Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Polska w regionie: wypadamy słabo

Statystycznie park samochodowy się powiększa, ludzie mają coraz więcej aut – taki obraz prezentują dane Głównego Urzędu Statystycznego. Tyle tylko, że za wzrost odpowiadają głównie samochody sprowadzane do kraju w ramach prywatnego importu. Kondycje rynku sprzedaży nowych aut „Rzeczpospolita” obrazuje porównując wskaźnik PKB per capita w Polsce i kilku innych krajach regionu. Wypadamy słabo nie tylko w porównaniu z Zachodnią Europą, ale też z sąsiadami.
Sporo ostatnio mówi się o ambitnych projektach ludzi, którzy chcą wskrzeszać legendy polskiej motoryzacji. Nie tak dawno zaprezentowano prototyp nowej Warszawy, teraz pojawiły się zapowiedzi związane ze wskrzeszoną Syrenką, która ma się pojawić w sprzedaży w przyszłym roku. Obecnie istnieje pięć egzemplarzy prototypowych.
Jak donosi New York Times, szef Fiat Chrysler Automobiles Sergio Marchionne namawiał do mega-fuzji Mary Barrę, szefową General Motors. Chodziło oczywiście o ich firmy. Awanse Marchionnego spotkały się jednak z chłodną odmową. Jeśli wierzyć anonimowym źródłom zbliżonym do tematu.

„Rzeczpospolita”: Sprzedaż nowych aut: kiedy zmiana?

„Park samochodowy się powiększa, społeczeństwo się motoryzuje, z czego wypada się cieszyć” – pisze „Rzeczpospolita”. Tyle tylko że to powiększenie – na co trudno nie zwrócić uwagi – to efekt głównie rosnącego prywatnego importu. – Od wejścia Polski do UE w przywozie przeważają samochody mające ponad 4 lata, dlatego park samochodowy w Polsce się starzeje – tłumaczy na łamach dziennika szef Polskiego Związku Przemysły Motoryzacyjnego Jakub Faryś. Czy są szanse na zmianę? „Ekonomiści wskazują, że trudno oczekiwać, aby popyt na nowe samochody dorównywał krajom Europy Zachodniej. Wskazują, że PKB na mieszkańca wynosi w przypadku Polski 67 proc. średniej unijnej, dla większości krajów zachodnioeuropejskich zaś ten wskaźnik jest dwa razy większy niż w Polsce” – czytamy w dzienniku. Na tysiąc obywateli Polacy kupują 8,6 nowych aut, podczas gdy na przykład w Holandii wskaźnik wynosi 22,8, Belgowie – ponad 43, Francuzi – 28,2. Trochę lepiej wygląda porównanie naszego kraju do sąsiadów. W Rumunii wskaźnik wynosi 3,5 samochodu na tysiąc obywateli, na Węgrzech – 6,75, a w Czechach – 18,3. Zatem Czesi kupują ponad dwa razy więcej nowych samochodów niż Polacy, choć ich średni PKB na mieszkańca wynosi 82 proc. unijnego i jest o 15 punktów proc. większy niż w Polsce.

„Rzeczpospolita”: Słabe polskie części

„Zakłady w Polsce muszą poprawiać jakość produkowanych komponentów. W przeciwnym razie dostawy ?dla fabryk aut przejmą konkurencyjni producenci części w Czechach, Turcji lub w Rumunii” – pisze w internetowy wydaniu „Rzeczpospolita”. Według firmy analitycznej AutomotiveSuppliers.pl w 2014 r. wartość eksportu komponentów aut wyniosła 7,82 mld euro. Tymczasem z badań kontrolującej jakość motoryzacyjnej produkcji firmy Exact Systems wynika, że aż jedna dziesiąta produkcji z polskich zakładów była w ubiegłym roku wadliwa. „W rezultacie na konkurencyjnym europejskim rynku pod względem jakości jesteśmy zaledwie średniakiem. W Wlk. Brytanii wskaźnik wadliwości był w ubiegłym roku taki sam jak w Polsce, ale już w Niemczech o połowę niższy – wynosił 6 proc. Z kolei rok wcześniej wyprzedzali nas także Słowacy, gdzie na złom odsyłano zaledwie 3 proc. produkcji” – czytamy w artykule.

Wirtualna Polska: Ford Mustang przybywa do Europy

Legendarny Ford Mustang wjeżdża do Europy. Liczba zamówień na auto przekroczyła 2600. „Oferowany w 10 kolorach model nawiązuje stylistycznie do swojego poprzednika, głównie za sprawą długiej, wyprofilowanej maski silnika i krótkiego tyłu. Styliści użyli również nisko poprowadzonej linii dachu, mocno pochylonych szyb przedniej i tylnej, trójwymiarowych reflektorów, agresywnego kształtu przedniego pasa oraz trapezoidalnej osłony chłodnicy. W wersji Convertible zastosowano wielowarstwowy dach płócienny” – pisze Wirtualna Polska.
W naszym kraju model będzie dostępny w 6 flagowych Ford Store. Stworzone w europejskiej sieci Forda lokalizacje Ford Store mają pełnić funkcję salonów flagowych. Wyróżniać mają się między innymi dostępnością modeli z gamy Vignale oraz amerykańskich Mustangów. Polski importer marki podał, że w Polsce będzie ich sześć. Prowadzić je będą następujące firmy:
– Auto Boss (Chorzów)
– Auto Brzezińska (Łódź)
– Bemo Motors (Warszawa)
– BCH Chwaliński (Opole)
– Euro Car (Gdynia)
– PGD Partner (Kraków)

„Rzeczpospolita”: Jak działa OnStar?

GM od kilku miesięcy zapowiada wprowadzenie do Europy – także do Polski – telematycznego systemu OnStar, który ma dawać kierowcom możliwość korzystania z całego szeregu udogodnień. Jakich dokładnie? Nowy system recenzuje w internetowym wydaniu „Rzeczpospolita”: „Wsiadam do auta, naciskam odpowiedni przycisk i pani pyta: w czym może mi pomóc. Chcę pojechać do centrum handlowego Summerset Mall pod Detroit, a potem na niedrogą kolację. Nie ma problemu.Pani prosi o cierpliwość. Cala operacja trwa kilkanaście sekund” – czytamy w artykule. System ma być dostępny w Polsce od czerwca. Będzie monitorował stan techniczny naszego auta, ponaglał do odwiedzenia punktu serwisowego, połączy w systemie „hands free” z wybranym rozmówcą, zapewni dostęp do Wi-Fi a także poinformuje centrum GM o wypadku, do którego zostaną wezwane odpowiednie służby. Polscy kierowcy Opli będą mogli korzystać z niego przez rok bez żadnych opłat. Potem – za miesięczną lub roczną opłatę.

„Rzeczpospolita”: Turcja coraz ważniejsza dla rynku samochodowego

Producenci aut mają nowe oczko w głowie. To Turcja, jeden z najbardziej obiecujących rynków motoryzacyjnych w Europie. „Zasłonięte aksamitem auta, roznegliżowane hostessy, ogłuszająca muzyka. Na salonie w Stambule chcą być obecni wszyscy liczący się producenci” – pisze „Rzeczpospolita”. Chcą być wszyscy, ale mało kto chce coś ciekawego pokazać. Do tej pory prawdziwie światowa premiera była tylko jedna. Fiat Chrysler Automobiles pokazał Aegea, pierwsze auto z nowej rodziny samochodów koncernu. Samochód będzie produkowany w Turcji, w tym kraju zadebiutuje w sprzedaży, dopiero potem pojawi się na 40 rynkach Europy, Afryki i Bliskiego Wschodu. Bo Turcja to też ważna baza produkcyjna – dziś jest piątym największym producentem aut w Europie. „W 2014 r. z taśm w tym kraju zjechało 1,3 mln aut. Oprócz fiata produkują tam Renault (sześć modeli, w tym elektryczna Zoe), Hyundai, Ford, Toyota i Honda” – podaje „Rzeczpospolita”.

Automotive News: Marchionne namawiał GM do połączenia

Ale dostał czerwoną polewkę. Marchionne już od dawna namawia największe koncerny samchodowe do połączeń, widząc w tym jedyny sposób na rozwój branży. Ale tym razem nic z tego – donosi New York Times, a za nim Automotive News. Propozycja Marchionnego przybrała formę e-maila wysłanego do szefowej GM Mary Barry. Jak twierdzą informatorzy NEW York Timesa twierdzą, że propozycja spotkania i rozmowy o mega-fuzji spotkała się z zimną odmową.
Już w minionym roku Marchionne przekonywał do pomysłu stworzenia dzięki połączeniu firm nowego rynkowego giganta, który stał by się nowym największym producentem aut na świecie. Nie wygląda na to, by jego pomysły znajdywały posłuch, szczególnie gdy rynek w USA i w krajach Europy w ostatnim czasie wychodzi na długo wyczekiwaną prostą.