Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Bez większej sprzedaży nie będzie dużej produkcji

Produkcja polskich auto-fabryk zacznie rosnąć znacząco dopiero w przyszłym roku, za sprawą nowych modeli Opla i Volkswagena. Mimo to krajowej produkcji nadal będzie sporo brakowało do wyników z czasów świetności. Przeganiają nas kolejni sąsiedzi, którym udaje ściągnąć do siebie więcej inwestycji. Sytuacja byłaby inna, gdyby w Polsce wzrosła sprzedaż samochodów. A to się nie stanie bez zmian w prawie – pisze „Rzeczpospolita”.
Duńska edycja tygodnika „Motor” ujawniła, że wkrótce do Polski trafi 300 samochodów z Danii, które zostaną naprawione w naszych warsztatach. W ten sposób duński ubezpieczyciel chce obniżyć swoje koszty. Polskim partnerem jest duży warsztat w Poznaniu. Zapowiedź korzystania z polskich mechaników wywołała oburzenie i protesty duńskiej branży motoryzacyjnej.
Od kwietnia wymiana starego diesla na nowego „elektryka” będzie premiowana ulgą podatkową, która może sięgnąć nawet 10 tys. euro – ogłosił właśnie francuski rząd. Diesle stanowią 64 proc. nowych aut kupowanych we Francji. Ich udział w całym krajowym moto-parku to 80 proc.
Serwis Automotive News publikuje wywiad z Yves Bonnefontem, prezesem nowej marki pretendującej do segmentu premium – należącego do koncernu PSA brandu DS. Bonnefont spodziewa się, że z czasem udział wolumenu sprzedaży DS w całej sprzedaży francuskiego producenta sięgnie 10-15 proc. DS ma być dla PSA tym, czym jest Audi dla Volkswagena – pisze Automotive News.

„Rzeczpospolita”: Polskie fabryki aut dodadzą gazu

„Obecny rok nie przyniesie jeszcze znaczącego wzrostu produkcji w krajowych wytwórniach samochodowych. Poprawa nastąpi w latach 2016-2017” – prognozuje „Rzeczpospolita”. W przyszłym roku ma zacząć się wzrost, który do 2017 roku podniesie krajową produkcję o 150 tys. aut, głównie za sprawą nowych modeli produkowanych w fabrykach Volkswagena – Caddy i Crafter – oraz zwiększenia produkcji w zakładzie Opla w Gliwicach, gdzie już montowane są próbne egzemplarze V generacji Astry. W gliwickim zakładzie Opla już w tym roku produkcja ma wzrosnąć do 150 tys. aut (wynik z 2014 r. – 89 tys.). Wciąż nie wiadomo, czy w tyskiej fabryce Fiata pojawi się nowy model. – W 2015 roku wielkość produkcji przewidywana jest na poziomie podobnym jak w roku ubiegłym – cytuje „Rzeczpospolita” Rafała Grzaneckiego z biura prasowego FAP.
W minionym roku łączna produkcja polskich fabryk samochodowych wyniosła 578,4 tys. aut, o ok. 0,5 proc. więcej niż rok temu, czyli o 3,2 tys. aut. „Sytuacja byłaby pewnie inna, gdyby w Polsce wzrosła sprzedaż samochodów: duża chłonność rynku jest dla producentów argumentem do lokowania w takim miejscu fabryki. Ale znaczący wzrost sprzedaży także jest mało prawdopodobny” – pisze „Rzeczpospolita”. Wzrostu nie będzie bez zmian w prawie. – Nie można liczyć na zmianę proporcji w sprzedaży samochodów nowych i używanych, dla tych pierwszych niekorzystnej. Bez zmian legislacyjnych, np. wprowadzających podatek ekologiczny hamujący napływ wraków, nic się w tej kwestii nie zmieni –komentuje Andrzej Halarewicz z firmy analitycznej Jato Dynamics.

Onet: Duńskie samochody do naprawy w Polsce

Do naprawy w Polsce ma wkrótce trafić 300 duńskich samochodów osobowych po wypadkach drogowych. W ten sposób jedna z duńskich firm ubezpieczeniowych chce uniknąć wysokich kosztów takich usług w swym kraju – podaje Onet. Korzystanie z usług polskich mechaników ma być stałą praktyką, o ile naprawa pierwszej partii aut się powiedzie. Jak czytamy w artykule, partnerem Duńczyków w Polsce jest duży i nowoczesny poznański warsztat powiązany kapitałowo z duńskim ubezpieczycielem. Jego klienci mają otrzymać 3-letnią gwarancję na wykonane w Poznaniu naprawy. Zapowiedź korzystania z usług w Polsce wywołała oburzenie i protesty w duńskiej branży motoryzacyjnej. Firmie ubezpieczeniowej chcącej z nich skorzystać zarzuca się zamiar stosowania dumpingu płacowego. Jeżeli również i inni ubezpieczyciele zaczną wysyłać samochody na naprawy w Polsce, zostaną zagrożone tysiące miejsc pracy w Danii – skomentowało sprawę duńskie czasopismo branżowe „Motor”.

Interia: Poznań. Światowa premiera nowego Volkswagena Caddy

W Poznaniu odbyła się światowa premiera nowego Volkswagena Caddy. W uroczystej prezentacji tego samochodu, który produkowany jest wyłącznie w fabryce Volkswagena w Poznaniu-Antoninku, obok 350 dziennikarzy z całego świata udział wzięli także przedstawiciele zarządu firmy Volkswagen Samochody Użytkowe, prezydent Poznania oraz wicepremier, minister gospodarki Janusz Piechociński.
Poprzednia generacja Caddy sprzedała się na całym świecie w ciągu 11 lat w 1,5 milionach egzemplarzy. Podstawowe ceny nowego Caddy w Niemczech wynoszą 14 785 euro (netto, wersja dostawcza) oraz 15 330 euro netto (18 242,70 euro brutto, wersja Conceptline, zastępująca dotychczasową odmianę Startline). Są to ceny wersji z podstawowym silnikiem TSI o mocy 62 kW/84 KM. W Polsce cenniki zostaną opublikowane w kwietniu, wtedy też dealerzy rozpoczną przyjmowanie zamówień. W trzecim kwartale roku nowe Caddy trafi do polskich salonów.

Wirtualna Polska: Polska piątym największym rynkiem zbytu dla Mitsubishi w Europie

Polska jest piątym największym rynkiem zbytu Mitsubishi w Europie. W całej Europie w 2014 r. sprzedano 136,9 tys. aut japońskiej marki, w Polsce – 6 632, o 77 proc. więcej niż przed rokiem.
Najwięcej Mitsubishi w ciągu ostatnich 12 miesięcy sprzedało się w Niemczech (24 974 sztuki, wzrost o 14 proc.). Na kolejnych miejscach plasują się Wielka Brytania (22 793, +52 proc.), Izrael (13 154, +108 proc.), Holandia (12 074, spadek o 2 proc.), Polska (6 632, +77 proc.), Hiszpania (6 147, +51 proc.), Norwegia (5 843, spadek o 7 proc.), Szwecja (5 778, +77 proc.), Turcja (5 428, +6 proc.) i Francja (5 106, spadek o 3 proc.). Najpopularniejszym modelem Mitsubishi był Outlander (36 617 sztuk, w tym 19 980 w wersji PHEV). Druga lokata należy do ASX (36 702 sztuki, wzrost o 33 proc.), trzecia do tzw. „Global Small” (Space Star/Mirage i Attrage, 30 982 sztuki, wzrost o 66 proc.), czwarta do L200 (18 371, wzrost o 11 proc.) a piąta do Pajero/Montero/Shogun (6 491, wzrost o 26 proc.).

Wirtualny Nowy Przemysł: Niektóre Suzuki SX4 proszone do serwisu

Spółka Suzuki Motor Poland powiadomiła Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w niektórych egzemplarzach modeli SX4 Classic / SX4 S-Cross może występować wada wymagająca wizyty w autoryzowanym serwisie. We wskazanych modelach zamontowano zdeformowaną na skutek niewłaściwie przeprowadzonego procesu technologicznego obejmę zbiornika paliwa. Może to być przyczyną pęknięcia obejmy w czasie eksploatacji pojazdu. Na rynku polskim kampanią naprawczą objętych jest łącznie 580 samochodów.

„Rzeczpospolita”: Wielkie czyszczenie KRS

„Co czwartej firmie wpisanej do Krajowego Rejestru Sądowego grozi likwidacja za niepublikowanie sprawozdań” – pisze na pierwszej stronie „Rzeczpospolita”. Od lipca tego roku możliwe będzie wykreślenie z Rejestru firm, które nie aktualizują danych o sobie lub nie składają sprawozdań finansowych. – W KRS zarejestrowanych jest 385 tys. firm, z czego około 95 tys. w ogóle nie uaktualnia wpisów – mówi Tomasz Starzyk z wywiadowni gospodarczej Bisnode Polska. Najwięcej wśród nich jest spółek z ograniczoną odpowiedzialnością. Nowe przepisy mają usprawnić postępowania prowadzone przez sąd rejestrowy oraz zwiększa wiarygodność KRS. Dla spółek nieaktualizujących danych będzie zastosowana uproszczona likwidacja. „Od dwóch lat liczba przedsiębiorstw publikujących sprawozdania finansowe spada. Niedziwne, ponieważ latami za uchylanie się od tego obowiązku groziła grzywna 500 zł. Teraz wzrosła do ponad 30 tys. zł, dla wielkich firm to kwota nadal niska” – czytamy w artykule.

Automotive News: Francja premiuje zakup „elektryków”

Nawet 10 tys. euro – tyle będzie wynosiła zachęta finansową, za pomocą której francuski rząd chce spopularyzować wymianę starych aut z napędem diesla na nowe samochody elektryczne. Program ma ruszyć w kwietniu – podała minister ds. energetyki Segolene Royal. W grudniu francuski rząd ogłosił, że podwyższy o 2 eurocenty na litrze podatek od oleju napędowego. „Do tej pory podatek od oleju napędowego był niższy niż od benzyny, co zachęcało Francuzów do kupowania aut na mniej kosztowne paliwo. Organizacje ekologiczne domagały się zrównania cen, podczas gdy producenci aut postulowali wprowadzenie zachęt do wymiany starych aut na nowe” – podaje serwis Automotive News.
Diesle to obecnie 64 proc. nowych aut kupowanych we Francji. Dwa lata temu wskaźnik znajdował się na rekordowym poziomie 73 proc. W sąsiednich krajach – Niemczech i Wielkiej Brytanii – odsetek diesli w nowych autach w 2013 roku wynosił kolejno 47 i 50 proc. Udział diesli w całym parku samochodowym Francji szacuje się obecnie na 80 proc.

Automotive News: DS ma być jak Audi

Automotive News publikuje także wywiad z Yves Bonnefontem, prezesem nowej marki koncernu PSA/Peugeot-Citroen – DS, która do jeszcze do niedawna była linią aut w ramach Citroena. W 2014 r. na całym świecie sprzedano 118,4 tys. DS-ów, co daje 4 proc. całej sprzedaży koncernu PSA. Z czasem – zapowiada Bonnefont – nowa marka będzie odpowiadała za 10-15 proc. sprzedaży francuskiego producenta. Nie padają jednak dokładne plany wolumenowe. – Nie wypowiadamy się o wolumenie, ponieważ nie chcemy wpaść w pułapkę celów sprzedażowych – powiedział w wywiadzie Bennefont. Oto jeszcze jeden fragment tej rozmowy.
Jak DS wpasowuje się w rodzinę marek PSA?
Klienci DS. troszczą się o swój wizerunek, którego częścią jest samochód. Pozycjonowanie dwóch innych marek jest inne. Peugeot polega bardziej na przyjemności z jazdy. Citroen kojarzy się z dobrym samopoczuciem. Jeżeli przyjrzeć się bazie klientów, do każdej z marek pasują inni ludzie. Z 500 tys. DS.-ów, które sprzedaliśmy, 300 tys. trafiło do ludzi, którzy wcześniej nie mieli ani Peugeota, ani Citroena. To najważniejszy dowód na to, że wchodzimy w zupełnie nowy segment.