Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: OC: Rosną ceny, ale i kary

Do 3700 zł wzrośnie od 1 stycznia kara za brak aktualnej polisy OC. Przy okazji Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny opublikował raport wyszczególniający najczęściej występujące powody braku polisy. Najczęściej – w 40 proc. przypadków – brak wynika z nieopłacenia kolejnej raty składki i wygaśnięcia umowy. Co ciekawe, w 11 proc. przypadków brak wynika z przekonania, że dla niesprawnego technicznie i nieużytkowanego pojazdu ubezpieczenie nie jest potrzebne.
W przyszłym roku trwać ma nadal podwyżka samych cen polis. Dziennikarz „Dziennika Gazety Prawnej” prognozuje, że podwyżki sprawią, że utrzymanie samochodu stanie się droższe. „Polacy wcale nie zrezygnują z jeżdżenia samochodami. A jeśli będą musieli oszczędzić, uczynią to na samym zakupie pojazdu. Po ulicach będzie po prostu jeździło jeszcze więcej pełnoletniego szrotu” – prognozuje w komentarzu publicysta.
Polska Grupa Martom zapowiada wprowadzenie na rynek urządzenia umożliwiającego bezprzewodową komunikację samochodu z serwisem. Dzięki modułowi możliwa będzie diagnoza usterek w samochodzie bez potrzeby odwiedzania serwisu. Produkt ma trafić do sprzedaży w 2017 roku.

Wirtualny Nowy Przemysł: Od nowego roku wyższe kary za brak OC

Od nowego roku o 6 proc. wrośnie kara za brak aktualnej polisy OC. Właściciel samochodu osobowego musi liczyć się z karą w wysokości 3 700 zł. W 40 proc. przypadków brak polisy wynika z nieopłacenia którejś z rat składki i wygaśnięcie umowy. Tak wynika z najnowszego raportu Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego. Opracowanie UFG pokazuje też, że w co trzecim wykrytym przypadku braku OC powodem jest wygaśnięcie ubezpieczenia zbywcy pojazdu. Polisa poprzedniego właściciela auta ważna bowiem jest tylko do końca okresu na jaki została zawarta i nie przedłuża się automatycznie na kolejne dwanaście miesięcy. Inne powody to: wykupienie OC już po dacie pierwszej rejestracji pojazdu w Polsce (13 proc.) czy przekonanie, że dla niesprawnego technicznie i nieużytkowanego pojazdu nie jest potrzebne ubezpieczenie (11 proc.).

„Dziennik Gazeta Prawna”: Samochód: symbol bogactwa

Dziennikarz „Gazety Prawnej” kupił ostatnio samochód. Potem go ubezpieczył. I tu złapał się za głowę – za drogie te ubezpieczenie. A że ma być jeszcze drożej, to Patryk Słowik w swoim felietonie prognozuje rynkowe konsekwencje związane z czynnikami, które będą wpływały w najbliższej przyszłości na cenę ubezpieczeń. Po pierwsze, ubezpieczyciele zostaną objęci podatkiem bankowym. Po drugie, naciski KNF w końcu skłonią ubezpieczycieli do podwyżek cen polis. Po trzecie, wróci tak zwany podatek Religi, czyli danina doliczana do składki, z której pieniądze mają być przeznaczane na leczenie osób poszkodowanych w wypadkach. „Konkludując: utrzymanie auta będzie jeszcze droższe. Wiele osób zakrzyknie w tym momencie, że to dobra tendencja, gdyż dzięki temu po polskich ulicach jeździć będzie mniej samochodów, a w efekcie Polska stanie się mekką ekologów. Ale to założenie wyjątkowo odważne. Polacy bowiem wcale nie zrezygnują z jeżdżenia samochodami. A jeśli będą musieli oszczędzić, uczynią to na samym zakupie pojazdu. Po ulicach będzie po prostu jeździło jeszcze więcej pełnoletniego szrotu” – czytamy w komentarzu.

więcej Dziennik Gazeta Prawna str. B4

Wirtualna Polska: Diagnoza bez auta w serwisie?

„Z innowacyjnym projektem motoryzacyjnym rusza polska Grupa Martom. Chce umożliwić diagnozowanie usterek aut na odległość. Bez konieczności stawiania się nimi w warsztacie” – podaje Wirtualna Polska. Niemal każde auto poruszające się dziś po drogach wyposażone jest w magistralę komunikacyjną Controller Area Network (CAN). Złącze to obecnie wykorzystuje się do diagnozowania usterek. Do tego niezbędna jest jednak wizyta w warsztacie. Wywodząca się z Białegostoku Grupa Martom postanowiła to zmienić i rozpoczęła już prace nad stworzeniem urządzenia pozwalającego na bezprzewodową komunikację na linii pojazd-serwis. Prototyp zostanie zaprezentowany w połowie 2016 r. Urządzenie ma umożliwiać bezprzewodowe przesyłanie informacji o usterkach z auta do serwisu. – Nasz cel to stworzenie całościowego ekosystemu łączącego w sobie urządzenie, oprogramowanie i usługi warsztatów samochodowych. Do tej pory nikt nie zaoferował tak kompleksowego rozwiązania, a my, dzięki współpracy z siecią serwisów partnerskich, będziemy w stanie działać niemal w całym kraju – wyjaśnia Łukasz Bazarewicz, prezes Grupy Martom. Produkt ma trafić do sprzedaży w 2017 roku.

„Rzeczpospolita”: Kosztowne pomyłki w VAT

Za pomyłki w rozliczaniu VAT przedsiębiorcy zapłacą od 1 stycznia 150 proc. stawki odsetek za zwłokę – pisze „Rzeczpospolita”. Zadecydują o tym nowe przepisy ordynacji podatkowej. W wyliczaniu kary kluczowe będzie to, czy firma sama naprawi swój błąd, zanim zorientuje się w nim fiskus i w jakim czasie dokona korekty. „Jeśli podatnik złoży ją w ciągu pół roku, zapłaci 50 proc. stawki odsetek, co może oznaczać spore oszczędności. Przykładowo od 1000 zł zaległej daniny zapłaci obecnie 80 zł, a 50 proc. stawki to 40 zł” – czytamy. Gorzej będzie, gdy to fiskus pierwszy odkryje błąd podatnika. W takiej sytuacji stawka będzie wynosiła 150 proc. Przykładowo od 10 tys. zł zaległości obecnie płaci się 800 zł odsetek w skali roku. 150 proc. to już 1200 zł. „Karna stawka będzie nakładana w trzech przypadkach. Gdy fiskus wykryje, że podatnik zaniżył kwotę zobowiązania podatkowego albo zawyżył kwoty nadpłaty lub zwrotu podatku. Wyższą stawkę zapłacą także ci, którzy korektę złożą wtedy, gdy skarbówka doręczy im już zawiadomienie o zamiarze wszczęcia kontroli. (…) Trzeci przypadek zastosowania sankcji to ujawnienie przez skarbówkę, że dany podatnik nie złożył deklaracji lub nie zapłacił podatku”.

„Rzeczpospolita”: Audi zmniejsza inwestycje

Audi ogłosiło prognozy inwestycyjne na przyszły rok. W 2016 r. producent zainwestuje ponad 3 mld euro w nowe fabryki i wyposażenie. Rok temu plan inwestycji na lata 2015-19 zakładał 17 mld euro, czyli średnio po 3,4 mld rocznie. Odroczono budowę nowego tunelu aerodynamicznego. To konsekwencja skandalu związanego z fałszowaniem danych o emisji spalin. – W obecnym programie inwestycyjnym chcemy oczywiście wzmocnić silną pozycję marki, ale jednocześnie pragniemy osiągnąć nowy wymiar finansowy poprzez zwiększoną optymalizację procedur i kosztów – stwierdził w komunikacie dyrektor finansowy Audi, Axel Strotbek. Audi zapewniła, że zakładane oszczędności nie zaszkodzą rozwojowi firmy, ale każda decyzja inwestycyjna będzie szczególnie analizowana.

Moto.pl: Tesla: autonomiczne auto już za dwa lata

Elon Musk, szef amerykańskiego producenta samochodów elektrycznych Tesla, powiedział ostatnio, że auta, które będą mogły jeździć bez kierowcy są bliżej niż się może wydawać. Większość producentów samochodów zapowiada gotowość swoich autonomicznych samochodów w „okolicach roku 2020”. Także Google, lider autonomicznego wyścigu, celuje w początek przyszłej dekady. Musk zapowiada za to , że Tesla stworzy autonomiczne auta w przeciągu dwóch lat. – Myślę, że mamy już wszystkie potrzebne części. Teraz pozostaje nam tylko je dopracować, złożyć w całość i przetestować w wielu różnych sytuacjach. Wtedy będziemy gotowi – powiedział Musk. Problemem w realizacji optymistycznych planów wizjonera mogą okazać się amerykańskie przepisy, które mogą przystopować ambicje producentów aut bez kierowców.
Światowi producenci ścigają się na autonomiczne auta. Komu pierwszemu uda się taki wyprodukować? „Premierę autopilota zapowiedziało także Volvo (2020), Szwedzi są tak pewni swojej technologii, że gwarantują pokrycie wszystkich szkód spowodowanych przez Volvo kierowane przez ten system. Z kolei Audi bije autonomicznymi autami rekordy na torach… Swoje prototypy testuje także Kia, Nissan czy Ford. Wszystko wskazuje na to, że producenci samochodów już uwierzyli, że to właśnie do samochodów autonomicznych należy przyszłość motoryzacji” – pisze serwis Moto.pl.

Dealerski Przegląd Prasy: 2016: rok hybryd?

Na oficjalne podsumowanie roku przyjedzie nam poczekać jeszcze kilka dni, co nie znaczy, że nie można już patrzeć w przyszłość. „Rzeczpospolita” wieszczy, że 2016 rok przyniesie wzrost sprzedaży samochodów hybrydowych. Także w Polsce: tu na wzrost szykuje się Toyota, która już zapowiada ofensywę sprzedażową. W tym roku producent sprzeda nad Wisłą trochę ponad 5 tys. hybryd. Cel na przyszły jest ambitny – dwa razy tyle.
W ostatnich dniach roku „Puls Biznesu” tradycyjnie publikuje listę „Gazel Biznesu” najdynamiczniej rozwijających się firm z sektora MSP. W rankingu liczącym 4300 pozycji wypatrzyliśmy aż 32 dealerów, w tym wielu debiutantów. Wymieniamy te dealerskie Gazele niżej, wraz z kilkoma wskaźnikami finansowymi.
Kończąca się wojna cenowa na rynku ubezpieczeń OC przeniesie się na sektor AC – pisze „Dziennik Gazeta Prawna”. Od początku roku do września strata techniczna ubezpieczycieli z AC wyniosła ponad 56 mln zł, podczas gdy rok temu towarzystwa zarobiły na nich aż 252 mln zł. Wojna cenowa w AC to szalony pomysł – komentują dla „DGP” obserwatorzy rynku.

„Rzeczpospolita”: Będzie rosła sprzedaż aut hybrydowych

Ekonomiczny dodatek „Rzeczpospolitej” wypełniają prognozy na przyszły rok. Artykuł dotyczący motoryzacji wieszczy, że w 2016 roku będzie rosła sprzedaż aut z napędem hybrydowym. Wzrost będzie połączony z zaostrzaniem norm emisji spalin i poprawą funkcjonalności silników elektrycznych. Na trendzie skorzystać chce oczywiście Toyota, krajowy lider sprzedaży aut hybrydowych. W tym roku sprzedaż przewyższyła pułap 5,2 tys. egzemplarzy. Cel na przyszły rok to 10 tys. hybrydowych Toyot i Lexusów. „Samochody w pełni elektryczne to wciąż jeszcze przyszłość. Co prawda niektóre modele przyjęły się bardzo dobrze – np. Nissan sprzedał na świecie już przeszło 200 tys. sztuk modelu Leaf, a coraz szybciej rośnie popularność bmw i3. Jednak rynkowy udział napędów elektrycznych w rynku europejskim rozwija się wolniej, niż zakładano jeszcze na początku obecnej dekady. Z analizy Strategie Outlook of Global Electric Vehicle Market in 2015 globalnej firmy doradczej Frost & Sulli-van wynika, że w 2014 r. sprzedano na świecie 304,7 tys. pojazdów elektrycznych, a ich sprzedaż w całym 2015 sięgnie 466,4 tys. sztuk” – czytamy w artykule.

„Puls Biznesu”: Dealerzy wśród „Gazel Biznesu”

„Puls Biznesu” opublikował dzisiaj nową edycję corocznego rankingu „Gazel Biznesu”. W zestawieniu znalazło się 4300 najbardziej dynamicznie rozwijających się polskich firm z sektora małych i średnich przedsiębiorstw. Kryteria były następujące: firma w latach 2012-14 nie mogła odnotować straty, w latach 2012-14 notowała przyrost sprzedaży, a w roku 2012 osiągnęła wartość sprzedaży nie mniejszą niż 3 mln zł i nie większą niż 200 mln zł. Dodatkowym warunkiem było publikowanie wyników finansowych w „Monitorze Polskim B” lub udostępnienie jej firmie Coface albo redakcji „Pulsu Biznesu”. Wskaźnikiem, który decydował o miejscu w rankingu był procentowy wzrost przychodów między 2012 i 2014 rokiem. Na liście udało się nam wypatrzeć aż 32 dealerów (wskaźniki finansowe podajemy za „Pulsem Biznesu”:
284. Auto-Complex – sprzedaż w 2014: 47,984 mln zł, wzrost przychodów 2012/2014 – 220 proc., zysk netto 2014 – 739 522 zł
702. Lexus Warszawa-Wola – 53,289 mln zł, 173 proc., 627 822 zł
719. Voyager Club – 66,639 mln zł, 172 proc., 1,321 mln zł
829. Chodzeń – 170,691 mln zł, 167 proc., 4,129 mln zł
829 (ex aequo) PUH Auto-Mobil – 65,054 mln zł, 167 proc., 408 971 zł
950. Witman – 44,151 mln zł, 160 proc., 1,106 mln zł
953. Auto Idea – 203,001 mln zł, 159 proc., 3,207 mln zł
1073. CMP Holding – 26,497 mln zł, 156 proc., 789 086 zł
1093. Autoryzowana Stacja Obsługi M. Romanowski – 150,673 mln zł, 154 proc., 5,059 mln zł
1291. Interbis – 25,430 mln zł, 147 proc., 189 308 zł
1319. Zdunek Premium – 124,361 mln zł, 146 proc., 676 422 zł
1448. Auto Zięba – 113,698 mln zł, 143 proc., 1,337 mln zł
1539. Dynamica – 55,994 mln zł, 140 proc., 2,384 mln zł
1542. Pietrzak – 201,290 mln zł, 140 proc., 963 754 zł
1622. Anro-Trade – 117,582 mln zł, 138 proc., 3,689 mln zł 868 zł
1614. Benepol – 87,667 mln zł, 138 proc., 498
1629. GAM – 54,079 mln zł, 138 proc., 718 751 zł
1735. Auto Wimar Centrum – 140,998 mln zł, 136 proc., 1,126 mln zł
1981. Euroservice – 146,639 mln zł, 132 proc., 2,910 mln zł
2011. Dawoj – 12,102 mln zł, 131 proc., 20 504 zł
2026. Renault Retail Group Warszawa – 252,029 mln zł, 131 proc., 2,224 mln zł
2239. RiA – 71,485 mln zł, 128 proc., 1,230 mln zł
2379. Sabat – 34,369 mln zł, 126 proc., 321 315 zł
2523. Rowiński-Wajdemajer – 182,491 mln zł, 124 proc., 505 378 zł
2904. Nawrot – 166,461 mln zł, 119 proc., 4,823 mln zł
3049. Toyota Concept – 10,526 mln zł, 118 proc., 200 830 zł
3070. V-Motors – 39,024 mln zł, 117 proc., 1,061 mln zł
3178. Fiat Partner – 61,410 mln zł, 116 proc., 746 490 zł
3341. Carrara – 39,857 mln zł, 115 proc., 615 741 zł
3547. Motorpol – 66 032 mln zł, 112 proc., 1,501 mln zł
3779. Fiat Motozbyt – 19,628 mln zł, 110 proc., 25 207 zł
4212. Auto Broker – 42,816 mln zł, 103 proc., 684 813 zł

więcej Puls Bizesu, dodatek "Gazele Biznesu"

„Gazeta Wyborcza”: Organizacja Handlu: opodatkować wszystkich

Podatek nałożony na sieci handlowe będzie miał negatywne następstwa dla całej gospodarki; lepiej wprowadzić liniowy podatek obrotowy od wszystkich firm – przekonuje Polska Organizacja Handlu i Dystrybucji, która zrzesza m.in. zagraniczne sieci hipermarketów. Chodzi oczywiście o podatek od sklepów wielkopowierzchniowych, który już od dwóch miesięcy podnosi ciśnienie przedstawicielom wielu branż, w tym dealerom. Nie jest znany jeszcze konkretny projekt zapisów ustawy wprowadzającej daninę. Tym niemniej co jakiś czas różne organizacje biznesowe zabierają głos, krytykując wprowadzenie podatku. Jego głównym adresatem mają być zagraniczne sieci hipermarketów spożywczych. Dlatego Polska Organizacja Handlu i Dystrybucji zabiera głos, domagając się równego podatku dla wszystkich, argumentując, że w przeciwnym razie podatek będzie dyskryminujący. „Według POHiD rozwiązanie takie zapewniłoby oczekiwane wpływy do budżetu państwa w wysokości ok. 3,5 mld zł, przy „niedotkliwej” stawce ok. 0,5 proc. Aby złagodzić skutki tego podatku, powinna zostać nim objęta – według POHiD – możliwie najszersza grupa przedsiębiorstw” – podaje „Gazeta Wyborcza” za Polską Agencją Prasową.

„Dziennik Gazeta Prawna”: Wojna cenowa przeszła z OC na autocasco

„Firmy ubezpieczeniowe znów mają problem. Po stratach na obowiązkowym OC komunikacyjnym teraz spada rentowność dobrowolnych polis AC” – pisze „Dzeinnik Gazeta Prawna”. Od początku roku do września strata techniczna ubezpieczycieli z AC wyniosła ponad 56 mln zł. Jeszcze rok temu branża zarobiła na autocasco 252,6 mln zł. „To ogromny spadek rentowności i pogłębiające się kłopoty branży w segmencie komunikacyjnym. Już od 9 lat nierentowne jest bowiem OC. Tylko w tym roku do września towarzystwa straciły na nim aż 585,7 mln zł” – czytamy w artykule.
Jednocześnie rośnie sprzedaż polis AC, w 2015 r. o 5,6 proc. Ale ubezpieczycieli dobijają rosnące odszkodowania i koszty. Do września było to 2,8 mld zł, o 7,4 proc. więcej niż rok temu. A nie idzie za tym równomierny wzrost składki brutto, która skoczyła tylko o 2,8 proc. W branży mówi się o przeniesieniu wojny cenowej z segmentu OC na AC. – Rzeczywiście autocasco było kolejnym ubezpieczeniem, którego cena zaczęła spadać. Wydaje się, że strata w ubezpieczeniu OC była tak duża, że wobec braku pomysłu na sprzedaż rynek sięgnął po ten szalony pomysł. Obawiam się, że doprowadziliśmy kolejny, tradycyjnie opłacalny produkt na skraj rentowności – komentuje Krzysztof Skarbek, dyrektor departamentu sprzedaży w firmy Uniqa.

więcej Dziennik Gazeta Prawna str. A10

„Puls Biznesu”: Powypadkowe naprawy po najniższych kosztach

Związek Rzemiosła Polskiego zaapelował do premier Beaty Szydło o działania zmniejszające szarą strefę w usługach motoryzacyjnych, głównie w kontekście likwidacji szkód komunikacyjnych. — Obecny niedoskonały stan prawny, w tym wiele luk prawnych, dają zakładom ubezpieczeniowym zbyt dużą swobodę w działalności. Problem dotyczy stosowanych przez ubezpieczycieli tzw. ryczałtowych rozliczeń napraw powypadkowych objętych odszkodowaniami komunikacyjnymi — cytuje list „Puls Biznesu. ZRP zwraca uwagę na praktykę ubezpieczycieli polegająca na zaniżaniu kosztorysów, co powoduje, że legalnie działające warsztaty nie mogą zaakceptować tak niskich kosztów naprawy. A to daje przewagę konkurencyjną warsztatom działającym w szarej strefie. ZRP pisze też o praktyce nieuznawania faktur za montaż części oryginalnych. „Zakłady ubezpieczeń uzasadniają swoje działanie przepisami kodeksu cywilnego, uznając, że są zobowiązane tylko do zwrotu niezbędnych, ekonomicznie uzasadnionych wydatków. Wprawdzie osobie poszkodowanej posiadającej ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej przysługuje prawo do naprawy pojazdu nowymi, oryginalnymi częściami serwisowymi, jednak ubezpieczyciele, nie kwestionując wprost tej zasady, w poszukiwaniu oszczędności bazują na niewiedzy prawnej poszkodowanych”- czytamy w liście.

„Rzeczpospolita”: Rejestracja auta tańsza o 500 zł

Od 1 stycznia przestanie obowiązywać opłata recyklingowa, do tej pory konieczna, by zarejestrować samochód sprowadzony z innego państwa. Zniesienie opłaty przewiduje znowelizowana ustawa o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji. Rezygnację z opłaty wymogła na Polsce skarga Komisji Europejskiej do Trybunału Konstytucji UE. „Komisji nie podobało się, że Polska obciążyła swoich obywateli opłatą, która nie była zgodna z unijnymi regulacjami” – pisze „Rzeczpospolita”. Nowelizacja wprowadza także nowe przepisy w zakresie sieci stacji demontażu. Firma, która sprowadza ponad 1 tys. samochodów rocznie, będzie musiała mieć w każdym województwie trzy stacje lub punkty zbierania pojazdów. Przedsiębiorcy, którzy sprowadzają mniej niż 1 tys. samochodów rocznie, mają zapewnić na terenie całego kraju trzy stacje demontażu w różnych miejscowościach. „Co istotne, przedsiębiorcy nie muszą tworzyć własnych punktów ani stacji. Wystarczy podpisać umowy z istniejącymi stacjami demontażu aut” – pisze dziennik.

Dealerski Przegląd Prasy – Rynek na plusie, ale dalej w ogonie

Zaczynamy od pierwszych podsumowań mijającego roku. Magazyn „Home & Market” publikuje dwie opinie na temat kondycji polskiego rynku sprzedaży samochodów w ostatnich dniach 2015 roku. Jeżeli grudniowa sprzedaż będzie tylko minimalnie większa od ubiegłorocznej, to po raz pierwszy od wielu lat dealerzy będą świętowali sprzedaż 400 tys. aut – pisze Anna Kopczyńska, ekspertka Związku Dealerów Samochodów. Autorem drugiego komentarza jest Jakub Faryś, szef Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego. Wyniki są dobre, ale wciąż niezadowalające – pisze Faryś.
Ciekawe wiadomości z Trójmiasta. Jeszcze przed świętami ma dojść do prawnego połączenia dwóch firm dealerskich: Zdunek i KMJ Kaszubowscy. Firma Zdunek wykupiła 51 proc. udziałów trójmiejskiego przedstawiciela Nissana. Niedługo salon zmieni nazwę na Zdunek KMJ. Lokalna „Gazeta Wyborcza” donosi też o zakończeniu współpracy między firmami Benepol i Gajos.
Walne zgromadzenie menedżerów Volkswagena zadecydowało o odejściu od popularnego sloganu marki – „Das Auto”. Według przecieków, które publikuje agencja Reutera, uznano, że slogan może sugerować arogancję koncernu. Prace nad nowych hasłem już trwają.

„Home & Market”: Rynek na plusie, ale dalej w ogonie

„Jeśli w grudniu uda się minimalnie podnieść wynik z 2014 r., po raz pierwszy od wielu lat dealerzy będą świętowali sprzedaż 400 tys. aut” – pisze w aktualnym wydaniu magazynu „Home & Market” Anna Kopczyńska, ekspertka Związku Dealerów Samochodów. Na taki wynik składa się szereg czynników, głównie wzmożona sprzedaż flotowa oraz reeksport, który według analityków wynosi ok. 15 proc. sprzedaży. Ekspertka ZDS pisze też o prognozach na przyszłość. Tu spore znaczenie odegrają przepisy podatkowe. „W przyszłym roku kończy się derogacja, pozwalająca na 50-procentowy odpis podatku VAT od nabywanych nowych samochodów. Jeśli do 1 kwietnia Ministerstwo Finansów nie złoży wniosku o kolejną derogację, wówczas od 1 stycznia 2017 r. wróci tzw. kratka, która umożliwia pełny odpis podatku VAT od samochodów osobowych z „kratką”, choć faktycznie auta nie muszą być w nią wyposażone. To z kolei spowodowałoby, że przedsiębiorcy wstrzymaliby się z zakupem auta do 2017 r.” – czytamy w artykule.
Tegoroczne wyniki są dobre, ale wciąż dalekie od satysfakcjonujących – pisze w swoim komentarzu Jakub Faryś, szef Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego. „Nabywcy indywidualni kupili prawie 111 tys. samochodów, co niestety oznacza spadek w skali roku o 4,2 proc. Ich udział w rynku zmalał do 34,9 proc. i był o 3,9 pkt. procentowych niższy niż po jedenastu pierwszych miesiącach roku ubiegłego” – czytamy w artykule.

więcej Home & Market str. 77, 81

„Gazeta Wyborcza – Trójmiasto”: Co w Trójmieście?

„Koniec roku na pomorskim rynku motoryzacyjnym to prawdziwy thriller, który nie zmniejsza napięcia nawet tuż przed świętami” – pisze trójmiejska „Gazeta Wyborcza”. Bo dzieje się sporo. Zakończono współpracę między firmami Benepol i Gajos, które wspólnie prowadziły salon Volkswagena na granicy Sopotu i Gdańska. Elbląski dealer Renault, firma Ossowski, zmieniła właściciela. Ale najważniejszą informacją z Trójmiasta jest ta o fuzji firm Zdunek i KM J Kaszubowscy. Jak podaje lokalna „Wyborcza”, połączenie dwóch dealerów ma się odbyć prawnie jeszcze przed świętami Bożego Narodzenia. Na dziś planowane jest podpisanie umowy, na mocy której grupa Zdunek oraz KM J Kaszubowscy zostaną partnerami. „Co to oznacza dla klientów tych marek? W praktyce wiadomo tylko tyle, iż firma Zdunek wykupiła większościowy pakiet 51 proc. udziałów trójmiejskiego przedstawiciela Nissana. KMJ Kaszubowscy pozostaje na rynku, i w dalszym ciągu oferować będzie japońskie auta. KMJ po przekształceniu w spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością zmieni również nazwę na Zdunek KMJ” – czytamy w artykule.

więcej Gazeta Wyborcza – Trójmiasto str. 5

Mototarget.pl: 5-tysięczna Toyota wyjechała z salonu

Aby uczcić zakup 5-tysięcznego Aurisa hybrydowego, Toyota Motor Poland wraz z Toyota Chodzeń przygotowały dla szczęśliwego nabywcy niespodziankę. Pod pretekstem wymiany opon letnich na zimowe, pan Adam został umówiony na darmową wizytę „Mobilnego Patrolu Technicznego Toyoty”.W jej trakcie przedstawiciele Toyota Motor Poland i Toyota Chodzeń wręczyli zaskoczonemu właścicielowi Aurisa okolicznościowy upominek oraz voucher na bezpłatne paliwo do wykorzystania w 2016 roku. Auris Hybrid pojawił się w polskiej ofercie marki w 2010 roku. W tym roku aż 35,8 proc. Aurisów sprzedanych w Polsce ma napęd hybrydowy. 29 proc. aut tego modelu, które wyjechały z polskich salonów, napędzał silnik 1.6 VVT-i 132 KM, 17,8 proc. miało silnik 1.4 D4D, a 11,4 proc. silnik 1.33 VVT-i. Aż 45 proc. klientów prywatnych i właścicieli małych firm także wybiera Aurisa hybrydowego.

„Rzeczpospolita”: Będzie rekord w eksporcie motoryzacji

Eksport przemysłu samochodowego w Polsce po trzech kwartałach 2015 roku zbliżył się do 15,4 miliarda euro – podaje „Rzeczpospolita”. W analizowanym okresie wartość eksportu wzrosła w porównaniu z ubiegłym rokiem o prawie jedną dziesiąta. Największą grupę eksportowanych towarów stanowią nadal części i akcesoria: prawie 44 proc. całości. Samochody osobowe i dostawcze to niemal 29 proc. – nieco mniej niż przed rokiem. Natomiast jedna dziesiąta eksportu to silniki wysokoprężne. „W tym roku eksport całej branży ustali nowy rekord. Ma być wyższy niż 20 miliardów euro. Prawdopodobnie przyszły rok będzie jeszcze lepszy, bo produkcja samochodów, z których przeszło 95 proc. trafia na rynki zagraniczne, zacznie wreszcie mocniej przyspieszać. Złoży się na to pełny rok produkcji nowej astry V w gliwickich zakładach Opla oraz uruchomienie należącej do Volkswagena nowej fabryki samochodów dostawczych Crafter pod Wrześnią” – pisze dziennik.

„Gazeta Wyborcza”, Automotive News: Volkswagen przestanie być „Das Auto”

Volkswagen rezygnuje ze sloganu reklamowego „Das Auto”. Decyzję podjęto na spotkaniu około 2 tys. menedżerów koncernu. Nowy slogan – jeszcze nie wiadomo jaki – ma stać się częścią nowej globalnej strategii marketingowej, która ma poprawić wizerunek firmy, nadszarpnięty aferą spalinową. „Według rozmówców agencji Reuters obecny szef marki Volkswagen Herbert Diess ocenił, że slogan „Das Auto” – sugerujący, że to koncern z Wolfsburga może samodzielnie zdefiniować nowoczesne auto – jest zbyt absolutystyczny, czyli po prostu może sugerować arogancję niemieckiego koncernu” – podaje „Gazeta Wyborcza”.

Mototarget: Honda podsumowuje rok

“W 2015 roku do oferty Hondy w Europie powróciły znane i lubiane modele, a samochody stanowiące trzon oferty produktowej firmy, zostały poddane liftingowi. Wraz z nową Hondą Jazz oraz odświeżonymi wersjami modeli Civic i CR-V, w europejskich salonach pojawił się HR-V oraz Civic Type R” – czytamy w podsumowaniu roku, jakie Honda rozesłała do mediów motoryzacyjnych. Jest też o planach na najbliższą przyszłość.W roku 2016 Honda wprowadzi na europejski rynek dwa kolejne modele – NSX i Clarity Fuel Cell. Ponadto producent przygotowuje się obecnie do rozpoczęcia produkcji na skalę światową pięciodrzwiowego modelu Civic dziesiątej generacji, co nastąpi w roku 2017. – Rok 2015 to jedynie zapowiedź tego, czego można się spodziewać po tej marce, a rok 2016 będzie dla nas równie ekscytujący i pracowity. Proces odrodzenia się naszej marki w Europie będzie kontynuowany – powiedział Phillip Ross, wiceprezes Hondy.
Jak podaje serwis carmarket.com.pl, od początku roku do końca listopada zarejestrowano w Polsce 5119 aut Hondy. Wynik marki za cały 2014 rok wynosił 5497 aut.

Samar: „Auto-Bild” ocenia jakość

Niemiecki tygodnik motoryzacyjny ogłosił właśnie wyniki swojego raportu jakości 2015. Tym razem jest dwóch zwycięzców. Kryteria decydujące o miejscu w rankingu to badania satysfakcji konsumenckiej, akcje naprawcze ogłoszone w ostatnim czasie, statystyki awaryjności pochodzące z najnowszej edycji raportu TÜV i ocena oferty gwarancyjnej poszczególnych marek. A oto zestawienie:
1. Kia:
(ex aequo) Mazda
3. Honda
Hyundai
Toyota
6. Volvo
7. BMW
Dacia
9. Nissan
10. Mercedes-Benz
11. Opel
Renault
SEAT
14. Audi
Skoda
16. Citroen
Peugeot
18. Ford
Volkswagen
20. Fiat

Dealerski Przegląd Prasy: Już 1500 dealerów Skody z nowymi standardami

Przez ostatnie dwa lata już półtora tysiąca dealerów Skody zmieniło swoje budynki, by odpowiadały nowym standardom wizualnym marki. „Jubileuszowy” dealer znajduje się we Francji, w okolicy Paryża. To jego „przebudowa” posłużyła producentowi za pretekst do „pochwalenia” się stadium adaptacji europejskiej sieci dealerskiej do nowych standardów. Zgodnie z deklaracjami Skody nowy wygląd to element realizacji strategii budowy lepszych, personalnych kontaktów z klientami.
Sporo w dzisiejszym Przeglądzie piszemy o alternatywnych napędach. Typowe „elektryki” są u nas niszą, co widać na przykładzie Nissana Leafa – w tym roku zarejestrowano ich zaledwie 22. Lepiej jest z autami hybrydowymi. Jak podaje Toyota, w tym roku sprzedaż hybryd w Polsce przekroczy 3,5 tysiąca, co jest wynikiem aż o tysiąc egzemplarzy lepszym niż ten sprzed roku.
Na koniec piszemy o dealerze, któremu przypadły imponujące laury. Grupa Auto Spektrum otrzymała wyróżnienie w plebiscycie Skrzydła Biznesu, konkursie dla najlepszych małych i średnich firm województw małopolskiego i śląskiego. Z tej okazji Magazyn „VIP Biznes & Styl” przeprowadził wywiad z prezesem zarządu firmy, Witoldem Gutem.

Mototarget: Skoda: Już 1500 salonów w nowej odsłonie

Już 1500 dealerów Skody w całej Europie wprowadziło nowe standardy wizualne – chwali się producent w komunikacie prasowym. Proces przemian zaczął się dwa lata temu. Poza krajami europejskimi, salony ŠKODY przybrały nowy kształt również w Chinach, Rosji i Indiach, a także w Australii, na Tajwanie i w Algierii. Potrzebę zmiany Skoda uzasadnia tak: „Celem nowego designu salonów ŠKODY jest efektywna, bezpośrednia i otwarta komunikacja z klientami. Zgodnie ze strategią „Human Touch”, najważniejszy jest personalny kontakt z Klientem. Przekłada się to na cały wygląd i architekturę salonów, które są teraz bardzo przestronne i posiadają duże przeszklone powierzchnie”. – Nasz nowy wygląd stanowi doskonałą bazę dla nowoczesnej gamy modelowej ŠKODY. Jednocześnie restrukturyzujemy wszystkie nasze procesy i działania, tak by jeszcze bardziej angażować Klientów w naszych salonach – dopowiada Werner Eichhorn, Członek Zarządu firmy ŠKODA ds. Sprzedaży i Marketingu. Tylko czy elewacja salonu faktycznie jest tym czynnikiem, który tworzy „otwartą komunikację z klientem”?

Wirtualna Polska: Będzie nowy SUV Skody?

Pod koniec przyszłego roku do sprzedaży trafić ma nowy SUV Skody. Według przecieków, które publikuje niemiecka prasa, model będzie nosił nazwę Kodiak. „Nowy SUV Skody ma zadebiutować na początku października 2016 podczas Salonu Samochodowego w Paryżu. Będzie to siedmiomiejscowe auto zbudowane na modułowej platformie MQB i w oparciu o nowego Volkswagena Tiguana. Jednak wielu ekspertów spodziewa się, że Kodiak będzie większy od swojego niemieckiego pierwowzoru i może być nawet dłuższy od Octavii. Zatem nie będzie już kompaktowym SUV-em, tylko bardziej przestronnym modelem. Dzięki temu uplasuje się pomiędzy Tiguanem a Touaregiem i nie będzie tworzył wewnętrznej konkurencji” – pisze Wirtualna Polska. Według pierwszych plotek, ceny Kodiaka mają zaczynać się od nieco ponad 100 tys. zł.

Flota: Elektryki ciągle niszą

„Flota” publikuje wywiad z Julianem Foucherem, dyrektorem marketingu samochodów elektrycznych w Nissan Europe. Głównym tematem są oczywiście samochody elektryczne. W Polsce ten rynek to malutka nisza, o wiele lepiej takie auta radzą sobie na rynkach Europy Zachodniej. – Na poziomie europejskim wzrost rynku samochodów elektrycznych jest dynamiczny: rok 2014 wykazał aż o 72 proc. lepszy wynik elektrycznych samochodów osobowych w porównaniu z rokiem 2013. Z kolei wzrost od początku roku 2015 wynosi 51 proc. w porównaniu z 2014 r. – mówi w wywiadzie Foucher. Chociaż – jeśli wziąć pod uwagę same procenty – niezły wzrost jest do zaobserwowania też w naszej części Europy: w 2015 roku sprzedaż elektrycznych samochodów Nissana w Europie Środkowej i Wshodniej wzrosła o 100 proc.
A jak wygląda sprzedaż elektrycznych Nissanów w Polsce? Jak podaje serwis carmarket.com.pl. w tym roku zarejestrowano w Polsce 22 elektrycznych LEAF-ów (w 2014 – 19) i 7 egzemplarzy modelu E-NV200.

„Nowiny”: Hybrydy Toyoty mocno wkraczają do Europy

Toyota sprzedała na całym świecie 8 mln samochodów z napędem hybrydowym, z tego milion w samej Europie. W Polsce sprzedaż hybryd także systematycznie rośnie – w tym roku przekroczy 3500 samochodów, o 1000 więcej niż w roku ubiegłym. W 2016 roku hybrydowa oferta Toyoty zostanie rozszerzona do 8 modeli.
Dziś marka ma w ofercie 31 hybrydowych modeli, od małych miejskich samochodów wielkości Yarisa po 7- lub 8-osobowe SUV-y i minivany, które oferuje w 90 krajach i regionach. Najpopularniejszym spośród nich jest niezmiennie Prius, którego łączna sprzedaż przekroczyła 3,5 mln egzemplarzy. W Europie w sprzedaży jest 13 hybryd. Sześć z nich można kupić w Polsce. Największą popularnością w naszym kraju cieszy się hybrydowy Auris, a potem Yaris. Prawie 30 proc. nowych Aurisów kupowanych przez Polaków ma napęd hybrydowy. Średnia europejska wynosi 50 proc.
W 2015 roku Europejczycy kupili 120 tys. hybryd Toyoty. Największą łączną liczbą sprzedanych egzemplarzy może pochwalić się Prius (279,4 tys. do lipca 2015 roku), lecz bardzo szybko dogania go Auris Hybrid.

Wirtualna Polska: Do 2020 r. Ford stworzy 13 nowych aut elektrycznych

Przez kolejne cztery lata Ford chce zainwestować 4,5 mld dolarów w rozwój samochodów elektrycznych. Portfolio marki wzbogaci się o 13 nowych aut tego typu. Już w przyszłym roku w Europie i w USA pojawi się nowy Focus Electric. Jego zasięg wyniesie ok. 160 km. Auto zostanie wyposażone w układem szybkiego ładowania prądem stałym, dzięki któremu możliwe będzie „zatankowanie” akumulatorów w 80 proc. w czasie ok. 30 min. – Naszym celem nie jest wprowadzenie na rynek największej liczby nowych rozwiązań technicznych, ale zorganizowanie ich w taki sposób, by były ekscytujące dla kierowcy. Poprzez badania dotyczące klientów możemy lepiej zrozumieć, które funkcje są przez nich najczęściej wykorzystywane i najbardziej cenione, i na tej podstawie zapewnić im lepsze ogólne wrażenia wynikające z eksploatacji – powiedział Raj Nair z Forda.

Automotive News: Hyundai nie zrealizuje rocznego celu sprzedaży

Hyundaiowi nie uda się zrealizować rocznego celu sprzedażowego. Taka sytuacja przytrafia się producentowi pierwszy raz od 2008 roku. Hyundai chciał sprzedać w tym roku na całym świecie 5,05 mln aut. Aby to się udało, w grudniu Hyundai musiałby sprzedać o połowę więcej niż w tym roku wynosi jego miesięczna średnia. Analitycy, których przepytała agencja Bloomberg, zgodnie twierdzą, że jest to prawie niemożliwe. Co więcej, przewidują też, że sprzedaż Hyundaia będzie spadała też w przyszłym roku, głównie z powodu spadku popytu w Chinach i na tak zwanych rynkach wschodzących.
W Polsce Hyundai od początku roku sprzedał 14 369 aut, o 1,9 proc. więcej niż rok temu.

„VIP Biznes & Styl”: Witold Gut: Chcemy być wszędzie tam, gdzie są samochody

Magazyn „VIP Biznes & Styl” drukuje wywiad z Witoldem Gutem, prezesem zarządu dealerskiej Grupy Auto Spektrum. Rozmowa ukazuje się z okazji wyróżnienia firmy w plebiscycie Skrzydła Biznesu, konkursie dla najlepszych małych i średnich firm województw małopolskiego i śląskiego. Grupa Auto Spektrum to osiem salonów samochodowych, dziewięć serwisów samochodowych, trzy blacharnie i lakiernie samochodowe rozlokowane w regionie Małopolski (Kraków, Nowy Sącz, Tarnów, Wieliczka), Podkarpacia (Rzeszów, Krosno) i Beskidu Śląskiego (Cieszyn, Bielsko-Biała). – Zacznę może od rozszyfrowania trzech członów naszej nazwy: Grupa, bo łączy kilka podmiotów gospodarczych, działających dotychczas oddzielnie, Auto, bo odnosi się w całości do motoryzacji, Spektrum zaś dlatego, że zajmuje się wieloma aspektami motoryzacji, jak również trafia do różnorodnych swoich klientów. Tak skonstruowana nazwa to platforma naszych szerokich horyzontów i możliwości działania, ale także olbrzymi ciężar zobowiązań wobec klientów, partnerów biznesowych. Jest to dla nas nie tylko obowiązek, ale również wyzwanie i możliwość rozwoju – mówi w wywiadzie Witold Gut.

więcej VIP Biznes & Styl str. 17

Dealerski Przegląd Prasy: LeasePlan z planami sprzedaży

W minionym tygodniu LeasePlan otworzył swój pierwszy punkt detalicznej sprzedaży aut poleasingowych. Teraz na stronie internetowej Instytutu Samar pojawił się wywiad ze Sławomirem Wontruckim, prezesem LeasePlan Management Polska. Wontrucki mówi w nim między innymi o planach, jakie firma wiąże z punktem sprzedaży. Cel to sprzedaż około tysiąca aut rocznie. – Nasza decyzja o otwarciu autosalonu to efekt dojrzałości polskiego rynku motoryzacyjnego – mówi Wontrucki.
Senat zatwierdził w piątek nowelizację prawa o ruchu drogowym, która między innymi odracza o rok start nowego CEPiK-u. Nowelizacja zawiera także szereg innych zapisów, na przykład o okresie próbnym dla młodych kierowców. Teraz ustawa czeka już tylko na podpis prezydenta.
Według prognoz HSBC przyszły rok przyniesie w Europie wzrost wartości rynku sprzedaży nowych aut, chociaż nie będzie on połączony z tak dynamicznym wzrostem sprzedaży jak w tym roku – pisze „Rzeczpospolita”. Bankowi analitycy mają za to dobrą prognozę dla Polski.
Firma National Electric Vehicle Sweden ogłosiła właśnie – już kolejny raz, do tej pory wszystkie próby spełzły na niczym – ambitne plany produkcyjne dotyczące Saaba. Szkopuł tylko w tym, że właściciel nazwy Saab wycofał zgodę na jej wykorzystywanie.

Samar: LeasePlan chce sprzedawać z nowego salonu 1 tysiąc aut rocznie

Samar publikuje wywiad ze Sławomirem Wontruckim, prezesem LeasePlan Fleet Management Polska. Rozmowa dotyczy przede wszystkim otwartego w minionym tygodniu w Warszawie salonu sprzedaży samochodów poleasingowych i nadziei, jakie z nowym punktem detalicznej sprzedaży wiąże jego właściciel. -Nasza decyzja o otwarciu autosalonu to efekt dojrzałości polskiego rynku motoryzacyjnego. Ta dojrzałość przekłada się na oczekiwania klientów. Ci, którzy kupują używane auta mają dziś takie same potrzeby jak ci, którzy wybierają samochody nowe – mówi w wywiadzie Wontrucki. Co ciekawe, LeasePlan liczy także na to, że detaliczny punkt sprzedaży wpłynie pozytywnie na rozpoznawalność firmy w Polsce. Jest też o celach sprzedażowych: LeasePlan chce sprzedawać z nowego punkty około tysiąca aut rocznie. W przeciągu kilku lat wolumen ma urosnąć do 1,5 tysiąca. – Gdyby wspomniane przeze mnie prognozy sprawdziły się, weźmiemy pod uwagę uruchomienie podobnych placówek w innych częściach kraju. Sądzę, że powinniśmy o tym pomyśleć w 2017 roku. Warto dodać, że to pierwszy autosalon LeasePlan w Polsce, natomiast spółki z naszej grupy z Francji, Niemiec, Holandii czy Hiszpanii również otwierają podobne placówki. W ubiegłym roku LeasePlan sprzedał w Europie poprzez sieć detaliczną około 9 tysięcy samochodów poleasingowych. Myślę, że w tym roku rezultat ten zostanie co najmniej podwojony. W Polsce co roku po zakończonych kontraktach wraca do nas od klientów około sześciu tysięcy samochodów. Z tego wybierzemy około 300 samochodów, które trafią do stałej sprzedaży w naszym salonie – zapowiada w wywiadzie prezes LeasePlan Fleet Management Polska.

Interia: Senat zatwierdził przesunięcie wdrożenia nowego CEPiK-u

Senat zatwierdził w piątek przegłosowaną przez Sejm nowelizację prawa o ruchu drogowym. Jej najważniejszym zapisem jest odroczenie o rok startu zmodernizowanego systemu Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców. Oprócz tego nowelizacja odracza wejście w życie szeregu innych przepisów, dotyczących między innymi okresu próbnego świeżo upieczonych kierowców. Teraz nowelizacja trafi na biurko prezydenta.
Termin wdrożenia systemu CEPiK 2.0. został przesunięty ze względu na niedostateczne przygotowanie jego odbiorców. Apelował o to m.in. Związek Powiatów Polskich, a także dostawcy oprogramowania. Zmiany dotyczą 380 powiatów, ponad 4 tys. stacji kontroli pojazdów oraz ponad 7 tys. ośrodków szkolenia kierowców.

„Puls Biznesu”: AXA połyka Liberty Ubezpieczenia

AXA sfinalizowała przejęcie Liberty Ubezpieczenia – donosi „Puls Biznesu”. Francuzi z AXA czekają jeszcze na zgodę z urzędu antymonopolowego, której spodziewa się przed końcem trzeciego kwartału przyszłego roku. „Kwota transakcji, opiewająca na 92,3 mln zł, zostanie powiększona o wartość aktywów ubezpieczyciela należącego do Liberty Mutual Insurance Group. Ostateczna cena, jaką zapłaci AXA może być więc dwu-trzykrotnie wyższa” – pisze dziennik. „Puls” podaje też, że przejęcie Liberty i wcześniej BRE Ubezpieczenia to tylko rozgrzewka AXA przed kolejnymi przejęciami. — AXA rośnie przez przejęcia na całym świecie, a w Polsce ma dalej spory apetyt. Wprowadzenie podatku bankowego może na tyle dotknąć branżę ubezpieczeniową, że otworzy się droga do akwizycji kolejnych aktywów od koncernów wycofujących się z Polski — komentuje Adam Pustelnik, prezes firmy doradczej AhProfit.

Wirtualny Nowy Przegląd: Nissan wzywa do serwisu starsze modele Note

Polska centrala Nissana ogłosiła akcję serwisową. Do ASO wzywane są modele Nissan Note, wyprodukowane w Wielkiej Brytanii w okresie od 30 sierpnia 2005 r. do 31 grudnia 2011 r. we wskazanych samochodach może dochodzić do pogorszenia gęstości ładunku uruchamiającego urządzenie napełniania Takata SDI (bezdymne urządzenie napełniania poduszki kierowcy). W przypadku uruchomienia poduszki kierowcy, wewnętrzne ciśnienie urządzenia napełniania może powiększyć się ponad przewidzianą normę i spowodować rozerwanie obudowy urządzenia. Tym samym odłamki obudowy mogą spowodować obrażenia kierowcy lub pasażera.
Na rynku polskim kampanią naprawczą objęte są łącznie 9 954 pojazdy.

„Rzeczpospolita”: Nowe zasady odliczania podatku VAT od aut

Od stycznia w życie wchodzi nowelizacja ustawy o VAT, a wraz z nią niejasne przepisy o prewspółczynniku. Zapisy w nowelizacji już budzą kontrowersje, bo nie wiadomo na dobrą sprawę, w jaki sposób dotyczą one właścicieli firmowych samochodów. – Część przedsiębiorców może mieć realne kłopoty z prawidłową interpretacją i – co za tym idzie – z prawidłowym rozliczeniem z fiskusem – komentuje dla „Rzeczpospolitej” Krzysztof Koszewski, członek Stowarzyszenia Kierowników Flot Samochodowych.
Ale – to też sygnalizuje artykuł w „Rzeczpospolitej” – prawdziwe zmiany dopiero przed nami. W Ministerstwie Finansów powstaje bowiem nowa ustawa o VAT. W jej projekcie już znalazły się zapisy, które wpłyną na sposób odliczania VAT od aut. Między innymi po zmianie przepisów stracą moc dotychczasowe interpretacje indywidualne w zakresie VAT, które przestaną być wiążące. Inne zmiany będą dotyczyły odliczania wydatków na parking i przejazdów płatnymi autostradami. Zmienią się też wymogi co do zapisów, które będzie musiała zawierać robiona dla celów podatkowych ewidencja przebiegu samochodu służbowego. „Nowością będzie konieczność wpisywania nazwy kontrahenta, gdy wyjazd był związany z taką wizytą, a także oświadczenia użytkowników samochodu o prawdziwości danych, m.in. o kontrahencie” – zapowiada „Rzeczpospolita”.

„Rzeczpospolita”: 2016: Kolejny dobry rok

W przyszłym roku wartość rynku sprzedaży samochodów znowu wzrośnie. Ale sama sprzedaż nie będzie rosła tak szybko jak w 2015 – wynika z analiz HSBC, które cytuje dzisiejsza „Rzeczpospolita”. Według prognoz wyhamuje spadek sprzedaży w Rosji, a popyt wzrośnie między innymi we Francji i Niemczech. „Dobre są prognozy dla rynku polskiego. Sprzedaż nowych aut w 2016 r. ma się zwiększyć o 4,2 proc., tyle samo, ile wynosi prognoza dla całej Europy Środkowej, rynek nowych aut przekroczy 400 tys., co zazwyczaj stanowi sygnał dla producentów, że warto w takim kraju lokować kapitał” – pisze dziennik.

Money.pl: Czy Saab będzie Saabem?

Obecny właściciel Saaba, firma National Electric Vehicle Sweden, zdradziła właśnie plany na przyszłość. W pierwszej połowie 2017 roku w Chinach i Szwecji pojawi się elektryczny sedan zbudowany na bazie Saaba 9-3. Rok później marka wypuści aż cztery nowe modele. Będą to dwa SUV-y, z segmentu C i D, średniej wielkości crossover oraz również średniej wielkości fastback. ”Również i te modele najpierw trafią na rynek chiński oraz szwedzki, by później sukcesywnie wchodzić do innych europejskich krajów i być może również do Stanów Zjednoczonych” – podaje serwis Money.pl.
Tyle tylko, że nie wiadomo, czy Saab pozostanie Saabem. „Pod koniec 2014 r., gdy NEVS zmagał się z kolejnymi zawirowaniami, koncern zbrojeniowy Saab AB, który posiada prawa do nazwy oraz logo, zakazał ich używania przez NEVS. Negocjacje w sprawie ponownego ich odzyskania podobno trwają, ale efektów wciąż nie widać” – czytamy w artykule.

Dealerski Przegląd Prasy: Następne kłopoty Volkswagena

Piętrzą się nowe kłopoty Volkswagena: Europejski Bank Odbudowy i Rozwoju zamroził wypłatę kredytu na budowę fabryki we Wrześni, dochodzenie wobec koncernu rozpoczął właśnie Europejski Urząd ds. Zwalczania Oszustw Finansowych, a swoją komisję w sprawie afery spalinowej zawiązał Parlament Europejski. Do tego szef koncernu Matthias Mueller ogłosił, że zrezygnowano z produkcji luksusowego Phaetona.
A za pasem wielka akcja serwisowa. Coraz więcej wiadomo o jej przebiegu. Zaakceptowano środki zaradcze i rozpisano na kwartały kolejność zajmowania się poszczególnymi silnikami. Na pierwszy ogień pójdą jednostki 2.0.
Polski leasing dalej rośnie, ciągnięty lokomotywą, jaką jest finansowanie pojazdów. W czasie pierwszych dziewięciu miesięcy 2015 r. oddano do użytkowania 109,4 tys. aut, o wartości 10,7 mld zł, co oznacza 42,9 proc. wzrostu wartości sfinansowanych pojazdów w porównaniu do tego samego okresu rok temu. Ale leasing konsumencki, który mógłby jeszcze bardziej rozruszać rynek, wciąż śpi…
Sejm przyjął nowelizacja ustawy o ruchu drogowym. CEPiK 2.0, który miał ruszyć od Nowego Roku, rozpocznie funkcjonowanie rok później.

„Rzeczpospolita”: Nowa fala kłopotów Volkswagena

Konieczność ogłoszenia akcji serwisowej (o której niżej), to zaledwie czubek góry lodowej problemów Volkswagena – pisze „Rzeczpospolita”. „Volkswagenowi nie uda się wyjść z kryzysu bez zamykania fabryk, „optymalizacji zatrudnienia”, czyli zwolnień, a dostęp do taniego zewnętrznego finansowania nagle stał się niepewny” – czytamy. Chodzi o zamrożenie przez Europejski Bank Odbudowy i Rozwoju wypłaty 250 mln euro na budowę aut dostawczych we Wrześni.
Volkswagenem zainteresował się też Europejski Urząd ds. Zwalczania Oszustw Finansowych, który ma zbadać, czy koncern wydał poprzednie 9,5 mld euro kredytów zgodnie z przeznaczeniem, czyli na zwiększenie produkcji aut ekologicznych. Do zbadania afery przymierza się też Parlament Europejski. Powołano 50 osobowy komitet, który sprawdzi, czy europejskie przepisy regulujące motoryzacje nie są przypadkiem zbyt łagodne.
Ale to nie koniec złych wieści. „Prezes Grupy Volkswagena Matthias Mueller zapowiedział w środę, że koncern jest zmuszony do rezygnacji z produkcji luksusowego auta, Phaetona, które miało umożliwić Volkswagenowi konkurowanie własną marką z Mercedesem i BMW” – pisze „Rzeczpospolita”.