Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: PGA Polska: Myślimy o przejęciach

PGA Polska, siódma największa grupa dealerska w Polsce, rozważa wejście na nową ścieżkę rozwoju – ekspansji poprzez przejęcia – zapowiada w wywiadzie z Instytutem Samar Stefan van Herpen, prezes zarządu firmy. W każdym razie Grupa nie zamierza działać w pośpiechu. Van Herpen zdradza też, że firma rozgląda się po rynku za nowymi markami, które uzupełnią jej portfolio, na które obecnie składa się BMW, Mini, Mercedes, Skoda i Peugeot.
Trwa protest środowisk biznesowych przeciwko proponowanym zmianom w prawie drogowym, które wprowadzą zasadę odpowiedzialności właściciela auta za przekroczenie prędkości wykryte dzięki fotoradarowi. Do protestujących firm z branży leasingowej, wynajmu i transportu dołączyła właśnie konfederacja Lewiatan. Przedsiębiorcy stwierdzili, że projekt jest nie do przyjęcia. Z powodów prawnych, biznesowych, ale także z punktu widzenia bezpieczeństwa w ruchu drogowym.
Globalna sprzedaż marek z Grupy Volkswagena spadła w kwietniu po raz pierwszy od 4,5 roku. Tego jeszcze brakowało – chciałoby się powiedzieć, mając na uwadze ostatnie problemy koncernu w związku z walką o władzę na szczycie. O słabym wyniku zadecydowały problemy na rynkach w Chinach, Ameryce Łacińskiej i USA.

Samar.pl: PGA myśli o przejęciach

„Przez ostatnie lata nasz rozwój opieraliśmy głównie na budowie autosalonów od podstaw. Obecnie rozważamy także przejmowanie działających już w Polsce dealerstw” – mówi w wywiadzie z Instytutem Samar Stefan van Herpen, prezes zarządu PGA Polska. Grupa dealerska z zagranicznym kapitałem świętowała w minionym roku dziesięciolecie na polskim rynku, w tym – zajęcie 7. miejsca na dealerskiej liście TOP50. – Zależy nam, by PGA była postrzegana jako wiarygodna firma o zrównoważonym portfolio marek, zróżnicowanych obszarach działalności i stabilnych przychodach – mówi van Herpen, zdradzając trochę z planów na przyszłość. W Gdańsku otworzono właśnie salon marki BMW – to po pierwsze. Po drugie – grupa rozważa wejście na ścieżkę rozwoju poprzez przejęcia. – Rozglądamy się po rynku za nowymi markami, prowadzimy wiele rozmów. Na razie nie mogę ujawnić żadnych szczegółów. (…)Jeśli marka i lokalizacja będą nam odpowiadały, to z pewnością wejdziemy w taki biznes. Z decyzjami jednak się nie spieszymy. Nie tylko dlatego, że przejęcia są kosztowne. Chodzi także np. o wynegocjowanie odpowiednich umów z importerem – czytamy w artykule.
Wynik sprzedaży PGA Motors w 2014 wyniósł 4 599 aut, o 35,7 proc. więcej niż przed rokiem. Cel na ten rok to nieco ponad 5 tys. samochodów.

Konfederacja Lewiatan: Kto zapłaci za mandat? Szkodliwe zmiany w prasie drogowym

Na ostatnim posiedzeniu Podkomisji nadzwyczajnej do rozpatrzenia m.in. poselskiego projektu nowelizacji ustawy – Prawo o ruchu drogowym (druk nr 3222) odbyła się dyskusja o jego wadach i zaletach. Pomysł jest jednogłośnie krytykowany przez firmy z branży leasingu, wynajmu i transportu. Dołącza do nich Konfederacja Lewiatan. Według Konfederacji karanie właściciela samochodu, a nie osoby „winnej” wykroczenia spowoduje, że nakładana kara przestanie spełniać swoje podstawowe funkcje – represyjną i prewencyjną. – Zmiany spowodują więc z jednej strony, że co do zasady wysokie kary finansowe obowiązani będą płacić właściciele samochodów – najczęściej przedsiębiorcy. Z drugiej zaś, wbrew intencjom ustawodawcy, nie zwiększy się bezpieczeństwo w ruchu drogowym, bowiem de facto zmiany spowodują zaniechanie poszukiwania sprawców wykroczeń, a w konsekwencji na osoby te, nie będą nakładane punkty karne, które mogłyby spowodować np. zatrzymanie prawa jazdy – mówi Bartosz Wyżykowski, radca prawny zastępca dyrektora departamentu prawnego Konfederacji Lewiatan.

Wirtualny Nowy Przemysł: Wojciech Tomaszkiewicz szefem Das WeltAuto

Dotychczasowy dyrektor marki Volkswagen, Wojciech Tomaszkiewicz, od czerwca obejmie stanowisko dyrektora projektu Das WeltAuto, importerskiego programu sprzedaży samochodów używanych marek grupy VW. „Das WeltAuto i rozwój biznesu samochodów używanych jest ważnym projektem Volkswagen AG na wszystkich rynkach, w tym także na rynku polskim. Zakłada on stworzenie profesjonalnych struktur w sieciach dealerskich, które mają zagwarantować w przyszłości dodatkowe źródło przychodów, umożliwić markom lepszą kontrolę nad zarządzaniem wartościami rezydualnymi oraz zapewnią dodatkowy wolumen sprzedaży aut nowych” – czytamy w komunikacie.
Wojciech Tomaszkiewicz do końca maja będzie pełnił funkcję dyrektora marki Volkswagen, którą objął w listopadzie 2012 r. Od czerwca jego stanowisko zajmie Łukasz Zadworny, który do tej pory był dyrektorem marki Skoda.

„Rzeczpospolita”: Pokazano nową Warszawę

Zaprezentowano model wskrzeszonej Warszawy. Pokaz modelu w skali 1:1 odbył się na warszawskim Placu Konstytucji. Skończone auto nie trafi jednak do masowej produkcji. W planie jest limitowana seria kolekcjonerska, licząca raptem 13 sztuk. A jeszcze z tego pierwszy i ostatni egzemplarz nie będzie na sprzedaż. Cena jaką planuje producent, firma New Warsaw, jest bardzo… ekskluzywna. – W tej chwili przyjęliśmy, że będzie to ok. 1,5 mln zł. – Ale pamiętajmy, że to krótka, kolekcjonerska seria. To będą unikaty – powiedział „Rzeczpospolitej” Michał Koziołek, szef New Warsaw. Chętni podobno już są. Zainteresowanie wyraziło już – według deklaracji producenta – 24 kupców z Polski, ale także Europy, Tokio, Dubaju i Nowego Jorku.

„Gazeta Wyborcza”: Norwegia. Raj dla aut na prąd

„Już co pięćdziesiąte auto na norweskich drogach ma napęd elektryczny. To rekord świata, który jednak tylko w tym roku będzie kosztować budżet Norwegii ponad ćwierć miliarda dolarów” – pisze „Gazeta Wyborcza”. W minionym tygodniu norweski rząd zadecydował o przedłużeniu subwencji dla kupujących „wtyczkowozy”. Przywileje, takie jak bezpłatne parkowanie i jazda bez opłat po płatnych drogach, pozostaną aktualne do 2017 roku. „W zeszłym roku spośród 144,2 tys. nowych aut zarejestrowanych w Norwegii napęd „czysto” elektryczny miało aż 13 proc. pojazdów. Natomiast w Niemczech – największej potędze motoryzacyjnej Europy – na takiej, pojazdy przypadało tylko niespełna 0,3 proc. wszystkich rejestracji” – czytamy w artykule. Norweskie ulgi podatkowe dla samochodów elektrycznych sięgają 11 tys. dolarów, a do tego należy doliczyć 8,2 tys. dolarów rocznie opłat. Nabywcy aut na prąd nie płacą też horrendalnie wysokich w Norwegii podatków dla aut z silnikami spalinowymi. „W pierwszym kwartale tego roku Norwegowie kupili jedną czwartą wszystkich elektrycznych aut w Europie. I gdyby Oslo obcięło subsydia dla nabywców tych pojazdów, branżę motoryzacyjną na całym świecie czekałby wstrząs” – pisze „Wyborcza”.

Automotive News: Pierwszy od dawna spadek dla Volkswagena

W kwietniu sprzedaż Grupy Volkswagena spadła po raz pierwszy od 4,5 roku. Na całym świecie dostarczono 853,2 tys. aut marek grupy, o 1,3 proc. mniej niż przed rokiem. O spadku zadecydowały głównie wyniki z rynku chińskiego i ameryki łacińskiej. Słaby wynik nakłada się na inne problemy koncernu: słaba rentowność marki Volkswagen i niewystarczająca sprzedaż w USA.
Liczone od początku roku wyniki wciąż są na plusie. Od stycznia koncern dostarczył na całym świecie 3,34 mln aut, o 1 proc. więcej niż w tym samym okresie rok temu. Wzrost zanotowały wszystkie marki Grupy zamiast Volkswagena. Główna marka koncernu sprzedała 1,98 mln aut, o 2,2 proc. mniej niż rok temu.

Moto.pl: Nissan ma się dobrze

Nissan zamknął miniony rok finansowy ze sporym zyskiem – podaje serwis moto.pl. Przychody netto wyniosły 3,3 miliarda euro. To jest 17,6 proc. więcej niż w roku poprzednim. Zysk z działalności operacyjnej podniósł się o 18,3 proc. na 4,3 miliardy euro, a przychody netto ze sprzedaży wyniosły 82 miliardy euro (plus 8,5 proc.).

Wirtualny Nowy Przemysł: Hyundai partnerem Tour de Pologne

Hyundai Motor Poland podpisał umowę sponsorską z firmą Lang Team – organizatorem wyścigu kolarskiego Tour de Pologne, stając się tym samym Oficjalnym Partnerem 72. edycji największej imprezy kolarskiej w Polsce.Hyundai zapewni flotę samochodów do logistycznej obsługi trzech kolejnych edycji tego wydarzenia. W tym roku zawodnicy oraz organizatorzy Tour de Pologne otrzymają do dyspozycji 53 samochody – będą to modele: i40, Tucson, H350, Santa Fe oraz reprezentacyjne limuzyny Genesis.
Tour de Pologne UCI World Tour to jedna z bardziej prestiżowych, cyklicznie organizowanych imprez sportowych w Polsce. Wyścig ma bogatą i długą tradycję – pierwszą edycję rozegrano w 1928 r. , a od 2011 r. znajduje się w gronie największych wyścigów UCI World Tour (obok Tour de France, Giro d’Italia, Vuelta a Espana).