Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Jacek Pawlak szefem Toyoty na Europę Środkową

Szef polskiej centrali Toyoty Jacek Pawlak został szefem marki na region Europy Środkowej. Nie oznacza to jednak zmiany warty w Warszawie – Pawlak od 1 stycznia 2016 roku będzie godził szefowanie dwóm centralom. Pawlak jest pierwszym Polakiem na stanowisku szefa polskiej Toyoty. Teraz jest pierwszym Polakiem, który objął szefostwo całego regionu. „Gazeta Wyborcza” pisze, że awans to nagroda za uczynienie Toyoty drugim graczem na polskim rynku motoryzacyjnym, wyprzedzanym tylko przez Skodę.
Coraz więcej firm z sektora małych i średnich firm korzysta z długoterminowego wynajmu auta jako sposobu na finansowanie floty. Już 50 proc. klientów ALD Automotive to firmu używające od 1 do 5 samochodów. W przypadku innego gracza, Carefleet, niewielkie podmioty odpowiadają za 80 proc. portfela. Volkswagen Leasing szacuje, że z około 350 tys. nowych samochodów sprzedawanych rocznie w Polsce blisko 130-150 tys. kupują, wynajmują albo leasingują właśnie firmy MSP.
Volkswagen podsumował dotychczasowe starania mające na celu wyjaśnienie afery spalinowej. W oświadczeniu podano, że według wstępnych ustaleń skandal to wynik działania „małej grupy pracowników”. Uznano też, że nie ma dowodów na to, by w aferę był zamieszany ktoś z kierownictwa koncernu. „VW wygasza afery z manipulacją spalinami” – komentuje „Gazeta Wyborcza”.

„Gazeta Wyborcza”: Toyota promuje polskiego menedżera

Jacek Pawlak, szef polskiej centrali Toyoty, został właśnie szefem Toyoty na Europę Środkową. Co ważne, obie centrale Pawlak będzie prowadził jednocześnie. Funkcję szefa regionu Polak obejmie od nowego roku, zastępując na nim Japończyka Shingo Kato. „Jacek Pawlak kieruje polskim przedstawicielstwem Toyoty od 2012 r. i jest pierwszym Polakiem na tym stanowisku. Teraz będzie także pierwszym Polakiem kierującym działaniami Toyoty na terenie całego regionu Europy obejmującego kilka państw. W ten sposób japoński koncern docenił osiągnięcia Jacka Pawlaka w Polsce. Za jego kadencji Toyota została drugim co do wielkości graczem na polskim rynku motoryzacyjnym, wyprzedzanym tylko przez Skodę” – pisze „Gazeta Wyborcza”.

„Puls Biznesu”: Maluchy stać na wynajem

Małe i średnie firmy coraz chętniej korzystają z długoterminowego wynajmu aut. Zachęcają je do tego ceny, która są najniższe od dawna. I niższe już nie będą – pisze „Puls Biznesu”. „Obecnie na przykład wśród ponad 600 klientów ALD Automotive Polska 58 proc. to przedsiębiorcy używający od 1 do 5 samochodów. W przypadku Carefleet około 80 proc. odbiorców stanowią niewielkie podmioty, które mają od kilku do kilkudziesięciu aut we flocie. Również Raiffeisen-Leasing zapewnia, że pracuje z bardzo rozdrobnionym portfelem klientów” – czytamy w artykule. Taka ewolucja polskiego rynku wskazuje na to, że przechodzi on taką samą drogę, jak niegdyś kraje Europy Zachodniej, gdzie długoterminowym wynajmem finansowane jest ok. 80 proc. aut służbowych. — Szacujemy, że z około 350 tys. nowych samochodów sprzedawanych rocznie w Polsce blisko 130-150 tys. kupują, wynajmują albo leasingują właśnie firmy MSP. Uwzględniając ich liczbę, można śmiało stwierdzić, że mają one bardzo duży potencjał sprzedażowy dla dealerów oraz firm leasingowych i CFM — komentuje dla „Puls Biznesu” Daniel Trzaskowski, dyrektor sprzedaży flotowej w Volkswagen Leasing.

Interia: Każdy może sprawdzić historię OC

Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny uruchomił możliwość sprawdzenia on-line historii ubezpieczenia OC pojazdu. Nowo uruchomiona została w połowie listopada tego roku i do dziś założonych zostało już ponad tysiąc kont pozwalających na odczytanie i pobranie tej historii. Funkcja ta dostępna jest wyłącznie po zarejestrowaniu i uwierzytelnieniu posiadacza pojazdu na portalu Funduszu. – Dzięki budowanej od ponad dziesięciu lat bazie Ośrodka Informacji UFG i wzbogaceniu jej obecnie o tę nową funkcjonalność – przesunięcie w czasie uruchomienia bazy CEPiK nie spowoduje żadnych utrudnień w dostępnie do informacji o polisach komunikacyjnych – ani posiadaczom pojazdów ani osobom poszkodowanym w wypadkach drogowych – mówi Zdzisława Cwalińska-Weychert, wiceprezes Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego. Informacja o przebiegu ubezpieczenia OC posiadacza pojazdu zawiera następujące dane: numer polisy, nazwa firmy ubezpieczeniowej, marka pojazdu, jego numer rejestracyjny, okres ważności polisy oraz liczba szkód. Podawane są one dla każdej polisy OC za ostatnie pięć lat.

Raiffeisen Leasing: Auto na szybko

Raiffeisen Leasing wprowadza na rynek nową procedurę finansowania samochodu osobowego – Fast Auto. Jest to propozycja skierowana do klientów, którym zależy na załatwieniu wszelkich formalności w jak najkrótszym czasie. Dzięki temu wyleasingowanie samochodu trwa mniej więcej tyle, ile zakup za gotówkę.Decyzja o przyznaniu finansowania podejmowana jest w większości w ciągu 24 godzin od złożenia kompletu dokumentów wymaganych do decyzji. Wkład własny nie jest wymagany, a od stałych klientów nie jest wymagane również zabezpieczenie w postaci weksla. Dokumenty do zawarcia umowy to niezbędne minimum – wniosek klienta i faktura proforma. Nie ma konieczności przedstawiania formularza PIT ani sprawozdań finansowych. – Jeżeli przedsiębiorcy decydują się na zakup pojazdu, oczekują od nas ograniczania formalności i szybkiej decyzji o przyznaniu finansowania. Duża konkurencja na rynku leasingu powoduje, że firmy leasingowe tworzą oferty w oparciu o potrzeby konkretnych grup klientów. Szybkość wyleasingowania sprzętu i ograniczenie biurokracji są w chwili obecnej jednymi z głównych czynników wpływających na decyzje klienta o wyborze partnera finansowego – mówi Justyna Judasz, kierownik zespołu rozwoju produktów w Raiffeisen Leasing.

Wirtualna Polska: Komisja Europejska pozywa Niemcy. Na celowniku homologacje dla Mercedesa

Komisja Europejska pozwała Niemcy do Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej. Chodzi o niedostosowanie się Niemców do dyrektywy, której celem jest zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych z systemów klimatyzacji w pojazdach silnikowych. Z nieprzystosowania niemieckich przepisów do europejskich norm korzystał głównie Daimler, producent Mercedesów. „Obawy KE wywołało stosowanie przez Daimlera środków chłodniczych opisanych w przepisach unijnych. Spór o to toczy się w UE od dłuższego czasu. W 2013 roku Francja blokowała decyzję o dopuszczeniu do ruchu modeli Mercedesa Klasy A i B oraz modeli CLA i SL, które od Niemieckiego Związku Pojazdów Mechanicznych (KBA) otrzymały certyfikat na używanie środka chłodzącego do klimatyzacji R134a, który w dużo większym stopniu przyczyniać się ma do ocieplenia klimatu” – podaje Wirtualna Polska.

Samar: Skoda nadal wysoko, ale ze spadkiem

W listopadzie Skoda sprzedała na całym świecie 89 tys. samochodów, notując spadek w porównaniu z tym samym miesiącem rok temu o 1,4 proc. Najchętniej kupowanym modelem w gamie pozostaje Octavia, której listopadowe dostawy kształtowały się na poziomie 35 700 egzemplarzy (-2,1 proc.). Na rynku europejskim dwucyfrową dynamiką wzrostu mogą pochwalić się za to takie modele Skody jak Fabia czy Superb. Ich dostawy zwiększyły się odpowiednio o 44 proc. oraz o 47,3 proc.
W Polsce w minionym miesiącu zarejestrowano 3 969 skód, o 35,4 proc. więcej niż rok temu. Licząc od początku roku, wynik marki to 40 098 zarejestrowanych aut, o 0,1 proc. mniej niż w 2014 r.

„Gazeta Wyborcza”, Wirtualna Polska: Skandal w Volkswagenie to wina małej grupy pracowników?

Volkswagen poinformował właśnie, że afera spalinowa to wynik działania „małej grupy pracowników”. Jednocześnie uznano, że nie ma dowodów na to, by w proceder byli zamieszani członkowie rady nadzorczej koncernu. „Prezes Volkswagena Matthias Mueller na konferencji prasowej powiedział, że jest skłonny przeprosić za całą sytuację, jednak dodał, że „nie sądzi, iż będzie musiał w związku z tym padać na kolana” – podaje Wirtualna Polska za Polską Agencją Prasową.
„VW wygasza afery z manipulacją spalinami” – pisze „Gazeta Wyborcza”. W wyniku śledztwa zawieszono 9 menedżerów, około 2 tys. pracowników dostało zakaz usuwania danych ze swoich komputerów, kart SIM i innych nośników pamięci. „Już w środę Volkswagen wywołał wielkie zaskoczenie, stwierdzając, iż sam rozdmuchał kolejną aferę z manipulacją spalinami w swoich autach. Na początku listopada koncern ogłosił, że sfałszował dane o zużyciu paliwa i emisji CO2 w ok. 800 tys. aut sprzedanych w Europie. Teraz poinformował, że ten problem dotyczy najwyżej 36 tys. samochodów, w których tylko nieznacznie zawyżono dane o zużyciu paliwa i emisji CO2. A to znaczy, że koszty uporania się z tym fałszerstwem będą dużo niższe niż 2 mld euro, jak początkowo szacował koncern” – pisze dziennik.