Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: BMW liderem w premium

BMW umacnia pozycję lidera na rynku marek premium. Do końca czerwca zarejestrowano w Polsce 4,4 tys. nowych aut niemieckiej marki, o blisko 5 proc. więcej niż w tym samym okresie rok temu. Dobrze radzi sobie też mniejszy brat BMW – Mini. Wynik sprzedażowy tej marki to 485 rejestracji w pierwszym półroczu. A przed nami kilka premier – w październiku na rynku pojawi się nowa generacja flagowej limuzyny marki, BMW serii 7. Do tego pod koniec roku marka wprowadzi do oferty wersje plug-in hybrid swoich głównych modeli.
Coraz więcej kierowców korzysta z systemu bezpośredniej likwidacji szkód komunikacyjnych. Rośnie też grono towarzystw, które do systemu przystąpiły. Od lipca dołączyła do niego Aviva. BLS ma zastopować wojnę cenową w branży ubezpieczeń. Z analiz multiagencji CUK Ubezpieczenia wynika, że najniższe stawki OC wzrosły we wszystkich miastach wojewódzkich o niemal 15 proc.
Sprzedaż samochodów napędza europejski rynek leasingu, który w 2014 roku wzrósł o 9,5 proc. To dużo, ale polski rynek leasingu wzrósł w tym samym czasie… dwa razy więcej.
Fiat zwiększa sprzedaż – pisze „Rzeczpospolita” o „europejskim odrodzeniu Fiata”, o którym świadczyć mają półroczne wyniki sprzedaży włoskiej marki. W minionym półroczu sprzedaż Fiata wzrosła w Europie o 12,9 proc. „Fiat i FCA trafiły wreszcie w gusta klientów” – pisze „Rzepa”. Ale na razie jeszcze nie w Polsce.

Mototarget.pl: BMW liderem segmentu premium w Polsce

Do czerwca zarejestrowano w Polsce blisko 4,5 tys. aut BMW, co pozwoliło importerowi utrzymać pozycję lidera na polskim rynku marek premium. Dobrze radzi sobie także Mini, które zanotowało 485 rejestracji. „Drugie półrocze 2015 będzie obfitowało w ważne wydarzenia dla BMW Group w Polsce. W październiku marka BMW rozpoczyna nowy rozdział w swojej historii wraz z nową generacją flagowej limuzyny, BMW serii 7. Także w październiku na rynku pojawi się nowa wersja BMW X1, zaś od lipca dostępne będą odświeżone modele BMW serii 3 Limuzyna oraz Touring. Pod koniec roku BMW wprowadza technologię plug-in hybryd do swoich głównych modeli, a pierwszym przedstawicielem będzie X5 xDrive 40e” – podaje serwis Mototarget.

„Dziennik Gazeta Prawna”: Stuknięci coraz częściej korzystają z BLS

Rośnie grono kierowców chętnych do korzystania z systemu bezpośredniej likwidacji szkód komunikacyjnych, oferowanego przez coraz większą liczbę towarzystw ubezpieczeniowych. Od lipca do sporego już grona firm dołączyła Aviva. Na razie u Avivy BLS zadziała tylko w sytuacji, w której i ubezpieczony, i sprawca mają polisę u ubezpieczyciela, który przyjął BLS. „Nowość, którą na naszym rynku jest BLS, oferuje obecnie m.in. osiem zakładów ubezpieczeń, które w marcu podpisały porozumienie rynkowe pod egidą PIU: Concordia Ubezpieczenia, Ergo Hestia, PZU, Uniqa, Warta, Aviva, Liberty Ubezpieczenia i Gothaer. BLS jest też w ofercie Compensy, która do porozumienia rynkowego chce przystąpić do końca 2015 r.” – podaje „Dziennik Gazeta Prawna”. Na dobre system zaczął się rozwijać w Polsce jeszcze w 2014 roku, kiedy u siebie wprowadziło go PZU. Decyzja ubezpieczyciela o „wyjściu przed szereg” zdopingowała też inne towarzystwa. BLS ma być remedium na toczącą branżę ubezpieczeń wojnę cenową. – BLS oznacza wprowadzenie elementu jakości do ubezpieczenia OC. Takie rozwiązanie spowoduje, że przy tych polisach będzie można konkurować nie tylko najniższą ceną, ale i jakością związanych z nią usług – powiedział „Dziennikowi Gazecie Prawnej” Marcin Tarczyński, analityk Polskiej Izby Ubezpieczeń. Według Izby przez 2 pierwsze miesiące w ramach BLS zlikwidowano 5 tys. szkód. A jeśli weźmie się pod uwagę szkody zlikwidowane poza porozumieniem podpisanym rzez głównych ubezpieczycieli, liczba ta wzrośnie. Samo PZU od uruchomiania BLS w kwietniu ubiegłego roku zlikwidowało dla swoich klientów około 43 tys. szkód. „Według szacunków CUK Ubezpieczenia, multiagencji ubezpieczeniowej, niedawny start rynkowego porozumienia o BLS w ramach PIU nie pozostał bez wpływu na ceny. Z analizy najniższych cen we wszystkich miastach wojewódzkich przeprowadzonych przez CUK wynika, że w porównaniu ze stawkami z marca podwyżka cen OC sięga niemal 15 proc.” – pisze dziennik.

więcej Dziennik Gazeta Prawna str. A6

„Rzeczpospolita”: Rosnący popyt na samochody napędza europejski leasing

Polski rynek leasingu rośnie dwa razy szybciej niż europejski – podaje „Rzeczpospolita” za danymi związku firm leasingowych Leaseurope. W 2014 roku rynek leasingu wzrósł w Europie o 9,5 proc., do rekordowej sumy 276 mld euro. Pod względem wielkości rynków Polska jest na 7 miejscu, z wynikiem ponad 10 mld euro i udziałem na poziomie 3,7 proc. Ale w minionym roku nasz rodzimy rynek wzrósł o 21,3 proc., czyli ponad 2 razy więcej niż cały rynek europejski. „W Europie najbardziej popularny jest rynek pojazdów. Na koniec 2014 roku Leaseurope odnotował 14,6-procentowy wzrost wartości kontraktów na modele osobowe. Firmy sfinansowały 6,6 mln sztuk samochodów osobowych o wartości 128 mld euro” – czytamy w artykule. W całym 2014 roku w krajach Unii i EFTA sprzedano trochę ponad 13 mln sztuk nowych aut.

Mototarget.pl: Rośnie sprzedaż użytkowych Volkswagenów

Do końca czerwca tego roku marka Volkswagen Samochodu Użytkowe dostarczyła klientom na całym świecie 222,9 tys. nowych aut – miejskich samochodów dostawczych, transporterów i pick-upów. W porównaniu z tym samym okresem poprzedniego roku to wzrost o 2,4 proc. – Osiągnęliśmy duży wzrost. Zawdzięczamy go naszym nowoczesnym samochodom oraz popytowi w Europie Zachodniej. Nasze fabryki w Hanowerze i w Poznaniu sprawnie przestawiły się na produkcję aut nowej generacji; zebraliśmy dużo zamówień wśród klientów. Oczywiście, wysoki popyt na T6 i Caddy 4 zawdzięczamy renomie, jaką cieszą się poprzednie generacje tych modeli – powiedział Bram Schot, szef sprzedaży i marketingu w Volkswagen Samochody Użytkowe.
Marka zanotowała bardzo dobry wynik w Polsce, gdzie w pierwszym półroczu zarejestrowano 3 182 samochody, czyli o 16,1 proc. więcej niż w analogicznym okresie 2014 roku. Udział w rynku wyniósł 10,9 procenta. Największym zainteresowaniem klientów w naszym kraju w pierwszym półroczu 2015 r. cieszyły się Caddy (1.544 sztuki, +12,4 proc.). Duże przyrosty rejestracji zanotowano w przypadku serii T5 (919 aut, +20,6 proc.) i Craftera (553 samochody, +36,9 proc.).

Money.pl: W Europie Nissan wyprzedził Toyotę

Nissan wyprzedził na europejskim rynku Toyotę, od wielu lat niekwestionowanego lidera wśród azjatyckich marek. To zasługa dobrej sprzedaży drugiej generacji modelu Qashqai. W pierwszym półroczu Nissan sprzedał w Europie 384 726 aut, o 4,3 proc. więcej niż rok temu. Największy wzrost Nissan odnotował w Wielkiej Brytanii (+34 proc. r/r), Hiszpanii (+18 proc.) i Niemczech (+11 proc.). „Według danych Jato Dynamics w okresie od stycznia do maja, w Europie sprzedano 101 579 egzemplarzy nowego modelu Qashqai. Łącznie oznacza to już, że mały SUV/crossover stanowi blisko 30 proc. całej sprzedaży Nissanów na starym kontynencie” – podaje serwis Money.pl
W Polsce Nissan sprzedał w minionym półroczu 7618 aut, o 2,6 proc. mniej niż w tym samym okresie rok temu. Za to spory wzrost przyniósł czerwiec, kiedy sprzedaż aut japońskiej marki na polskim rynku wzrosła aż o 74 proc., do 1496 aut.

„Rzeczpospolita”: Europejskie odrodzenie Fiata

Fiat zwiększa sprzedaż i odbiera konkurencji udziały w rynku – pisze w internetowym wydaniu „Rzeczpospolita”. Jak podaje dziennik, tempem wzrostu sprzedaży Włosi biją nie tylko Opla i koncern PSA, ale też Volkswagena. Czerwcowe wyniki Fiat Chrylser Automobiles w Europie były o 18,1 większe niż w tym samym miesiącu rok temu. W minionym półroczu sprzedaż wzrosła o 12,9 proc. W perspektywie półrocza udział producenta w kontynentalnym rynku zwiększył się do 4,9 proc. „Bo i Fiat i FCA trafiły wreszcie w gusta klientów. Auta mają stylistyczną lekkość Fiata z najlepszych czasów tej marki. Efektywne i oszczędne silniki, także z fabryki w Bielsku Białej, przy tym dobrze się prowadzą. Dopieszczone w środku, jako to najlepiej potrafią zrobić włoscy styliści, przy tym jeszcze nowoczesne systemy IT, z których akurat Fiat nie był znany do czasu wprowadzenia „500″ w 2007 roku. Tyle, że wtedy była to technologia analogowa, a teraz – cyfrowa” – czytamy w artykule.
A jak w Polsce? Według danych PZPM w minionym półroczu Fiat znalazł się na 7. Pozycji najpopularniejszych marek sprzedających auta osobowe i dostawcze, z wolumenem 9 138 aut (-0,2 proc. r/r). Natomiast w rejestracjach samochodów osobowych Fiat znalazł się na odległym, 18. Miejscu rankingu, ze sprzedażą 4115 aut (-12 proc.). Na zbawienne efekty „europejskiego odrodzenia”, o którym pisze „Rzeczpospolita”, widocznie trzeba będzie jeszcze poczekać.