Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: KNF chce zakończyć wojnę cenową

Szef Komisji Nadzoru Finansowego wysłał wczoraj list do towarzystw ubezpieczeniowych, w którym podkreślał konieczność prawidłowego ustalania składki ubezpieczeniowej. Rynek odebrał to jako mocne wezwanie do zakończenia wojny cenowej wśród ubezpieczycieli. KNF zauważa, że towarzystwa już od dawna tracą na ubezpieczeniach komunikacyjnych, ale wcale nie podnoszą cen. Szef KNF grozi nawet karami.
Volkswagen przedstawił swój plan dotyczący kryzysu w marce związanego z wydobyciem na jaw praktyk koncernu wobec testów emisji spalania. Już niedługo właściciele aut z podejrzanymi silnikami zostaną poinformowani o akcji serwisowej. „Puls Biznesu” nazywa skandal wokół Volkswagena końcem mitu o niemieckiej solidności”. Tymczasem wiadomo już, kto na szczeblu Unii Europejskiej poprowadzi dochodzenie w tej sprawie. Będzie to nasza krajanka, komisarz UE ds. rynku wewnętrznego i przemysłu Elżbieta Bieńkowska.
Niezależny sektor motoryzacji kolejny raz podnosi alarm przeciwko systemom telematycznym, które według jego przedstawicieli mogą stać się narzędziem nieuczciwej konkurencji i monopolu producentów i autoryzowanych stacji obsługi. Koalicji dążącej do korzystnych dla niezależnego sektora rozwiązań prawnych przewodzi Stowarzyszenie Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych.

„Rzeczpospolita”: KNF kończy wojnę cenową ubezpieczycieli

„Nadzór chce, by firmy asekuracyjne podniosły ceny polis OC i AC. Opornym grozi karą” – pisze na pierwszej stronie ekonomicznego grzbietu „Rzeczpospolita”. Wczoraj krajowe towarzystwa ubezpieczeniowe otrzymały list, w którym przewodniczący KNF Andrzej Jakubiak zwraca uwagę na konieczność prawidłowego ustalania składki ubezpieczeniowej, czyli w sposób zapewniający jej adekwatność do zobowiązań oraz kosztów działalności. KNF zauważa, że ubezpieczyciele długo tracą na OC, a mimo to nie podnoszą cen. Jak podaje „Rzeczpospolita”, po pierwszym półroczu składka zebrana od klientów z tytułu OC wyniosła 4 mld zł i była mniejsza o 1,4 proc. niż rok wcześniej. W tym samym czasie aż o 15 proc. wzrosła wysokość odszkodowań (do 5,2 mld zł). „Szef KNF grozi, że jeśli ubezpieczyciele nie dostosują cen do realiów rynkowych, to ma narzędzia, które pozwolą wyeliminować zagrożenie. Przypomina o możliwości nałożenia kar pieniężnych, a nawet cofnięcia pozwolenia na wykonywanie działalności. Ponieważ oddziały zagranicznych ubezpieczycieli działające w Polsce nie podlegają pod krajowy nadzór, KNF zapowiada, że zwróci się do swoich zagranicznych odpowiedników nadzorujących te firmy, aby wyegzekwowali podobne zasady ustalania cen” – pisze dziennik.

„Puls Biznesu”, „Rzeczpospolita”, Interia, Mototarget: Dieselgate ciąg dalszy

Volkswagen przedstawił plany związane ze strategią koncernu w sprawie aut wyposażone w feralne silniki umiejące oszukiwać na testach spalania. Jej pierwszy krok będzie polegał na poinformowaniu ich właścicieli o tym, że ich samochody zostaną objęte akcją serwisową, ale są bezpieczne i sprawne. „Plan przewiduje, że Volkswagen oraz pozostałe marki koncernu, których dotyczy akcja przedstawią w październiku odpowiednim instytucjom techniczne rozwiązania i środki jakie zamierzają podjąć. Posiadacze samochodów zostaną o tym poinformowani w najbliższych tygodniach i miesiącach. Wszystkie marki, których dotyczy ta akcja stworzą narodowe strony internetowe, dzięki którym klienci będą mogli uzyskiwać bieżące informacje” – podaje serwis Mototarget.pl. Koncern poinformował też, że akcja serwisowa będzie dotyczyła 5 milionów aut marki Volkswagen Samochody Osobowe.
„Napędzany skandalem Volkswagen może rozjechać najsilniejszą gospodarkę UE. Nas może najwyżej lekko przestraszyć” – pisze „Puls Biznesu”, nazywając aferę wokół koncernu „końcem mitu o niemieckiej solidności”. Taki tytuł nosi redakcyjny komentarz zastępcy redaktora naczelnego gazety, Łukasza Koryckiego. „Nikt już nie będzie wierzył w niemiecką solidność, a zwrot „Made in Germany” niewiele będzie się różnił od „Made in China”, dawnego synonimu bylejakości. Potencjalni nabywcy niemieckich towarów dwa razy się zastanowią, zanim podejmą decyzję o zakupie, a konsekwencje dla nastawionej na eksport gospodarki będę opłakane. Mit niemieckiej perfekcyjności upada na naszych oczach” – czytamy w artykule.
Wiadomo już, kto na szczeblu europejskim poprowadzi śledztwo w sprawie Volkswagena. Tą osobą będzie Elżbieta Bieńkowska, komisarz UE ds. rynku wewnętrznego i przemysłu. Wczoraj wieczorem Bieńkowska spotkała się z szefem zarządu marki Volkswagen Samochody Osobowe Herbertem Diessem, aby usłyszeć wyjaśnienia ws. manipulowania pomiarami emisji spalin. – Oczekujemy, że Volkswagen wyjaśni sytuację. Komisja chce znać fakty i dotrzeć do sedna sprawy. Nasze przesłanie będzie jasne. Oczekujemy, że Volkswagen będzie w pełni współpracował z krajowymi władzami oraz przestrzegał zasad UE – powiedział rzecznik KE Ricardo Cardoso. W czwartek skandal wokół VW ma być tematem spotkania ministrów państw UE ds. konkurencyjności w Luksemburgu.
Nie ma co liczyć, że afera wokół Volkswagena spowoduje, że auta z silnikami diesla stanieją – prognozuje „Rzeczpospolita”. – Chwilowo może spać popyt na auta Grupy Volkswagena. Natomiast bardziej surowe normy, jakie zapowiada UE oznaczają, że producenci będą zmuszeni do wykorzystywania jeszcze bardziej zaawansowanych, czyli droższych technologii. W ostatecznym rozrachunku zawsze jest tak, że to klient zapłaci za zmiany. W zakupach flotowych diesle jest nadal opłacalny, bo tańszy w eksploatacji. A jeśli chodzi o rynek polski, świadomość ekologii jest naprawdę minimalna. Liczą się przede wszystkim pieniądze – komentuje dla dziennika ekspert Instytutu Samar Dariusz Balcerzyk.
Tymczasem liczba krajów, w których wprowadzono zakaz sprzedaży Skód, Audi i Volkswagenów z podejrzanymi dieslami, zwiększa się. Obecnie taki zakaz funkcjonuje we Włoszech, Hiszpanii i Szwajcarii. „Belgijski importer VW D’Ieteren, nie czekając na instrukcje z Wolfsburga, zaoferował klientom, którzy zamówili auto z silnikiem Diesla, w którym może być zamontowane nielegalne oprogramowanie, sprzedaż w tej samej cenie innego pojazdu, o klasę droższego. D’Ieteren wyliczył, że ta akcja przywracania wiarygodności marce tylko jego będzie kosztowała 2 mln euro” – czytamy w artykule.

więcej Puls Biznesu str. 2,4, Rzeczpospolita str. B2, interia.pl, mototarget.pl

Wirtualny Nowy Przemysł: Niezależni walczą z telematyką

Trwa kampania organizacji niezależnego sektora motoryzacyjnego przeciwko rozwiązaniom telematycznym, które niezależne warsztaty postrzegają jako zagrożenie i wyraz monopolistycznych zapędów producentów aut. Chodzi o systemy, które będą informowały kierowców o usterkach w samochodzie i kierowały auta do autoryzowanych serwisów. Przeciwko takim rozwiązaniom protestuje Koalicja „Right to Repair – Prawo do Naprawy” (R2RC), zainicjowana przez Stowarzyszenie Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych. „Aby zagwarantować równe traktowanie wszystkich uczestników rynku, umożliwiające niezależnym operatorom i całemu segmentowi napraw i serwisowania świadczenia usług na tych samych warunkach, Koalicja i reprezentujące ją organizacje branży motoryzacyjnej wzywają do poparcia otwartej, ogólnodostępnej, ustandaryzowanej i bezpiecznej platformy pokładowej” – podaje Wirtualny Nowy Przemysł. A więc takiej, z której będą mogły korzystać także nieautoryzowane warsztaty. – Jest to propozycja, która bierze pod uwagę interesy wszystkich stron, zapewniając swobodne konkurowanie różnych podmiotów, gwarantując jednocześnie bezpieczeństwo systemów telematycznych. Staramy się przekonać do tego pomysłu europejskie gremia decyzyjne. Nie jest to jednak proste, bowiem lobby producentów samochodów ma wielką siłę perswazji. Dlatego tak ważne jest mobilizowanie europejskiej, w tym również polskiej opinii publicznej – przekonuje szef SDCM Alfred Franke.

„Rzeczpospolita”, Wirtualny Nowy Przemysł: Samochody wreszcie pociągnęły w górę wyniki eksportu polskiej motoryzacji

Wartość eksportu polskiej motoryzacji przekroczy w tym roku 20 miliardów euro – podaje „Rzeczpospolita”. W pierwszym półroczu zagraniczna sprzedaż branży motoryzacyjnej wyniosła 10,65 mld euro. To najwięcej w historii. Dynamiczny wzrost eksportu w okresie styczeń-czerwiec to zasługa rynków unijnych. „Druga połowa roku powinna być dla producentów równie korzystna. Przyspieszy wzrost eksportu samochodów, głównie dzięki uruchomieniu w Gliwicach produkcji nowej generacji Opla Astry” – pisze dziennik.
Tak się składa, że produkcja Astry właśnie ruszyła. Pierwsze auto zjechało z taśmy montażowej wczoraj. W tym roku ma powstać 30 tys. tych aut. Opel zainwestował w rozbudowę fabryki ponad 100 mln euro.- To dla nas szczególny dzień, na który wszyscy czekaliśmy. Z nowym Oplem Astrą nie tylko kontynuujemy ponad 17-letnią tradycję produkcji wszystkich poprzednich generacji, ale także uczestniczymy w kształtowaniu przyszłości marki Opel oraz europejskiego segmentu klasy kompaktowej – stwierdził podczas wczorajszej uroczystości w fabryce Andrzej Korpak, dyrektor zarządzający GM Manufacturing Poland.

Interia: Francja zmienia przepisy dotyczące emisji spalin

Francja zamierza przyłożyć się do kontroli aut pod kątem przestrzegania przez producentów norm ekologicznych. Nową politykę zapowiedziała minister ochrony środowiska Segolene Royal. „Badania będą prowadzone wyrywkowo i nie będą dotyczyły tylko samochodów wyprodukowanych w niemieckich zakładach Volkswagena, lecz wszystkich jakie jeżdżą po francuskich drogach” – podaje interia. Badania mają być przeprowadzane przez niezależną komisję, do której wejdą naukowcy i członkowie stowarzyszeń obrony praw konsumentów. „Za tymi manewrami, poza medialną kwestią ekologii, stoją powody bardziej prozaiczne. Otóż chodzi o zabezpieczenie interesu rodzimej motoryzacji. Niemieckie samochody są synonimem solidności i rzetelności, jednak afera Volkswagena mocno nadszarpnęła ten wizerunek. W tej sytuacji francuski rząd chce przekonać konsumenta nad Sekwaną, że francuskie Peugeoty, Renault i Citroeny takich oszukańczych metod nie stosują” – czytamy w artykule.

Moto.pl: Europejska ekspansja Tesli

„Firma Tesla Motors jest już gotowa na mocne wejście na rynek europejski. Producent elektrycznych samochodów właśnie otworzył pierwszą fabrykę w Europie” – podaje serwis Moto.pl. Zakład stanął w Tilburg w Holandii. Na razie fabryka będzie produkowała około 450 aut tygodniowo, chociaż jej możliwości sięgają 1000 aut. Z holenderskiej fabryki będzie wyjeżdżał flagowy Model S, a także pierwszy SUV marki, Model X. „Według statystyk Europa jest drugim najważniejszym rynkiem dla Tesli Motors. Rodzime Stany Zjednoczone odpowiadają za ponad 50 proc. sprzedaży, Europa to około 30 proc., a trzeci w kolejności jest rynek chiński z 10 proc.” – czytamy w artykule.

Newsauto: Złoty klucz jakości dla Renault

W miniony czwartek TNS Polska przyznał nagrody dla zwycięzców tegorocznej edycji badania jakości usług serwisowych w ASO TNS Garage Quality Check 2015. Złoty Klucz Jakości po raz kolejny przypadł Renault. – Cieszymy się i jest to dla nas ogromne wyróżnienie, bo dotyczy bardzo ważnej kwestii – jakości obsługi klienta. Wyniki tego audytu potwierdzają, że nasze starania są doceniane i marka Renault po raz kolejny okazała się w tej kwestii najlepsza – powiedział Tomasz Latała-Golisz, dyrektor wykonawczy Renault Polska, który odebrał statuetkę Złotego Klucza Jakości.
TNS Garage Quality Check to niezależny Audyt Jakości Obsługi Autoryzowanych Serwisów ASO, na podstawie którego przyznawane są Klucze Jakości. W kategorii marek popularnych przeprowadzanych jest 140 audytów w serwisach 14 marek motoryzacyjnych, po 10 dla każdej z nich.