Ponad 160 tys. aut osobowych jest wykorzystywanych tylko do działalności gospodarczej, co uprawnia ich właścicieli do odliczania całego podatku VAT – wynika z danych, które „Dziennikowi Gazecie Prawnej” przekazały izby skarbowe. Zgłoszeń tego typu jest dwa razy więcej niż w maju rok temu. Eksperci twierdzą, że to efekt korzystnych dla przedsiębiorców orzeczeń sądów administracyjnych. „Przykładowo jak wyjaśnił WSA w Krakowie w wyroku z 20 stycznia 2015 r. sygn. Akt I SA/Kr 1834/14, nieprawomocny), parkowanie samochodu poza siedzibą firmy nie oznacza automatycznie, że nie jest on wykorzystywany wyłącznie w biznesie. Sąd przyznał również, że – inaczej niż chciałby fiskus – nie da się całkowicie wyeliminować ryzyka, że pracownik użyje auta służbowego do celów prywatnych” – pisze dziennik, przytaczając jeszcze jeden wyrok, wydany przez WSA w Poznaniu z wyroku z 18 czerwca br. Uznał w nim, że przejazdy przedstawicieli handlowych z miejsca zamieszkania do siedziby spółki lub do klientów związane są z realizacją celu służbowego, jakim jest dbałość o powierzone im mienie spółki. Co oznacza z kolei, że przejazdy mają charakter służbowy i są związane z prowadzoną przez spółkę działalnością gospodarczą.
Jak zauważa dziennik, eksperci oceniają, że fiskus nie prowadzi jakiejś zmasowanej akcji kontrolnej w związku z pełnym odliczeniem VAT od aut służbowych. Ale kiedy kontrole się zdarzają, sprawdzana jest ewidencja przebiegu i regulamin używania służbowych samochodów, a także dokumenty księgowe, na przykład faktury za paliwo.

Na 30 września Trybunał Konstytucyjny wyznaczył nowy termin posiedzenia w sprawie przepisu przewidującego grzywnę dla właściciela pojazdu za niewskazanie kierowcy, gdy autem popełniono wykroczenie drogowe. Pierwotnie rozprawa miała odbyć się 22 lipca. Została jednak odwołana. Obowiązujące przepisy zaskarżył Prokurator Generalny. „Żadna służba nie ma prawa domagać się od kogokolwiek udowodnienia własnej niewinności odnośnie jakiegokolwiek wykroczenia. Tym bardziej żadna służba nie ma prawa domagać się od kogokolwiek dostarczania dowodów własnej winy” – napisano we wniosku do Trybunału. W sprawie stanowisko zabrał też Sejm, który wniósł o uznanie zgodności obecnych przepisów z konstytucją.

Dzisiejsze dzienniki rozpisują się o ogłoszonych wczoraj wynikach branży leasingowej.Według danych opublikowanych przez Polski Związek Leasingu w I półroczu branża odnotowała 13,2 procentowy wzrost wartości nowych kontraktów. Blisko 40 proc. inwestycji finansowanych leasingiem to pojazdy osobowe, dostawcze i ciężarowe. Przy pomocy firm leasingowych, w I półroczu br. ich klienci sfinansowali nowe i używane pojazdy o łącznej wartości 8,77 mld zł. „Dobre perspektywy zaostrzają walkę o klientów wśród firm leasingowych. Ma to miejsce zwłaszcza w kategorii pojazdów. Dowodem na to może być promocja pod hasłem „raty lekkie jak piórko”, na którą zdecydował się Raiffeisen – Leasing Polska, nie ukrywając, że chciał dzięki niej zapewnić sobie drugą lokatę na rynku pojazdów osobowych po I półroczu” – pisze „Dziennik Gazeta Prawna”. A „Rzeczpospolita” prognozuje dalsze wzrosty. „Zakładane jest przyspieszenie rejestracji nowych aut osobowych z 326 tys. w 2014 roku do ponad 330 tys. w obecnym, w dużej mierze dzięki leasingowi aut premium. W rezultacie kolejne rekordy może notować rynek długoterminowego aut. Po II kwartale zwiększył się o 12,4 proc.” – czytamy w artykule.

Volkswagen pierwszy raz wyprzedził Toyotę w wyścigu producentów aut – podaje „Rzeczpospolita”. Toyota kilka dni temu oświadczyła, że w pierwszym półroczu sprzedała 5,02 mln samochodów. Natomiast kilka tygodni temu Volkswagen podał, że w tym samym okresie jego sprzedaż wyniosła 5,04 mln aut. Różnica wynosi zatem tylko 20 tys. egzemplarzy. „Volkswagen i Toyota ścigają się od 2007 roku. Wtedy Niemcy ujawnili, że zamierzają zaatakować pozycję lidera w 2018 roku” – pisze dziennik. Jak czytamy, Volkswagen w minionym półroczu pobił Toyotę głównie dzięki odrodzeniu europejskiego rynku i utrzymanie pozycji lidera w całym bieżącym roku będzie formalnością. „W I półroczu 2015 wszystkie marki VW sprzedały w Europie łącznie 1,65 mln aut, osiągając 24,8 proc. udział w rynku. W przypadku Toyoty jest to 281 tys. aut i udział 6 proc.” – pisze dziennik. Rywalizacja jednak jest nadal wyrównana: Japończycy mają samochodowego bestsellera (Toyotę Corollę), ale Niemcy mają na tej liście najwięcej aut. W pierwszej 10 jest ich 5. A jak w Polsce? Marki grupy Volkswagen mają 27-procentowy udział w rynku, Toyota – blisko 10 proc.