Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Słabnący rynek pick-upów

W tym roku sprzedało się zaledwie 672 pick-upy, o blisko 200 mniej niż w tym samym okresie rok temu. Wśród powodów słabej kondycji segmentu można wymienić na przykład brak możliwości pełnego odpisu VAT i ostra konkurencja ze strony SUV-ów i crossoverów. Mimo to producenci wierzą w odwrócenie tendencji, a niektórzy szykują nowe odsłony swoich „wołów roboczych” – zapowiada w artykule Samar.

Z początkiem września zacznie obowiązywać nowe norma emisji spalin przez silniki wysokoprężne – EURO 6. Pod jej „panowaniem” dopuszczone do sprzedaży zostaną tylko samochody emitujące do 80 miligramów tlenków azotu na przejechany kilometr. To najbardziej restrykcyjne przepisy w historii europejskich regulacji emisji substancji przez samochody.

Damiler zapowiada dalsze zaciskanie pasa w celu poprawienia rentowności. Przy okazji kontynuowany od kilku lat program oszczędnościowy ma zreorganizować koncern i przygotować go na wyzwania następnych dekad. W pierwszym kwartale Daimler osiągnął wskaźnik zwrotu ze sprzedaży na poziomie 9,2 proc. To trochę mniej niż jego niemieccy rywale – BMW i Audi.

Samar: Rynek pick-upów pikuje

Od stycznia do maja polscy kupujący zarejestrowali 672 pick-uy, o 191 sztuk mniej niż przed rokiem. Rynkowym liderem jest Volkswagen Amarok. „W omawianym okresie Polacy kupili i zarejestrowali 143 sztuki Amaroka, o 18,29 proc. mniej niż przed rokiem. Tylko o dwa pickupy mniej od VW zarejestrował Ford ze swoim modelem Ranger. To wynik o 37,33 proc. mniejszy niż zanotowany w ciągu 5. miesięcy 2014 r. Model ten, produkowany w Tajlandii, na początku 2015 roku przeszedł kurację odmładzającą. W polskich salonach ma pojawić się pod koniec br. Trzecia pozycja przypadła w udziale Toyocie Hilux (139 sztuk, spadek o 7,33 proc.). Tuż za podium znalazło się Isuzu D-Max z 89 zarejestrowanymi autami (- 8,25 proc.)” – czytamy w analizie.
Sprzedaż w segmencie ma wynieść w tym roku 1900-2000 tys. sztuk. Są jednak tacy, którzy chcą odwrócić spadkową tendencję. – Szacujemy, że potencjał krajowego rynku wynosi 2-3 tysiące aut rocznie. Inwestycje infrastrukturalne w Polsce na razie raczkują, ale niewykluczone, że ożywienie w tej branży przyjdzie w drugiej połowie roku. Wtedy też rynek pickupów powinien zacząć się trochę odbudowywać – prognozuje Jerzy Koziński, stojący na czele firmy Isuzu Automotive Polska.

Interia: 1 września wchodzi Euro 6. Tak drastycznej normy jeszcze nie było

Od 1 września 2015 roku na terenie Unii Europejskiej zacznie obowiązywać nowa norma czystości spalin samochodów – EURO 6. To najbardziej restrykcyjne przepisy w historii – pisze Interia. Do sprzedaży zostaną dopuszczone tylko jednostki wysokoprężne emitujące do 80 miligramów tlenków azotu na przejechany kilometr. Dotychczas obowiązująca norma EURO 5 przewidywała w tym zakresie wartość 180 mg/km. „Unijne przepisy dotyczące ograniczenia emisji szkodliwych substancji do atmosfery zostały nałożone na producentów samochodów po raz pierwszy na początku lat 90. Rozwój technologii pozwolił znacząco obniżyć ilość dwutlenku węgla, cząstek stałych czy tlenków azotu trafiających podczas jazdy do atmosfery” – pisze Interia. Produkowane dziś silniki wysokoprężne emitują dziś o 98 proc. mniej substancji szkodliwych niż 20 lat temu.

Wirtualny Nowy Przemysł: Sektor automotive czeka fala fuzji

Według firmy doradczej EY w ciągu najbliższych 12 miesięcy aż 70 proc. firm motoryzacyjnych – producentów aut i części – planuje transakcje fuzji i przejęć. Wynika tak z opracowanego przez firmę Barometru Nastrojów Menedżerów Firm Sektora Motoryzacyjnego. Czterech na pięciu ankietowanych prezesów spodziewa się zwiększenia ilości zamówień, a 37 proc. planuje większe transakcje. Niewiele mniej, bo 35 proc. planuje wchodzenie w różne pod segmenty przemysłu. Tak wysokich wyników nie EY nie notowało od 6 lat. – Koncerny motoryzacyjne wiedzą, że muszą szukać innowacyjności w produktach, jak na przykład ekologicznie napędzane samochody, ale także w usługach, w tym w kanałach finansowania sprzedaży – mówi Agnieszka Bryl, dyrektor w dziale zarządzania ryzykiem biznesowym EY.
Jednym ze sposobów na innowacje w sektorze jest partnerowanie się producentów z firmami z branży wynajmu aut. – Zwiększające się zainteresowanie producentów samochodów koncepcją car-sharing prowadzi do nieznanych dotąd na rynku sytuacji. Firmy wynajmujące samochody – w praktyce klienci poszczególnych marek, prowadzą bowiem także działalność w tym zakresie i konkurują z producentami. Te nowe interakcje prowadzą do innowacji w modelu biznesowym. Daimler już stworzył własną firmę Car2Go we współpracy z Europcar, podobne plany ogłosiło BMW we współpracy z SIXT. Koncerny są przekonane, że w ten sposób mogą przyciągnąć nowych klientów, także tych nieplanujących zakupu samochodu – komentuje Tomasz Kędzierski, starszy menadżer w dziale poprawy efektywności biznesowej EY.

Interia: Renault Kadjar w polskich salonach

15 czerwca polskie salony Renault rozpoczynają przyjmowanie zamówień kompaktowego crossovera o nazwie Kadjar. Samochód będzie oferowany w jednym z czterech poziomów wyposażenia: LIFE, ZEN, INTENS i BOSE, oferta silnikowa składa się z jednej wersji benzynowej Energy TCe 130 oraz dwóch jednostek wysokoprężnych – Energy dCi 110 z manualną skrzynią biegów lub automatyczną skrzynią EDC oraz Energy dCi 130. Najmocniejsza wersja wysokoprężna może posiadać napęd wszystkich kół. Ceny katalogowe – w zależności od wyposażenia – będą wahały się od 79,9 tys. zł do 119,9 tys. zł.

Money.pl: Fiat zaprezentuje odświeżoną „Pięćsetkę”

Już 4 lipca Fiat zaprezentuje coś nowego. W kuluarach mówi się jednak, że będzie to odświeżona 500-tka – podaje serwis Money.pl. „Nauczeni doświadczeniem wiemy, że producenci bardzo chętnie mówią o swoich modelach „nowy”, nawet gdy kuracja odświeżająca obejmowała tylko światła lub paletę kolorów. Tak czy inaczej 4 lipca szykuje się coś ciekawego i związanego z modelem 500” – czytamy w artykule.
Fiat 500 powstał w Turynie 4 lipca 1957 roku, a swój wielki powrót miał w 2007 roku. Model jest sprzedawany w ponad 100 krajach całego świata, w liczbie ponad 1,5 miliona egzemplarzy. W Polsce sprzedano w tym roku 550 sztuk podstawowej wersji „500” oraz 237 wariantu „L” (minivan) i 243 sztuki wariantu „X” (crossover).

„Puls Biznesu”: Nowe BMW7 ma pokonać Mercedesa

„Koncern BMW zasypuje ostatnio nowościami. W zeszłym tygodniu pokazał kolejną generację modelu X1, później poinformował, że w planach ma elektryczny SUV, a teraz zaprezentował nową limuzynę serii 7” – podaje „Puls Biznesu”. Szósta generacja tego modelu ma konkurować przede wszystkim z Mercedesem klasy S, Audi A8 i… flagowym autem Tesli, modelem S. W minionym roku BMW sprzedało 48,5 tys. limuzyn z serii S. To więcej od Audi A8 (37,2 tys.), ale mniej niż Mercedes Klasy S (101,4 tys.).

Automotive News: Daimler bierze się za oszczędności

A co u Mercedesa? Zapowiadają się oszczędności. Koncern Daimler zapowiada zaciśnięcie pasa i cięcie kosztów, którego celem ma być dogonienie pod względem rentowności głównych rywali – Audi i BMW. Między 2012 a 2015 koncern zaoszczędził 2,25 mld euro. W kolejnej fazie programu oszczędności ma być więcej. – Co ważniejsze, program pozwoli nam przygotować firmę na następne 10 lub 20 lat. Nie chodzi tylko o jeden miliard euro w tę stronę lub w przeciwną – powiedział inwestorom szef Daimlera Dieter Zetsche.
W pierwszym kwartale tego roku Mercedes zaraportował zwrot ze sprzedaży na poziomie 9,2 proc. (razem z sub-brandami smart, AMG i Maybach). Konkurencja miała wyniki nieco lepsze – Audi i BMW pochwaliły się wskaźnikami na poziomie odpowiednio 9,5 proc. i 9,7 proc. Sprzedażowo wyścig w tym samym okresie wygrało BMW, ze globalną sprzedażą na poziomie 526 669 sztuk. Drugą pozycję, z wynikiem 497 073 aut, zajęło Audi. Mercedes był na trzecim, ze sprzedażą 459 708 aut.