Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Grupa Lellek buduje centrum dla „używek”

W Opolu trwa budowa nowego Centrum Samochodów Używanych Firmy Lellek. To pokaźna inwestycja: w obiekcie o powierzchni 2 tysięcy metrów kwadratowych eksponowanych będzie około 140 samochodów używanych. Koszt tej inwestycji sięga około miliona złotych. Centrum ma zostać otwarte w marcu – podaje lokalna „Nowa Trybuna Opolska”.

Komisja Europejska będzie dążyła do zwiększenia unijnej kontroli nad dopuszczaniem na rynek nowych samochodów. Projekt nowych rozporządzeń sygnuje swoim nazwiskiem polska komisarz Komisji Europejskiej do spraw rynku wewnętrznego Elżbieta Bieńkowska. Zmiany to efekt afery Volkswagena. Pojawić się też mają kary dla producentów za odstępstwa od homologacji lub oszukiwanie przy testach na emisję spalin.

Ford podjął decyzję o wyjściu z Japonii i Indonezji, nie widząc w tych krajach „racjonalnej ścieżki do rentowności”. W sumie w obu krajach w 2015 roku amerykańska marka sprzedała zaledwie 11 tys. aut.

„Nowa Trybuna Opolska”: Lellek docenia auta z drugiej ręki

Przy północnej obwodnicy Opola powstaje Centrum Samochodów Używanych firmy Lellek. Ma zostać otwarte w marcu – pisze „Nowa Trybuna Opolska”. Centrum będzie 16. oddziałem Grupy Lellek. Nowy obiekt ma pomieścić 140 pojazdów na powierzchni 2 tys. metrów kwadratowych. Inwestycja będzie kosztowała około miliona złotych. W związku z nią firma zwiększy zatrudnienie – z 6 osób teraz do 11 w perspektywie roku lub dwóch lat. „Na decyzję o przeniesieniu w nowe miejsce istniejącego do tej pory Działu Samochodów Używanych i poszerzeniu jego oferty wpłynął znaczący wzrost zainteresowania takimi autami w ostatnich latach” – czytamy w „Nowej Trybunie Opolskiej”.

więcej Nowa Trybuna Opolska str. 9

Wirtualny Nowy Przemysł: Nissan w Polsce w 2015 roku

W 2015 roku Nissan zanotował jeden z najwyższych na rynku wzrostów sprzedaży w porównaniu z rokiem 2014. Sprzedaż japońskiej marki wzrosła o 20,6 proc. W okresie styczeń-grudzień 2015 r. Nissan sprzedał 14 375 samochodów, awansując na 9. miejsce pod względem liczby rejestracji pojazdów osobowych. Marka osiągnęła udział w rynku na poziomie 3,94 proc. Nissan jest również zadowolony ze sprzedaży samochodów elektrycznych. Udział marki w tym segmencie w 2015 r. w Polsce wyniósł blisko 38 proc. „Wyraźny wpływ na wynik Nissana miało rynkowe przyjęcie odnowionej gamy modeli marki. Po wysypie nowości w kluczowych segmentach w 2014 r. (na rynek weszły m.in. modele Qashqai, X-Trail, Pulsar i odświeżony Juke), rok 2015 był pierwszym pełnym rokiem ich sprzedaży, odzwierciedlającym rzeczywiste zainteresowanie odbiorców, zarówno indywidualnych, jak i firm” – czytamy w informacji prasowej.

Samar: TOP-5 modeli z największym spadkiem

Samar prezentuje ciekawe zestawienie – modeli, które w ujęciu ilościowym zanotowały w minionym roku największy spadek sprzedaży. Oto lista:

1. Suzuki SX4: -1332 sztuki (do 137 sztuk)
2. Skoda Roomster: -1283 sztuki (do 865 sztuk)
3. Hyundai ix35: -1171 sztuk (do 3 270 sztuk)
4. Citroen C3: -1122 sztuki (do 645 sztuk)
5. Opel Insignia: -1016 sztuk (do 3 132 sztuk)

Ale jest i słowo komentarza: „Do powyższego zestawienia należy się jednak kilka słów uzupełnienia. Np. wspomniany wyżej Hyundai ix35. Jego spadająca sprzedaż wcale nie wynika z szybko malejącego zainteresowania wśród kupujących. Przyczyna tkwi raczej gdzie indziej. A mianowicie w tym, że koreańska marka zdążyła już wprowadzić na rynek następcę – tyle że pod nową nazwą jako Hyundai Tucson. I ten właśnie gracz w rankingach rejestracji na polskim rynku radzi sobie akurat bardzo dobrze” – pisze Samar.

„Rzeczpospolita”: Auta kontrolowane przez Brukselę

Komisja Europejska chce większej kontroli nad dopuszczaniem na rynek nowych samochodów – donosi „Rzeczpospolita”. Komisja uważa, że potrzebna jest unijna kontrola nad krajowymi centrami autoryzacji. Projekt przygotowany przez polską unijną komisarz do spraw rynku wewnętrznego po raz pierwszy przewiduje kary dla producentów i daje komisji prawo do sprawdzania aut już po dopuszczeniu ich na rynek. To pokłosie ofiary Volkswagena – pisze „Rzeczpospolita”. „Polska komisarz uznała, że nie ma sensu powoływanie odrębnego unijnego centrum autoryzacji czy też rezygnowanie z zasady wzajemnego uznawania certyfikatów [przez kraje członkowskie]. Po trzeba natomiast więcej możliwości kontroli” – pisze dziennik. Komisja będzie mogła również karać za przewiny. Maksymalna grzywna, jaką zapłaci producent, to 30 tys. euro za samochód. Kara będzie nakładana nie tylko za odstępstwa od homologacji. Grzywna będzie groziła także za oszukiwanie w testach na emisję spalin. „Dziś problem tkwi m.in. w tym, że instytucje, które orzekają o tym, czy wyprodukowany pojazd jest zgodny z wymogami homologacji UE, biorą pieniądze bezpośrednio od producentów. Komisja Europejska chce jednak przeciąć połączenie finansowe pomiędzy instytucjami przeprowadzającymi badania nowych pojazdów a producentami. Opłaty za badania mają więc trafiać do odpowiednich organów państw członkowskich a potem do instytucji przeprowadzających testy”- pisze „Rzeczpospolita”.

więcej Rzeczpospolita str. B5, C2

„Gazeta Wyborcza”: Ford rezygnuje ze sprzedaży w Japonii

Do końca 2016 roku Ford zakończy sprzedaż swoich aut w Japonii i Indonezji. Koncern wyjaśnił swoją zaskakującą decyzję powodami ekonomicznymi. Ford nie widzi w tych krajach „racjonalnej ścieżki do rentowności”. Szczególnie zaskakuje wycofanie się z Japonii. – Japonia to najbardziej zamknięta rozwinięta gospodarka motoryzacyjna świata, w której na wszystkie marki aut z importu przypada poniżej 6 proc. całości sprzedaży nowych aut rocznie – powiedział rzecznik Forda Neal McCarthy. „W zeszłym roku Ford sprzedał w Japonii tylko 5 tys. samochodów, a w Indonezji 6,1 tys. Amerykański koncern ocenił przy tym, że w najbliższych latach sprzedaż aut w Japonii będzie się kurczyć, bo tamtejsze społeczeństwo się starzeje, a jednocześnie spada zainteresowanie motoryzacją wśród zamieszkujących miasta młodych Japończyków. Część importerów przyznaje, że ich problemem jest po prostu patriotyzm konsumencki, czyli preferowanie przez Japończyków aut ich własnych producentów” – pisze „Gazeta Wyborcza”.

Wirtualny Nowy Przemysł: Toyota ponownie największym producentem samochodów

Toyota Motor Corporation (TMC) opublikowała wyniki sprzedaży na świecie w 2015 r. Firma po raz drugi z rzędu przekroczyła liczbę 10 milionów sprzedanych samochodów w ciągu roku i utrzymała pozycję lidera przemysłu motoryzacyjnego. Toyota, Lexus, Daihatsu i Hino uzyskały łączny wynik 10,151 mln sprzedanych samochodów. Co ciekawe, koncern mimo to zanotował spadek sprzedaży w porównaniu do 2014 roku (-0,8 proc.).

W Europie roczna sprzedaż Toyoty i Lexusa wyniosła 874 000 egz. W Polsce Toyota sprzedała 36,5 tys. samochodów, w tym ponad 3,8 tys. aut hybrydowych

Mototarget: Ponad 500 tys. sprzedanych aut w 2015 roku w sieci Peugeot Citroen Retail

Ponad pół miliona aut sprzedały w minionym roku producenckie salony Peugeot Citroen Retail. 301,5 tys. aut z tej puli to samochody nowe, reszta – samochody używane. Sprzedaż nowych aut wzrosła o 1,8 proc., używanych – o 1 proc. „W roku 2016 powyższa tendencja powinna się umocnić, ponieważ samochody używane znalazły się w centrum strategii Peugeot Citroen Retail. To jeden z kluczowych elementów rynku samochodowego, głównie ze względu na jego wkład w obroty firm zajmujących się dystrybucją samochodów” – czytamy w informacji prasowej. Z ogólnej liczby sprzedaży nowych aut 51 proc. przypada na Francję, a 49 proc. na pozostałe kraje Europy.

Sieć handlowa Peugeot Citroen Retail obejmuje 300 punktów w 13 krajach: Austrii, Belgii, Chorwacji, Francji, Hiszpanii, Holandii, Niemczech, Polsce, Portugalii, Szwajcarii, na Węgrzech, w Wielkiej Brytanii i we Włoszech.