Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Ubezpieczyciele: Bezpośrednia likwidacja szkód nie zwiększy cen polis

Bezpośredni system likwidacji szkód nie wpłynie na ceny polis komunikacyjnych – zapowiada serwis Newseria. System jest już dostępny u większości dużych towarzystw ubezpieczeniowych. W następnych będzie wprowadzany w kolejnych miesiącach. Objęte nim będą mogły być szkody o wartości do 30 tys. zł. Według wyliczeń Polskiej Izby Ubezpieczeń oznacza to, że BLS obejmie 83 proc. zdarzeń drogowych.
Motoryzacyjny świat elektryzuje kryzys przywództwa w Volkswagenie. Szef rady nadzorczej koncernu Ferdynand Piech zapowiedział, że nie chciałby, by jego sukcesorem był obecny prezes zarządu Grupy Martin Winterkorn. Prezes zarządu zapowiada walkę o swoją przyszłość w koncernie, chociaż komentatorzy widzą nad nim czarne chmury, mimo silnych sojuszników, którzy stoją po jego stronie.
Niemieckie marki premium biją rekordy sprzedaży, z miesiąca na miesiąc przelicytowując się w osiąganych wolumenach. Wyścig jest coraz bardziej zacięty, ale – jak zwraca uwagę Automotive News – to trochę dziwne, że bądź co bądź ekskluzywnym markom zależy na biciu rekordów wolumenowych. Wszak częścią „doświadczenia” właściciela drogiego auta jest jego ekskluzywność…

Newseria: Bezpośrednia likwidacja szkód zatacza coraz bardziej dostępna

Bezpośrednia likwidacja szkód jest już dostępna u ubezpieczycieli odpowiadających za dwie trzecie polskiego rynku OC. Doświadczenia z innych państw europejskich pokazują, że dzięki temu rozwiązaniu czas likwidacji szkody znacząco się skrócił. Ubezpieczyciele zapewniają, że ceny polis pozostaną bez zmian, idąc wbrew przewidywaniom komentatorów rynku. – Sam bezpośredni system likwidacji szkód nie spowoduje podniesienia składek ubezpieczeniowych. W Polsce generalnie, jako rynek, mamy problem polegający na tym, że składki za ubezpieczenie OC kierowcy są zbyt niskie, co potwierdzają wyniki całej branży za 2014 rok, które dobre nie są Skorzystanie z bezpośredniej likwidacji szkód jest dobrowolne. To ubezpieczony sam decyduje, do kogo zgłasza szkodę. Za przystąpienie i skorzystanie z systemu BLS nie ponosi dodatkowych kosztów – mówi agencji informacyjnej Newseria Biznes Anna Włodarczyk-Moczkowska, prezes zarządu Gothaer Towarzystwa Ubezpieczeń. W systemie BLS działają dziś następujące towarzystwa: Concordia Ubezpieczenia, Ergo Hestia, PZU, Uniqa, Warta, Aviva, Liberty Ubezpieczenia i Gothaer TU. W części z tych firm system zaczął działać 1 kwietnia, w pozostałych będą oferowane w kolejnych miesiącach. Do systemu – wypracowanego w ramach Polskiej Izby Ubezpieczeń – będą również dołączać kolejni ubezpieczyciele. BLS pozwala na likwidację szkód związanych z uszkodzeniem mienia lub pojazdu. Limit kwotowy to 30 tys. zł. Przy założeniu, że wszystkie towarzystwa ubezpieczeń przyjmą nowe rozwiązania, system obejmie 83 proc. zdarzeń drogowych.

„Rzeczpospolita”: Walka o władzę w Volkswagenie

„Świat motoryzacji z napięciem obserwuje starcie wnuka legendarnego założyciela koncernu ze zdolnym inżynierem, ojcem ostatnich sukcesów grupy” – pisze „Rzeczpospolita” o konflikcie w obozie Volkswagena. Ferdynand Piech, przewodniczący rady nadzorczej Grupy Volkswagen, wyraził ostatnio swoje niezadowolenie z pracy prezesa zarządu Grupy Martina Winterkorna, zapowiadając, że nie chciałby, by to Winterkorn w przyszłości zajął jego stanowisko. Dziennik przypomina, że Piech już kilkakrotnie doprowadzał do zmiany prezesów spółek Grupy, ale żaden z nich nie miał tak silnej pozycji jak Winterkorn. Na razie mnożą się spekulacje. „Pod względem liczby sprzedanych aut VW wyprzedził GM i wskoczył na drugie miejsce za Toyotą w rankingu największych producentów aut na świecie. To niewątpliwie zasługa Winterkorna. Ale firma nadal nie jest w stanie znaleźć niszy rynkowej dla hiszpańskiego Seata” – czytamy w „Rzeczpospolitej”.
Możliwe, że „kryzys przywództwa” – jak nazywają obecną sytuację w koncernie dziennikarze – zostanie już wkrótce rozwiązany. Panowie Piech i Winterkorn mają w przeciągu kilku dni spotkać się i omówić dzielące ich kwestie. Winterkorn ma za sobą sojuszników: kuzyna Ferdynanda Piecha Wolfganga Porsche i rozdający karty w koncernie land Dolnej Saksonii, ale – komentuje Automotive News – to może być za mało, by ocalić stanowisko. Według doniesień obserwatorów na jego pozycję szykuje się Mathias Mueller, obecny szef Porsche.

„Gazeta Wyborcza”, Automotive News: Czy aby niemieckie marki premium nie sprzedają za dużo?

W pierwszym kwartale tego roku Audi, BMW i Mercedes sprzedały na całym świecie 1,3 mln aut, o 9 proc. więcej niż rok temu. Różnice między markami są bardzo niewielkie. Prym wiedzie BMW (451,6 tys. aut), wyprzedzając Audi (438,2 tys.) i Mercedesa (429,6 tys.). O wynikach marek pisze też „Gazeta Wyborcza”, zwracając uwagę, że w minionym miesiącu BMW pierwszy raz w swojej historii sprzedało w ciągu miesiąca 195,6 tys. samochodów (+5,1 proc.). Rekord pobił też Mercedes, który dostarczył w marcu 183,5 tys. samochodów osobowych – o 15,7 proc. więcej niż przed rokiem
„Oczywiście to wyliczanie wolumenów jest nieco naiwne. Mówienie o wynikach sprzedaży bez łączenia ich z rentownością jest jak zachwalanie specyfikacji silnika bez wspominania o rozmiarze pojazdów, do którego go włożono. Ale taki już jest przemysł samochodowy” – komentuje Automotive News, zauważając, że niemieckie marki premium – szczególnie te dwie, które gonią BMW – faktycznie sprawiają wrażenie, że są skoncentrowane głównie na imponujących wolumenach. Zwyżkująca sprzedaż może jednak być grząskim gruntem dla luksusowej marki – czytamy w artykule. – Klienci marek premium nie zawszę chcą jeździć autem, które jest rynkowym numerem jeden. Nie chcą być jednymi z wielu, chcą być jednymi z nielicznych – komentuje Lara Koslow, analityk rynkowy z Boston Consulting Group.

Interia, Wirtualna Polska: Toyota rośnie i kusi promocjami

Toyota sprzedała w pierwszym kwartale w Europie 230,1 tysięcy samochodów, osiągając udział w rynku na poziomie 4,9 proc. Bardzo dobre wyniki marka osiągnęła na rynkach Europy Środkowej, gdzie sprzedaż wzrosła rok do roku o 19 proc. Bardzo szybko rośnie natomiast zainteresowanie modelami z napędem hybrydowym. W pierwszym kwartale 2015 roku sprzedaż wyniosła ponad 52 tysiące egzemplarzy, co oznacza aż 12-procentowy wzrost, w porównaniu z rokiem 2014. Klienci szczególnie chętnie wybierali Toyotę Auris Touring Sports w wersji hybrydowej (8878 sztuk z 13 556 sprzedanych), a także modele Lexusa – IS (2087 z 2436), GS (491 z 624) czy też RX (1235 z 1921). W Polsce rusza właśnie przedsprzedaż nowego, hybrydowego Aurisa. Cena modelu w specjalnej ofercie zaczyna się od 79,9 tys. zł. Auto pojawi się na krajowym rynku w lipcu. W porównaniu z ceną „startową” tego auta w 2014 r., najnowszy Auris jest tańszy o 5000 zł. Samochód cieszy się w Polsce coraz większym powodzeniem. W 2014 roku zamówiono nieco ponad 1700 egzemplarzy, zaś w tylko pierwszym kwartale 2015 r. klienci kupili już ponad 1 000 sztuk.

Wirtualny Nowy Przemysł: Daimler otwiera szkoły jazdy dla kierowców aut elektrycznych

Daimler zapowiada uruchomienie w Stuttgarcie specjalnych szkół jazdy dla kierowców samochodów elektrycznych. W ten sposób firma chce przygotowywać kierowców na – jak napisano w komunikacie – „przyszłość mobilnego transportu”. W tym samym oświadczeniu Daimler poinformował, że jeszcze w tym miesiącu pięć szkół jazdy z okolic Stuttgartu uwzględni w ofercie dla początkujących kierowców „wprowadzenie do świata transportu bezemisyjnego”. Program ma charakter pilotażowy i zdaniem firmy ma „wzbudzić entuzjazm dla transportu samochodami elektrycznymi”. Po uzyskaniu e-prawa jazdy uczniowie powyżej 18. roku życia będą mogli wypożyczać samochody z systemu Daimlera car2go – usługi wynajmu miejskich pojazdów elektrycznych Smart Fortwo, w której można płacić np. od minuty wynajmu. Program funkcjonuje w Europie i Ameryce Północnej. Uczniowie szkoły Daimlera otrzymają także 100 darmowych minut do wykorzystania w car2go.

Carmagazine.co.uk: Najbardziej luksusowe Volvo

Volvo przygotowało specjalną wersję SUV-a XC90, która zostanie zaprezentowana na autosalonie w Szanghaju. Wersja XC90 Excellence, bo tak się nazywa, różni się od zwykłej wersji przede wszystkim w środku. Pierwsza różnica to mniejsza liczba miejsc – cztery zamiast siedmiu. Fotele się rozkładają, mogą zrobić masaż, w aucie jest lodówka, uchwyty podgrzewające lub ochładzające kubki, stoliki na posiłki i system audio. Chińczycy w ostatnim czasie chętnie kupują drogie SUV-Y, więc miejsce prezentacji XC90 Excellence na pewno nie jest zaskoczeniem.
Spore nadzieje wiąże z SUV-em także polska centrala. Cel sprzedażowy na ten rok to tysiąc samochodów, przy ogólnym planie sprzedażowym na poziomie 6 tysięcy aut. Na początek na naszym rynku dostępne będą trzy wersje silnikowe: D5 AWD (Diesel 225 KM z napędem na cztery koła) z ceną ok. 270 tys. zł, ale nie jest to najtańszy model. W ofercie znajdzie się jeszcze przednionapędowy Diesel o mocy 190 KM, którego cena ma oscylować w granicach 230 tys. zł. Jest też T6 AWD oraz hybrydowe T8, czyli najdroższy i najmocniejszy wariant Volvo XC90 o mocy 400 KM i w cenie 370 tys. zł.