„Sprzedaż aut prestiżowych marek rośnie trzy razy szybciej niż aut popularnych” – podaje „Rzeczpospolita”. Dziennik zaczyna podsumowanie od BMW. Liczba rejestracji aut niemieckiej marki wzrosła w minionym roku o blisko jedną czwartą, do 9,5 tys. egzemplarzy. BMW po raz szósty znalazło się na pozycji lidera segmentu premium, o tysiąc wyprzedzając Mercedesa, a Audi – o półtora tysiąca. Co nie znaczy, że konkurenci też nie zanotowali imponujących wzrostów. Mercedes zwiększył sprzedaż o 24,5 proc. Audi o 14,2 proc. W sumie trzy marki zdobyły 7,4-procentowy udział w rynku i dwie trzecie całego segmentu premium – pisze dziennik. Poza podium znalazło się Volvo (6,8 tys. aut, +16,8 proc.) i Lexus (2,6 tys. aut, + 45 proc.).

„Dziennik Gazeta Prawna” opisał na swoich łamach historię czytelniczki, której auto zostało uszkodzone z winy innego kierowcy. Auto oddano do naprawy w autoryzowanym warsztacie. Poszkodowana wybrała metodę kosztorysową. – Odebrałam auto i myślałam, że wszystko jest załatwione. Do czasu… Serwis żąda ode mnie zapłaty 5 tys. zł. Jest to różnica pomiędzy kalkulacją kosztów naprawy a kwotą otrzymaną od ubezpieczyciela. Nie dość, że zostałam poszkodowana w wypadku, to jeszcze muszę dopłacić sporą sumę. Mało tego, otrzymałam wezwanie do zapłaty od radcy prawnego serwisu – opowiada czytelniczka. A dziennik radzi, jak uniknąć postępowania sądowego. „Najprostszym rozwiązaniem dla serwisu, który nie otrzyma oczekiwanej zapłaty, jest domaganie się dopłaty od poszkodowanego. Gdy takie wezwanie zostanie poparte groźbą wytoczenia postępowania sądowego, to wiele osób w obawie przed nim uwzględni bezzasadne żądania. Zdarza się nawet, że serwisy bezprawnie zatrzymują samochody, uzależniając ich oddanie od zapłaty kwoty nieuiszczonej przez ubezpieczyciela. Nie należy ulegać presji. Trzeba rozważyć wszystkie okoliczności i dopiero wtedy, gdy żądania warsztatu okażą się słuszne, uiścić różnicę pomiędzy nowymi a uszkodzonymi w wypadku częściami” – czytamy w artykule. Dziennik radzi też, że to do ubezpieczyciela należy obowiązek wyjaśnienia wszystkich okoliczności sprawy.

Stu najlepszych dealerów Opla z całej Europy przybyło na kongres dealerów odbywający się na początku tygodnia w siedzibie firmy Opel w Rüsselsheim. Przedstawiciele koncernu przedstawili dealerom strategię na najbliższy okres. Myśl przewodnia spotkania brzmiała: „Liczą się wyniki. Wspólnie tworzymy pomyślną przyszłość”.
Polaków reprezentował na tym spotkaniu Marcin Kanclerz, prezes zarządu firmy Kanclerz Sp. z o.o. – Właśnie zakończony Kongres upewnił mnie, że Opel zmierza we właściwym kierunku. Niesamowity postęp w rozwoju produktów, zarówno pod względem nowoczesnych rozwiązań jaki i stylistycznym, oraz przyjęta strategia rynkowa, to solidne podstawy, aby patrzeć w przyszłość marki z dużym optymizmem – powiedział Marcin Kanclerz.

Europejscy dealerzy Kia sprzedali w 2015 roku prawie 285 tys. nowych aut marki. To roczny wzrost o 8,8 proc. To już 7. rok, kiedy liczba rejestracji aut koreańskiej marki nieprzerwanie rośnie. „Bestsellerem w ofercie marki jest kompaktowy SUV – czyli Kia Sportage. Rok 2015 okazał się dla wspomnianego modelu rekordowy. A to za sprawą wyniku, który wyniósł łącznie 105 317 egzemplarzy (+8 proc.)” – podaje Samar.
A w Polsce? Nad Wisłą sprzedaż Kia w minionym roku wyniosła 17 679 aut. To o 4,5 proc. więcej niż rok wcześniej.