5 bln USD przychodów. O 30 proc. więcej niż obecnie. Mimo malejącej dynamiki sprzedaży samochodów” – pisze „Puls Biznesu” o nowym raporcie „Automotive revolution — perspective towards 2030”, przygotowanym przez globalną firmę doradczą McKinsey & Company. Globalna sprzedaż samochodów ma maleć, aż w 2030 roku dynamika wzrostu wyniesie 2 proc. — Odpowiedzią na zmiany zachodzące na rynku motoryzacyjnym powinno być przemodelowanie dotychczasowego podejścia biznesowego. Podstawą jest oczywiście innowacyjność i konsekwentne inwestycje w technologie mobilne, które coraz częściej wpływają na decyzje zakupowe klientów. Utrzymanie dotychczasowej konkurencyjności będzie zależało także od wprowadzania nowych produktów i usług. Już teraz giganci tego sektora testują własne rozwiązania typu car-sharing, które mają być odpowiedzią na szybki rozwój takich marek jak Uber — tłumaczy dla „Pulsu Biznesu” Piotr Poprawski, dyrektor wrocławskiego Capgemini Software Solutions Center, które projektuje i wdraża zaawansowane rozwiązania technologiczne dla liderów motoryzacyjnych.

Dealerski Przegląd Prasy: Podatek od handlu zwiększy ceny w salonach

Magazyn „Fleet” pisze o zagrożeniu, jakim dla branży motoryzacyjnej jest projektowany podatek od handlu detalicznego. Kolejna wersja projektu, którą zapowiadał ostatnio minister finansów, jeszcze się nie pojawiła. Nie wiadomo więc, jakie zmiany zaszły w stosunku do poprzednich jego wersji. Ale jeśli podatkiem od sprzedaży detalicznej zostaną objęte salony dealerskie, mogą wzrosnąć ceny aut i części.
Polska centrala Toyoty ma ambitny cel – chce sprzedać w tym roku 8 tys. samochodów z napędem hybrydowym. O ambicji tego założenia mówi wynik ubiegłoroczny, kiedy zarejestrowano nad Wisłą 3,8 tys. hybryd japońskiej marki – a i to było wzrostem o 50 proc. w stosunku do roku poprzedniego. Pomóc osiągnąć ten cel mają nowe modele, które już wkrótce zaczną pojawiać się w salonach.
Car-sharing wcale nie odmieni oblicza motoryzacji – wynika z raportu, który opublikowała właśnie globalna firma doradcza Boston Consulting Group. W 2021 roku car-sharing ma uszczuplić globalną sprzedaż aut o 550 tys. samochodów. W tak dużym biznesie jak motoryzacja 550 tys. to błąd statystyczny – komentuje serwis Automotive News.

„Fleet”: Podatek zagrożeniem dla delaerów

Jeśli nowym podatkiem od sprzedaży detalicznej zostaną objęte salony samochodowe i sprzedaż części, mogą wzrosnąć ceny aut – pisze miesięcznik „Fleet”.
Przeciwko objęciu daniną branży dealerskiej protestują zgodnie trzy organizacje branżowe: Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego, Związek Dealerów Samochodów i Stowarzyszenie Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych. PZPM podkreśla, że był by to kolejny po akcyzie i VAT podatek, który dotknąłby tą branżę. Szef tej organizacji, Jakub Faryś, ostrzega, że kolejny podatek wpłynie na nastroje inwestorów, którzy mniej przychylnie będą patrzeć na Polskę w kontekście przyszłych inwestycji. Związek Dealerów Samochodów zwraca uwagę na fakt, że 97 proc. polskich firm dealerskich to polskie przedsiębiorstwa rodzinne, których zyski w żadnym wypadku nie są transferowane za granicę – a między innymi przed tym ma chronić polski budżet nowy podatek. Stowarzyszenie Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych ostrzega, że wprowadzenie podatku spowoduje zamknięcie wielu niezależnych warsztatów.

Mototarget.pl: Hybrydowa ofensywa Toyoty – nowości w 2016 roku

Toyota chce sprzedać w Polsce w tym roku 8 tys. aut z napędem hybrydowym. To ponad 2 razy więcej niż w roku ubiegłym, kiedy zarejestrowano 3,8 tys. takich aut. „Wiele wskazuje na to, że ten śmiały plan może się powieść. W tym roku gama Toyoty wzbogaci się o trzy modele, z których każdy ma szansę stać się przebojem w swojej kategorii i dołączyć do grupy hybrydowych bestsellerów, w której na razie znajdują się tylko dwa modele – Auris Hybrid i Yaris Hybrid” – podaje serwis Mototarget.pl. Hybrydowa wersja modelu RAV4 pojawi się w kwietniu, później w salonach zagości czwarta generacja Toyoty Prius. „Ten model to nowe otwarcie także jeśli chodzi o obecność na europejskim rynku. Po debiucie hybrydowego Aurisa popularność poprzedniej generacji Priusa w Europie nieco zmalała. Jednak nowy Prius wchodzi na rynek z ogromnym potencjałem – urósł do segmentu D i stał się elegancką limuzyną o niecodziennym, dynamicznym designie, uzupełniającą ofertę Avensisa o model hybrydowy” – czytamy w artykule. W gamie zadebiutuje też hybrydowy crossover.

„Rzeczpospolita”: Samochody wjeżdżają na targi w Barcelonie

Targi World Mobile Congress w Barcelonie zaczynają być nieoficjalnym miejscem premier nowinek technologicznych w motoryzacji. To tutaj Ford pokaże specjalne auto zaprojektowane tylko dla Europy, a Volvo zaprezentuje samochód, do którego nie będzie potrzebny kluczyk (zastąpi go aplikacja w smartfonie). W stolicy Katalonii zaprezentowane zostaną też rozwiązania, które spowodują w przyszłości, że auta będą ze sobą „rozmawiały”. „Według prognoz w 2022 roku po świecie będzie jeździło 345 mln samochodów, które będą w stanie komunikować się ze sobą. Jak wynika z analizy IHS Automotive, to czterokrotnie więcej niż obecnie. A za 6 lat 98 proc. sprzedawanych samochodów będzie posiadało takie aplikacje. To o 30 proc. więcej niż w 2015. Jak wynika ze wspólnego raportu AT&T i Ericssona, dla 75 proc. konsumentów możliwość komunikowania się aut będzie powodem, który skłoni ich do kupna konkretnego modelu” – pisze „Rzeczpospolita”. Producenci już idą w tę stronę, a zresztą nie tylko oni – swoje rozwiązania oferuje już Google i Apple.

„Automotive News”: Car-sharing zagrożeniem dla rynku?

Firma doradcza Boston Consulting Group opublikowała właśnie raport dotyczący skutku, jaki na globalną branżę motoryzacyjną będzie miało upowszechnienie tzw. „car-sharingu”, czyli wszelkich nowoczesnych metod na korzystanie z samochodu bez jego posiadania (chodzi na przykład o miejskie systemy wypożyczania aut). BCG szacuje, że w 2021 roku car-sharing uszczupli roczną sprzedaż aut na świecie o 550 tys., pozbawiając producentów aut 8 mld dolarów przychodu. Czy to dużo? Odpowiada Automotive News: „Gdyby globalna sprzedaż spadła o 550 tys. w tym roku, byłoby to mniej niż 1 proc. spodziewanej sprzedaży, którą szacuje się na 89 mln samochodów. W światowym biznesie samochodowym 550 tys. aut to błąd statystyczny” – czytamy w redakcyjnym komentarzu. Wniosek: car-sharing raczej nie przemodeluje globalnej motoryzacji. Zrobią to dopiero samochody autonomiczne – przepowiada Boston Consulting Group.

Automotive News: Volkswagen chce odzyskać klientów

Szef Volkswagena Matthias Mueller powiedział ostatnio, że jego koncern odzyska klientów i odbuduje wizerunek nadszarpnięty skandalem związanym z emisją spalin. Według Muellera to właśnie odzyskane zaufanie rynku sprawi, że 2016 rok będzie dla koncernu dobry.
Volkswagen chwali się globalnym wzrostem sprzedaży w styczniu (+2,8 proc., do 521 tys. aut), ale koncern nie ma za bardzo czym chwalić się w Europie. Sprzedaż nowych aut tej marki na kontynencie spadła o 4 proc. Najwięksi konkurenci w tym czasie urośli – Ford i Opel/Vauxhall zanotowały przyrost rejestracji o kolejno 11,4 proc. i 12,4 proc. W Niemczech sprzedaż Volkswagena spadła o blisko 9 proc., w Wielkiej Brytanii – o 14 proc.

Wirtualna Polska: Rimac zadebiutuje w Genewie?

Europejska Tesla? Być może. Na mototargach w Genewie zadebiutuje Rimac, chorwacka marka, która produkuje samochód elektryczny o mocy przeszło 1000 KM. „Choć jest to ekstremalny, supersportowy samochód w cenie, która wyniesie prawdopodobnie blisko 1 mln euro, to można widzieć w nim konkurencję dla amerykańskiej Tesli. Firma Elona Muska też posiada w swojej ofercie wyjątkowo szybką odmianę Modelu S. Co więcej, w obu przypadkach – i Rimaca, i Tesli – mówi się o tym, że firmy te będą czerpać znaczne zyski nie tyle z samochodów, co z opracowanych technologii, które można sprzedać innym” – pisze Wirtualna Polska.
Zdjęcia auta w akcji można obejrzeć po kliknięciu w poniższy link.

Dealerski Przegląd Prasy: Motoryzacja: bez dobrej zmiany

Nie zapowiadają się żadne zmiany w podejściu rządzących do rynku samochodowego – pisze „Gazeta Wyborcza”. Kolejny wniosek o derogację unijnego prawa do pełnego odpisu VAT już wysłany, rząd nie jest zainteresowany wprowadzeniem podatku ekologicznego, a nawet nie za bardzo interesuje go, ile samochodów z importu trafia co miesiąc do Polski. Jeżeli Komisja Europejska się zgodzi, odpis zostanie ograniczony do końca 2019 roku.
Także w Polsce segment samochodów tereneowo-rekreacyjnych jest jednym z najdynamiczniej rozwijających rynków. W 2015 roku sprzedaż SUV-ów wzrosła o 16 proc. To trochę mniej niż w Europie, gdzie przyrost rejestracji aut tego rodzaju wyniósł 22 proc. Ale to, co dzieje się nad Wisłą, to bezsprzecznie emanacja europejskich trendów.
Amerykańskie władze zarzucają Daimlerowi manipulacje w samochodach z silnikami diesla. Koncern odpiera zarzuty, ale Dieselgate też zaczęło się w USA…

„Gazeta Wyborcza”: PiS będzie wspierał luksauta i nie tknie gratów

„Wyborcza” analizuje politykę rządu wobec rynku samochodowego. Rząd PiS chce utrzymać odliczenia VAT dla samochodów służbowych i nie pracuje nad wprowadzeniem nowego podatku zamiast akcyzy. Jej konstrukcja zachęca do importu wyeksploatowanych aut z Zachodu” – pisze dziennik. Wniosek derogacyjny, zakładający przedłużenie obecnie obowiązujących przepisów o VAT od aut do końca 2019 roku, wysłano do Brukseli w pierwszej połowie tego miesiąca. Ministerstwo Finansów odmawia – tak jak za czasów PO-PSL – wglądu w wysłany wniosek, więc nie wiadomo czym rząd tłumaczy potrzebę kolejnego odejścia od unijnych przepisów, które przewidują pełny odpis VAT od samochodów kupowanych dla firm.
„Wyborcza” donosi też, że resort finansów nie jest zainteresowany zmianami w akcyzie, które mogłyby powstrzymać prywatny import aut z zagranicy. „Nie wiadomo nawet, ile teraz używanych aut sprowadzają Polacy, bo od października zeszłego roku Ministerstwo Finansów przestało publikować comiesięczne dane o takim imporcie. Resort finansów tłumaczy to problemami z dostępem do danych po wprowadzeniu w październiku zeszłego roku nowego systemu informatycznego ZEFIR2 dla celników” – czytamy w artykule.
Branża od wielu lat postuluje, by zastąpić akcyzę podatkiem ekologicznym, który przynajmniej zmieniłby strukturę prywatnego importu – z aut starych i wysłużonych na trochę nowsze, a przynajmniej spełniające określone normy emisji spalin. W zeszłym roku Związek Dealerów Samochodowych oceniał, że dzięki podatkowi ekologicznemu budżet mógł zwiększyć swoje przychody o nawet 2,5 mld zł rocznie

„Rzeczpospolita”: SUV-em nie tylko w teren

Sprzedaż aut terenowo-rekreacyjnych rośnie dużo szybciej niż rynek – zauważa „Rzeczpospolita”. W Europie w minionym roku sprzedaż SUV-ów wzrosła o 22 proc., sięgając wolumenu 3,05 mln aut. Segment odpowiada już za 22 proc. europejskiego rynku sprzedaży nowych aut. To o 5 pkt procentowych więcej niż w 2013 roku.
A jak jest w Polsce? Według Instytutu Samar w 2015 roku zarejestrowano nad Wisłą 85,2 tys. aut, o 16 proc. więcej niż rok wcześniej. W samym grudniu liczba zarejestrowanych SUV-ów skoczyła o jedną trzecią. W niektórych markach SUV-y to wręcz motory sprzedaży, na przykład w Volvo, gdzie stanowiły one w ubiegłym roku 59 proc. sprzedaży. W BMW wynik był podobny – pojazdy terenowo rekreacyjne odpowiadały za przeszło połowę rejestracji niemieckiej marki. Liderem w Polsce jest Nissan Qashqai. W 2015 jego sprzedaż wzrosła o jedną piątą. – To duży sukces, zważywszy na fakt, że segment małych SUV-ów i crossoverów jest drugim co do wielkości na polskim rynku – komentuje dla „Rzeczpospolitej” Dorota Pajączkowska, rzecznik polskiego oddziału Nissan Sales CEE.

Auto-Świat: Duży wzrost, nowi dealerzy

Auto-Świat przygląda się rynkowi dealerskiemu w województwie mazowieckim, szczególne zainteresowanie kierując w stronę nowych salonów otwartych w 2015 roku. „Liderem rynku niezmiennie pozostaje Skoda. Duża, stabilna sprzedaż to również niezła sytuacja dilerów – jedyna roszada w tym gronie to zmiana lokalizacji ASO Skody w Siedlcach. Nowy punkt zamierza uruchomić Grupa Auto Wimar (przy ulicy Modlińskiej w Warszawie); to jednak dopiero plan na przyszłość, choć niezbyt odległą. Nowe punkty powstają zarówno wśród sprzedawców samochodów popularnych (np. Nissan Odyssey w Pruszkowie, Opel AutoWola w Warszawie), jak i wśród marek premium (okazała stacja Auto Fus przy Ostrobramskiej)” – czytamy w artykule.
A oto inne zmiany na lokalnym rynku, o których można przeczytać w nowym Auto-Świecie:
– w miejsce VW Szymczyk działa salon Grupy Krotoski-Cichy
– utworzenie flagowej lokalizacji FordStore w warszawskim salonie Grupy Bemo
– otwarcie w Jankach MB Motors VanPro Center, salonu samochodów dostawczych marki Mercedes-Benz
– otwarcie salonu Renault i Dacii firmy Dyszkiewicz w Konstancinie

Moto.pl: Toyota wzywa do serwisu

Toyota ogłosiła akcję serwisową dotycząca niektórych egzemplarzy modelu RAV4. Powodem są 3-punktowe pasy bezpieczeństwa przeznaczone dla pasażerów siedzących po bokach w drugim rzędzie siedzeń. Fragment pasa przebiega w pobliżu metalowych elementów podstawy siedziska. Podczas kolizji z dużą prędkością i z określonego kierunku może dojść do kontaktu pasa z podstawą i jego przerwania. W rezultacie wzrasta ryzyko nieskutecznej ochrony pasażerów przed skutkami zderzenia.
Kampanią naprawczą objętych jest w Polsce 15 098 samochodów.

Onet: Daimler oskarżony o manipulację

Historia zaczyna się co najmniej dziwnie. Otóż jeden z amerykańskich właścicieli Mercedesa wniósł w Sądzie Okręgowym w stanie Illinois pozew zbiorowy przeciwko Daimlerowi, zarzucając koncernowi, że technologia „BlueTec” wykorzystywana w produkcji silników diesel zmniejsza emisję tlenków azotu, podobno „są mylne” i „wprowadzają w błąd”. „Producentowi samochodów ze Stuttgartu postawione zostaną zarzuty naruszenia przepisów dotyczących środowiska oraz oszustwa, którego ofiarami są nabywcy mercedesów w USA” – podaje Onet. Pozew przeciwko Daimlerowi zainicjował znany amerykański prawnik Steve Berman, znany już z zakończonych sukcesem pozwów zbiorowych przeciwko Generals Motors i Toyocie. To właśnie jego kancelaria prawna zaczęła już 18 września (na dzień przed ujawnieniem skandalu spalinowego VW) zbierać świadków do procesu przeciwko niemieckiemu koncernowi.

Dealerski Przegląd Prasy: Klient niewolnikiem?

Gwarancja nie czyni z klienta niewolnika – pisze Wirtualna Polska. W tym konkretnym przypadku – niewolnika dealera Kia. Chodzi o pismo, z którym do redakcji portalu zgłosił się czytelnik. Pismo podsunięto mu do podpisania – rzekomo – w jednym z salonów koreańskiej marki. Klient miał poświadczyć podpisem, że „zostałem poinformowany o skutkach dokonywania ewentualnych napraw powypadkowych pojazdu poza warsztatami autoryzowanych dealerów KIA MOTORS POLSKA Sp. z o.o. w zakresie udzielonej przy zakupie pojazdu gwarancji”. Centrala odcina się od pisma, zaznaczając, że nie jest to oficjalne pismo Kia Motors Polska.
Radomski Zespół Szkół Samochodowych stworzy klasy patronackie, których patronami będą lokalni dealerzy samochodów. Szkoła jest „po słowie” z radomskimi salonami następujących marek: Toyota, Volkswagen, Mercedes i Peugeot. Klasy mają rozwiązać na lokalnym rynku problem, z którym borykają się dealerzy w całym kraju – problem braku wykwalifikowanej siły roboczej.
Już ponad 5 lat temu chiński koncern Geely kupił Volvo. Okazuje się, że szwedzka marka (teraz szwedzko-chińska) nigdy nie miała się lepiej. Rekordowa sprzedaż, rekordowe przychody – i globalny rozwój. W 2015 roku zyski producenta wzrosły w porównaniu z poprzednim rokiem ponad trzykrotnie.

Wirtualna Polska: Gwarancja nie czyni z klienta niewolnika

Niewolnika ASO, oczywiście. A przypomina o tym Wirtualna Polska, publikując artykuł o piśmie, jaki do redakcji przesłał czytelnik, który kupił ostatnio Kię. Klientowi podsunięto bowiem pismo zawierające sformułowania które – jak czytamy – sugerują konieczność dokonywania napraw samochodu w autoryzowanej sieci serwisów marki, a wszelkie odstępstwa od tego mogą skutkować utratą gwarancji. Oto treść tego pisma:
„Ja, niżej podpisany niniejszym oświadczam, że zostałem poinformowany o skutkach dokonywania ewentualnych napraw powypadkowych pojazdu poza warsztatmi autoryzowanych dealerów KIA MOTORS POLSKA Sp. z o.o. w zakresie udzielonej przy zakupie pojazdu gwarancji. Jest mi wiadome w szczególności, iż warunkiem wykonania uprawnień wynikających z umowy gwarancyjnej jest dokonanie ew. naprawy powypadkowej pojazdu wyłącznie w ASO dealera KIA MOTORS POLSKA Sp. z o.o.”
Centrala jednak odcina się od tego pisma, twierdząc w komunikacie przesłanym do Wirtualnej Polski, że nie jest to oficjalne pismo Kia Motors Polska, a importer postara się zaistniałą sytuację wyjaśnić. „Jeśli zatem państwo otrzymaliście w jakimkolwiek autoryzowanym salonie, którejkolwiek z marek podobny dokument do podpisu, możecie spać spokojnie. Kłopoty mogą za to spotkać tego, kto wam podsunął takie pismo do podpisu” – pisze „Wirtualna Polska”.

RadomMoto.pl: Dealerzy przygarniają klasy patronackie

W radomskim Zespole Szkół Samochodowych mają powstać klasy, które pod swoje „skrzydła” wezmą lokalni przedsiębiorcy branży motoryzacyjnej – podaje lokalny serwis RadomMoto.pl. Uczniowie tych klas mają odbywać swoje praktyki zawodowe w firmach patronów. Po zakończeniu nauki będą mieli szansę na pracę. Jak czytamy w artykule, odbyły się już rozmowy z lokalnymi salonami Toyoty, Volkswagena, Mercedesa i Peugeota. – Uczniowie, którzy poważnie podejdą do zagadnienia, będą chcieli zdobyć podstawy zawodu, będą mieli możliwość uczestniczenia we wszystkich usługach świadczonych u nas. Będą mieli również dostęp do sprzętu i urządzeń, powiedzmy szczerze, lepszych niż te szkolne, nic nie ujmując szkole – podkreśla Marek Romanowski, właściciel salonu Toyota Romanowski. Swoją klasę patronacką będzie miała też firma Ster (dealer Volkswagena).
Od kilku lat taką współpracę z radomską samochodówką kontynuuje firma Zeszuta, dealer Mercedesa. – Absolwenci szkoły z klasy patronackiej Mercedesa są naszymi etatowymi pracownikami. Wyróżniają się na tle innych pracowników. Mieli łatwiej od innych ubiegających się o pracę, bo mieli podstawy, które zdobyli w ramach zajęć szkolnych – wyjaśnia Sławomir Pacyna, szef serwisu firmy Zeszuta.

Mototarget: Nowy kredyt Skody: jak w abonamencie

Skoda wprowadzana na rynek nową ofertę kredytową. Jej naczelna zasada: wysokość raty wynosi 1 proc. wartości brutto samochodu. – Podstawowym założeniem tego produktu jest maksymalne uproszczenie kalkulacji kredytowej tak, aby ułatwić Klientom samodzielną analizę atrakcyjnych warunków finansowania – wyjaśnia Michał Cabaj, Kierownik ds. PR marki ŠKODA.
Wpłata własna wynosi 20 proc. wartości pojazdu, a przez kolejnych 48 miesięcy każda rata jest równa 1 proc. wartości samochodu (przy limicie 20 000 km rocznie). Na zakończenie umowy klient może wykupić pojazd, spłacając go jednorazowo lub – w przypadku kredytu – rozłożyć wartość wykupu na kolejne raty, albo zwrócić samochód bez żadnych konsekwencji.

„Rzeczpospolita”: Hyundai w Polsce zaczyna przyjmowanie zamówień na Elantrę

Koreański koncern wybrał Polskę na miejsce europejskiej premiery nowej generacji hitowej Elantry. Będzie ona miała miejsce pod koniec marca na targach Motor Show w Poznaniu.
Podstawowa cena Elantry w najniższej wersji wyposażeniowej z silnikiem o pojemności 1.6 litra i mocy 128 koni mechanicznych wynosi 67,8 tys. złotych. Auto dostępne jest także z silnikiem Diesla 1.6 litra o mocy 136 KM. „Hyundai zajmuje obecnie 8. miejsce w rankingu popularności na polskim rynku samochodów osobowych. W styczniu marka zarejestrowała 1,6 tys. nowych samochodów. To o 41 proc. więcej niż w tym samym miesiącu rok wcześniej. Dało to marce przeszło 5-procentowy udział w całym rynku. Obecnie najpopularniejszym modelem Hyundai w Polsce jest kompaktowy SUV Tucson będący następcą modelu ix35. W styczniu zajął 13. miejsce w rankingu popularności, wyprzedzając Volkswagena Passata i Toyotę Avensis” – pisze „Rzeczpospolita”.

„Dziennik Gazeta Prawna”: Samochód sam zadzwoni po karetkę

„Bruksela planuje, że po 2018 r. każde nowe auto w UE będzie wyposażone w system powiadamiania ratunkowego. Niektórzy producenci już teraz sprzedają samochody z e-call” – pisze „Dziennik Gazeta Prawna”. I chociaż w dotrzymanie tego terminu mało kto wierzy, to producenci rzeczywiście coraz szerzej wprowadzają telematykę do swoich samochodów. Takie systemy mają już auta BMW, Mercedesa, Opla, Volvo oraz marki koncernu PSA. Jak podaje „DGP”, nad podobnymi rozwiązaniami pracuje Renault, Skoda i Toyota. „Idea jest prosta. Po wypadku system automatycznie wysyła powiadomienie do konsultanta, który za pomocą telefonu wbudowanego w automat łączy się z kierowcą. Jeśli rozmówca jest świadomy, decyduje, czy wezwać służby medyczne. W sytuacji gdy kierowca nie odpowiada, służby są wzywane automatycznie, a do poszkodowanego docierają na podstawie GPS. Zgodnie z pierwotnym założeniem KE e-call miał łączyć bezpośrednio z numerem 112. W praktyce za kontakt z kierowcami odpowiadają konsultanci. Czasami są to firmy zewnętrzne, a czasami specjalne oddziały w centrali producenta” – czytamy w artykule.

więcej Dziennik Gazeta Prawna str. A12
Strona 1 z 41234