Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Firmy boją się pełnego odpisu VAT od aut

Kampania strachu, prowadzona przez większość minionego roku przez fiskusa, odniosła skutek. Tylko 65 tys. przedsiębiorców zdecydowało się na pełny odpis VAT od samochodów firmowych. Reszta się boi – pisze na pierwszej stronie „Rzeczpospolita”. A tych, którzy byli odważni, zaczęła wzywać skarbówka w celu kontroli ewidencji przebiegu. Chociaż ostatnio w zbroi fiskusa pojawił się wyłom. Wojewódzki Sąd Administracyjny w Krakowie orzekł, że ewentualne zboczenie przez pracownika ze służbowej trasy nie powinno pozbawiać firmy prawa do pełnego odliczenia podatku.
Volvo chce sprzedać w tym roku w Polsce ponad 6 tys. aut. Centrala polskiej marki liczy wzrost segmentu premium na poziomie 10 proc. Sprzedaż szwedzkiej marki mają napędzać premiery, a wśród nich nowy SUV, XC90. W rozmowie z Instytutem Samar prezes Volvo Car Poland Arkadiusz Nowiński mówi też o relacjach z dealerami: nie będzie rewolucji, także w standardach.
W amerykańskich mediach pojawiły się plotki, że Apple potajemnie pracuje nad prototypem własnego samochodu elektrycznego. Podobno informatyczny potentat skompletował w tym celu grupę motoryzacyjnych ekspertów. Projekt otoczony jest na razie tajemnicą.

„Rzeczpospolita”: Firmy boją się odpisywać cały VAT od aut

„Tylko 65 tys. przedsiębiorców odważyło się odliczyć cały VAT od aut osobowych. Pozostali się wystraszyli” – pisze na pierwszej stronie „Rzeczpospolita”. Ci przedsiębiorcy, którzy zdecydowali się na pełny odpis, są już wzywani do skarbówki, by przedstawić ewidencję przejazdów. Wygląda na to, że prowadzona przez fiskusa akcja zastraszania odniosła skutek. – Żaden z moich 200 klientów nie zdecydował się na złożenie informacji VAT-26 i pełen odpis podatku. Nawet ci, którzy wykorzystują auto wyłącznie na potrzeby działalności, obawiają się sporu z fiskusem – powiedział „Rzeczpospolitej” Janusz Menkina, właściciel biura rachunkowego.
Dziennik przypomina, że zdaniem skarbówki do zakwestionowania pełnego odliczenia wystarczy nawet to, że w przypadku auta istnieje „potencjalna możliwość” użycia auta do celów osobistych. Eksperci nie mają wątpliwości, że celem Ministerstwa Finansów jest ograniczenie liczby firm, które odliczają cały VAT od wydatków na auta. Chociaż ostatnio na pomoc przedsiębiorcom przyszedł WSA w Krakowie, który uznał, że firma może odliczyć cały VAT, nawet jeśli pracownik teoretycznie może wykorzystać auto do celów prywatnych. Sprawa dotyczyła spółki, której pracownicy mieli dostęp do służbowych samochodów przez całą dobę, a więc teoretycznie mogli korzystać w nich do celów prywatnych, chociaż pod groźbą kar zabraniał tego regulamin. To pierwszy wyrok, który podważa rygorystyczną interpretację przepisów o VAT prezentowaną od początku obowiązywania nowych przepisów przez organy podatkowe.
„Rzeczpospolita” wraca do problemu prywatnego korzystania ze służbowych samochodów kilka stron dalej. Tym razem chodzi jednak o inny podatek – o PIT – i inne przepisy: obowiązujące od stycznia nowe zasady ryczałtowego rozliczania podatku PIT od przychodu pracownika wynikającego z prywatnego używania służbowych samochodów. „Spółki, które udostępniają pracownikom samochody, powinny zadbać o regulamin wewnętrzny” – radzi dziennik. Dobra polityka samochodowa powinna zawierać następujące elementy: umowę powierzenia mienia pracownikowi, szczegółowe zasady korzystania z aut firmowych, zasady odpowiedzialności i dbania o stan techniczny oraz tankowania.

więcej Rzeczpospolita str. A1, C1, D2

Samar.pl: Volvo: Brak kratek nam nie zaszkodzi

Instytut Samar publikuje na swojej stronie internetowej wywiad z Arkadiuszem Nowińskim, prezesem Volvo Car Poland. W rozmowie pojawia się cel sprzedażowy marki na ten rok. – W 2014 r. w Polsce zarejestrowanych zostało 5 835 samochodów marki Volvo. W tym roku liczba rejestracji przekroczy 6 tysięcy sztuk – mówi Nowiński. Samar pyta m.in. o to, czy planów nie pokrzyżuje brak „kratki”, na której w minionym roku Volvo sporo skorzystało, sprzedając 1405 aut z homologacją N1. W tym roku wyniki mają zwyżkować za sprawą premier – nowego Volvo XC90, V60 Cross Country i S60 Cross Country. Padło też pytanie o plany związane ze współpracą z dealerami i ewentualnym wprowadzeniem nowych standardów dla autosalonów. – Nie przewidujemy żadnych rewolucyjnych zmian. Z całą pewnością zaangażujemy całą naszą sieć sprzedaży do wprowadzenia nowego modelu XC90. Nie przewidujemy żadnych gwałtownych zmian standardów, lecz będziemy realizować proces rozłożony na lata – mówi Nowiński. Jeszcze jedna prognoza: według polskiej centrali Volvo sprzedaż aut z segmentu premium wzrośnie w tym roku o 10 proc., a cały rynek – o 5 proc.
Oficjalna polska premiera XC90 miała miejsce kilka dni temu. Centrala zakłada, że model znajdzie około 1000 nabywców rocznie. – Jeżeli spojrzymy na sprzedaż naszej konkurencji, to jest grubo ponad tysiąc samochodów rocznie, więc dużo miejsca jest na tym na rynku. Widzimy w nim ogromny potencjał – mówi Mariusz Nycz, dyrektor sprzedaży i marketingu Volvo Car Poland.

„Rzeczpospolita”: Volkswagen promuje pakiety serwisowe

„Mali przedsiębiorcy mogą znaleźć wygodne oferty serwisowania samochodów” – pisze „Rzeczpospolita” w artykule o pakietach serwisowych dla firm z niewielkimi flotami. Według szacunków Instytutu Keralla w Polsce zarejestrowanych jest 6,4 mln sztuk aut firmowych, co daje jedną trzecią wszystkich aut osobowych zarejestrowanych w Polsce. Z drugiej strony cały rynek napraw i części zamiennych szacowany jest na ok. 35 mld zł, z czego jedna trzecia przypada na floty. Jak najlepiej wydać pieniądze na naprawę? – pyta „Rzeczpospolita”, podsuwając odpowiedź partnera strategicznego swojej kolumny „Auto w firmie”, Volkswagen Leasing: kupując pakiet serwisowy. Grupa Volkswagena po 11 miesiącach od wejścia z tym produktem na rynek sprzedała już 5,5 tys. pakietów. Grupą klientów, wśród której oferta cieszy się szczególnym zainteresowaniem mają być małe firmy oraz osoby prowadzące jednoosobową działalność gospodarczą. – Bez względu na formę zakupu samochodu – za gotówkę, na kredyt lub w leasingu – pakiety serwisowe zapewniają przewidywalne koszty przeglądów, a przy tym pozwalają na zaplanowanie wydatków nawet na pięć kolejnych lat – powiedział „Rzeczpospolitej” Rafał Wilczek, koordynator centrum technicznego Volkswagen Leasing.

Wirtualny Nowy Przemysł: Seat rozwija sieć dealerską

Seat otworzył właśnie nowy salon w Gdyni. W nowej lokalizacji firmy Plichta mieści się również punkt sprzedaży marek Volkswagen, Volkswagen Użytkowe oraz aut używanych z programu Das Welt Auto. Powieszchnia użytkowa salonu wynosi 6 393 metry kwadratowe. Ekspozycja ma pomieścić 100 aut. – Otwarcie nowego salonu Seat w Gdyni jest dla nas bardzo ważnym krokiem w całościowej strategii rozwoju sieci dealerskiej w Polsce. W szczególności dotyczy to formy obiektu, która jest zgodna z najnowszym konceptem architektonicznym marki i pozwala naszym klientom odczuć wartości i charakter Seata. Należy również dodać, że to nie koniec naszych działań w Trójmieście – planowane jest otwarcie obiektu w Gdańsku, który dopełni naszą reprezentację na trójmiejskim rynku – mówi Przemysław Siódmiak, dyrektor rozwoju Sieci Dealerskiej Seat Polska.

Wirtualny Nowy Przemysł: Styczniowa ofensywa Opla

W styczniu Opel sprzedał w Europie 72 200 auta, o 7,4 proc. więcej niż rok temu. Udział niemieckiej marki w kontynentalnym rynku sprzedaży wzrósł do 5,4 proc. Opel znacząco poprawił wyniki sprzedaży w krajach Europy Zachodniej, takich jak Francja (o ok. 34%), Włochy (+29%), Hiszpania (+23 proc.), Wielka Brytania (+13 proc.) i Niemcy (+9 proc.). Największy wzrost sprzedaży aut Opla – o niemal 2/3 – odnotowano w Portugalii. W Polsce wzrost wyniósł 30 proc. Rozwój marki w Europie to głównie zasługa nowych modeli. Sprzedano prawie 22 000 egz. nowej Corsy (+45 proc.) oraz blisko 4 500 egz. Adama (o niemal 1/3 więcej niż w ub.roku). W tym samym okresie sprzedaż Mokki wzrosła o 17 proc., a Merivy – o blisko 25 proc.

„Rzeczpospolita”: Apple buduje samochód?

„Czy po iPodzie, iPadzie i iPhonie przyjedzie pora na iCar?” – pyta „Rzeczpospolita”, przytaczając ostatnie doniesienia amerykańskich mediów: podobno firma spod znaku nadgryzionego jabłka pracuje nad własnym samochodem elektrycznym. Rewelacje na temat specjalnego zespołu, który ma pracować nad autem, podał m.in. „Wall Street Journal”. „Według „Wall Street Journal” do teamu dołączył we wrześniu ubiegłego roku Johann Jungwirth, jeden z byłych szefów koncernu Mercedes-Benz. Szefowie Apple mieli spotykać się z przedstawicielami koncernów samochodowych w Austrii. Według przecieków samochód miałby być zbliżony konstrukcją do minivana” – czytamy w artykule. Chociaż jest możliwe, że chodzi o coś zupełnie innego, na przykład oprogramowanie do aut produkowanych przez innych producentów. Oprogramowaniem Apple są już zainteresowane największe koncerny: Ford, Honda, Toyota, BMW, Mercedes-Benz, Hyundai i Volkswagen.