współpraca:

Wirtualna Polska: Współpraca Daimlera i aliansu Renault-Nissan coraz silniejsza

Przedstawiciele aliansu Renault-Nissan oraz Daimlera potwierdzili, że mają długoterminowe i stabilne plany na przyszłość. Współpraca marek trwa już 4 lata. Dziś wspólne działania obejmują 12 projektów europejskich, azjatyckich i północnoamerykańskich. „Firmy przygotowują się do wprowadzenia na rynek pierwszych, w całości wspólnie opracowanych pojazdów – nowego Renault Twingo, Smarta ForTwo i Smarta ForFour” – podaje Wirtualna Polska.

W przyszłym roku rozpocznie się budowa wspólnego zakładu w Meksyku. Produkcję zainaugurują w 2017 r. modele Infiniti a rok później rozpocznie się wytwarzanie Mercedesów. Docelowo roczne moce produkcyjne mają wynosić 300 tys. samochodów.

„Sukces”: Carlos Ghosn: Prawie zarabiamy na „elektrykach”

Magazyn „Sukces” publikuje wywiad z Carlosem Ghosnem, szefem aliansu Renault-Nissan. Wśród tematów między plany marki na przyszłość, pozycja luksusowej marki Infiniti i dalsze inwestycje w rozwój motoryzacyjnej technologii. – Nie stawiamy sobie żadnych ograniczeń technologicznych. Nasze marki współpracują ze sobą, mamy także partnerów zewnętrznych, np. Daimlera, Forda. O tym, jakie auta będą ostatecznie produkowane, zdecydują szefowie marek. Nie naciskamy na konkretną technologię, np. na produkcję aut z napędem elektrycznym. Nie jesteśmy firmą technologiczną, która co chwilę ma się szczycić innowacjami. Produkujemy auta, które mają się dobrze sprzedawać. Będziemy więc świadkami dywersyfikacji rodzajów napędu, bo producenci chcą zapewnić jazdę nie tylko przyjemną, ale i bardziej efektywną, jeśli chodzi o emisję spalin – mówi Ghosn.

„Gazeta Wyborcza Płock”: Co dalej z klasą średnią?

„Udział rynkowy samochodów segmentu D w Europie sukcesywnie się zmniejsza. Czy za kilka lat nie wyginą, niczym slaby gatunek?” – pyta w swoim płockim wydaniu „Gazeta Wyborcza”. Pozycję segmentu D podkopują coraz bardziej popularne w Europie SUV-y i crossovery, które mają już 15-procentowy udział w kontynentalnym rynku sprzedaży. Udział segmentu D wynosi 10 proc. i szybko maleje. „Na rynku europejskim są co najmniej trzy modele [z segmentu D], o których mówi się, że nie otrzymają następców” – czytamy w artykule. Te modele to Honda Accord, Renault Laguna i Toyota Avensis.

więcej Gazeta Wyborcza Płock str. 6

„Rzeczpospolita”: Jak rozliczyć wydatki na użytkowanie pojazdów

Podatnik może mieć prawo do odliczenia VAT-u od faktur dokumentujących najem miejsc parkingowych, związanych z najmem powierzchni biurowej. Jednak koszty opłat za parkowanie i przejazd autostradą w trakcie podróży służbowych dają prawo do odliczenia tylko 50 proc. kwoty naliczonego VAT-u. Tak wynika z interpretacji dyrektora Izby Skarbowej w Warszawie z 25 lipca 2014 roku.

Wirtualny Nowy Przemysł: Czarna seria Mitsubishi

MMC Car Poland ogłasza kolejną w ostatnim czasie akcję serwisową. Tym razem importer wzywa do ASO modele Grandis i Outlander. Potencjalna usterka dotyczy zanieczyszczenia styków włącznika świateł hamowania smarem silikonowym, a w konsekwencji do niewłączania się świateł STOP. To efekt wady produkcyjnej włączników.

Samar: Suzuki Motor Poland: Nie rywalizujemy z dealerami

Na stronie Instytutu Samar pojawił się wywiad z Piotrem Dulnikiem, dyrektorem generalnym Suzuki Motor Poland. Wygląda na to, że polska centrala marki chce uspokoić swoją sieć. – Mamy jeden salon firmowy i nie planujemy zwiększenia liczby tego typu placówek. Tym bardziej bez sensu byłoby deprecjonowanie i niszczenie pozycji naszych dealerów – mówi w wywiadzie Dulnik. Dyrektor generalny Suzuki zapewnia także, że warszawski salon firmowy nie zabiera autoryzowanej sieci transakcji flotowych.