Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Jak rozruszać rynek?

Polskiemu rynkowi sprzedaży aut przydałyby się zachęty dla klientów indywidualnych – czytamy w „Pulsie Biznesu”. Na razie chyba jednak nie ma na co liczyć, ponieważ bardziej niż rozwój rynku wewnętrznego liczą się wpływy z akcyzy od aut sprowadzanych z zagranicy. Jak podaje dziennik, w minionym roku było to 592,4 mln zł. O zachętach dla kupujących pisze też „Dziennik Gazeta Prawna”. O kondycji naszego rynku i dramatycznie niskim poziomie zakupów klientów indywidualnych jest coraz głośniej. Może w końcu do kogoś to dotrze?
Wejście w życie wytycznych Komisji Nadzoru Finansowego dotyczących likwidacji szkód komunikacyjnych już blisko. Jak prognozują ubezpieczyciele, nowe zasady znacznie zwiększą ich koszty. Tymczasem towarzystwa wcale nie kwapią się, by podnosić ceny polis, obawiając się straty klientów. Rynek czeka na rozwój sytuacji – pisze „Puls Biznesu”.
Wprowadzenie opłat i regulaminu prywatnego użytkowania służbowych samochodów nie gwarantuje możliwości pełnego odpisu VAT od tych aut – orzekł dyrektor izby skarbowej w Łodzi. Firma miała umowy i szczegółowo wyliczone opłaty. Ale nic z tego. To i tak nie daje gwarancji, że pracownik nie wykorzysta auta prywatnie także w godzinach pracy.

„Puls Biznesu”: To nie jest obrazek zielonej wyspy

„Według informacji z Samaru i Ministerstwa Gospodarki chłonność polskiego rynku wynosi około miliona aut rocznie. Ale z tego tylko niespełna 400 tys. to nowe samochody. Z ponad 370 tys. sprzedanych w 2014 r. nowych aut jedynie nieco ponad 140 tys. trafiło w prywatne ręce” – pisze w komentarzu „Puls Biznesu”.
Jak wynika z obliczeń Instytutu Samar, na zakup auta firmy przeznaczały średnio 98,3 tys. zł, a użytkownicy prywatni – 76,8 tys. zł. „Najtańsze na rynku nowe auto (Ford Ka) rejestrowano w minionym roku 2016 razy. Prawie 70 proc. rejestrujących to osoby prywatne. Średnia cena tego auta wyniosła 32,3 tys. zł. Lubiana w Polsce Skoda Fabia (9644 rejestracje) tylko w 31 proc. trafiła w prywatne ręce, a jej średnia cena to „jedynie” 47,1 tys. zł” – czytamy w artykule.
W Polsce rejestruje się 7,8 nowego auta na tysiąc mieszkańców, co daje nam 23. Miejsce na 30 badanych państw Europy. Wyprzedzają nas takie kraje jak Estonia, Czechy, Słowacja i Słowenia. – Jestem przekonany, że drobna ulga, zachęta zmieniłaby rynkowe proporcje na korzyść nowych aut. W Polsce raczej nie możemy liczyć na tego rodzaju działania państwa. Może — gdyby je potraktować jako inwestycje w bezpieczeństwo ruchu drogowego — szanse byłyby większe. Ale na razie liczą się wpływy z podatku akcyzowego od sprowadzanych (starych) samochodów. W 2014 r. było to 592,4 mln zł – komentuje Marcin Bołtryk, dziennikarz „Pulsu Biznesu”.

„Puls Biznesu”: Ubezpieczyciele w pułapce OC

„Branża nie pali się do podnoszenia cen, mimo że wymusza to na niej Komisja Nadzoru Finansowego” – donosi „Puls Biznesu”. Są już tacy, którzy próbowali. W styczniu o 10 proc. podniosła ceny AXA direct, po czym sprzedaż tąpnęła, a ubezpieczyciel wycofał się z podwyżek. Ubezpieczyciele są między młotem a kowadłem – z jednej strony obawiają się odejścia klientów, z drugiej podwyżki cen wymuszają nowe wytyczne KNF, które mają wejść w życie od 1 kwietnia. „Na razie publicznie o podwyżkach odważyła się mówić tylko Uniqa, która na początku stycznia zapowiedziała, że podniesie ceny o 10-12 proc. Reszta firm czeka na rozwój sytuacji, licząc, że kosztowe uderzenie wytycznych nie będzie tak duże, jak wynika z szacunków” – czytamy w artykule.
Wśród regulacji KNF znajdują się zapisy o wymogu dokonywania kalkulacji wartości szkody na podstawie cen nowych części, wymóg finansowania wynajmu auta zastępczego oraz postulat wypłacania 100 proc. odszkodowania niezależnie od formy rozliczenia. Dlatego wytyczne mogą odbić się na sytuacji autoryzowanych serwisów – coraz więcej klientów może decydować się na rozliczenie z ubezpieczycielem w gotówce i naprawę samochodu jak najtańszym kosztem w nieautoryzowanym warsztacie.

„Dziennik Gazeta Prawna”: Ameryka hamuje, Europa przyspiesza

„To nie Stany Zjednoczone, lecz Stary Kontynent będzie motorem wzrostu przemysłu motoryzacyjnego wtym roku – uważa Fiat Chrysler Automobiles. Optymizm innych producentów studzi przede wszystkim Rosja” – pisze „Dziennik Gazeta Prawna”. W trwały powrót Europy na ścieżkę wzrostów wierzy też Carlos Ghosn, szef aliansu Nissan-Renault oraz prezes europejskiego stowarzyszenia producentów samochodów ACEA. „Zgodnie z jego oczekiwaniami liczba rejestracji nowych aut może dobić do 13 mln sztuk, co oznacza 2-procentowy wzrost wobec zeszłego roku” – czytamy w artykule. Ale nie wszędzie będzie dobrze. Producenci martwią się o Rosję. – W związku z nadchodzącą recesją w 2015 r. sprzedaż samochodów osobowych i lekkich ciężarowych w Rosji obniży się aż o jedną czwarta, do poziomu 1,89 mln sztuk – alarmuje Jörg Schreiber z Association of European Businesses (AEB), stowarzyszenia europejskich firm działających w Rosji.
Jakie prognozy dla Polski? – Polski rynek motoryzacyjny, aby pobudzić wewnętrzny popyt na nowe samochody, potrzebuje dodatkowych zachęt od Ministerstwa Finansów. Klienci, zarówno indywidualni, jak i firmy, potrzebują wsparcia, na przykład w postaci dopłat do zakupu nowego samochodu, jak to miało miejsce w Hiszpanii, czy poprzez rezygnacje z obostrzeń w odliczeniu VAT, z czym mieliśmy do czynienia na Słowacji – komentuje Paweł Gos z analitycznej firmy Exact Systems, przepowiadając tegoroczny wzrost liczby rejestracji nowych aut na poziomie 7-10 proc.

więcej Dziennik Gazeta Prawna str. 14

„Dziennik Gazeta Prawna”: Fiskus odmawia pełnego odliczenia VAT od aut

„Nie wystarczy, że pracownik płaci pracodawcy za korzystanie ze służbowego auta do celów osobistych. To nie daje gwarancji, że nie wykorzysta go prywatnie również w godzinach pracy” – orzekł dyrektor Izby Skarbowej z Łodzi, który odmówił w ten sposób spółce zatrudniającej mobilnych handlowców pełnego odliczenia VAT od aut. Firma zamierzała zawierać z pracownikami umowę na odpłatne użytkowanie samochodów służbowych. Opłata miała opierać się na wyliczeniach, w których wzięto by pod uwagę model samochodu, liczbę weekendów, świąt i dni urlopowych, a także godzin spędzanych na przejazdach. Nic z tego – fiskus nie pozwolił. „Praca przedstawicieli handlowych charakteryzuje się tym, że niemożliwe jest dokładne określenie z góry, w jakim czasie (każdego dnia) samochód będzie wykorzystywany do realizacji obowiązków na rzecz spółki” – orzekł dyrektor łódzkiej izby skarbowej. – Pogląd ten jest w pełni zgodny z wykładnią prezentowana przez Ministerstwo Finansów od kwietnia ubiegłego roku, kiedy to weszły w życie przepisy pozwalające na odliczanie zasadniczo tylko 50 proc. VAT od pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 tony – komentuje Justyna Podlaszewska, konsultant w 8Tax Doradztwo Podatkowe.

więcej Dziennik Gazeta Prawna str. B1

Automotive News: Volkswagen prognozuje trudny rok

Koncern Volkswagena przygotowuje się na trudny rok. Sprzedaż głównej marki niemieckiego producenta spadła w styczniu czwarty miesiąc z rzędu. Popyt na nią skurczył się na kluczowych rynkach w Europie i w Chinach. W pierwszym miesiącu roku sprzedaż Volkswagena wyniosła 507,1 tys. aut, o 2,8 proc. mniej niż rok wcześniej. W Europie i w Chinach liczba dostaw spadła kolejno o 1 i 0,7 proc. W Rosji popyt na Volkswageny skurczył się o 28 proc., do 6,2 tys. aut. – Czeka nas rok wyzwań. Problemy, które dotykają wielu regionów na świecie, dotykają również Volkswagena – skomentował Christin Klingler, szef sprzedaży marki.
W minionym roku koncern Volkswagena sprzedał na całym świecie 10,1 mln samochodów. Na rekordowy w całej historii firmy wynik zapracowała zarówno główna marka producenta – Volkswagen (6,12 mln), jak i inne należące do koncernu firmy – Audi (1,74 mln) i Skoda (1,04 mln) oraz Porsche, Seat, a także firmy produkujące samochody ciężarowe MAN i Scania.

Automotive News: Wielka Brytania daje zielone światło testom aut bez kierowców

Od następnych wakacji brytyjskim kierowcom będą towarzyszyły na drogach prototypy samochodów autonomicznych. Rząd zgodził się na testy takich aut na publicznych drogach. Krok ten ma zachęcić firmy motoryzacyjne do inwestycji w Wielkiej Brytanii. Testy będą możliwe, o ile w autach będzie kierowca, który w razie problemów będzie mógł przejąć kontrolę nad samochodem. – Chcę, by Wielka Brytania była w awangardzie ekscytującego rozwoju, by przyswoiła technologię, która odmieni nasze drogi i otworzy nową drogą dla globalnych inwestycji – powiedział brytyjski minister transportu Claire Perry. Rząd prognozuje, że w 2025 roku rynek przemysł samochodów autonomicznych będzie wart 1,37 mld dolarów.

AM-online: Rekordowa rentowność brytyjskich dealerów

Porcja dealerskich wskaźników z Wysp. Przez cały rok brytyjscy dealerzy zarobili średnio 225 tys. funtów. To nowy rekord – podaje brytyjska firma konsultingowa ASE. W samym grudniu minionego roku statystyczny brytyjski dealer zarobił 27 tysięcy funtów, o pięć funtów więcej niż rok wcześniej. Statystyczny wskaźnik zwrotu ze sprzedaży brytyjskiego dealera wynosił w tamtym miesiącu 1,46 proc.
Niżej inne wskaźniki wypracowywane w grudniu przez statystycznego dealera z Wielkiej Brytanii.
Absorpcja – 55,4 proc.
Współczynnik sprzedanych używanych do nowych – 0,87:1
Okres obrotu stokiem aut używanych: 55 dni
Zwrot z inwestycji w auta używane: 78,9 proc.
Efektywność pracy serwisu: 82,1 proc.
Liczba godzin na jedno zlecenie: 1,64