Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Coraz więcej chętnych na sądzenie się z Volkswagenem

Jeśli wierzyć doniesieniom serwisu Pozywamy-zbiorowo.pl, znalazło się już 300 chętnych do sądzenia się z Volkswagenem w kwestii oszustwa związanego z manipulacją wynikami badania emisji spalin. Właściciele Volkswagenów chcą domagać się rekompensaty finansowej za sprzedanie im aut z wmontowanym oprogramowaniem fałszującym wyniki badania emisji. Ze strony kancelarii „rozkręcającej” tej pozew dobiegają też deklaracje, że klienci indywidualni będą skarżyć do sądu poszczególnych dealerów marki. Chociaż prawdopodobne jest – ciągną prawnicy – że dojdzie do ugody przedsądowej. I nie wiadomo – czy to tylko „straszonko”, czy realne zagrożenie dla dealerów.
Tymczasem sama afera z Volkswagenem w roli głównej jest daleko do wyjaśnienia, a co więcej – zatacza coraz szersze kręgi. Pojawiają się nawet głosy, że w pełni bezpiecznie nie może się czuć nawet nowy szef koncernu Mathias Mueller. Mimo zaufania, jakim darzy go Angela Merkel…
Związek Dealerów Samochodów zajął stanowisko w sprawie kontrowersji wokół planowanej ustawy wprowadzającej podatek od sklepów wielkopowierzchniowych. Jest to stanowisko oczywiście negatywne: ZDS mówi nawet o śmiertelnym zagrożeniu dla branży dealerskiej i zapowiada działania na rzecz wyłączenia dealerów spod rygoru kontrowersyjnej ustawy.

Pozywamy-Zbiorowo.pl: Jest już ponad 300 chętnych do procesu z Volkswagenem

Blisko 200 przedsiębiorców oraz ponad 100 prywatnych osób zgłosiło chęć dopisania się do pozwu zbiorowego przeciwko Volkswagenowi i dealerom tej marki. Właściciele Volkswagenów domagają się rekompensaty finansowej za sprzedanie im przez niemiecki koncern samochodów ze zmanipulowanym oprogramowaniem w silnikach Diesla. – Osoby prywatne będą pozywać konkretne salony samochodowe, które im te auta sprzedały. Przedsiębiorców natomiast będziemy reprezentować w jednym pozwie bezpośrednio przeciw koncernowi Volkswagen. Rozróżnienie to wynika z tego, że w świetle prawa przedsiębiorcy nie są konsumentami i dotyczą ich inne przepisy. Znaleźliśmy jednak dla nich furtkę, która umożliwia im wystąpienie z pozwem zbiorowym – mówi mecenas Maciej Broniecki z kancelarii Dauerman. Zapisy do zbiorowego pozwu ruszyły tydzień temu. „Kancelaria uważa że bardzo prawdopodobne jest, iż do rozpraw przed sądami wcale nie dojdzie. Jest prawdopodobne, że zarówno dealerzy, jak i sam koncern, zgodzą się zawrzeć ugodę przedsądową i dzięki temu właściciele feralnych samochodów sprawnie i szybko otrzymają rekompensaty” – czytamy w komunikacie prasowym.

Wirtualny Nowy Przemysł: Związek Dealerów Samochodów przeciw ustawie o dużych sklepach

ZDS wydał komunikat, w którym wskazuje na niepokój branży dealerskiej związany z doniesieniami medialnymi o projekcie ustawy o opodatkowaniu wysokopowierzchniowych sklepów. Według projektu PiS obiekty handlowe o powierzchni większej niż 250 metrów kwadratowych miałyby płacić podatek wysokości 2 proc. od obrotu detalicznego. ZDS zwraca uwagę, że pierwotny projekt zawiera zapisy, które dotyczyłyby wielu branż handlu detalicznego, w tym salonów samochodowych. „ZDS podjął działania lobbingowe mające na celu wprowadzenie do ustawy poprawek, wyłączających spod działania ustawy handlu detalicznego pojazdami. Związek złoży własną propozycję zmian w tym zakresie” – czytamy w informacji prasowej.
Autorzy projektu powołują się na przykład Węgier, gdzie podobne rozwiązania funkcjonują już od kilku lat. Tyle tylko, że na Węgrzech wiele branż, w tym dealerska, są spod działania tych przepisów wyjęte…

Interia: Zbliżają się wyższe kary za brak polis OC

O 6 procent więcej niż obecnie zapłacą kierowcy za brak polisy OC, w 2016 roku. Właściciel samochodu osobowego musi liczyć się z karą w wysokości 3 700 złotych, a ciężarówki 5 550 złotych. A dlaczego właściwie kierowcy jeżdżą bez OC? Z raportu Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego wynika, że w 40 proc. przypadków to wynik nieopłacenia rat za polisę i wygaśnięcia umowy. Inne powody to: wykupienie OC już po dacie pierwszej rejestracji pojazdu w Polsce (13 proc.) czy przekonanie, że dla niesprawnego technicznie i nieużytkowanego pojazdu nie jest potrzebne ubezpieczenie (11 proc.). Opracowanie UFG pokazuje też, że w 33 procentach wykrytych przypadków braku OC – powodem jest wygaśnięcie ubezpieczenia zbywcy pojazdu.

EFL: Wolniejszy rozwój MŚP

Po systematycznych wzrostach w ciągu ostatnich trzech kwartałów, „Barometr EFL” na IV kwartał 2015 r. odnotował spadek. Aktualny odczyt wynosi 56,7 pkt. i jest wyższy jedynie od wyniku za I kwartał br. Te wyniki wskazują, że kondycja finansowa polskich firm ulega pogorszeniu.– Wzrost poprzedniego odczytu wynikał głównie z tego, że małe i średnie firmy wykazywały prorozwojowe postawy, a przedsiębiorcy w mikro firmach nastawieni byli na większe inwestycje w środki trwałe. Październikowy pomiar pokazuje, że na IV kwartał subindeks dla małych i średnich przedsiębiorstw wynosi 62,3 pkt. wobec 61,8 pkt., więc w tej kategorii utrzymany został wzrost. O 3,1 pkt. w relacji do ostatniego odczytu spadła natomiast wartość subindeksu dla mikro przedsiębiorców (54,3 pkt., wobec 57,4 pkt. w lipcu), którzy tym razem założyli spadek zamówień do końca roku – komentuje Radosław Kuczyński, prezes EFL.

„Puls Biznesu”: Polisa dla małych flot

Ubezpieczyciel InterRisk wprowadził do oferty ubezpieczenia dla mikroflot. Chodzi o floty liczące od 5 do 20 pojazdów. — Dzięki temu przedsiębiorcy nie muszą ubezpieczać każdego samochodu z osobna, ale mogą w ramach jednej umowy ubezpieczyć zbiorczo wszystkie pojazdy, co się pozytywnie przekłada na obniżenie kosztów ubezpieczenia całej floty — zapewnia Anna Kręgielska z InterRisk. Są jednak wyjątki: do programu nie zostaną zakwalifikowane pojazdy będące przedmiotem wynajmu długoterminowego, użytkowane do przewozów przesyłek kurierskich i ekspresowych, użytkowane w rajdach, wyścigach, jazdach terenowych, konkursowych albo służące jako rekwizyt.

„Rzeczpospolita”: Afera VW daleka od wyjaśnienia

Od wykrycia afery w Volkswagenie minął już ponad miesiąc, ale koncern wcale nie jest blisko jej wyjaśnienia. Tymczasem skandal zatacza coraz szersze kręgi – pisze „Rzeczpospolita”. Na razie pracę stracił były szef Volkswagena Martin Winterkorn oraz 20 inżynierów, którzy mogli wiedzieć o oszustwach związanych z manipulowaniem wynikami badań emisji spalin. Nowy szef koncernu Matthias Mueller zapowiedział ostatnio, że nikt, kto doniesie na kogoś zamieszanego w skandal, nie straci pracy. Ale bezpieczny nie może być sam szef. „Jeśli na Muellera padnie choć cień podejrzenia, że mógłby być świadom manipulacji, także będzie musiał odejść” – czytamy w „Rzeczpospolitej”. „Mueller powinien się teraz zastanowić, czy nie ponosi choć części winy za skandal” – mówił wczoraj Juergen Pieper, analityk Bankhaus Metzler. Mueller ma jednak silnych sojuszników. Cieszy się on bowiem zaufaniem kanclerz Niemiec Angeli Merkel. Dało to Muellerowi miejsce w oficjalnej delegacji niemieckiego rządu, która złożyła wizytę w Pekinie.

Samar: Suzuki sponsorem mistrzostw Europy w piłce ręcznej

Suzuki Motor Poland jest oficjalnym partnerem mistrzostw Europy piłkarzy ręcznych Euro 2016. Impreza sportowa odbędzie się już w styczniu. Turniej rozegrany zostanie w czterech miastach w Polsce. Są to Kraków, Katowice, Wrocław oraz Gdańsk. „Nie jest to pierwsza współpraca marki Suzuki z piłką ręczną. W roku 2015 Suzuki zawarło umowę sponsorską z klubem Vive Kielce. Projekt ten przyniósł nam wiele satysfakcji. Dlatego też zdecydowaliśmy się na kontynuację zaangażowania w piłką ręczną, podpisując umowę ze Związkiem Piłki Ręcznej w Polsce” – mówi Piotr Dulnik, dyrektor generalny Suzuki Motor Poland.