Wydarzenia

współpraca:

Dealerski Przegląd Prasy: Fabryka w Tychach przestanie istnieć?

O Tychach dalej cisza. Fiat-Chrysler milczy na temat ewentualnego umieszczenia w polskim zakładzie koncernu nowego modelu włoskiej marki. Mimo że rząd szykował się na przywitanie inwestycji już w połowie minionego roku. Tymczasem w wypadku nie zapadnięcia decyzji fabryka może przestać istnieć – mówi w wywiadzie z Instytutem Samar Piotr Wojaczek, prezes Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej. Jeśli jednak doszłoby do realizacji nowej inwestycji w Tychach, według prezesa KSSE jej wielkość byłaby porównywalna do kwot, jakie Volkswagen zainwestował w budowę fabryki Crafterów we Wrześni.
W miniony czwartek otwarto pierwszy w Kielcach salon BMW. Obiekt firmy ZK Motors ma powierzchnię 4,5 tys. metrów kwadratowych i uzyskał certyfikat BMW Green Building, świadczący o zastosowaniu najnowocześniejszych technologii chroniących środowisko naturalne. Z nowym punktem polska sieć niemieckiej marki liczy 24 punkty.
W minionym roku największą sprzedaż w skali globalnej wypracowała Toyota, ale w tym roku może się to zmienić. Japońska marka spodziewa się bowiem spadku sprzedaży. Jeśli prognozy się ziszczą, na pierwsze miejsce może wysunąć się Volkswagen. W 2014 roku różnica między koncernami wynosiła ok. 100 tys. samochodów.

Samar: Prezes Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej: Miliony wciąż płyną do strefy

Instytut Samar publikuje na swojej stronie internetowej wywiad z Piotrem Wojaczkiem, prezesem Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej. Jednym z tematów rozmowy są dalsze losy tyskiej fabryki Fiata. Wciąż bowiem nie ogłoszono planów, jakie wobec zakładu ma kierownictwo amerykańsko-włoskiego koncernu, mimo zachęt polskiego rządu, który już w połowie ubiegłego roku zadecydował o rozszerzeniu KSSE o teren tyskiej fabryki. Tymczasem Fiat zawiesił decyzję i nie mówi nic. – Tychy to jeden z najlepszych, jeśli nie najlepszy, zakład Fiata w całej Europie. Produkowane są tu wysokiej jakości samochody, a koszty pracy – nadal atrakcyjne dla inwestora. Nie dość tego, załoga ma bardzo dobre kwalifikacje i jest zaangażowana w produkcję. Biorąc to wszystko pod uwagę, logiczne jest, że nowy model Fiata powinien trafić właśnie do Polski. Sądzę, że jeśliby ostatecznie doszłoby do realizacji nowej inwestycji w tyskiej fabryce, to będziemy mówili o kwotach porównywalnych z tymi, które wyda Volkswagen. Ich wielkość szacuję w przedziale między 0,5 a 1 mld euro – mówi w wywiadzie z Samarem Piotr Wojaczek, który spekuluje, że być może Fiat-Chrysler ogłosi swoją decyzję na którymś z najbliższych targów motoryzacyjnych. A co jeśli decyzja nie zapadnie? – W takim przypadku fabryka faktycznie przestałaby istnieć. Liczę jednak, że produkcja nowego modelu trafi do Polski – mówi Wojaczek.

Wirtualny Nowy Przemysł: Pierwszy salon BMW w Kielcach

Właśnie otwarto pierwszy salon BMW w Kielcach. Jego właścicielem jest firma ZK Motors. Salon o powierzchni 4,5 tys. metrów kwadratowych mieści się przy ulicy Wystawowej 2.Salon uzyskał certyfikat BMW Green Building, poświadczający zastosowanie najnowszych technologii z zakresu budownictwa przyjaznego dla środowiska. 99% oświetlenia wykorzystuje wydajną technologie LED, a automatyczny system sterowania oświetleniem zsynchronizowany jest z czujnikiem światła dziennego, co w znacznym stopniu zmniejsza zużycie energii elektrycznej. Po otwarciu salonu ZK Motors sieć dealerska niemieckiej marki liczy 24 punkty.

„Puls Biznesu”: Mali chcą wynajmować auto

O ile do niedawna z usług firm CFM korzystały tylko duże firmy, tak teraz wynajem długoterminowy aut cieszy się zainteresowaniem także małych firm – pisze w komentarzu dla „Pulsu Biznesu” Artur Sulewski, dyrektor handlowy LeasePlan Fleet Management Polska. Jak podaje Sulewski, auta służbowe w leasingu operacyjnym z pełną obsługą serwisową stanowią już ok. 40 proc. wszystkich leasingowanych aut w Polsce. „Mimo że gospodarka krajowa pracuje na zwolnionych obrotach, branża CFM nie ma powodów, by się obawiać stagnacji. Wynajem długoterminowy rośnie od lat o niemal 10 proc. rocznie i konsekwentnie zastępuje starsze i mniej rozwinięte formy zewnętrznego finansowania floty, takie jak kredyt czy klasyczny leasing finansowy” – czytamy w „Pulsie Biznesu”. W ostatnim czasie branża CFM odnotowała 5-procentowy przyrost liczby obsługiwanych aut wobec 17-procentowego przyrostu liczby klientów. „Coraz więcej firm operujących mniejszymi flotami dostrzega korzyści wynikające z usystematyzowania informacji dotyczących użytkowania samochodów służbowych, w tym również ich kupowania i wymiany” – pisze Sulewski.

„Gazeta Wyborcza”, Automotive News: Toyota najlepiej sprzedającą się marką samochodów w 2014 r.

W minionym roku Toyota sprzedała na całym świecie 10,2 mln aut. Japońska marka nieznacznie wyprzedziła Volkswagena. Jego wynik to 10,1 mln sprzedanych samochodów.Na trzecim miejscu znalazł się General Motors, który w 2014 roku sprzedał 9,9 mln samochodów. Toyota, publikując w środę dane handlowe zastrzegła, że prognozy na 2015 rok są gorsze, a koncern spodziewa się spadku sprzedaży rok do roku o 1 proc. Do 2008 roku największym producentem samochodów na świecie był koncern GM, który dzierżył pozycję lidera przez siedem dekad.
„Volkswagen ma co świętować. Wygląda bowiem na to, że po 21 dniach roku Toyota przekazała mu tytuł największego producenta aut na świecie” – komentuje Automotive News, odwołując się do prognoz Toyoty na ten rok. Jeśli się ziszczą, japońska marka sprzeda w tym roku 10,15 mln aut. To może dać Volkswagenowi szansę na prześcignięcie konkurenta i osiągnięcie tytułu na 3 lata przed planem.

„Automotive News”: Presja na model dealerski największa od dawna

Starania podważenia zasadności utrzymywania sieci dealerskich, spory dealerów i producentów wokół prawa, dostawcy leadów, którzy stają między dealerami a ich klientami, internet i jego wpływ na ceny i zachowania klientów – amerykańscy dealerzy dawno nie zmagali się z takim natężeniem problemów jak teraz. „Wielu dealerów podziela opinię, że naciski – więcej, groźby – nigdy nie były tak duże. Są też tacy, którzy twierdzą, że obecne warunki tak zniszczą model dealerski, że nie będzie się dało go naprawić” – pisze serwis Automotive News. W USA rosną koszty dealerskiej działalności, a sami dealerzy są między młotem a kowadłem – między drogimi standardami architektonicznymi narzucanymi przez producentów a ogólnorynkowym wyścigiem cenowym, którego metą jest dno – czytamy w artykule.
Co innego jednak pokazują oficjalne statystki amerykańskiego stowarzyszenia dealerów NADA. Według nich w minionym roku statystyczne dealerstwo czwarty rok z rzędu biło rekordy rentowności. Mimo to w połowie minionego roku NADA rozkręciła akcję PR-ową, której celem było promowanie korzyści, jakie dla gospodarki, klientów i koncernów samochodowych przynoszą dealerzy – Po prostu mieliśmy już dosyć krytyki. Dealerzy są już zmęczeni postrzeganiem ich jako zbędnego pośrednika generującego koszty – cytuje Automotive News Petera Welscha, szefa NADA.
Pointa artykułu jest jednak optymistyczna. W ojczyźnie dealerów broni nie składają: „Dealerzy lubią wyzwania. I potrafią rozwiązywać problemy”.

Wirtualna Polska: Rekordowy rok dla Jeepa w Europie

W 2014 r. sprzedaż Jeepa w Europie wzrosła o 70 proc. Najbardziej przyczyniły się do tego Francja (+110 proc.), Włochy (+95 proc.), Belgia (+87 proc.) i Wielka Brytania (+75 proc.). W Polsce wynik marki to 1674 auta, o 51,4 proc. więcej niż rok wcześniej. „Motorem napędowym sprzedaży był flagowy Grand Cherokee oraz debiutant z ubiegłorocznej Genewy – nowy Cherokee. Nadziei na dalsze sukcesy rynkowe przedstawiciele marki upatrują w najmłodszym „dziecku” – modelu Renegade. Rozpoczęło się już wysyłanie statków z egzemplarzami tego kompaktowego SUV-a na drugą stronę Oceanu Atlantyckiego” – podaje importer w komunikacie.

„Automotive News”: Renault z niewielkim wzrostem. Celuje w Chiny

W 2014 roku globalna sprzedaż Grupy Renault była o 3 proc. większa niż rok wcześniej. Pomogły europejskie wyniki Renault Captura i Dacii Sandero, których sprzedaż przeważyła straty notowane w Rosji. Sprzedaż Grupy na całym świecie wyniosła 2,71 mln aut osobowych i lekkich dostawczych. Rośnie procentowy udział Europy w tym wyniku: w 2014 r. było to 54 proc., rok wcześniej – 50 proc.). Na Starym Kontynencie najszybciej rosła sprzedaż w Wielkiej Brytanii (+42 proc.), Hiszpanii (+30 proc.) i Włoszech (+29 proc.)
W Rosji sprzedaż Renault i Dacii spadła w 2014 r. o 7 proc., do 194,5 tys. aut. (cały rynek zmalał o 10 proc.).
W najbliższych latach centrala Renault zamierza zwiększyć swoje inwestycje w Chinach. W 2014 roku zarejestrowano tam tylko 34 tys. aut Grupy, ale szef koncernu Carlos Ghosn wierzy, że francuska marka jest w stanie zdobyć udział w chińskim rynku na poziomie 6 proc. – To bardzo dużo samochodów, a to oznacza, że możecie spodziewać się dużej inwestycji w Chinach – powiedział dziennikarzom Ghosn.
W Polsce w 2014 roku sprzedało się 23 007 osobowych i dostawczych Renault, o 14,6 proc. więcej niż w 2013 r. Wynik Dacii to 14 716 aut (+20,4 proc.).