Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: 2016: rok hybryd?

Na oficjalne podsumowanie roku przyjedzie nam poczekać jeszcze kilka dni, co nie znaczy, że nie można już patrzeć w przyszłość. „Rzeczpospolita” wieszczy, że 2016 rok przyniesie wzrost sprzedaży samochodów hybrydowych. Także w Polsce: tu na wzrost szykuje się Toyota, która już zapowiada ofensywę sprzedażową. W tym roku producent sprzeda nad Wisłą trochę ponad 5 tys. hybryd. Cel na przyszły jest ambitny – dwa razy tyle.
W ostatnich dniach roku „Puls Biznesu” tradycyjnie publikuje listę „Gazel Biznesu” najdynamiczniej rozwijających się firm z sektora MSP. W rankingu liczącym 4300 pozycji wypatrzyliśmy aż 32 dealerów, w tym wielu debiutantów. Wymieniamy te dealerskie Gazele niżej, wraz z kilkoma wskaźnikami finansowymi.
Kończąca się wojna cenowa na rynku ubezpieczeń OC przeniesie się na sektor AC – pisze „Dziennik Gazeta Prawna”. Od początku roku do września strata techniczna ubezpieczycieli z AC wyniosła ponad 56 mln zł, podczas gdy rok temu towarzystwa zarobiły na nich aż 252 mln zł. Wojna cenowa w AC to szalony pomysł – komentują dla „DGP” obserwatorzy rynku.

„Rzeczpospolita”: Będzie rosła sprzedaż aut hybrydowych

Ekonomiczny dodatek „Rzeczpospolitej” wypełniają prognozy na przyszły rok. Artykuł dotyczący motoryzacji wieszczy, że w 2016 roku będzie rosła sprzedaż aut z napędem hybrydowym. Wzrost będzie połączony z zaostrzaniem norm emisji spalin i poprawą funkcjonalności silników elektrycznych. Na trendzie skorzystać chce oczywiście Toyota, krajowy lider sprzedaży aut hybrydowych. W tym roku sprzedaż przewyższyła pułap 5,2 tys. egzemplarzy. Cel na przyszły rok to 10 tys. hybrydowych Toyot i Lexusów. „Samochody w pełni elektryczne to wciąż jeszcze przyszłość. Co prawda niektóre modele przyjęły się bardzo dobrze – np. Nissan sprzedał na świecie już przeszło 200 tys. sztuk modelu Leaf, a coraz szybciej rośnie popularność bmw i3. Jednak rynkowy udział napędów elektrycznych w rynku europejskim rozwija się wolniej, niż zakładano jeszcze na początku obecnej dekady. Z analizy Strategie Outlook of Global Electric Vehicle Market in 2015 globalnej firmy doradczej Frost & Sulli-van wynika, że w 2014 r. sprzedano na świecie 304,7 tys. pojazdów elektrycznych, a ich sprzedaż w całym 2015 sięgnie 466,4 tys. sztuk” – czytamy w artykule.

„Puls Biznesu”: Dealerzy wśród „Gazel Biznesu”

„Puls Biznesu” opublikował dzisiaj nową edycję corocznego rankingu „Gazel Biznesu”. W zestawieniu znalazło się 4300 najbardziej dynamicznie rozwijających się polskich firm z sektora małych i średnich przedsiębiorstw. Kryteria były następujące: firma w latach 2012-14 nie mogła odnotować straty, w latach 2012-14 notowała przyrost sprzedaży, a w roku 2012 osiągnęła wartość sprzedaży nie mniejszą niż 3 mln zł i nie większą niż 200 mln zł. Dodatkowym warunkiem było publikowanie wyników finansowych w „Monitorze Polskim B” lub udostępnienie jej firmie Coface albo redakcji „Pulsu Biznesu”. Wskaźnikiem, który decydował o miejscu w rankingu był procentowy wzrost przychodów między 2012 i 2014 rokiem. Na liście udało się nam wypatrzeć aż 32 dealerów (wskaźniki finansowe podajemy za „Pulsem Biznesu”:
284. Auto-Complex – sprzedaż w 2014: 47,984 mln zł, wzrost przychodów 2012/2014 – 220 proc., zysk netto 2014 – 739 522 zł
702. Lexus Warszawa-Wola – 53,289 mln zł, 173 proc., 627 822 zł
719. Voyager Club – 66,639 mln zł, 172 proc., 1,321 mln zł
829. Chodzeń – 170,691 mln zł, 167 proc., 4,129 mln zł
829 (ex aequo) PUH Auto-Mobil – 65,054 mln zł, 167 proc., 408 971 zł
950. Witman – 44,151 mln zł, 160 proc., 1,106 mln zł
953. Auto Idea – 203,001 mln zł, 159 proc., 3,207 mln zł
1073. CMP Holding – 26,497 mln zł, 156 proc., 789 086 zł
1093. Autoryzowana Stacja Obsługi M. Romanowski – 150,673 mln zł, 154 proc., 5,059 mln zł
1291. Interbis – 25,430 mln zł, 147 proc., 189 308 zł
1319. Zdunek Premium – 124,361 mln zł, 146 proc., 676 422 zł
1448. Auto Zięba – 113,698 mln zł, 143 proc., 1,337 mln zł
1539. Dynamica – 55,994 mln zł, 140 proc., 2,384 mln zł
1542. Pietrzak – 201,290 mln zł, 140 proc., 963 754 zł
1622. Anro-Trade – 117,582 mln zł, 138 proc., 3,689 mln zł 868 zł
1614. Benepol – 87,667 mln zł, 138 proc., 498
1629. GAM – 54,079 mln zł, 138 proc., 718 751 zł
1735. Auto Wimar Centrum – 140,998 mln zł, 136 proc., 1,126 mln zł
1981. Euroservice – 146,639 mln zł, 132 proc., 2,910 mln zł
2011. Dawoj – 12,102 mln zł, 131 proc., 20 504 zł
2026. Renault Retail Group Warszawa – 252,029 mln zł, 131 proc., 2,224 mln zł
2239. RiA – 71,485 mln zł, 128 proc., 1,230 mln zł
2379. Sabat – 34,369 mln zł, 126 proc., 321 315 zł
2523. Rowiński-Wajdemajer – 182,491 mln zł, 124 proc., 505 378 zł
2904. Nawrot – 166,461 mln zł, 119 proc., 4,823 mln zł
3049. Toyota Concept – 10,526 mln zł, 118 proc., 200 830 zł
3070. V-Motors – 39,024 mln zł, 117 proc., 1,061 mln zł
3178. Fiat Partner – 61,410 mln zł, 116 proc., 746 490 zł
3341. Carrara – 39,857 mln zł, 115 proc., 615 741 zł
3547. Motorpol – 66 032 mln zł, 112 proc., 1,501 mln zł
3779. Fiat Motozbyt – 19,628 mln zł, 110 proc., 25 207 zł
4212. Auto Broker – 42,816 mln zł, 103 proc., 684 813 zł

więcej Puls Bizesu, dodatek "Gazele Biznesu"

„Gazeta Wyborcza”: Organizacja Handlu: opodatkować wszystkich

Podatek nałożony na sieci handlowe będzie miał negatywne następstwa dla całej gospodarki; lepiej wprowadzić liniowy podatek obrotowy od wszystkich firm – przekonuje Polska Organizacja Handlu i Dystrybucji, która zrzesza m.in. zagraniczne sieci hipermarketów. Chodzi oczywiście o podatek od sklepów wielkopowierzchniowych, który już od dwóch miesięcy podnosi ciśnienie przedstawicielom wielu branż, w tym dealerom. Nie jest znany jeszcze konkretny projekt zapisów ustawy wprowadzającej daninę. Tym niemniej co jakiś czas różne organizacje biznesowe zabierają głos, krytykując wprowadzenie podatku. Jego głównym adresatem mają być zagraniczne sieci hipermarketów spożywczych. Dlatego Polska Organizacja Handlu i Dystrybucji zabiera głos, domagając się równego podatku dla wszystkich, argumentując, że w przeciwnym razie podatek będzie dyskryminujący. „Według POHiD rozwiązanie takie zapewniłoby oczekiwane wpływy do budżetu państwa w wysokości ok. 3,5 mld zł, przy „niedotkliwej” stawce ok. 0,5 proc. Aby złagodzić skutki tego podatku, powinna zostać nim objęta – według POHiD – możliwie najszersza grupa przedsiębiorstw” – podaje „Gazeta Wyborcza” za Polską Agencją Prasową.

„Dziennik Gazeta Prawna”: Wojna cenowa przeszła z OC na autocasco

„Firmy ubezpieczeniowe znów mają problem. Po stratach na obowiązkowym OC komunikacyjnym teraz spada rentowność dobrowolnych polis AC” – pisze „Dzeinnik Gazeta Prawna”. Od początku roku do września strata techniczna ubezpieczycieli z AC wyniosła ponad 56 mln zł. Jeszcze rok temu branża zarobiła na autocasco 252,6 mln zł. „To ogromny spadek rentowności i pogłębiające się kłopoty branży w segmencie komunikacyjnym. Już od 9 lat nierentowne jest bowiem OC. Tylko w tym roku do września towarzystwa straciły na nim aż 585,7 mln zł” – czytamy w artykule.
Jednocześnie rośnie sprzedaż polis AC, w 2015 r. o 5,6 proc. Ale ubezpieczycieli dobijają rosnące odszkodowania i koszty. Do września było to 2,8 mld zł, o 7,4 proc. więcej niż rok temu. A nie idzie za tym równomierny wzrost składki brutto, która skoczyła tylko o 2,8 proc. W branży mówi się o przeniesieniu wojny cenowej z segmentu OC na AC. – Rzeczywiście autocasco było kolejnym ubezpieczeniem, którego cena zaczęła spadać. Wydaje się, że strata w ubezpieczeniu OC była tak duża, że wobec braku pomysłu na sprzedaż rynek sięgnął po ten szalony pomysł. Obawiam się, że doprowadziliśmy kolejny, tradycyjnie opłacalny produkt na skraj rentowności – komentuje Krzysztof Skarbek, dyrektor departamentu sprzedaży w firmy Uniqa.

więcej Dziennik Gazeta Prawna str. A10

„Puls Biznesu”: Powypadkowe naprawy po najniższych kosztach

Związek Rzemiosła Polskiego zaapelował do premier Beaty Szydło o działania zmniejszające szarą strefę w usługach motoryzacyjnych, głównie w kontekście likwidacji szkód komunikacyjnych. — Obecny niedoskonały stan prawny, w tym wiele luk prawnych, dają zakładom ubezpieczeniowym zbyt dużą swobodę w działalności. Problem dotyczy stosowanych przez ubezpieczycieli tzw. ryczałtowych rozliczeń napraw powypadkowych objętych odszkodowaniami komunikacyjnymi — cytuje list „Puls Biznesu. ZRP zwraca uwagę na praktykę ubezpieczycieli polegająca na zaniżaniu kosztorysów, co powoduje, że legalnie działające warsztaty nie mogą zaakceptować tak niskich kosztów naprawy. A to daje przewagę konkurencyjną warsztatom działającym w szarej strefie. ZRP pisze też o praktyce nieuznawania faktur za montaż części oryginalnych. „Zakłady ubezpieczeń uzasadniają swoje działanie przepisami kodeksu cywilnego, uznając, że są zobowiązane tylko do zwrotu niezbędnych, ekonomicznie uzasadnionych wydatków. Wprawdzie osobie poszkodowanej posiadającej ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej przysługuje prawo do naprawy pojazdu nowymi, oryginalnymi częściami serwisowymi, jednak ubezpieczyciele, nie kwestionując wprost tej zasady, w poszukiwaniu oszczędności bazują na niewiedzy prawnej poszkodowanych”- czytamy w liście.

„Rzeczpospolita”: Rejestracja auta tańsza o 500 zł

Od 1 stycznia przestanie obowiązywać opłata recyklingowa, do tej pory konieczna, by zarejestrować samochód sprowadzony z innego państwa. Zniesienie opłaty przewiduje znowelizowana ustawa o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji. Rezygnację z opłaty wymogła na Polsce skarga Komisji Europejskiej do Trybunału Konstytucji UE. „Komisji nie podobało się, że Polska obciążyła swoich obywateli opłatą, która nie była zgodna z unijnymi regulacjami” – pisze „Rzeczpospolita”. Nowelizacja wprowadza także nowe przepisy w zakresie sieci stacji demontażu. Firma, która sprowadza ponad 1 tys. samochodów rocznie, będzie musiała mieć w każdym województwie trzy stacje lub punkty zbierania pojazdów. Przedsiębiorcy, którzy sprowadzają mniej niż 1 tys. samochodów rocznie, mają zapewnić na terenie całego kraju trzy stacje demontażu w różnych miejscowościach. „Co istotne, przedsiębiorcy nie muszą tworzyć własnych punktów ani stacji. Wystarczy podpisać umowy z istniejącymi stacjami demontażu aut” – pisze dziennik.