współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Leasing i wynajem: ciągle w górę

Miniony rok wciąż podsumowują nie tylko dealerzy i importerzy. „Branża leasingowa pobiła kolejny rekord. Duża w tym zasługa małych i średnich firm” – pisze „Rzeczpospolita”. W minionym roku firmy leasingowe sfinansowały aktywa o łącznej wartości niemal 50 mld zł. Pojazdy osobowe i dostawcze stanowiły aż 37,5 proc, tych inwestycji. Co więcej, „samochodówka” okazała się segmentem o największej dynamice wzrostu, który wyniósł w jej przypadku 20 proc.
Najlepszy rok w swojej historii odnotowała polska branża wynajmu. W minionym roku rynek urósł aż o 16,6 proc. – to największa dynamika od 7 lat, czyli od kiedy Polski Związek Wynajmu i Leasingu Pojazdów prowadzi statystyczną analizę. Rynek wynajmu długoterminowego powiększył się w Polsce w 2015 r. o blisko 21 tys. samochodów.
Maserati ma w Polsce nowego przedstawiciela. Została nim Grupa Pietrzak, która otworzyła salon włoskiej marki w Katowicach. Rośnie mocny gracz w segmencie high-premium: Grupa Pietrzak ma już salony Ferrari – w Katowicach i w Warszawie.

„Rzeczpospolita”: Polski rynek leasingu w 2015 r. wart już 50 mld zł

„Branża leasingowa pobiła kolejny rekord. Duża w tym zasługa małych i średnich firm” – pisze „Rzeczpospolita”. Wyniki ogłoszone przez Związek Polskiego Leasingu pokazują, że branża leasingowa w 2015r. odnotowała 16,3 proc. wzrost wartości nowych kontraktów, dzięki sfinansowaniu aktywów o łącznej wartości niemal 50 mld zł. Spory udział miały w tym samochody. Pojazdy osobowe, dostawcze i ciężarowe do 3,5 tony stanowiły 37,5 proc. inwestycji finansowanych leasingiem. Ten segment wypracował także najwyższą dynamikę wzrostu (20 proc.). W 2015 roku firmy sfinansowały pojazdy o wartości 18,7 mld zł. Przy czym w większości były to pojazdy osobowe (81 proc.), 19 proc. stanowiły pojazdy dostawcze i ciężarowe do 3,5 tony. Szacunki Związku Polskiego Leasingu wskazują na to, że w kraju z usług firm leasingowych korzysta około 500 tys. firm, przy czym kluczowym odbiorcą finasowania udzielanego przez polskich leasingodawców są firmy z sektora MMŚP. Potwierdzają to dane Komisji Europejskiej, która w swoim cyklicznym badaniu pyta przedsiębiorców z 28 krajów m.in. o to czy finansowanie leasingiem jest istotne w działalności ich firm. Pod koniec ubiegłego roku, 57 proc. polskich przedsiębiorców zadeklarowało, że leasing jest/będzie dla nich istotnym źródłem finansowania inwestycji. Plasuje to Polskę na trzecim miejscu po Finlandii i Niemczech, w których to krajach zainteresowanie leasingiem jest nieznacznie wyższe – powiedział Mieczysław Woźniak, wiceprzewodniczący komitetu wykonawczego Związku Polskiego Leasingu.

Wirtualny Nowy Przemysł: Dobry rok w wynajmie

Wyniki podsumowuje też branża wynajmu. Statystyki pokazują, że miniony rok był najlepszym w jej historii. Osiągnięta w ub. roku dynamika wzrostu łącznej liczby aut w usługach CFM (Car Fleet Management) na poziomie 16,6 proc. jest najwyższą odnotowaną przez Polski Związek Wynajmu i Leasingu Pojazdów (PZWLP), który prowadzi analizę statystyczną rynku od 7 lat. Rynek wynajmu długoterminowego powiększył się w Polsce w 2015 r. o blisko 21 tys. samochodów (20 872). Firmy członkowskie PZWLP, posiadające ok. 80% udział w rynku CFM, dysponowały na koniec ub. roku już łącznie prawie 147 tys. (146 703) aut. „Dynamiczny rozwój rynku wynajmu długoterminowego znajduje również odzwierciedlenie w liczbie nowych samochodów osobowych zakupionych w 2015r. przez branżę CFM, która wyniosła 46,5 tys. aut i była większa o 10,2 proc. niż przed rokiem. W efekcie, już więcej niż co piąty nowy samochód osobowy (20,3 proc.) nabyty w polskich salonach przez firmy był objęty usługami wynajmu długoterminowego. W 2015 r. to właśnie firmy stanowiły główną siłę napędową sprzedaży nowych aut w kraju, kupując w salonach 2/3 wszystkich sprzedanych samochodów osobowych” – podaje Wirtualny Nowy Przemysł.

Samar: Salon Maserati w Katowicach

Grupa Pietrzak została dealerem marki Maserati w Katowicach – podaje Instytut Samar. Do Grupy dealerskiej należy już katowicki salon Ferrari. W nowym dealerstwie Maserati Pietrzak znajdują się trzy modele dostępne do testowania przez klientów: Ghibli diesel, Ghibli S Q4 oraz Quattroporte S Q4. – Autoryzacja Maserati to dla nas ogromny sukces. Bardzo zależało nam, aby zostać oficjalnym reprezentantem tej niezwykle eleganckiej marki sportowych samochodów w Polsce. I udało się. Kiedy staraliśmy się o umowę z Maserati, zobowiązaliśmy się do prężnej, efektywnej pracy i zamierzamy spełnić nasze obietnice w 100 proc. Zwłaszcza biorąc pod uwagę fakt, iż mamy już doświadczenie w pracą z tego typu samochodami – powiedział Jakub Pietrzak, dyrektor zarządzający Maserati Pietrzak.

Wirtualny Nowy Przemysł: Akcja przywoławcza Hyundaia

Hyundai ogłosił akcję serwisową dotyczącą modelu Hyundai i30. We wskazanym modelu mogą wystąpić trudności w obracaniu kierownicą, włącza się lampka ostrzegawcza układu EPS i generowany jest diagnostyczny kod usterki DTC C1290. Na rynku polskim kampanią naprawczą objęte są łącznie 3 632 pojazdy.

Interia: Volkswagen domaga się elektryfikacji

Zmiana kursu w Volkswagenie: zamiast rozwijać diesle, koncern zamierza zainwestować w elektryfikację. Strategię zaprezentował szef Volkswagena Matthias Mueller podczas spotkania z europarlamentarzystami. – Cyfryzacja, pojazdy autonomiczne czy samochody elektryczne – w tych dziedzinach Europa powinna wyznaczać kierunek także pod względem infrastruktury i rozwiązań prawnych. Nie możemy oddawać pola w tych dziedzinach Dolinie Krzemowej – przekonywał Mueller. Szef Volkswagena domogał się także inwestycji w infrastrukturę. Jego zdaniem – Europa pilnie potrzebuje rozbudowanej sieci szybkiego ładowania prądem o mocy 150 kW”. Zaufanie klientów do samochodów elektrycznych będzie rosło, „gdy na ich potrzeby powstanie widoczna i działająca infrastruktura – dodał Müller. Mueller zapowiedział też ogłoszenie za kilka miesięcy „Strategii 2025”. Będzie ona przewidywać między innymi, że do 2020 roku VW wprowadzi na rynek 20 kolejnych modeli z napędem elektrycznym lub tzw. hybryd typu plug-in.

Samar: Opel patrzy z optymizmem

To był najlepszy rok dla Opla w Europie od 2011 roku. Niemiecka marka dostarczyła klientom ponad 1,1 mln aut. Wynik udało się uzyskać mimo wycofania się producenta z rosyjskiego rynku. Wskaźnik wzrostu wyniósł 3,3 proc. Udział Opla w europejskim moto-rynku rośnie już trzeci rok z rzędu, do około 5,8 proc. – 2015 był najlepszym rokiem dla firmy Opel od 2011 roku dzięki naszej ofensywie produktowej. Sprzedaliśmy więcej pojazdów i zwiększyliśmy udział w rynku. Sądzimy, że w 2016 roku uda nam się kontynuować te sukcesy – powiedział Peter Christian Kuspert, wiceprezes ds. sprzedaży i obsługi posprzedażnej Grupy Opel. Wśród poszczególnych modeli osobowych najlepsze wyniki w porównaniu z poprzednim rokiem osiągnęła Mokka – liczba sprzedanych egzemplarzy wzrosła o 16 proc. W przypadku Corsy wzrost rejestracji to około 6 proc.

„Puls Biznesu”: 10 mln aut dało Toyocie koronę

Globalna sprzedaż Toyoty co prawda spadła – o 0,5 proc., do 10,15 mln aut – ale nie odebrało to japońskiemu koncernowi korony największego producenta aut na świecie – pisze „Puls Biznesu”. Oczywiście pomogły tarapaty głównego przeciwnika, Volkswagena. „Jeszcze w pierwszym półroczu Volkswagen dumnie zasiadał w fotelu lidera i wydawało się, że po kilku latach dominacji Toyoty zepchnie Japończyków na drugą pozycję. We wrześniu wybuchł jednak skandal związany z manipulacjami przy pomiarze spalin, który zachwiał nie tylko budowaną przez dziesiątki lat reputacją niemieckiej marki, ale przełożył się także na zainteresowanie klientów w końcu roku” – czytamy w artykule. Sprzedaż niemieckiego koncernu spadła o 2 proc., do 9,9 mln sztuk. Trzecie miejsce w wyścigu zajął General Motors, ze sprzedażą 9,8 mln samochodów. Wychodzi więc na to, że tylko Toyocie w 2015 roku udało się przekroczyć próg 10 mln aut. — Po wielkiej wpadce Volkswagena hegemonia Toyoty nie zostanie prawdopodobnie podważona przez następnych kilka lat — cytuje „Puls Biznesu” Zhou Jinchenga, analityk firmy badawczej Fourin.

Wirtualne Media: Mitsubishi reklamuje wyprzedaże

Wystartowała kampania promująca wyprzedaż samochodów Mitsubishi z rocznika 2015. Kampania zachęca do odwiedzania salonów dealerskich firmy i umawiania się na jazdy próbne. Na potrzeby akcji z uruchomiono infolinię, dzięki której z każdą osobą, która wyrazi zainteresowanie ofertą wyprzedażową, skontaktuje się konsultant, który udzieli dalszych wskazówek i umówi potencjalnego klienta na rozmowę czy jazdę testową. Działania reklamowe obejmują radio (spoty 30- i 15-sekundowe m.in. w Radiu Zet, Radiu Chilli, Radiu Rock i Radiu Złote Przeboje), internecie (Onet, Interia, WP.pl, portale społecznościowe) oraz prasę.

Dealerski Przegląd Prasy: Grupa Lellek buduje centrum dla „używek”

W Opolu trwa budowa nowego Centrum Samochodów Używanych Firmy Lellek. To pokaźna inwestycja: w obiekcie o powierzchni 2 tysięcy metrów kwadratowych eksponowanych będzie około 140 samochodów używanych. Koszt tej inwestycji sięga około miliona złotych. Centrum ma zostać otwarte w marcu – podaje lokalna „Nowa Trybuna Opolska”.

Komisja Europejska będzie dążyła do zwiększenia unijnej kontroli nad dopuszczaniem na rynek nowych samochodów. Projekt nowych rozporządzeń sygnuje swoim nazwiskiem polska komisarz Komisji Europejskiej do spraw rynku wewnętrznego Elżbieta Bieńkowska. Zmiany to efekt afery Volkswagena. Pojawić się też mają kary dla producentów za odstępstwa od homologacji lub oszukiwanie przy testach na emisję spalin.

Ford podjął decyzję o wyjściu z Japonii i Indonezji, nie widząc w tych krajach „racjonalnej ścieżki do rentowności”. W sumie w obu krajach w 2015 roku amerykańska marka sprzedała zaledwie 11 tys. aut.

„Nowa Trybuna Opolska”: Lellek docenia auta z drugiej ręki

Przy północnej obwodnicy Opola powstaje Centrum Samochodów Używanych firmy Lellek. Ma zostać otwarte w marcu – pisze „Nowa Trybuna Opolska”. Centrum będzie 16. oddziałem Grupy Lellek. Nowy obiekt ma pomieścić 140 pojazdów na powierzchni 2 tys. metrów kwadratowych. Inwestycja będzie kosztowała około miliona złotych. W związku z nią firma zwiększy zatrudnienie – z 6 osób teraz do 11 w perspektywie roku lub dwóch lat. „Na decyzję o przeniesieniu w nowe miejsce istniejącego do tej pory Działu Samochodów Używanych i poszerzeniu jego oferty wpłynął znaczący wzrost zainteresowania takimi autami w ostatnich latach” – czytamy w „Nowej Trybunie Opolskiej”.

więcej Nowa Trybuna Opolska str. 9

Wirtualny Nowy Przemysł: Nissan w Polsce w 2015 roku

W 2015 roku Nissan zanotował jeden z najwyższych na rynku wzrostów sprzedaży w porównaniu z rokiem 2014. Sprzedaż japońskiej marki wzrosła o 20,6 proc. W okresie styczeń-grudzień 2015 r. Nissan sprzedał 14 375 samochodów, awansując na 9. miejsce pod względem liczby rejestracji pojazdów osobowych. Marka osiągnęła udział w rynku na poziomie 3,94 proc. Nissan jest również zadowolony ze sprzedaży samochodów elektrycznych. Udział marki w tym segmencie w 2015 r. w Polsce wyniósł blisko 38 proc. „Wyraźny wpływ na wynik Nissana miało rynkowe przyjęcie odnowionej gamy modeli marki. Po wysypie nowości w kluczowych segmentach w 2014 r. (na rynek weszły m.in. modele Qashqai, X-Trail, Pulsar i odświeżony Juke), rok 2015 był pierwszym pełnym rokiem ich sprzedaży, odzwierciedlającym rzeczywiste zainteresowanie odbiorców, zarówno indywidualnych, jak i firm” – czytamy w informacji prasowej.

Samar: TOP-5 modeli z największym spadkiem

Samar prezentuje ciekawe zestawienie – modeli, które w ujęciu ilościowym zanotowały w minionym roku największy spadek sprzedaży. Oto lista:

1. Suzuki SX4: -1332 sztuki (do 137 sztuk)
2. Skoda Roomster: -1283 sztuki (do 865 sztuk)
3. Hyundai ix35: -1171 sztuk (do 3 270 sztuk)
4. Citroen C3: -1122 sztuki (do 645 sztuk)
5. Opel Insignia: -1016 sztuk (do 3 132 sztuk)

Ale jest i słowo komentarza: „Do powyższego zestawienia należy się jednak kilka słów uzupełnienia. Np. wspomniany wyżej Hyundai ix35. Jego spadająca sprzedaż wcale nie wynika z szybko malejącego zainteresowania wśród kupujących. Przyczyna tkwi raczej gdzie indziej. A mianowicie w tym, że koreańska marka zdążyła już wprowadzić na rynek następcę – tyle że pod nową nazwą jako Hyundai Tucson. I ten właśnie gracz w rankingach rejestracji na polskim rynku radzi sobie akurat bardzo dobrze” – pisze Samar.

„Rzeczpospolita”: Auta kontrolowane przez Brukselę

Komisja Europejska chce większej kontroli nad dopuszczaniem na rynek nowych samochodów – donosi „Rzeczpospolita”. Komisja uważa, że potrzebna jest unijna kontrola nad krajowymi centrami autoryzacji. Projekt przygotowany przez polską unijną komisarz do spraw rynku wewnętrznego po raz pierwszy przewiduje kary dla producentów i daje komisji prawo do sprawdzania aut już po dopuszczeniu ich na rynek. To pokłosie ofiary Volkswagena – pisze „Rzeczpospolita”. „Polska komisarz uznała, że nie ma sensu powoływanie odrębnego unijnego centrum autoryzacji czy też rezygnowanie z zasady wzajemnego uznawania certyfikatów [przez kraje członkowskie]. Po trzeba natomiast więcej możliwości kontroli” – pisze dziennik. Komisja będzie mogła również karać za przewiny. Maksymalna grzywna, jaką zapłaci producent, to 30 tys. euro za samochód. Kara będzie nakładana nie tylko za odstępstwa od homologacji. Grzywna będzie groziła także za oszukiwanie w testach na emisję spalin. „Dziś problem tkwi m.in. w tym, że instytucje, które orzekają o tym, czy wyprodukowany pojazd jest zgodny z wymogami homologacji UE, biorą pieniądze bezpośrednio od producentów. Komisja Europejska chce jednak przeciąć połączenie finansowe pomiędzy instytucjami przeprowadzającymi badania nowych pojazdów a producentami. Opłaty za badania mają więc trafiać do odpowiednich organów państw członkowskich a potem do instytucji przeprowadzających testy”- pisze „Rzeczpospolita”.

więcej Rzeczpospolita str. B5, C2

„Gazeta Wyborcza”: Ford rezygnuje ze sprzedaży w Japonii

Do końca 2016 roku Ford zakończy sprzedaż swoich aut w Japonii i Indonezji. Koncern wyjaśnił swoją zaskakującą decyzję powodami ekonomicznymi. Ford nie widzi w tych krajach „racjonalnej ścieżki do rentowności”. Szczególnie zaskakuje wycofanie się z Japonii. – Japonia to najbardziej zamknięta rozwinięta gospodarka motoryzacyjna świata, w której na wszystkie marki aut z importu przypada poniżej 6 proc. całości sprzedaży nowych aut rocznie – powiedział rzecznik Forda Neal McCarthy. „W zeszłym roku Ford sprzedał w Japonii tylko 5 tys. samochodów, a w Indonezji 6,1 tys. Amerykański koncern ocenił przy tym, że w najbliższych latach sprzedaż aut w Japonii będzie się kurczyć, bo tamtejsze społeczeństwo się starzeje, a jednocześnie spada zainteresowanie motoryzacją wśród zamieszkujących miasta młodych Japończyków. Część importerów przyznaje, że ich problemem jest po prostu patriotyzm konsumencki, czyli preferowanie przez Japończyków aut ich własnych producentów” – pisze „Gazeta Wyborcza”.

Wirtualny Nowy Przemysł: Toyota ponownie największym producentem samochodów

Toyota Motor Corporation (TMC) opublikowała wyniki sprzedaży na świecie w 2015 r. Firma po raz drugi z rzędu przekroczyła liczbę 10 milionów sprzedanych samochodów w ciągu roku i utrzymała pozycję lidera przemysłu motoryzacyjnego. Toyota, Lexus, Daihatsu i Hino uzyskały łączny wynik 10,151 mln sprzedanych samochodów. Co ciekawe, koncern mimo to zanotował spadek sprzedaży w porównaniu do 2014 roku (-0,8 proc.).

W Europie roczna sprzedaż Toyoty i Lexusa wyniosła 874 000 egz. W Polsce Toyota sprzedała 36,5 tys. samochodów, w tym ponad 3,8 tys. aut hybrydowych

Mototarget: Ponad 500 tys. sprzedanych aut w 2015 roku w sieci Peugeot Citroen Retail

Ponad pół miliona aut sprzedały w minionym roku producenckie salony Peugeot Citroen Retail. 301,5 tys. aut z tej puli to samochody nowe, reszta – samochody używane. Sprzedaż nowych aut wzrosła o 1,8 proc., używanych – o 1 proc. „W roku 2016 powyższa tendencja powinna się umocnić, ponieważ samochody używane znalazły się w centrum strategii Peugeot Citroen Retail. To jeden z kluczowych elementów rynku samochodowego, głównie ze względu na jego wkład w obroty firm zajmujących się dystrybucją samochodów” – czytamy w informacji prasowej. Z ogólnej liczby sprzedaży nowych aut 51 proc. przypada na Francję, a 49 proc. na pozostałe kraje Europy.

Sieć handlowa Peugeot Citroen Retail obejmuje 300 punktów w 13 krajach: Austrii, Belgii, Chorwacji, Francji, Hiszpanii, Holandii, Niemczech, Polsce, Portugalii, Szwajcarii, na Węgrzech, w Wielkiej Brytanii i we Włoszech.

Dealerski Przegląd Prasy: Dealerzy reagują na podatek

Pojawiają się pierwsze komentarze odnośnie opublikowanych wczoraj informacji o treści projektu ustawy wprowadzającej podatek od handlu detalicznego. Samego projektu jeszcze nikt nie widział – nie został on bowiem opublikowany – ale Związek Dealerów Samochodów zareagował na medialne doniesienie zaskoczeniem. Według prezesa Związku podatek dotknie szczególnie największych polskich dealerów i grupy dealerskie. Ale na tym etapie jest więcej znaków zapytania niż odpowiedzi.
„Rzeczpospolita” przygląda się sytuacji w segmencie premium, który w 2015 roku zanotował kolejny rok wzrostów. Segment to już 11 proc. polskiego rynku. W minionym roku sprzedaż prestiżowych marek rosła trzy razy szybciej niż aut popularnych. Liderem po raz kolejny było BMW. „Gazeta Pomorska” przygląda się za to polskiemu rynkowi high-premium. Tu liderem jest Maserati, które w okresie od stycznia do października sprzedało 29 aut. Po piętach depcze mu Ferrari, z wynikiem 26 sprzedanych aut.
Stu najlepszych dealerów Opla w Europie spotkało się na kongresie dealerów marki w siedzibie Opla w Rüsselsheim. Polaków na spotkaniu reprezentował Marcin Kanclerz, prezes zarządu firmy Kanclerz Sp. z o.o.

Samar: Fiskus nie odpuścił dealerom

Samar komentuje wczorajsze doniesienia medialne o treści projektu ustawy wprowadzającej podatek od sprzedaży detalicznej. Instytut nie ma wątpliwości, że obejmie on także dealerów. We wczorajszych dziennikach przeczytaliśmy, że zwolnione z daniny będą sklepy ze sprzedażą poniżej 18 mln zł rocznie. Przedsiębiorstwa handlowe o przychodach mniejszych niż 3,6 mld zł rocznie mają płacić 0,7 proc podatku od obrotu, a firmy których obroty przekraczają ten próg – 1,3 proc. Projekt przewiduje także opodatkowanie handlu w soboty, niedziele i święta stawką 1,9 proc. A poza tym… projektu nikt nie widział, bo jeszcze nie został opublikowany. – Projekt ustawy to dla nas nieprzyjemne zaskoczenie. Minister Paweł Szałamacha zapewniał, że nowy podatek będzie „umiarkowany”. Moim zdaniem, z punktu widzenia dealerów, jest on duży. Nowa danina dotknie szczególnie największych polskich dealerów i grupy dealerskie – komentuje dla Samaru Marek Konieczny, prezes Związku Dealerów Samochodów.

„Rzeczpospolita”: Kolejki po drogie samochody

„Sprzedaż aut prestiżowych marek rośnie trzy razy szybciej niż aut popularnych” – podaje „Rzeczpospolita”. Dziennik zaczyna podsumowanie od BMW. Liczba rejestracji aut niemieckiej marki wzrosła w minionym roku o blisko jedną czwartą, do 9,5 tys. egzemplarzy. BMW po raz szósty znalazło się na pozycji lidera segmentu premium, o tysiąc wyprzedzając Mercedesa, a Audi – o półtora tysiąca. Co nie znaczy, że konkurenci też nie zanotowali imponujących wzrostów. Mercedes zwiększył sprzedaż o 24,5 proc. Audi o 14,2 proc. W sumie trzy marki zdobyły 7,4-procentowy udział w rynku i dwie trzecie całego segmentu premium – pisze dziennik. Poza podium znalazło się Volvo (6,8 tys. aut, +16,8 proc.) i Lexus (2,6 tys. aut, + 45 proc.).

„Gazeta Pomorska”: Maserati: lider superluksusu

„Gazeta Pomorska” podsumowuje polski rynek marek high-premium. „Rynek samochodów luksusowych jest zdecydowanie mniejszy od rynku pojazdów popularnych, dlatego dużo łatwiej wygenerować na nim znaczące zmiany w statystykach, zarówno na plus, jak i minus. Należy też przyjąć, że część zarejestrowanych samochodów nie trafia w rzeczywistości do polskich odbiorców” – czytamy w artykule. Zestawienie obejmuje okres styczeń-październik 2015. Po zastrzeżeniach – tabela wyników. Oto ona:
1. Maserati – 29 egzemplarzy
2. Ferrari – 26
3. Betnley – 14
4. Rolls-Royce – 5
5. Aston Martin – 3
6. Lamborghini – 3

„Dziennik Gazeta Prawna”: Trzeba pilnować rozliczenia z ubezpieczycielem

„Dziennik Gazeta Prawna” opisał na swoich łamach historię czytelniczki, której auto zostało uszkodzone z winy innego kierowcy. Auto oddano do naprawy w autoryzowanym warsztacie. Poszkodowana wybrała metodę kosztorysową. – Odebrałam auto i myślałam, że wszystko jest załatwione. Do czasu… Serwis żąda ode mnie zapłaty 5 tys. zł. Jest to różnica pomiędzy kalkulacją kosztów naprawy a kwotą otrzymaną od ubezpieczyciela. Nie dość, że zostałam poszkodowana w wypadku, to jeszcze muszę dopłacić sporą sumę. Mało tego, otrzymałam wezwanie do zapłaty od radcy prawnego serwisu – opowiada czytelniczka. A dziennik radzi, jak uniknąć postępowania sądowego. „Najprostszym rozwiązaniem dla serwisu, który nie otrzyma oczekiwanej zapłaty, jest domaganie się dopłaty od poszkodowanego. Gdy takie wezwanie zostanie poparte groźbą wytoczenia postępowania sądowego, to wiele osób w obawie przed nim uwzględni bezzasadne żądania. Zdarza się nawet, że serwisy bezprawnie zatrzymują samochody, uzależniając ich oddanie od zapłaty kwoty nieuiszczonej przez ubezpieczyciela. Nie należy ulegać presji. Trzeba rozważyć wszystkie okoliczności i dopiero wtedy, gdy żądania warsztatu okażą się słuszne, uiścić różnicę pomiędzy nowymi a uszkodzonymi w wypadku częściami” – czytamy w artykule. Dziennik radzi też, że to do ubezpieczyciela należy obowiązek wyjaśnienia wszystkich okoliczności sprawy.

więcej Dziennik Gazeta Prawna, dodatek „Prawo na co dzień” str. II

„Gazeta Wyborcza – Katowice”: Trzecia „ładowarka” Tesli powstanie w Katowicach

Znana jest lokalizacja planowanej stacji szybkiego ładowania amerykańskiego producenta aut elektrycznych Tesla. Powstanie ona w Katowicach, w pobliżu zjazdu z autostrady A4, tuż przy stacji kolejowej Katowice-Zawodzie. Według wstępnych informacji ma tam być dostępnych sześć stanowisk ładowania. „Oficjalne plany Tesli co do budowy stacji Supercharger na terenie naszego kraju zakładały, że do końca 2015 roku powstanie u nas 5 szybkich ładowarek. Niestety ten plan zupełnie się nie powiódł i do 31 grudnia nie otwarto nawet jednej stacji ładowania w Polsce” – podaje serwis MyTesla.com.pl. Pierwsza ładowarka powstanie już niedługo na trasie pomiędzy Wrocławiem a Legnicą. Według planów do końca 2016 roku powstać ma 7 stacji Supercharger w Polsce. Pozostałe mają być zlokalizowane niedaleko Trójmiasta, Katowic, Łodzi, Białegostoku i Rzeszowa.

więcej Gazeta Wyborcza Katowice str. 4

Mototraget.pl: Najlepsi europejscy dealerzy marki Opel z wizytą w Russelsheim

Stu najlepszych dealerów Opla z całej Europy przybyło na kongres dealerów odbywający się na początku tygodnia w siedzibie firmy Opel w Rüsselsheim. Przedstawiciele koncernu przedstawili dealerom strategię na najbliższy okres. Myśl przewodnia spotkania brzmiała: „Liczą się wyniki. Wspólnie tworzymy pomyślną przyszłość”.
Polaków reprezentował na tym spotkaniu Marcin Kanclerz, prezes zarządu firmy Kanclerz Sp. z o.o. – Właśnie zakończony Kongres upewnił mnie, że Opel zmierza we właściwym kierunku. Niesamowity postęp w rozwoju produktów, zarówno pod względem nowoczesnych rozwiązań jaki i stylistycznym, oraz przyjęta strategia rynkowa, to solidne podstawy, aby patrzeć w przyszłość marki z dużym optymizmem – powiedział Marcin Kanclerz.

Mototarget.pl: Ceny nowego Volvo S90

Volvo ogłosiło gamę silników i polskie ceny swojego flagowego sedana. Najpierw w salonach zobaczymy cztery warianty silnikowe tego samochodu, wszystkie oferowane będą wyłącznie z ośmiostopniowymi, automatycznymi skrzyniami biegów. Najtańszą odmianą będzie przednionapędowy Diesel D4 190 KM. W wersji Momentum będzie kosztował 209 300 zł. W ofercie pojawi się także mocniejszy Diesel D5 AWD 235 KM dostępny wyłącznie z napędem na cztery koła w cenie od 233 500 zł. Zwolennicy silników benzynowych będą mieli do wyboru przednionapędową odmianę T5 254 KM za 218 900 zł lub T6 AWD 320 KM za 274 400 zł.

Samar: Kia z rekordem w Europie

Europejscy dealerzy Kia sprzedali w 2015 roku prawie 285 tys. nowych aut marki. To roczny wzrost o 8,8 proc. To już 7. rok, kiedy liczba rejestracji aut koreańskiej marki nieprzerwanie rośnie. „Bestsellerem w ofercie marki jest kompaktowy SUV – czyli Kia Sportage. Rok 2015 okazał się dla wspomnianego modelu rekordowy. A to za sprawą wyniku, który wyniósł łącznie 105 317 egzemplarzy (+8 proc.)” – podaje Samar.
A w Polsce? Nad Wisłą sprzedaż Kia w minionym roku wyniosła 17 679 aut. To o 4,5 proc. więcej niż rok wcześniej.

Dealerski Przegląd Prasy: 2016: będzie lepiej?

W 2015 roku polski rynek sprzedaży samochodów osobowych wzrósł o trochę powyżej 8 proc., co dało nam najlepszy wolumenowy rezultat od wejścia Polski do Unii Europejskiej. Przyszły rok ma potencjał być jeszcze lepszym, ale wszystko zależy od otoczenia prawno-politycznego. I tego, czy uda się przyciągnąć do salonów klientów indywidualnych. Ich zakupy stanowią zaledwie 35 proc. rynku.

Obserwatorzy rynku ubezpieczeń coraz częściej przewidują dynamiczne wzrosty cen polis komunikacyjnych. Według często powtarzanych prognoz koszt polis może wzrosnąć w tym roku nawet 30 proc. Odpowiedzialne za to będą zalecenia Komisji Nadzoru Finansowego dotyczące rentowności branży oraz rosnące koszty likwidacji szkód.

W Polsce pojawiła się właśnie nowa wersja Mitsubishi Outlandera PHEV, hybrydy typu plug-in. To najlepiej sprzedające się na rynku Europejskim auto z tego segmentu. W kilku krajach jest to najbardziej popularne auto z napędem hybrydowym. Wygląda na to, że i w Polsce będzie cieszyło się niezłym powodzeniem. Jak podaje „Rzeczpospolita”, pierwszą partię sprzedano jeszcze przed dostarczeniem samochodów do salonów.

Wirtualna Polska: Ten rok będzie jeszcze lepszy?

2015 rok przyniósł dla polskiego rynku ponad 8-procentowy wzrost sprzedaży osobówek. Taki wynik oznacza dla Polski trzeci rok wzrostów z rzędu i największy wolumen rocznej sprzedaży od przystąpienia Polski do Unii Europejskiej. Nie brakuje ekspertów, którzy twierdzą, że przyszły rok będzie jeszcze lepszy, chociaż wiele zależy od zmian zachodzących w otoczeniu polityczno-prawnym. – Zgodnie z naszymi prognozami, krajowy rynek sprzedaży nowych osobówek odbudowuje się i notuje wzrost trzeci rok z rzędu. To daje powody do optymizmu. Oczywiście o takim urodzaju jak w brytyjskich, niemieckich czy hiszpańskich salonach nie ma mowy. Jednak, jeśli spojrzymy na dynamikę rok do roku, na tle pozostałych członków UE, wypadamy bardzo przyzwoicie. Tego samego nie możemy niestety powiedzieć o wolumenie rejestracji nowych samochodów osobowych, który w porównaniu z Włochami, Hiszpanią czy Wielką Brytanią jest wciąż bardzo niski. U nas wciąż konsumenci decydują się zdecydowanie częściej na auta używane, które są kilkakrotnie tańsze niż te z salonu – komentuje Paweł Gos, ekspert Polskiej Izby Motoryzacji.

Money.pl: Ceny polis wzrosną

W tym roku ceny polis komunikacyjnych mogą wzrosnąć nawet o 30 proc. Spowodują to między innymi wymagania Komisji Nadzoru Finansowego w sprawie wzrostu rentowności branży oraz rosnące wydatki na likwidację szkód. „Jesienią ubiegłego roku KNF wystosowała pismo, w którym stwierdziła, że trwająca na rynku ubezpieczeń komunikacyjnych wojna cenowa zagraża bezpieczeństwu sektora. Jak podkreśla KNF, od 2013 roku wyraźnie pogorszyła się rentowność ubezpieczycieli w segmencie polis AC. Z danych Polskiej Izby Ubezpieczeń wynika, że po trzech kwartałach 2015 roku strata techniczna w tym segmencie wyniosła 56 mln zł. W ubezpieczeniach OC strata jest ponad dziesięciokrotnie większa (586 mln zł). A jeszcze niedawno tylko obowiązkowe ubezpieczenia OC były nierentowne, zaś na polisach autocasco ubezpieczyciele zarabiali” – podaje serwis Money.pl.

„Money.pl”: Dla kogo dobre tanie paliwo?

Spada cena paliw, ale przynajmniej w jednym miejscu się z tego nie cieszą. To Ministerstwo Finansów. Tańsza benzyna nie jest powodem do radości dla fiskusa, bo wraz z cenami na stacjach spadają wpływy z VAT. „Nadzieja w kierowcach, którzy – zachęceni niskimi cenami – coraz więcej tankują” – pisze serwis Money.pl. Jak wynika ze statystyk, konsumpcja oleju napędowego i benzyny Eurosuper 95 między styczniem a wrześniem ubiegłego roku wzrosła bowiem o aż 8 proc. To dobrze też dla ASO – kierowcy więcej tankują, a więc ich samochody więcej jeżdżą. I szybciej trafią na przegląd.

„Rzeczpospolita”: Outlander nakręca europejską sprzedaż samochodów elektrycznych Mitsubishi

2016 rok ma przynieść dalszy wzrost sprzedaży samochodów hybrydowych ładowanych z gniazdka – tzw. hybryd plug-in. Tak głosi prognoza globalnej firmy doradczej Frost&Sullivan, którą przytacza w internetowym wydaniu „Rzeczpospolita”. Według badań tej firmy, w ubiegłym roku hybrydy typu plug-in odpowiadały za jedną czwartą sprzedaży wszystkich aut elektrycznych. „Duży w tym udział ma Mitsubishi Motors, którego model Outlander PHEV jest w Europie najlepiej sprzedającą się hybrydą z zewnętrznym ładowaniem akumulatorów. W Wielkiej Brytanii, a także w Holandii i krajach skandynawskich, Outlander PHEV stał się najpopularniejszym samochodem hybrydowym” – podaje „Rzeczpospolita”. Nowa wersja auta właśnie pojawiła się w Polsce i – jak podaje „Rzeczpospolita” – ich pierwsza dostawa została sprzedana jeszcze przed dostarczeniem samochodów do salonów.

Wirtualny Nowy Przemysł: Dobry rok Mazdy

W 2015 roku Mazda znalazła się w gronie producentów o największej dynamice wzrostu w Unii Europejskiej, poprawiając wyniki w stosunku do poprzedniego roku o 21 proc. To trzeci rok z rzędu, w którym japońska marka zwiększyła swoją sprzedaż o więcej niż 20 proc. W samym czwartym kwartale minionego roku wzrost liczy rejestracji aut Mazdy na kontynencie wyniósł 41 proc., w samym grudniu – 56 proc.

W poszczególnych krajach najwyższą dynamikę sprzedaży (+54 proc.) odnotowano w ub. roku w Hiszpanii, przed Francją (+39 proc.) i Włochami (+36 proc.). Z kolei w Wielkiej Brytanii i Niemczech wzrosty wyniosły odpowiednio 20 proc. i 11 proc. w skali roku oraz 18 proc. i 32 proc. w IV kwartale. W czołówce uplasowały się także Holandia (+52 proc.), Portugalia (+34 proc.), Szwajcaria (+32 proc.), Szwecja (+26 proc.) i Irlandia (+25 proc.).

W Polsce sprzedaż marki wzrosła w minionym roku o 24 proc. Obecnie nasz kraj jest na szóstym miejscu w Europie pod względem sprzedaży, ale za to zajmuje 3. miejsce pod względem sprzedaży Mazdy6 i 4. – w sprzedaży Mazdy3.

Automotive News: Niemiecki rząd krytykuje Volkswagena

Niemieckie ministerstwo sprawiedliwości skrytykowało Volkswagena za inny sposób traktowania klientów po obu stronach Atlantyku. Amerykańscy klienci koncernu dostaną odszkodowanie w związku z aferą spalinową, europejscy – nie dostaną. – To nierówne traktowanie nie może zadziałać na korzyść interesów Volkswagena – powiedział rzecznik ministerstwa. Niedawno za to samo koncern z Wolfsburga skrytykowała polska komisarz Unii Europejskiej ds. rynku wewnętrznego Elżbieta Bieńkowska. Volkswagen potwierdził w wydanym w czwartek komunikacie, że nie widzi powodów, by wdrażać w Europie programu odszkodowań. Sprawa dotyczy w Europie około 8,5 miliona kierowców.

Automotive News: USA: mniej dealerskich przejęć

Obecny rok ma przynieść spowolnienie w dealerskich przejęciach na amerykańskim rynku. Spowodują to przede wszystkim malejące marże. O słabszym okresie dla rentowności branży świadczą też przeceny akcji sześciu firm dealerskich, których akcje notowane są na Wall Street. Średni spadek w porównaniu z ceną z 20 listopada wynosi około 30 proc. Eksperci komentują, że tak samo jak duże grupy dealerskie, na wartości stracą też inne, mniejsze firmy.

USA znajduje się obecnie w wielki wyżu sprzedażowym, który wpływa na obniżenie marż. Na początku roku Mike Jackson, szef największej amerykańskiej grupy AutoNation zapowiedział, że spodziewa się w czwartym kwartale 2015 roku spadku marży brutto na jedno sprzedane auto z 300 dolarów na auto (wynik z IV kwartału 2014) do 250 dolarów. Tego dnia cena akcji Autonation spadła o 11 proc.

Wirtualne Media: Mitsubishi i Volkswagen wśród najpopularniejszych marek na polskim Youtube

Firma Muse przygotowała raport dotyczący popularności reklam oglądanych na polskim Youtube. Najczęściej oglądaną reklamą okazał się filmik promujący Mitsubishi L200, a na szóstym miejscu najpopularniejszych kanałów znalazł się VolkswagenPolska, oficjalny kanał polskiej centrali marki. Jak podają autorzy raportu, filmy importera odtworzono do tej pory 6 225 364 razy.

Dealerski Przegląd Prasy: Auta na abonament

„Rzeczpospolita” przygląda się pojawiającym się na rynku ofertom długoterminowego wynajmu aut dla klientów indywidualnych. Brzmi prawie jak reklama: „Wystarczy wybrać model, płacić przez określony czas tylko miesięczne raty, a następnie zwrócić auto dealerowi i odebrać nowe”. Ale popularyzacja nowych ofert będzie wymagała zmiany podejścia klientów, którzy nadal wolą być właścicielami aut.
Ten psychologiczny skok dawno mają za sobą firmy. Tak wynika z danych, które publikuje magazyn „Euroflota”. Już niemal co piąta firma z sektora MSP korzysta z długoterminowego wynajmu, a sektor firm CFM i wypożyczalni aut urósł w trzecim kwartale o 14 proc. Do wynajmu przyciągają głównie korzyści finansowe.
Polska komisarz Unii Europejskiej Elżbieta Bieńkowska powraca do wywierania presji na Volkswagena. Bieńkowska domaga się odszkodowań dla europejskich właścicieli aut koncernu, w których zamontowano moduły umożliwiające fałszowanie wyników badania emisji spalin. Takich, jakie Volkswagen przyznał swoim klientom w USA.

„Rzeczpospolita”: Auto weźmiesz w abonament

„Wystarczy wybrać model, płacić przez określony czas tylko miesięczne raty, a następnie zwrócić auto dealerowi i odebrać nowe” – pisze „Rzeczpospolita”, przewidując, że nowe podejście do użytkowania auta może trafić w Polsce na podatny grunt. W artykule pojawiają się omówienia kilku ofert, które już funkcjonują na rynku. Na przykład nowy – ogłoszony na początku stycznia – program Hyundaia, który dziennik porównuje do umowy abonamentowej na telefon komórkowy: wszystko opiera się tylko i wyłącznie na miesięcznej racie. Modelem i20 można jeździć już za 700 zł miesięcznie. – Wychodzimy naprzeciw tym osobom, które indywidualnie lub prowadząc działalność gospodarczą, chcę użytkować nowy samochód, nie martwiąc się o serwis czy ubezpieczenie – mówi Tomasz Kumelka, dyrektor sprzedaży w Hyundaiu.
Podobne oferty mogą pojawiać się na rynku coraz liczniej, ale ich powodzenie zależy też od zmiany przyzwyczajeń klientów. – Ludzie chcą być właścicielami samochodu. Ale z czasem coraz więcej osób dojdzie do przekonania, że tak naprawdę liczą się miesięczne koszty utrzymania – komentuje dla „Rzeczpospolitej” Wojciech Drzewiecki, szef Instytutu Samar.

„Euroflota”: Lepiej wynająć niż posiadać

Trend na wynajem dominuje też we flotach. Już niemal co piąty przedsiębiorca z sektora MSP korzysta z wynajmu długoterminowego, a trzy czwarte z nich ma świadomość dostęponości takiej usługi – podaje magazyn „Euroflota”. W trzecim kwartale branża CFM i Rent-a-Car urosła o 14 proc. w ujęciu rocznym. – Aktualne wyniki z rynku CFM pozwalają zakładać dalszy, dynamiczny rozwój sektora i systematyczny wzrost popularności proponowanych form finansowania i obsługi flot w polskich przedsiębiorstwach. Biorąc pod uwagę, że firmy zrzeszone w PZWLP odpowiadają już za sprzedaż ponad 35 proc. wszystkich nowych samochodów do firm, widać, że tradycyjne metody finansowania będą ustępować rozwiązaniom przygotowanym dla sektora przedsiębiorstw – komentuje Artur Sulewski, dyrektor handlowy w LeasePlan Fleet Management Polska.
Firmy do wynajmu przekonują głównie korzyści finansowe. „Aż 44,7 proc. przedsiębiorców uważa, że stałe, comiesięczne raty, stanowiące dla firmy koszty uzyskania przychodu, nie obciążają bilansu firmy i zwiększają płynność finansową. Kolejnymi korzyściami wymienianymi przez respondentów były: przewidywalność kosztów (36,6 proc.) oraz oszczędność kosztów i czasu poświęconego na obsługę serwisową, likwidację szkód czy wymianę opon w samochodach (23,7 proc.). W dalszej części rankingu znalazły się takie zalety, jak: możliwość wymiany samochodów na nowe bez angażowania się w sprzedaż dotąd używanych, udogodnienia wynikające z usług towarzyszących, większy dostęp do nowości oraz mniej formalności w procesie finansowania niż w przypadku kredytu” – czytamy w artykule.

„Dziennik Gazeta Prawna”: Nie widać końca sporów o akcyzę od aut

Temat oszustw na akcyzie od aut wywołał w tym tygodniu „Wprost”, teraz podejmuje go „Dziennik Gazeta Prawna”. „Podatnicy systematycznie przegrywają w sądach z celnikami w sprawach podatku od samochodów. Ich zaległości sięgają już setek milionów złotych” – czytamy w artykule. Skala zjawiska jest bardzo duża – wyroki w sprawach dotyczących akcyzy od auta zapadają w Izbie Gospodarczej niemal codziennie. Z danych Ministerstwa Finansów wynika, że zaległości w akcyzie z tytułu nabycia samochodów osobowych wynoszą już 238,5 mln zł. Trzy lata wcześniej były o połowę mniejsze. Sprawy dotyczą przede wszystkim prywatnych importerów, a nie autoryzowanych dystrybutorów aut. – Przeciętny Kowalski często klasyfikował samochód, posługując się analogią do przepisów prawa o ruchu drogowym (homologacja) lub przepisów VAT (kratka), pomijając zasady klasyfikacji wynikające z Nomenklatury Scalonej, co było nieuprawnione – komentuje Zbigniew Sobecki, ekspert w zespole ds. cła i akcyzy w firmie doradczej KPMG.

więcej Dziennik Gazeta Prawna str. B2

Wirtualny Nowy Przemysł: Fiat Chrysler podsumowuje rok w Polsce

FiatChrysler Automobiles Polska sprzedała w Polsce 2015 roku 23 046 nowych samochodów. Oto wyniki poszczególnych marek: Fiat Professional (12 013 szt.), Fiat i Abarth (7 512), Jeep (2 588), Alfa Romeo (688), Lancia (241).
Dostawczy brand producenta utrzymał pozycję zdecydowanego lidera w sprzedaży samochodów dostawczych na rynku polskim. W 2015 r. zarejestrowano 12 013 samochodów tej marki (+12,5 proc.). Udział rynkowy dostawczych Fiatów wzrósł do 22,5 proc. Oznacza to, że niemal, co czwarte nowe auto dostawcze, które wyjechało na polskie drogi to pojazd marki Fiat Professional.
W marce Fiat liderem sprzedaży był produkowany w Tychach model 500 (1 675 szt., +47 proc.), Punto (1 668), Panda (1 556) oraz 500X (726).
Dobry wynik zanotował Jeep. To już piąty z rzędy rok wzrostu sprzedaży marki. W ubiegłym roku nad Wisłą zarejestrowano 2 588 nowych aut tej marki, o 53,7 proc. więcej niż przed rokiem. Polacy najchętniej wybierali model Jeep Renegade (1 071 szt.). Kolejnymi modelami w rankingu sprzedaży marki były Grand Cherokee (807 szt.), Cherokee (465), Wrangler (165) oraz Compass (80).

Strona 1 z 41234