Pierwszy kwartał br. na rynku samochodów dostawczych i ciężarowych był najlepszy od 2008 roku – wynika z nowego raportu firmy doradczej KPMG i Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego.W pierwszym kw. 2015 roku zarejestrowano prawie 11,9 tys. samochodów dostawczych (o dopuszczalnej masie całkowitej 3,5t), tj. o 13,7 proc. więcej niż rok wcześniej. – Ożywienie w inwestycjach w pojazdy użytkowe jest wyraźnie widoczne i to pomimo poważnych wyzwań regulacyjnych, przed którymi stoi branża transportowa. Rekordową liczbę rejestracji odnotowaliśmy także w segmencie autobusów – komentuje prezes PZPM Jakub Faryś. Niepokojącym zjawiskiem jest spadek popytu w segmencie osób prywatnych i prowadzących działalność gospodarczą (o 7,4 proc. r/r). Rejestracje firm i instytucji wzrosły jednak o 18,9 proc.

„Już w przyszłym roku w naszych miastach pojawią się strefy, do których nie wjadą najstarsze i najbardziej trujące auta” – pisze „Gazeta Wyborcza”. Stanie się tak, o ile prawem stanie się nowy projekt posłów PO. Pomysł na ekostrefy już od kilku tygodni wzbudza kontrowersje.
Według projektu klasę samochodu będzie określała nalepka, którą kierowcy będą otrzymywać od starosty. Będzie ich 5. Najgorzej będą mieć posiadacze samochodów z silnikami Diesla. Te, które zostały pierwszy raz zarejestrowane między 1997 a 2001 r., znajdą się w klasie drugiej. Jest to najniższa klasa oznaczona czerwonym kolorem. W klasie trzeciej (żółty kolor) znajdą się auta z silnikami Diesla zarejestrowane pierwszy raz między 2001 a 2006 r., w czwartej (zielony kolor) – zarejestrowane po raz pierwszy od 2006 do 2010 r. Do najbardziej ekologicznej piątej klasy trafią diesle z pierwszą rejestracją od 2010 r. Auta z silnikami benzynowymi zostaną podzielone na dwie klasy, odpowiedniki czwartej i piątej. Klasyfikacja aut nie będzie dotyczyła mieszkańców ekostref, ale tylko pozostałych kierowców.
W miastach pojawią się strefy, których oznakowanie będzie pokazywało m.in. jakie klasy samochodów mogą na dany obszar wjechać. Jeśli kierowca nie usłucha, może dostać mandat.
Podobne przepisy obowiązują już w ponad 200 miastach w Europie – podaje „Wyborcza”.

Toyota Bank w ramach wsparcia sprzedaży samochodów używanych uruchomił preferencyjny Kredyt Specjalny Wiosna 2015. Promocja trwać będzie do końca czerwca 2015 roku. Oferta dotyczy okresów finansowanie od 24 do 60 miesięcy. Oprocentowanie w przypadku 2-letniego kredytu wynosi 5,99 proc. w skali roku. „Na tak przystępne warunki mogli dotychczas liczyć jedynie klienci zainteresowani kupnem auta prosto z salonu” – czytamy w komunikacie. – Kredyt Specjalny Wiosna 2015 to znaczące ułatwienie dla klientów poszukujących finansowania zakupu auta używanego. Nasza promocja charakteryzuje się poważnym zredukowaniem oprocentowania względem standardowych ofert, co wyraźnie przekłada się na obniżenie kosztów. Przykładowo, dla klienta który wybierze 3-letni kredyt na kwotę 15 000 zł, rata miesięczna wyniesie jedynie 487 zł – mówi Bogdan Grzybowski, dyrektor ds. sprzedaży w Toyota Bank Polska
W ramach Kredytu Specjalnego Wiosna 2015 klient może wnioskować o sfinansowanie zakupu auta używanego, którego wiek liczony według roku produkcji wraz z okresem kredytowania nie przekracza 15 lat.

W kwietniu sprzedaż nowych aut w Hiszpanii była większa od ubiegłorocznej „tylko” o 3,2 proc. „Tylko”, bo na przykład w marcu wzrost liczony rok do rok wyniósł 41 proc. Powód spadki tej dynamiki? Na początku kwietnia skończył się program dopłat złomowych, którzy wspomagał sprzedaż nowych samochodów od października 2012 roku. W ramach programu za zezłomowanie starego auta Hiszpanie mogą skorzystać z dopłaty do zakupu nowego samochodu, która wynosi 2 tys. euro (tysiąc daje rząd z budżetu, drugi tysiąc – dealerzy i importerzy; premiowane jest złomowanie auta starszego niż 10 lat). Na dopłaty przeznaczono w sumie 715 mln euro.
Na razie to koniec, chociaż – jak podaje Automotive News – Hiszpański rząd rozważa jeszcze jedną rundę, tym razem „wartą” 200 mln euro.