Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Rejestracje za luty: porównanie do „kratki” i reeksport

„Rzeczpospolita” uderza w tony prawie żałobne. „Pustki w autosalonach. Ratują nas Niemcy”. Sprzedaż aut w Polsce spada – pisze dziennik – a za 10 proc. rynku odpowiada reeksport. Inaczej opublikowane wczoraj dane o rejestracjach w lutym intepretuje w swoim raporcie Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego. Wynik jest niezły, jeśli weźmie się pod uwagę efekt wysokiej bazy – w końcu porównujemy tegoroczny luty do apogeum kratkowego szaleństwa sprzed roku.
Fabryka Fiata w Tychach za 2,5 roku dostanie nowy model – obiecał dziennikarce „Rzeczpospolitej” Sergio Marchionne, prezes Fiat Chrysler Automobiles. Jednocześnie Włoch wyłożył nową strategię marki. – Fiat już nigdy nie będzie masową marką – mówi Marchionne. I nie wiadomo, czy jest to przyznanie się do porażki, czy świadomy wybór.
Jeszcze jedną relację z targów w Genewie publikuje „Puls Biznesu”, kreśląc dwa trendy dominujące na samochodowej imprezie: pęd producentów do SUV-ów – które mają być najszybciej rosnącym segmentem w Europie – oraz zmniejszanie emisji CO2 w ramach przygotowania do obowiązywania nowych norm.

„Rzeczpospolita”, Wirtualny Nowy Przemysł: Pustki w autosalonach. Ratują nas Niemcy

„Sprzedaż samochodów na polskim rynku spada. W lutym liczba nowo rejestrowanych aut osobowych i dostawczych wyniosła 32,3 tys. sztuk” – pisze „Rzeczpospolita”. Lutowy wynik jest o jedną dziesiąta słabszy niż liczba rejestracji w lutym rok temu. Od początku roku sprzedano 65,2 tys. aut, o 4,4 proc. mniej niż w tym samym okresie styczeń-luty 2013 r. Liczba rejestracji samych aut osobowych spadła o 5,4 proc., do 58 tys.
Jak podaje PZPM, na lutowe spadki wpłynęł awysoka baza odniesienia wypracowana w lutym 2014 roku z powodu „okienka derogacyjnego”. Instytut Samar wskazuje jednak również na reeksport. „Część samochodów wyjeżdża z polskich salonów od razu za granicę, kupowana przez Niemców, skuszonych niższymi cenami w Polsce. Według Samaru reeksport w lutym objął około 2,3 tys. aut, tj. 7,1 proc. całości sprzedaży” – pisze „Rzeczpospolita”.

„Dziennik Gazeta Prawna”: Autem do centrum? Tylko nowym

„Pierwsze zielone strefy w miastach mogą powstać już za półtora roku. Samorządowcy z największych metropolii mają nawet chytry plan, w jaki sposób kontrolować kierowców i ich samochody” – pisze Dziennik Gazeta Prawna. Chodzi o ostatni pomysł posłów z Platformy Obywatelskiej, którzy chcą dać gminom możliwość decydowania o tym, jakie auta wjadą do wyznaczonych w miastach specjalnych stref. Pomysłem podobno jest już zainteresowanych kilkanaście dużych miast. Pomysł spotyka się jednak z protestem – jego przeciwnicy twierdzą, że tego typu regulacje uderzą w najbiedniejszych kierowców, których nie stać na zakup nowych aut. „Średni wiek samochodów w Polsce to 15 lat, a to oznacza, że siłą rzeczy większość z nich nie spełnia europejskich norm emisji spalin Euro4 czy Euro5. Jeśli więc radni ustaliliby pułap na poziomie np. Euro4 (wprowadzony od 2005 r.), kłopot z wjazdem miałyby pojazdy, które trafiły do sprzedaży przed 2005 r.” – pisze dziennik.

więcej Dziennik Gazeta Prawna str. A8

Wirtualna Polska: Nie przepłacaj w salonie

„Akcesoria tańsze nawet 10 razy niż w salonie” – takim tytułem Wirtualna Polska zachęca czytelników do lektury kolejnego o artykułu akcesoriach przydatnych we współczesnych samochodach. Jest o lokalizatorach GPS, systemach head-up display, LED-owych światłach i tym podobnych. Artykuł o tym, co by tu sobie jeszcze kupić, kończy się jednak przestrogą – kupować wszędzie, tylko nie u dealera. „Ceny większości dodatków wyposażeniowych w nowych samochodach zakrawają o nieśmieszny żart. Producenci żądają wysokich dopłat za nawet drobne udogodnienia w postaci dywaników, czy siatek mocujących ekwipunek w bagażniku. Na szczęście rynek akcesoriów daje nam wiele możliwości. Dzięki niemu oszczędzimy pokaźną kwotę stawiając na nieoryginalny, ale poprawnie funkcjonujący i do tego z dwuletnią gwarancją sprzęt” – radzi Wirtualna Polska. Podsumowując, na Wirtualnej Polsce – w temacie zakupów u dealerów – bez zmian.

Samar.pl. Budmat Auto z nowym salonem Suzuki

Sieć autoryzowanych salonów i serwisów Suzuki Motor Poland powiększyła się o kolejną lokalizację. Nowy punkt otwarto w Płocku przy ulicy Bielskiej 67. Jego właścicielem jest firma Budmat Auto. „Oficjalne rozpoczęcie sprzedaży samochodów marki Suzuki w salonie Budmat Auto było także okazją do wzięcia udziału w premierowym pokazie najnowszej Vitary oraz pozyskania atrakcyjnych rabatów. Organizatorzy zapewnili zebranym gościom również wiele atrakcji – w tym pokazy tańca i japońskiej kaligrafii” – podaje na swojej stronie internetowej Instytut Samar.

„Rzeczpospolita”: Cena kredytu już mocniej nie spadnie

Rada Polityki Pieniężnej obniżyła główną stopę procentową z 2 do 1,5 proc. I na tym zamierza poprzestać – podaje „Rzeczpopsolita”. Wczorajsza decyzja RPP przyniosła spore zaskoczenie, jednak Rada wykluczyła możliwość dalszego cięcia kosztu pieniądza. „Dlaczego sternicy polityki pieniężnej wykluczyli dalsze jej łagodzenie? Jednym z powodów jest to, że prognozy Instytutu Ekonomicznego wskazują na przyspieszenie tempa wzrostu PKB, podobnie jak ostatnie dane z polskiej gospodarki” – pisze dziennik. RPP tłumaczyła swoją wczorajszą decyzję wydłużeniem okresu deflacji i wyraźnym wzrostem ryzyka, że inflacja pozostanie powyżej celu Narodowego Banku Polskiego – czyli 2,5 proc. – nawet do 2017 roku.

„Puls Biznesu”: Prezes Volvo Car Group: Mamy plan rewolucji

„Puls Biznesu” drukuje rozmowę z Hakanem Samuelssonem, prezesem Volvo Car Group. Prezes szwedzkiej marki zapowiada rewolucję: długoterminowy plan zakłada wzrost rocznej sprzedaży na świecie z 450 tys. aut do 800 tys. – Najważniejszym elementem naszej strategii, który umożliwi podwojenie sprzedaży, jest całkowite odnowienie naszej oferty. W ciągu kilku lat pokażemy światu zupełnie nową twarz Volvo. Zaczęliśmy od XC90, który właśnie trafił do sprzedaży – mówi Samuelsson. Innym elementem strategii marki jest zwiększanie zyskowności na jedno sprzedane auto.
„Volvo nie dysponuje takim budżetem jak konkurenci, dlatego bardzo uważnie wydaje pieniądze. Oszczędzanie zaczyna się na początku. W naszym przypadku najważniejsza jest modułowość. Opracowaliśmy modułową podłogę pojazdu, modułową rodzinę silników, napędy itd. Każdy z tych elementów będzie wykorzystany w całej oferowanej przez nas w przyszłości flocie. XC 90 jest ważne także dlatego, że jest pierwszym modelem opartym na tym rozwiązaniu” – czytamy w wywiadzie.

„Puls Biznesu”: Wszyscy do SUV-ów

Kolejny dzień Autosalonu w Genewie, kolejna relacja w prasie. Tym razem pisze „Puls Biznesu”: „Krótki spacer po targowych stoiskach wystarczy, żeby się przekonać, że dogmaty tej religii są właśnie wywracane do góry nogami. Po pierwsze: kochaj SUV-y”. Liczba premierowych SUV-ów w Genewie robi wrażenie: Honda HRV, Suzuki IM.4, Mazda CX-3, koncepcyjny Lexus LF-SA. Drugi trend: producenci powoli przygotowują się do obowiązywania nowych norm emisji CO2, które zaczną obowiązywać od 2021 r. Od tego roku średnia emisji dwutlenku węgla dla floty każdego producenta będzie musiała wynosić 95 g/km. „W praktyce oznacza to mniejszą pojemność, mniejszą liczbę cylindrów i wszechobecne doładowanie. Ponad 100 samochodów pokazywanych na tegorocznej wystawie w Genewie to pojazdy niskoemisyjne. Czyli takie, które wydychają do atmosfery właśnie mniej niż 95 g CO2/km” – czytamy w artykule.