Wiodący dziennik biznesowy Indii „Economic Times of India” napisał, że według nieoficjalnych informacji zapadła już decyzja o ulokowaniu w Polsce nowej fabryki Jaguara. Według dziennika zakład powstanie w okolicach Krakowa. Jak podaje „Gazeta Wyborcza”, hindusów przekonała do Polski ogromna pomoc publiczna, jaką dla inwestycji zadeklarowały polskie władze. O sprawie pisze też „Puls Biznesu”. Według dziennika oficjalne decyzje zapadną już niedługo.
Cała Polska cofa liczniki – napisała w weekendowym wydaniu „Gazeta Wyborcza”. Jak pisze dziennik, według szacunków samych handlarzy, przekręcone liczniki ma blisko 90 proc. wszystkich importowanych do Polski używanych aut. „Tuż za granicą handlarzy witają plakaty reklamujące „korektę liczników” – pisze dziennik, przyglądając się funkcjonowaniu tego procederu.
O szarej strefie w polskiej motoryzacji pisze też serwis Poboczem.pl. Autor felietonu opublikowanego na stronach portalu zastanawia się, co by było gdyby faktycznie udało się ją ograniczyć. I co by było? Ze wszystkim trzeba by było jeździć do drogiego ASO – czytamy w artykule.
Amerykańska centrala Fiata Chryslera ogłosiła akcję przywoławczą, jakiej jeszcze nie było w historii motoryzacji. Pierwszy raz producent przywołuje do serwisu auta po to, by zabezpieczyć je przed hakerami. Stacje dealerskie w USA odwiedzi 1,4 mln aut.

„Proceder zaniżania przebiegu aut kwitnie i ma się coraz lepiej. Nowe przepisy, zamiast ograniczyć patologię, nasilają ją” – przeczytaliśmy w weekendowej „Wyborczej”. Szacuje się, że przekręcone liczniki ma nawet 90 proc. importowanych do Polski samochodów. Sam proceder działa szybko, łatwo – i bezkarnie. „Tuż za granicą handlarzy witają plakaty reklamujące „korektę liczników” – czytamy. Lora się zatrzymuje, człowiek z komputerem wchodzi na nią i cofa liczniki w kolejnych autach” – pisze „Wyborcza”. A co na to prawo? – Jeśli sprzedający wie, że przebieg auta jest inny, lecz przy próbie sprzedaży zataja tę informację, dopuszcza się oszustwa z art. 286 kodeksu karnego. Zaś to, co robi warsztat, to ewidentne pomocnictwo przy popełnieniu przestępstwa, karane jak sprawstwo. Czyli osoba, która sprzedaje auto z cofniętym przebiegiem, odpowiada jak ta, która pomagała cofnąć licznik – wyjaśnia Oskar Możdżyń, założyciel stronyAutoprawo.pl. To oczywiście tylko teoria.
Aczkolwiek ostatnio ta teoria zadziałała. W czerwcu w mediach głośna była sprawa wyroku skazującego, który zapadł za sprzedaż auta ze zmanipulowanym licznikiem. Proces dotyczył przypadku, w którym sprzedający cofnął licznik o 100 tys. km. Nowy właściciel auta poznał się na przekręcie podczas wizyty w serwisie. I pozwał sprzedające za wprowadzenie go w błąd w celu uzyskania korzyści. Wyrok: rok więzienia w zawieszeniu na dwa lata.

Toyota Bank rozszerzył właśnie swój Kredyt SMARTPLAN o finansowanie samochodów używanych. Od teraz klienci uzyskają możliwość sezonowej wymiany aut używanych. „Auta te, ówcześnie sprawdzone pod względem technicznym i prawnym uzyskawszy certyfikat „Pewne Auto”, będą oferowane przez dealera Toyota z roczną gwarancja i po atrakcyjnych cenach. To niewątpliwa przewaga nad samochodem sprowadzonym z niewiadomego źródła, która sprawia, że zainteresowanie kupnem aut używanych od zaufanego sprzedawcy rośnie” – czytamy w komunikacie. Kredyt SMARTPLAN jest dostępny od 10% wpłaty kapitału własnego na zakup samochodu. Oprocentowanie nominalne kredytu na wszystkie dostępne modele Toyoty wynosi 6,99 proc. Klienci mają do dyspozycji dwa dogodne okresy kredytowania – 36 lub 48 miesięcy. A oto symulacja: przykładem wymienianym w komunikacie jest Toyota Auris z silnikiem hybrydowym z 2013 roku w cenie 69 000 zł. Wkład własny w wysokości 30 proc. wyniósłby 20 700 zł. Rata w Kredycie SMARTPLAN na okres 3 lat wyniosłaby 912 zł, a na 4 lata – 866 zł. Całkowity koszt użytkowania auta po 3 latach wyniósłby faktycznie 53 532 zł. Po upływie okresu kredytowania, klient może zwrócić samochód i podpisać umowę na nowe auto lub spłacić pozostałą część kredytu i zatrzymać auto.

„Nie ma precyzyjnych reguł dotyczących korzystania z pojazdów zastępczych. Tracą na tym poszkodowani i zakłady ubezpieczeń, a zyskują firmy wypożyczające samochody” – pisze „Dziennik Gazeta Prawna”. Trwa wysyp spraw sądowych, w których orzeka się na temat tego, w jakim stopniu ubezpieczyciele powinni pokrywać koszty wynajmu auta zastępczego. Już 1/3 spraw gospodarczych rozpatrywanych przez sądy w Warszawie dotyczy zwrotu kosztów najmu pojazdu zastępczego.
W miniony czwartek problemem zajęła się sejmowa komisja finansów publicznych. Dyskutowano nad projektem nowelizacji ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych. „Poselski projekt, który ma pomóc rozwiązać ten problem, przewiduje przede wszystkim wprowadzenie maksymalnych stawek za najem pojazdu zastępczego. Miałby je określać minister finansów w rozporządzeniu. W praktyce oznaczałoby to, że odpowiedzialność zakładu ubezpieczeń zostanie ograniczona do kwoty ustalonej w rozporządzeniu” – pisze dziennik. Miałoby to ukrócić praktyki polegające na wymuszaniu ubezpieczenia, a sami kierowcy mieliby cieszyć się z braku problemów w związku z rozliczaniem wynajmu. Tyle tylko, że pomysł krytykuje Polska Izba Ubezpieczeń, a swoje wątpliwości ma także Ministerstwo Finansów.

To pierwsza tego typu akcja przywoławcza w historii motoryzacji – amerykańska centrala Fiata Chryslera przywołała do serwisów 1,4 mln aut w celu zainstalowania w nich oprogramowania, które uniemożliwi przejęcie kontroli nad autem przez hakerów (o informatykach, którzy znaleźli na to sposób, pisaliśmy w piątek). „Firmy samochodowe starały się dotąd pomniejszać zagrożenie polegające na przejęciu kontroli przez hakerów nad pojazdem z wykorzystaniem łączności bezprzewodowej. Dotąd wykazywali, że można to robić poprzez fizyczne podłączenie się do systemu diagnostycznego pojazdu, ale raz pierwszy „dobrzy” hakerzy zrobili to na odległość” – czytamy w „Rzeczpospolitej”. Ciekawe, czy akcje dotrze też do Polski. Dowiemy się w najbliższych dniach.