Mazda Motor Poland świętowała niedawno 10. rocznicę podjęcia działalności na polskim rynku. Jubileusz był okazją do przypomnienia zupełnych początków i podsumowania wyników marki. Po 10 latach działalności łączna sprzedaż Mazdy w Polsce przekroczyła 68 tys. aut.
Firma Mitcar z Warszawy jest zaangażowana w wiele działań dobroczynnych. Jej samochody służą chorym oraz niedożywionym dzieciom, a załoga dealerstwa wspiera niepełnosprawnych klientów w wyborze odpowiedniego samochodu.
O najważniejszych zadaniach związanych z procesem sukcesji oraz umiejętnościach, jakie okazują się kluczowe po objęciu sterów w firmie – opowiada Mikołaj Szadkowski, dyrektor generalny firmy Motortest, dealerstwa Hyundaia z Warszawy.
Ożywiają przestrzeń, stają się wizytówkami miast, a czasem są traktowane wręcz jak dzieła sztuki. Mowa o muralach, w których firma Wasilewski i Syn, dealer Nissana i Suzuki, dostrzegła jeszcze jeden interesujący walor.
Bogate portfolio marek Grupy Bemo Motors powiększyło się. Od 1 październiku do grona oferowanych przez dealera brandów dołączył Citroen. Grupa zakupiła również działający w Warszawie serwis marki Ford.
Klimatyczne muzeum, tematyczne warsztaty i dyskusja ekspertów – to wszystko uświetniło październikową premierę Toyoty Camry, zorganizowaną w Krakowie przez firmę ANWA.
Na Mistrzostwach Świata Ekspertów Technicznych Grupy PSA czteroosobowa ekipa z Polski zdobyła złoty medal. Pomorze reprezentował Tomasz Sosik z firmy Intervapo, najstarszego działającego w Trójmieście dealera marki Peugeot.
Dealerstwo, które chce trwać jako firma rodzinna, ma przed sobą niełatwe zadanie. Sukcesja to nie spisanie testamentu, nie da się jej zrobić w parę tygodni – przekonuje dr Adrianna Lewandowska, prezes Instytutu Biznesu Rodzinnego.
Funkcję dyrektora operacyjnego Renault Polska 1 listopada objął Tomasz Mróz. Zastąpił on na tym stanowisku Tomasza Latałę-Golisza, który został dyrektorem zarządzającym Nissan Sales Central & Eastern Europe.
Od 28 lat budują renomę na rynku gnieźnieńskim, co parę lat dokładając do biznesu kolejne cegiełki. Dziś Auto Sanok znów łapie świeży oddech, w czym bez wątpienia pomaga fakt, że coraz ważniejszą rolę w zarządzaniu odgrywa „generacja młodych”.
Na początku listopada magazyn „Press” i firma Press-Service Monitoring Mediów zaprezentowały wyniki rankingu Top Marka 2018 – największego zestawienia medialności brandów na polskim rynku. Najnowsza edycja badania objęła aż 500 marek z 50 branż, w tym – po raz pierwszy – branżę dealerską. Tu najbardziej medialną marką okazała się Grupa Zdunek, która wyprzedziła sprzedażowego lidera rynku, Grupę Krotoski-Cichy oraz firmę Duda-Cars.
Patrząc na dealerskie salony, place i ulice, zaobserwować można, że „osobówki” wyróżniają się coraz bardziej wyszukanymi kolorami. Z czego to wynika i jaki wpływ wywiera na działalność dealera?
Dyrektor zarządzający warszawskich salonów Alfy Romeo i Mazdy. Prywatnie entuzjasta sportu, a przede wszystkim – wspinaczki górskiej.
Trójmiejski dealer wykorzystał swój jubileusz do zaproponowania klientom udziału w ciekawych akcjach. W ten sposób nie tylko kształtuje wizerunek firmy stawiającej na relacje, ale również realizuje cele biznesowe. I korzysta przy tym z… efektu zaskoczenia.
Pod koniec czerwca firma Schewe z Gdańska, posiadająca autoryzacje marek Fiat, Fiat Professional i Abarth, podpisała kolejną umowę z Grupą FCA. W jej efekcie firma Schewe stała się trzecim w Trójmieście – obok firm Auto Plus w Gdańsku i Auto-Mobil w Gdyni – dealerem marki Jeep. Firma otrzymała również autoryzację serwisową na samochody Alfa Romeo.
Na polski rynek wkracza nowa marka oferująca auta na prąd. Wprowadza ją Holding 1, a dokładniej powołana w tym celu spółka Electric Vehicles Poland.
Sieć marki Mercedes-Benz powiększyła się o nowy punkt serwisowy. Od września w Warszawie przy ul. Ojcowskiej 2 działa nowy autoryzowany serwis Grupy Autoreduta. Wcześniej funkcjonował on jako serwis niezależny.
W miniony weekend (26.10-28.10.2018) w Autoryzowanym Salonie Škoda Korczyk w Bielsku-Białej odbyły się wyprzedażowe dni otwarte. Dealer, oprócz stworzonej specjalnej oferty na auta nowe i używane Das WeltAuto, postawił na zapewnienie klientom dodatkowych, mocnych wrażeń.
Zmiany na górze w polskim Fordzie. Nowym prezesem i dyrektorem zarządzającym Ford Polska został Bogusław Głód, dotychczasowy szef marki Ford w Szwecji. Od października odpowiada on za całokształt działań sprzedażowych na polskim rynku.
Zlokalizowany w Krakowie przy ul. Jasnogórskiej 97 salon firmy Car-Master, dealera marek Jaguar i Land Rover, jako pierwszy w polskiej sieci JLR przeszedł przebudowę zgodną z nowymi standardami marek.
Październik przyniósł zmiany w strukturze kierowniczej Nissana. Nowym dyrektorem zarządzającym Nissan Sales Central & Eastern Europe został Tomasz Latała-Golisz.
Na początku października na mapie stolicy pojawił się nowy punkt Audi. Miejski salon – funkcjonujący pod nazwą Audi City Warszawa – mieści się przy Placu Trzech Krzyży. Podobne działają w światowych metropoliach, takich jak Londyn, Pekin, Berlin, Stambuł czy Moskwa.
Martin Chiniewicz od prawie trzech lat zarządza warszawskim dealerstwem Opla, firmą Nexteam. Nie przeszkadza mu to jednak w tym, by nadal realizować swoją największą pasję – siatkówkę plażową.
Firma Multi-Salon Reiski zaangażowała się w pomoc dzieciom w trudnej sytuacji – szczególnie tym słabosłyszącym i autystycznym. Auta dealera uczestniczyły w niecodziennym dobroczynnym rajdzie, były też atrakcją charytatywnego festynu.
Najstarszy dealer z Siedlec inwestuje i co parę lat poszerza zakres swoich usług. Robi to na tyle dobrze, że AMS Chróścicki sprzedaje obecnie cztery razy więcej aut niż w czasach, gdy stery w firmie trzymał „szef” Marian Chróścicki – ojciec obecnego prezesa Adama Chróścickiego.
Trwają prace inwestycyjne Grupy Pietrzak przy nowym salonie Ferrari w Warszawie. Jak zapowiada Jakub Pietrzak, zarządzający włoską marką w ramach grupy, obiekt przy ul. Wirażowej zostanie oddany do użytku w pierwszym kwartale przyszłego roku.
Volkswagen Group Polska wprowadziło zmiany na stanowisku dyrektora marek SEAT i Cupra. Dotychczasowego szefa, Tomasza Życkiego, który pracował dla hiszpańskiego brandu od 2012 r. i odpowiadał m.in. za ponowne wprowadzenie marki do Polski, zastąpił Michał Szaniecki.
Pochodząca z Warszawy grupa Auto Fus stała się wyłącznym przedstawicielem marki McLaren w Polsce. Salon oferujący auta brytyjskiego producenta będzie zlokalizowany w warszawskim kompleksie Auto Fus Group przy ul. Ostrobramskiej 73. McLaren Warszawa to jeden z zaledwie 22 punktów sprzedaży aut tej marki w Europie (i 85 na świecie).
Serial „Karlik On Tour” to ciekawy przykład łączenia kampanii społecznej z wartościami reprezentowanej przez dealera marki.
Koncepcja zbliżania się do klientów poprzez obecność w miejscach najchętniej przez nich odwiedzanych staje się w Polsce coraz bardziej popularna. Wśród przedstawicieli Mercedesa pionierem takiego rozwiązania był sam importer, który przez kilka lat podczas wakacji prowadził na warszawskim Powiślu Stację Mercedes.
Firma Euro-Kas, autoryzowany dealer Volvo, KIA i Peugeot, otworzył w swojej lokalizacji w Katowicach nowy obiekt szwedzkiej marki. To pierwsza stacja dealerska w Polsce zbudowana od podstaw według najnowszych wymogów Volvo dla salonu flagowego, z charakterystyczną podświetlaną, wielokolorową elewacją.
Niemieccy dealerzy BMW sprzeciwiają się zaproponowanym warunkom umów z producentem i zabiegają o korzystniejsze dla siebie rozwiązania. Najbardziej narzekają na coraz niższe marże i rozszerzenie tzw. sprzedaży bezpośredniej, którą firma realizuje na własną rękę wobec największych klientów.
Pozyskanie drugiej marki to dla dealera, związanego przez lata z jednym brandem, duże wyzwanie. Zwłaszcza, jeśli sięga się po autoryzację lidera rynku. Wysiłek może się jednak opłacić, o czym świadczy historia firmy RE-WO, dealera Forda i Skody z Lubina.
Dziękujemy za wzięcie udziału w ankiecie
Czas trwania: 30min
Czas trwania: 1h:30min
Czas trwania: 30min
Ważny – i co istotne korzystny – dla dealerów wyrok wydał Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej. Dotyczy on firm, które kupują samochody używane z zagranicy i sprzedają je, korzystając z procedury VAT marża. Wynika z niego, że jeśli nawet dostawca samochodu pomyli się i nieprawidłowo zastosuje zwolnienie z VAT-u lub VAT marżę na fakturze sprzedażowej, nie skutkuje to automatycznie brakiem możliwości zastosowania procedury VAT marża przy dalszej sprzedaży tego pojazdu przez dealera.…
Zaskakującą – i niestety: niekorzystną dla dealerów – interpretację wydał dyrektor Izby Skarbowej w Warszawie. Jeden z niezależnych dealerów zwrócił się do organu skarbowego z pytaniem dotyczącym wydatków pojawiających się w kontekście samochodów, które dealer serwisuje na rzecz klienta. Firma spytała, czy w przypadku dotankowywania serwisowanych przez nią samochodów osobowych przysługuje jej prawo do pełnego odliczenia podatku VAT od wydatków na paliwo bez konieczności prowadzenia ewidencji.…
Tydzień temu pod lupę wzięliśmy zagadnienie ewidencjonowania obrotu z transakcji z klientami firmowymi. Spytaliśmy Państwa, czy takie transakcje ewidencjonowane są – oprócz faktury – także za pomocą kasy rejestrującej. Wyniki są interesujące.…
Media wiele uwagi poświęcają kolejnym informacjom dotyczącym wzrostu cen energii elektrycznej. W poniedziałek minister energii Krzysztof Tchórzewski zaprezentował założenia programu rekompensat z tego tytułu. Minister zapewnił, że rekompensaty za prąd zostaną częściowo sfinansowane przez cztery państwowe grupy energetyczne. Firmy zobowiązały się do osiągnięcia nadzwyczajnych oszczędności. Po tych zapowiedziach Urząd Regulacji Energetyki wezwał firmy energetyczne do wyjaśnień i korekty złożonych wniosków taryfowych dotyczących podwyżek cen. Prezes URE czeka na odpowiedzi przedsiębiorstw do 18 grudnia. „Puls Biznesu” wskazuje, że w tej sytuacji nowe ceny prądu nie wejdą w życie 1 stycznia 2019 r., ale najwcześniej kilka dni później. Cały proces może też potrwać dłużej.
„Dziennik Gazeta Prawna” pisze o wyroku Naczelnego Sądu Administracyjnego w sprawie firmowego paliwa zużywanego przez pracowników na cele prywatne. Zdaniem sądu – jak relacjonuje dziennik – jeśli pracownik wykorzysta służbowe auto (i w ten sposób firmowe paliwo) do celów prywatnych, to pracodawca musi to zewidencjonować w kasie fiskalnej. Ministerstwo Finansów w odpowiedzi na pytania „DGP” informuje jednak, że jeśli firma odlicza 50 proc. VAT od samochodów służbowych, to nieodpłatne ich użycie do celów prywatnych wraz z paliwem nie jest opodatkowane VAT. Nie trzeba go więc ewidencjonować.
Marka Volkswagen informuje o planach na przyszłość, zakładanych inwestycjach i oszczędnościach. W latach 2019-2023 marka zainwestuje w sumie ponad 11 miliardów euro w rozwój e-mobilności, cyfryzację, samochody autonomiczne i usługi mobilne. Z tego ponad 9 miliardów euro zostanie wydanych na rozwój w dziedzinie samochodów elektrycznych Volkswagena. Do końca 2018 roku „Pakt na przyszłość” przyniesie oszczędności na poziomie ponad 2,2 miliarda euro. „Jesteśmy przekonani, że uda nam się osiągnąć rentowność na poziomie co najmniej 6 procent w 2022 roku, czyli trzy lata wcześniej niż pierwotnie planowaliśmy” – powiedział Arno Antlitz, członek zarządu ds. finansów.
W poniedziałek minister energii Krzysztof Tchórzewski zaprezentował założenia programu rekompensat za wzrost cen energii elektrycznej. – Gospodarstwa domowe, zgodnie z zaprezentowanym przez ministra energii projektem ustawy, nie zapłacą w nowym roku więcej za prąd. Oczywiście prezes URE ustali nową taryfę i wzrost cen energii, który w tej taryfie zostanie wyznaczony, zostanie skompensowany wszystkim gospodarstwom domowym ze specjalnego funduszu [Funduszu Efektywności Energetycznej i Rekompensat (FEER) – red.] utworzonego przez ministra energii – mówi agencji informacyjnej Newseria Biznes Filip Grzegorczyk, prezes Tauron Polska Energia. Program rekompensat obejmie 15 mln gospodarstw domowych w całej Polsce. Pomoc ma trafić także do części firm. – Mikro-, mali i średni przedsiębiorcy również nie odczują skutków wzrostu cen energii na rynku hurtowym, przy czym oni będą zobowiązani do wystąpienia o rekompensatę. Jeśli chodzi o duży biznes, to zawsze jesteśmy otwarci na rozmowy, jesteśmy w stanie negocjować, ale też trzeba wyraźnie powiedzieć, że duży biznes doskonale odnajduje się w warunkach rynkowych – wyjaśnia Filip Grzegorczyk. Koszt programu rekompensat szacowany jest na 4–5 mld zł. Newseria informuje, że rekompensaty mają się pojawić na rachunkach od kwietnia 2019 roku.
Tymczasem we wtorek prezes Urzędu Regulacji Energetyki wezwał firmy energetyczne do wyjaśnień i korekty złożonych wniosków taryfowych dotyczących podwyżek cen. „Wezwanie od URE wiąże się z poniedziałkową deklaracją ministra Krzysztofa Tchórzewskiego. Minister zapewnił, że rekompensaty za prąd zostaną częściowo sfinansowane przez cztery państwowe grupy energetyczne, czyli PGE, Tauron, Energę i Eneę. Firmy zobowiązały się do osiągnięcia nadzwyczajnych oszczędności, wartych w sumie 1 mld zł. Te pieniądze mają wpłacić do specjalnego funduszu finansującego rekompensaty. Regulator stwierdził, że „pojawiająca się możliwość oszczędności wskazuje, że przedsiębiorstwa powinny ponownie przeanalizować i skorygować wnioski taryfowe”” – pisze „Puls Biznesu”. Wezwanie od URE ma opóźnić nadejście wyższych cen. „Prezes URE czeka na odpowiedzi przedsiębiorstw do 18 grudnia. Przypomniał też, że nowe ceny mogą wejść w życie najwcześniej 14 dni od dnia opublikowania zatwierdzonej taryfy. To oznacza, że nie wejdą w życie 1 stycznia 2019 r., ale najwcześniej kilka dni później. Może nawet później, jeśli firmy np. poproszą o więcej czasu na przygotowanie wyjaśnień. W takiej sytuacji w nowym roku obowiązywać będzie nadal tegoroczna taryfa” – czytamy w dzienniku.
„Dziennik Gazeta Prawna” pisze o wyroku Naczelnego Sądu Administracyjnego w sprawie firmowego paliwa zużywanego przez pracowników na cele prywatne. „Chodziło o firmę, która przede wszystkim wykorzystywała samochody osobowe do celów służbowych. Zgodziła się jednak udostępniać je pracownikom do celów prywatnych – głównie po godzinach pracy i w weekendy. Zasadniczo pracownicy mieli tankować paliwo we własnym zakresie. Nie można było jednak wykluczyć, że podwładny, jeżdżąc prywatnie (do sklepu czy do przedszkola po dziecko), będzie w jakimś zakresie korzystał z zasobów paliwa kupionego przez firmę. Jednocześnie mogło się zdarzyć, że pracownik kupi prywatnie paliwo w weekend, a w poniedziałek będzie je zużywał przy wykonywaniu obowiązków służbowych. Firma była zdania, że nie musi ewidencjonować zużywanego przez pracowników firmowego paliwa w kasie fiskalnej” – czytamy w artykule. Sprawa przeszła kolejne szczeble postępowania i trafiła do NSA. Jego zdaniem – jak relacjonuje dziennik – jeśli pracownik wykorzysta służbowe auto (i w ten sposób firmowe paliwo) do celów prywatnych, to pracodawca musi to zaewidencjonować w kasie fiskalnej.
„GDP” o opinię zapytało resort finansów. „Ministerstwo w odpowiedzi na pytania DGP uspokaja jednak, że jeśli firma odlicza 50 proc. VAT od samochodów służbowych, to nieodpłatne ich użycie do celów prywatnych wraz z paliwem nie jest opodatkowane VAT. Nie trzeba go więc ewidencjonować” – czytamy w artykule.
Marka Volkswagen informuje o planach na przyszłość. W latach 2019-2023 zainwestuje w sumie ponad 11 miliardów euro w rozwój e-mobilności, cyfryzację, samochody autonomiczne i usługi mobilne. Z tego ponad 9 miliardów euro zostanie wydanych na rozwój w dziedzinie samochodów elektrycznych Volkswagena. W komunikacie czytamy, że w tej chwili w gamie Volkswagena są dwa w pełni elektryczne samochody. Do 2025 roku będzie ich około 20, a produkcja aut elektrycznych przekroczy milion egzemplarzy rocznie. Aby sfinansować przyszłe inwestycje, marka Volkswagen będzie oszczędzać bardziej niż planowano. „W związku z tym zdefiniowaliśmy pakiet środków, które mają na celu poprawę rentowności i które zagwarantują pełne wdrożenie „Paktu na przyszłość”, a jednocześnie uzupełniają jego główne tematy i właściwy kurs na 2025 r.” – wyjaśnia Arno Antlitz, członek zarządu ds. finansów.
VW informuje, że do końca 2018 roku „Pakt na przyszłość” przyniesie oszczędności na poziomie ponad 2,2 miliarda euro. Kolejne oszczędności są oczekiwane dzięki takim rozwiązaniom, jak wdrożenie modułowej platformy do konstrukcji wielu modeli różnych marek koncernu. Volkswagen liczy także na wzrost wydajności zakładów. „Przewiduje się, że do 2025 roku średni wzrost wydajności wyniesie 30 procent. Jednocześnie znacznie zmniejszy się oferta wersji silnikowych. W Europie już w nadchodzącym roku modelowym Volkswagen zaprzestanie produkcji 25 procent odmian silnikowych, na które jest niskie zapotrzebowanie” – czytamy w komunikacie. Te i dalsze środki, takie jak optymalizacja kosztów zakupu materiałów, powinny, zdaniem Volkswagena, przyczynić się do przyspieszenia zwrotu z inwestycji szybciej niż pierwotnie planowano. „Jesteśmy przekonani, że uda nam się osiągnąć rentowność na poziomie co najmniej 6 procent w 2022 roku, czyli trzy lata wcześniej niż pierwotnie planowaliśmy” – powiedział Arno Antlitz.
Volkswagen Group Polska przypomina, że utrzymuje pozycję lidera rynku nowych samochodów w Polsce. Listopad przyniósł umocnienie tej pozycji w postaci wzrostu udziału w rynku do 30,4 proc. Wynik ten jest lepszy o 1,2 punkta procentowego w stosunku do wyniku uzyskanego w listopadzie 2017 roku. W ubiegłym miesiącu zarejestrowano 13 158 nowych samochodów Grupy (w listopadzie 2017 roku – 12 392). W 2018 roku Grupa dostarczyła w sumie 141 849 samochodów. W analogicznym okresie ubiegłego roku liczba zarejestrowanych nowych samochodów Grupy wynosiła 123 618 egzemplarzy (wzrost o 14,7 proc.). – Z optymizmem patrzymy na kolejny miesiąc. Na grudniowe wyniki na pewno wpłynie wprowadzenie od stycznia nowych przepisów podatkowych, związanych z leasingiem samochodów. Spodziewamy się, że 2018 rok będzie kolejnym rekordowym dla Volkswagen Group Polska – komentuje Wolf-Stefan Specht, prezes zarządu Volkswagen Group Polska.
Sieć sprzedaży samochodów używanych AAA AUTO, zarządzana przez Grupę AURES Holdings, do tej pory obsłużyła łącznie ok. 2,2 mln klientów zainteresowanych wykupem lub sprzedażą samochodu. Liczba ta odnosi się do całej Grupy, która prowadzi obecnie 46 salonów w Czechach, Polsce na Słowacji i na Węgrzech. W komunikacie czytamy, że w tym roku Grupa odkupi od klientów 83 tys. pojazdów i taką samą ich liczbę sprzeda. „Liczba klientów, którzy dokonali u nas transakcji odsprzedaży lub kupna, najszybciej rośnie w Polsce. Podczas gdy w ubiegłym roku obsłużyliśmy tu w ramach wykupu i sprzedaży łącznie ponad 12 tys. osób, to w tym roku jest to już prawie 18 tys., a więc uzyskaliśmy wzrost o 50 proc. W Czechach w ubiegłym roku liczba ta wyniosła niecałe 94 tys., a w tym roku spodziewamy się przekroczyć 100 tys.” – powiedziała Karolina Topolova, dyrektor generalna AURES Holdings, operatora międzynarodowej sieci autocentrów AAA AUTO.
Na przyszły rok planowane są otwarcia nowych salonów. Poza planowanym otwarciem kilku salonów w Polsce w 2019 roku, Grupa otworzy także nowe salony AAA AUTO w Czechach i na Węgrzech. Pod koniec 2019 roku sieć AAA AUTO ma obejmować 50 salonów. „Jeśli zrealizujemy cele sprzedażowe na przyszły rok, będzie to oznaczało zwiększenie historycznego wyniku o kolejne 200 tys. klientów i osiągnięcie pułapu około 2.5 mln klientów w pierwszym półroczu 2020 roku. Biorąc pod uwagę, że w tym roku obsłużymy prawie 170 tys. osób, przy wzroście na poziomie rynkowym wspartym szybkim rozwojem i innowacjami, jest to dość realistyczne założenie” – uważa Karolína Topolová.
Producenci inwestują w badania i wdrażanie technologii autonomicznych aut, tymczasem okazuje się, że klienci z USA nie są przekonani do tego rodzaju nowinek. „Z najnowszych analiz wynika, że spośród samochodów sprzedanych w USA w III kwartale br., 3 proc. stanowiły pojazdy, które wyposażono w jakiekolwiek funkcje tzw. półautonomicznej jazdy” – pisze „Rzeczpospolita”. Chris Jones, szef działu analiz rynku motoryzacyjnego Canalys, wskazuje na kilka powodów takiego stanu rzeczy. – Po pierwsze, systemy, które utożsamiamy z półautonomiczną jazdą, instalowane są w pojazdach droższych, na które nie stać masowego klienta. Po drugie, działają one sprawnie tylko w określonych warunkach – przy odpowiedniej pogodzie, prędkości i nie na wszystkich drogach – zaznacza. Według ekspertów Canalys powolna dynamika rynku samochodów z funkcjami jazdy automatycznej może utrzymać się jeszcze przez kolejne dwa lata. Oznaki wzrostu mogą być widoczne dopiero w 2021 r. Wówczas, według prognoz, w Stanach Zjednoczonych sprzedaż samochodów z opcją „semi self-driving” ma stanowić 10 proc. rynku aut.
