Wydarzenia

współpraca:

„The Detroit News”: GM uznaje 29 przypadków śmierci w wyniku wady technicznej aut

Amerykańska centrala General Motors uznała swoją odpowiedzialność za 29 śmiertelnych wypadków spowodowanych fabrycznymi usterkami stacyjek w swoich autach – podaje „The Detroit News”. Na rozpatrzenie czeka 1,5 tys. spraw, w tym 184 przypadków wypadków śmiertelnych. Procedura zakończy się 31 grudnia. Każda śmierć będzie kosztowała koncern 1 mln dolarów. Do tego GM wypłaci 300 tys. dolarów małżonkom i dzieciom zmarłych.

Wirtualny Nowy Przemysł: Elektryczne Mitsubishi muszą do serwisu

Polskie przedstawicielstwo Mitsubishi ogłosiło akcję serwisową dla elektrycznego modelu i-MiEV. W wyniku wady konstrukcyjnej korpusu elektrycznej pompy podciśnienia układu hamulcowego może dojść do zanieczyszczenia otworów wentylacyjnych, a w konsekwencji do wzrostu siły oporu na pedale hamulca, co może skutkować wydłużeniem drogi hamowania. Na rynku polskim kampanią naprawczą objętych jest łącznie 28 pojazdów.

Wirtualny Nowy Przemysł: Rekordowa sprzedaż Porsche. Polski oddział z nowym dyrektorem.

Polska centrala Porsche ma nowego szefa. Został nim Andrzej Żelazny, który do niedawna pełnił funkcję dyrektora generalnego Chevroleta na region Europy północnej. „Andrzej Żelazny obejmuje funkcję dyrektora Porsche Polska w kluczowym dla niemieckiej marki momencie” – czytamy w komunikacie. W Polsce firma Porsche notuje rekordowy popyt – w pierwszym półroczu br. wydano 408 pojazdów tej marki, o 78 proc. więcej niż w tym samym okresie ub.r.

Newseria: Niemal 70 proc. chce dopłacić za bezpośrednią likwidację szkód

Niemal 70 proc. posiadaczy pojazdów jest gotowych dopłacić za opcję bezpośredniej likwidacji szkód. Z badania wynika, że zaakceptują cenę nawet o 10 proc. wyższą, bo w ten sposób zyskują możliwość likwidacji szkody u swojego ubezpieczyciela, a nie ubezpieczyciela sprawcy – wynika z badania, które na zlecenie towarzystwa ubezpieczeniowego UNIQA wykonała firma badawcza ARC Rynek i Opinia.

ZDS: Volkswagen nie potrzebuje kontrolować majątku dealerów. Dlaczego inni muszą?

Kilka tygodni temu Związek Dealerów Samochodów poinformował o dostarczeniu do wszystkich klubów poselskich projektu ustawy chroniącej dealerów w stosunkach z importerami. Przypomnijmy: chodzi o zmianę na polskim gruncie przepisów obowiązującego prawa europejskiego, zgodnie z którym transakcja sprzedaży firmy dealerskiej wewnątrz jednej markowej sieci wymaga zgody producenta. „A to powoduje, że połowa majątku polskich dealerów nie jest przez nich kontrolowana. Bo praktyka pokazuje, że firma bez autoryzacji jest warta o połowę mniej niż ta sama firma z autoryzacją” – przekonywał ZDS.

Samar: Ile za OC od „anglika”?

Towarzystwa ubezpieczeniowe nadal nie wiedzą, ile będzie kosztowało OC dla rejestrowanych w Polsce od stycznia samochodów z kierownicą umieszczoną po prawej stronie” – podaje na swojej stronie Instytut Samar.