Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Będzie lawina pozwów przeciwko dealerom Volkswagena?

Agencja Newseria w związku z aferą volkswagenowską zapowiada pozwy przeciwko „kilkuset” dealerom z Grupy Volkswagena. Jest w tym pewnie sporo przesady i napędzania klientów prawnikom, którym marzy się taka sprawa. Agencja Newseria rozmawia z Mariuszem Kowolikiem, radcą prawnym z kancelarii Sadkowski i Wspólnicy. – najbardziej zagrożeni są dilerzy, wobec których – jako sprzedawców samochodów – Roszczenia mogą wysuwać zarówno konsumenci, jak i przedsiębiorcy z racji niezgodność towaru z zawartą umową – mówi prawnik.
„Dziennik Gazeta Prawna” pochyla się nad rynkową kondycją Fiata w Polsce. Mimo dużej produkcji dzisiejszej pozycji Fiata sporo brakuje do tej sprzed dekady, kiedy włoska marka cieszyła się 10-procentowym udziałem w krajowej sprzedaży. Dzisiaj popularność marki spadła do 2 proc., a jej dealerzy wciąż czekają na zmiany. Mówi się, że może ją przynieść premiera kompaktu Tipo, który ma pojawić się w salonach na początku przyszłego roku.
Volkswagen sztucznie pompuje wyniki sprzedaży, by przykryć skutki skandalu spalinowego – pisze „Gazeta Wyborcza”. Według dziennika polscy dealerzy marki w październiku zarejestrowali na siebie prawie 600 aut, aż cztery razy więcej niż rok temu.

Newseria: Większość roszczeń wobec Volkswagena może uderzyć w dealerów

Aktywność medialna prawników, którym marzą się pozwy przeciwko Volkswagenowi i jego dealerom trwa. Agencja Newseria pisze nawet, że ewentualne pozwy mogą dotknąć w skali kraju „kilkuset” dealerów. „Klientom indywidualnym może być łatwiej dochodzić swoich praw niż przedsiębiorcom. Istotnym graczem w sporze z Volkswagenem mogą być firmy leasingowe, zwłaszcza że samochody koncernu często są wybierane na auta flotowe” – czytamy w artykule. Z Newserią rozmawiał Mariusz Kowolik, radca prawny z kancelarii Sadkowski i Wspólnicy. – Sytuacja poszkodowanych konsumentów i przedsiębiorców nie jest jednorodna, a sformułowanie pozwów z pewnością nie będzie sprawą prostą. Należy przede wszystkim zwrócić uwagę na to, że w przypadku wielu roszczeń podmiotem odpowiedzialnym może być nie spółka z grupy Volkswagen, ale poszczególni dealerzy – mówi prawnik. Z racji mnogości pozywanych podmiotów znika możliwość pozwu zbiorowego. Pozew zbiorowy może zostać wytoczony przez grupę osób, którym przysługują roszczenia jednego rodzaju wobec tego samego podmiotu. Każdemu właścicielowi przysługują jednak inne roszczenia (odszkodowania, zwrot ceny sprzedaży czy wymiana samochodu), a w przypadku pozwu zbiorowego wszyscy muszą domagać się tej samej rekompensaty. Pozew indywidualny daje większą swobodę działania. – Dlatego najbardziej zagrożeni są dilerzy, wobec których – jako sprzedawców samochodów – roszczenia mogą wysuwać zarówno konsumenci, jak i przedsiębiorcy z racji niezgodność towaru z zawartą umową. Te prawa przysługują każdemu kupującemu. One są dużo dalej idące po stronie konsumentów, łatwiej im dochodzić praw niż przedsiębiorcom, natomiast ryzyko w obu przypadkach jest duże – ocenia w rozmowie z Newserią Kowolik. I dodaje, że w sporach z Volkswagenem istotnym graczem mogą okazać się firmy leasingowe, które mogą dysponować dziesiątkami tysięcy wadliwych aut.

„Dziennik Gazeta Prawna”: Polska maluchami stała i stoi

„Sprzedaż Fiata jest daleka od tej sprzed dekady. Ale powody do dumy przynosi koncernowi model 500” – pisze „Dziennik Gazeta Prawna”. Mimo rekordów produkcji, o których pisze dziennik (10 listopada z tyskiej fabryki wyjechał 1,5-milionowy egzemplarz modelu), sprzedaż Fiata jest dziś w Polsce dużo gorsza niż dekadę temu i wynosi około 7-8 tys. aut rocznie, podczas gdy jeszcze w 2005 roku udział koncernu w polskim rynku wynosił ponad 10 proc. Dziś udziały stopniały do 2 proc., a rok do roku marka straciła 10 proc. „Sposobem na poprawę wyników ma być reaktywacja modelu Tipo, który w grudniu tego roku zagęści konkurencję w segmencie kompaktów. W polskich salonach auto pojawi się na początku przyszłego roku, a jednym z jego największych atutów ma być konkurencyjna cena. W podstawowej wersji będzie kosztowało ok. 60 tys. zł, czyli jak na swój segment stosunkowo niewiele” – pisze dziennik.

więcej Dziennik Gazeta Prawna str. A15

„Polska – Dziennik Łódzki”: Najtańsze samochody na rynku

„Najtańszy nowy samochód można dzisiaj kupić za 8-9 średnich pensji. Dla wielu osób o niższych dochodach nie wygląda to aż tak różowo ale faktem jest, że droga do własnych czterech kółek jest dziś dużo krótsza niż kiedyś” – pisze „Dziennik Łódzki”, prezentując zestawienie najtańszych aut, jakie można kupić w dealerskich salonach (według ceny katalogowej). Chociaż, jak zauważa dziennik, najtańsze auta – co może zaskakiwać – wcale nie cieszą się dużą sprzedażą. Pewnie dlatego – czytamy w artykule – że najtańsze auta są za małe, podczas gdy większość Polaków szuka aut rodzinnych.

A oto zestawienie:
1. Dacia Logan – od 29,9 tys. zł
2. Dacia Sandero – od 29,9 tys. zł
3. Ford ka – od 30,7 tys. zł
4. Fiat Panda – od 31,99 tys. zł
5. Kia picanto – od 33,2 tys. zł

więcej Polska – Dziennik Łódzki str. 4

Samar: Masterlease wierzy w rozwój leasingu i CFM

W przyszłym roku rynek CFM oraz leasingu będzie dalej się rozwijał – mówi w wywiadzie dla Instytutu Samar Konrad Karpowicz, dyrektor handlowy Grupy Masterlease. Rozwojowi będzie sprzyjał zarówno wzrost gospodarczy, jak i niskie stopy procentowe, co wpłynie na firmowe inwestycje we floty. Do końca roku firma zamierza wydać klientom blisko 9,5 tys. aut, co przełoży się na wzrost finansowanej floty o 11 proc. – Na nasze wyniki finansowe w dużym stopniu wpływa spadek marży finansowej spowodowany coraz niższym poziomem stóp procentowych. Jesteśmy zadowoleni z wyników działalności remarketingowej (czyli sprzedaży samochodów pokontraktowych), która od zeszłego roku została przebudowana. Sprzedaż hurtową zastąpiliśmy detaliczną w sieci punktów działających pod własnym brandem Master1.pl. W efekcie wynik finansowy w 3 kwartale 2015 był na zbliżonym poziomie w porównaniu z takim samym okresem roku ubiegłego – mówi Karpowicz.

Wirtualny Nowy Przemysł: Coraz więcej wodorowych Hyundaiów

Hyundai dostarczył europejskim klientom kolejne 50 szt. modelu ix35 Fuel Cell, produkowanego seryjnie modelu zasilanego wodorem. To oznacza, że jeździ ich po Europie już 250. Model dostępny jest w 17 krajach, w tym w Australii, Kanadzie, Korei i USA. Do końca roku ma pojawić się w 13 krajach Europy. „Hyundai jest pierwszym producentem, który przeszkoli pracowników oddziałów dealerskich w zakresie serwisowania i naprawy samochodów typu FCEV, aby zagwarantować usługi o odpowiednim poziomie” – podaje serwis Wirtualny Nowy Przemysł.
Hyundai ix35 Fuel Cell został wyposażony w elektryczny silnik o mocy 136 KM, pozwalający na osiągnięcie maksymalnej prędkości 160 km/h, który emituje jedynie parę wodną. Oficjalny zasięg samochodu na jednym „tankowaniu” wodoru wynosi prawie 600 km.

„Gazeta Wyborcza”, Samar: 26. miesiąc wzrostu w Europie

Według europejskiej organizacji producentów samochodów ACEA w październiku zarejestrowano w Europie prawie 1,105 mln nowych aut. To o prawie 3 proc. więcej niż w tym samym miesiącu rok temu. Miniony miesiąc był tym samym 26. miesiącem nieprzerwanego wzrostu rejestracji na kontynencie, chociaż październik przyniósł spadek dynamiki wzrostu – w poprzednich miesiącach przyrosty wynosiły nawet 14 proc. „Gazeta Wyborcza” pisze, że to wina skandalu w Volkswagenie, przy okazji zastanawiając się, czy aby statystyki marki nie są sztucznie napędzane. „Niewykluczone, że wyniki macierzystej marki koncernu z Wolfsburga poprawili jej dilerzy – tak jak w Polsce. Bo u nas w zeszłym miesiącu rejestracje aut marki Volkswagen podskoczyły aż o 28 proc., choć spadły rejestracje aut marek Seat i Skoda. Informowała o tym firma analityczna Samar. Ale jak wynika z danych Samaru, w zeszłym miesiącu indywidualni nabywcy ograniczyli zakupy aut Volkswagena do 753 sztuk – o 24 proc., licząc rok do roku. Natomiast dilerzy Volkswagena w zeszłym miesiącu na własne konto zarejestrowali prawie 600 aut, aż cztery razy więcej niż przed rokiem! O niemal połowę zwiększyły się też w zeszłym miesiącu rejestracje aut Volkswagena przez firmy leasingowe (także przez firmę należącą do VW)” – pisze „Wyborcza”.

Dziennik Gazeta Prawna: Auto Spektrum wyróżnione w plebiscycie Skrzydła Biznesu

Firma Auto Spektrum została wyróżniona w konkursie najlepszych małych i średnich firm województw małopolskiego i śląskiego. Dealer zwyciężył w kategorii firm średnich. O jego sukcesie informuje dzisiaj „Dziennik Gazeta Prawna”. – Wszystkie wyróżnione najwyższymi miejscami firmy swoją główną siedzibę mają w Krakowie. Stanowi to dowód na to, że Kraków jest ważnym ośrodkiem przemysłowym i wytwórczym nie tylko dla regionu, lecz również dla całej Polski. W średnim ujęciu zestawione firmy wykazały się 27-proc. wzrostem sprzedaży przez ostatnie dwa lata – powiedział Tomasz Starzyk z Bisnode Polska.

więcej Dziennik Gazeta Prawna str. D1