Powiększyło się markowe portfolio trójmiejskiej Grupy Zdunek. Na początku grudnia w bezpośrednim sąsiedztwie stacji Nissana przy al. Grunwaldzkiej w Gdańsku (działającej pod szyldem Zdunek KMJ) grupa otworzyła salon Citroena.
[…]
Współwłaścicielka wrocławskiego dealerstwa Citroena i Hondy, artystka, malarka i wizjonerka, która codzienną pracę w salonie potrafi łączyć z zamiłowaniem do sztuki.
[…]
Serwis Haller to najstarszy i jeden z najbardziej znanych dealerów Opla w Polsce. A przy tym co chwilę dowiadujemy się o kolejnych inwestycjach trójmiejskiej firmy, bo – jak mówi jej główny zarządzający – w tej branży nie ma czasu ani miejsca na przestoje.
[…]
Skoki ze spadochronem, biało-czerwony salon, wóz Paderewskiego jako „demo” w salonie, a nawet rekord Guinnessa za samochodową wielką flagę – branży nie zabrakło pomysłów, jak godnie i niesztampowo uczcić 100. rocznicę odzyskania niepodległości.
[…]
O ryzyku wynikającym z coraz większych przychodów, wskaźnikach, na które coraz baczniejszą uwagę zwracają banki i o tym, co sprawia, że dziś jest być może najlepszy moment na sprzedaż dealerstwa – rozmawiamy z Darią Zawrotniak, dyrektor finansową Voyager Group, poznańskiego dealera marek Alfa Romeo, Jeep i Mazda.
[…]
Jeszcze w ubiegłym roku sieć Hondy wzbogaciła się o nowy salon w aglomeracji warszawskiej. 8 listopada obiekt przy ul. Puławskiej uruchomiła firma Wyszomirski. W uroczystym otwarciu wzięli udział klienci, dziennikarze oraz przedstawiciele importera.
Rok 2018 był dla firmy Nawrot, dealera marek Renault i Dacia, wyjątkowy. Firma obchodziła 25. urodziny, lada moment jej portfolio zasili Hyundai, a właściciel ma już w planach kolejne inwestycje.
[…]
Firma Germaz pomogła spełnić blogerowi Michałowi Szafrańskiemu samochodowe marzenie. I szybko okazało się, że korzyścią dla dealera nie była w tym przypadku sprzedaż jednego, mocno „zrabatowanego” auta.
[…]
W galerii handlowej Centrum Riviera w Gdyni działa showroom oferujący auta marek Jaguar i Land Rover. Punkt prowadzi British Automotive Gdańsk, dealer należący do importerskiej sieci British Automotive Holding, prowadzący „tradycyjną” stację dealerską przy ul. Abrahama w Gdańsku.
[…]
Od jesieni zielonogórzanie mogą kupować Peugeoty w nowym miejscu. Adres jest jednak klientom znany, bo dealerski – to Trasa Północna 12, gdzie firma Wojciechowski, nowy miejscowy dealer marki Peugeot, od lat sprzedaje Citroeny.
Reprezentacja Opla na terenie Opola uszczupliła się o jednego przedstawiciela. Z dniem 30 listopada spółka Hoffman Auto, właścicielsko powiązana z Grupą Vip Car (posiadającą autoryzacje marek: Renault, Dacia, Nissan oraz Isuzu), przestała pełnić rolę autoryzowanego dealera Opla i serwisu Chevroleta.
„Inflacja prawa” w Brukseli trwa i przysparza dealerom nowych obowiązków. Najwięcej w obszarze ochrony danych osobowych, ale zaraz za nim plasują się regulacje o sprzedaży ubezpieczeń, w szczególności tych na życie.
[…]
Firma Jastrzębski S.A. poprzez oryginalny projekt klasy patronackiej pomaga dzieciom z siedleckiej podstawówki w wyborze najlepszej dla siebie ścieżki dalszego rozwoju.
Równo 100 lat temu odrodziła się suwerenna Polska. I choć dziś trochę trudno w to uwierzyć, to właśnie wtedy rodziła się również polska motoryzacja: z własną produkcją, serwisami i zaczątkiem sieci sprzedaży.
Mazda Motor Poland świętowała niedawno 10. rocznicę podjęcia działalności na polskim rynku. Jubileusz był okazją do przypomnienia zupełnych początków i podsumowania wyników marki. Po 10 latach działalności łączna sprzedaż Mazdy w Polsce przekroczyła 68 tys. aut.
Jeżeli nie dotknie nas poważniejszy kryzys, a rządzący wsparliby w sposób rozsądny szeroko pojęty sektor motoryzacyjny w Polsce, to za 5-6 lat jesteśmy w stanie sprzedawać 700-800 tys. nowych aut rocznie – podkreśla Jakub Poręcki, dyrektor sprzedaży w Santander Leasing S.A.
Firma Mitcar z Warszawy jest zaangażowana w wiele działań dobroczynnych. Jej samochody służą chorym oraz niedożywionym dzieciom, a załoga dealerstwa wspiera niepełnosprawnych klientów w wyborze odpowiedniego samochodu.
O najważniejszych zadaniach związanych z procesem sukcesji oraz umiejętnościach, jakie okazują się kluczowe po objęciu sterów w firmie – opowiada Mikołaj Szadkowski, dyrektor generalny firmy Motortest, dealerstwa Hyundaia z Warszawy.
Ożywiają przestrzeń, stają się wizytówkami miast, a czasem są traktowane wręcz jak dzieła sztuki. Mowa o muralach, w których firma Wasilewski i Syn, dealer Nissana i Suzuki, dostrzegła jeszcze jeden interesujący walor.
Bogate portfolio marek Grupy Bemo Motors powiększyło się. Od 1 październiku do grona oferowanych przez dealera brandów dołączył Citroen. Grupa zakupiła również działający w Warszawie serwis marki Ford.
Klimatyczne muzeum, tematyczne warsztaty i dyskusja ekspertów – to wszystko uświetniło październikową premierę Toyoty Camry, zorganizowaną w Krakowie przez firmę ANWA.
Na Mistrzostwach Świata Ekspertów Technicznych Grupy PSA czteroosobowa ekipa z Polski zdobyła złoty medal. Pomorze reprezentował Tomasz Sosik z firmy Intervapo, najstarszego działającego w Trójmieście dealera marki Peugeot.
Dealerstwo, które chce trwać jako firma rodzinna, ma przed sobą niełatwe zadanie. Sukcesja to nie spisanie testamentu, nie da się jej zrobić w parę tygodni – przekonuje dr Adrianna Lewandowska, prezes Instytutu Biznesu Rodzinnego.
Funkcję dyrektora operacyjnego Renault Polska 1 listopada objął Tomasz Mróz. Zastąpił on na tym stanowisku Tomasza Latałę-Golisza, który został dyrektorem zarządzającym Nissan Sales Central & Eastern Europe.
Od 28 lat budują renomę na rynku gnieźnieńskim, co parę lat dokładając do biznesu kolejne cegiełki. Dziś Auto Sanok znów łapie świeży oddech, w czym bez wątpienia pomaga fakt, że coraz ważniejszą rolę w zarządzaniu odgrywa „generacja młodych”.
Na początku listopada magazyn „Press” i firma Press-Service Monitoring Mediów zaprezentowały wyniki rankingu Top Marka 2018 – największego zestawienia medialności brandów na polskim rynku. Najnowsza edycja badania objęła aż 500 marek z 50 branż, w tym – po raz pierwszy – branżę dealerską. Tu najbardziej medialną marką okazała się Grupa Zdunek, która wyprzedziła sprzedażowego lidera rynku, Grupę Krotoski-Cichy oraz firmę Duda-Cars.
Patrząc na dealerskie salony, place i ulice, zaobserwować można, że „osobówki” wyróżniają się coraz bardziej wyszukanymi kolorami. Z czego to wynika i jaki wpływ wywiera na działalność dealera?
Od jakiegoś czasu kontrolerzy skarbowi znajdują na dealerów nowego „haka” – pozorne transakcje. Tłumaczymy co zrobić, aby przejść kontrolę suchą stopą. I co robić, gdy trzeba będzie pójść do sądu.
Dyrektor zarządzający warszawskich salonów Alfy Romeo i Mazdy. Prywatnie entuzjasta sportu, a przede wszystkim – wspinaczki górskiej.
Trójmiejski dealer wykorzystał swój jubileusz do zaproponowania klientom udziału w ciekawych akcjach. W ten sposób nie tylko kształtuje wizerunek firmy stawiającej na relacje, ale również realizuje cele biznesowe. I korzysta przy tym z… efektu zaskoczenia.
Które usterki nie podlegają gwarancji? Czy klient może żądać wymiany pojazdu na nowy? Wreszcie – co to takiego „dobra wola” producenta i dlaczego dealer może na niej czasem „wygrać” więcej niż na zwykłej naprawie gwarancyjnej?
Pod koniec czerwca firma Schewe z Gdańska, posiadająca autoryzacje marek Fiat, Fiat Professional i Abarth, podpisała kolejną umowę z Grupą FCA. W jej efekcie firma Schewe stała się trzecim w Trójmieście – obok firm Auto Plus w Gdańsku i Auto-Mobil w Gdyni – dealerem marki Jeep. Firma otrzymała również autoryzację serwisową na samochody Alfa Romeo.
Na polski rynek wkracza nowa marka oferująca auta na prąd. Wprowadza ją Holding 1, a dokładniej powołana w tym celu spółka Electric Vehicles Poland.
Dziękujemy za wzięcie udziału w ankiecie
Czas trwania: 30min
Czas trwania: 1h:30min
Czas trwania: 30min
Ważny – i co istotne korzystny – dla dealerów wyrok wydał Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej. Dotyczy on firm, które kupują samochody używane z zagranicy i sprzedają je, korzystając z procedury VAT marża. Wynika z niego, że jeśli nawet dostawca samochodu pomyli się i nieprawidłowo zastosuje zwolnienie z VAT-u lub VAT marżę na fakturze sprzedażowej, nie skutkuje to automatycznie brakiem możliwości zastosowania procedury VAT marża przy dalszej sprzedaży tego pojazdu przez dealera.…
Zaskakującą – i niestety: niekorzystną dla dealerów – interpretację wydał dyrektor Izby Skarbowej w Warszawie. Jeden z niezależnych dealerów zwrócił się do organu skarbowego z pytaniem dotyczącym wydatków pojawiających się w kontekście samochodów, które dealer serwisuje na rzecz klienta. Firma spytała, czy w przypadku dotankowywania serwisowanych przez nią samochodów osobowych przysługuje jej prawo do pełnego odliczenia podatku VAT od wydatków na paliwo bez konieczności prowadzenia ewidencji.…
Tydzień temu pod lupę wzięliśmy zagadnienie ewidencjonowania obrotu z transakcji z klientami firmowymi. Spytaliśmy Państwa, czy takie transakcje ewidencjonowane są – oprócz faktury – także za pomocą kasy rejestrującej. Wyniki są interesujące.…
„Gazeta Wyborcza” przygląda się rynkowi importowanych aut używanych. W artykule czytamy, że według resortu finansów w 2018 r. na polski obszar celny wprowadzono ponad 945 tys. używanych samochodów osobowych. Ich deklarowana przez importerów wartość wyniosła 16 mld 383 mln zł. Z danych PZPM wynika, że w styczniu tego roku wśród aut po raz pierwszy zarejestrowanych w Polsce prawie 60 proc. miało ponad 10 lat. W 2018 roku takie pojazdy stanowiły 54 proc. importu aut używanych.
British Automotive Holding rozpoczyna nowy rodzaj działalności. Spółka zależna Grupy British Automotive Holding o nazwie Lobexim podpisała 5-letnią umowę franczyzową z firmą SurPrice Rent A Car. W jej ramach prowadzona będzie działalność wypożyczalni aut w Polsce. BAH prowadzić będzie sieć wypożyczalni pod marką SurPrice Car Rentals Polska. Od 1 marca będą funkcjonowały oddziały na lotniskach w Warszawie, Modlinie, Krakowie, Gdańsku i Katowicach oraz poza terenem lotnisk w Warszawie i Białymstoku.
Wirtualny Nowy Przemysł przypomina o nowym pomyśle rządu na dopłaty do aut elektrycznych, oceniając jednocześnie, że prawdopodobnie dopłaty te nie wywołają lawinowego wzrostu sprzedaży aut na prąd. „Elektryki” zdaniem serwisu są wciąż zbyt drogie w porównaniu do wersji spalinowych.
„Gazeta Wyborcza” informuje, że według resortu finansów w 2018 r. na polski obszar celny wprowadzono ponad 945 tys. używanych samochodów osobowych. Ich deklarowana przez importerów wartość wyniosła 16 mld 383 mln zł. Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego poinformował z kolei, że w styczniu tego roku wśród aut po raz pierwszy zarejestrowanych w Polsce prawie 60 proc. miało ponad 10 lat. W 2018 roku takie pojazdy stanowiły 54 proc. importowanych do Polski używanych aut, a w połowie dekady – poniżej 50 proc. Jak pisze, „Wyborcza”, Ministerstwo Finansów poinformowało, że przeciętne używane auto wwożone do Polski z Zachodu miało wartość 17 334 zł. To równowartość 4 tys. euro. – Taka średnia wartość nie dziwi, bo najpopularniejsze w komisach używane auta z importu kosztują równowartość ok. 5 tys. euro. Istnieje grupa osób, które zaniżają wartość sprowadzanych aut, ale to dotyczy głównie pojazdów luksusowych z silnikami ponad 2 litry – powiedział Marek Konieczny, prezes Związku Dealerów Samochodów. Dziennik pisze także o pracach nad nowelizacją akcyzy od aut. Dwa lata temu Senat wraz z Ministerstwem Finansów przygotował projekt nowelizacji w tym zakresie. Zaproponowano w nim wprowadzenie stałych stawek podatku zależnych m. in. od wieku pojazdów zamiast obecnego systemu, w którym kwota akcyzy jest zależna od deklarowanej przez importera wartości auta. „Wyborcza” wskazuje, że projekt nowelizacji przepisów o akcyzie od aut tuż przed pierwszym czytaniem w Sejmie skierowano jednak do „zamrażarki” na wniosek klubu parlamentarnego PiS.
Na wyniki importu uwagę zwraca także „Puls Biznesu”. Dziennik opierając się na danych PZPM pisze, że w styczniu 2019 r. sprowadzono do Polski ponad 68,6 tys. używanych aut osobowych zza granicy. „Popyt na używane auta nieco zmalał — nieco oznacza spadek o 3,9 proc. Tyle mniej wyeksploatowanych pojazdów osobowych zza granicy trafiło nad Wisłę w styczniu tego roku. Rok temu w styczniu zarejestrowano takich samochodów 71,4 tys., a w całym 2018 r. blisko 928 tys.” – czytamy w artykule.
Spółka zależna Grupy British Automotive Holding o nazwie Lobexim podpisała 5-letnią umowę franczyzową z firmą SurPrice Rent A Car. W jej ramach prowadzona będzie działalność wypożyczalni aut w Polsce, ze szczególnym uwzględnieniem najważniejszych portów lotniczych a w kraju. Zgodnie z podpisaną umową franczyzową BAH prowadzić będzie sieć polskich wypożyczalni globalnej firmy SurPrice Rent A Car, pod marką SurPrice Car Rentals Polska. Od 1 marca będą funkcjonowały oddziały na lotniskach w Warszawie, Modlinie, Krakowie, Gdańsku i Katowicach oraz poza terenem lotnisk w Warszawie i Białymstoku. Według umowy, BAH ma możliwość rozszerzenia działalności na inne porty lotnicze lub miasta w Polsce na zasadzie wyłączności. – Podpisana umowa to pierwszy efekt prac zarządu dotyczących przeglądu opcji strategicznych dla Grupy. W związku ze zbliżającym się terminem zakończenia umowy importerskiej z koncernem JLR, intensywnie szukamy możliwości rozwoju i dywersyfikacji biznesu o perspektywiczne obszary synergiczne z naszą zasadniczą działalnością. Takim właśnie obszarem jest wynajem aut. Uważamy, że w związku z rosnącą mobilnością społeczeństwa oraz trendem zmierzającym do używania, a nie posiadania samochodów, a także zmianom legislacyjnym najem krótko- i – średnioterminowy będzie dynamicznie się rozwijał – komentuje Mariusz Książek, prezes British Automotive Holding.
„Rząd chce dopłacać 30 proc. kosztów kwalifikowanych zakupu elektrycznego auta z zastrzeżeniem, że tylko do kwoty 36 tys. złotych. Żeby otrzymać całe 30 proc., trzeba kupić auto do 120 tys. złotych” – przypomina Wirtualny Nowy Przemysł. Serwis analizuje, że sam pomysł wprowadzenia dopłat jest dobry, a dopłaty obniżą koszty nabywania samochodów na prąd, jednocześnie przypomina jednak, że wersje elektryczne są znacznie droższe od spalinowych. W artykule czytamy, że Volkswagen Golf w wersji elektrycznej bez dopłat jest ponad dwukrotnie droższy od najtańszej wersji spalinowej, a po dopłatach jest prawie dwa razy droższy. „Zalewu indywidualnie nabywanych elektrycznych aut na ulicach to nie wywoła. Na pewno będzie wsparciem dla tych spółek i instytucji, które ustawa o elektromobilności zmusza do kupowania aut z elektrycznym napędem” – analizuje serwis.
Samar publikuje wywiad z Tomaszem Fusem, współwłaścicielem Auto Fus Group. Firma właśnie poszerzyła portfolio o markę McLaren. – Chcieliśmy dopełnić nasze portfolio supersportową marką, której dotychczas nie było w Polsce. Stąd decyzja o współpracy z McLarenem, producentem stawiającym na najnowsze technologie i materiały sprawdzające się w ekstremalnych warunkach torowych. Nasz wybór spotkał się z olbrzymim zainteresowaniem klientów. Przełożył się także na sprzedane samochody – mówi Tomasz Fus. Samar pyta m. in. o działalność firmy poza stolicą. – Firma już postawiła na ekspansję poza Warszawę. Od zeszłego roku salon pod szyldem Auto Fus Group działa w Białymstoku, gdzie obsługujemy zapytania klientów o wszystkie nasze marki – mówi współwłaściciel Auto Fus Group. Opowiada także o wpływie Brexitu na sprzedaż. – Perspektywa Brexitu oznacza dla nas działania zabezpieczające interesy klientów. Z myślą o nich przygotowaliśmy solidny zapas samochodów, które są i będą dostępne w tym niepewnym czasie. Wierzymy, że wyjście Wielkiej Brytanii z Unii Europejskiej odbędzie się na warunkach, które nie odbiją się na naszym biznesie. Jesteśmy przekonani, że do tego samego dążą producenci brytyjskich samochodów. Oni będą starali się zrekompensować ewentualne skutki twardego Brexitu. Proszę zwrócić uwagę, że sporo części np. do Rolls-Royce’a powstaje w Unii Europejskiej – wskazuje Tomasz Fus.
Dzienniki informują, że Naczelny Sąd Administracyjny oddalił skargę kasacyjną firmy w sporze o to, czy trzeba płacić akcyzę od aut wypożyczonych za granicą i niezarejestrowanych w kraju. Sprawa dotyczyła spółki, która we wniosku o interpretację indywidualną wyjaśniła, że planuje podpisać z firmą z Niemiec umowy najmu samochodów osobowych. Na chwilę obecną ma to być kilka aut, przy czym nie będzie to najem krótkoterminowy. Firma wyjaśniła, że samochody wynajęte w Niemczech będą oddawane w podnajem w kraju. Ona sama nie będzie nimi dysponować. Umowy podnajmu mają być zawierane na kilka lat bądź czas nieokreślony. Auta są zarejestrowane i dopuszczone do ruchu w Niemczech. Dziennik relacjonuje, że spółka zapytała, czy będzie musiała rozliczyć podatek akcyzowy od wynajętych w Niemczech i podnajmowanych aut. Sama uważała, że nie. Fiskus był innego zdania. Rację fiskusowi przyznał Wojewódzki Sąd Administracyjny w Bydgoszczy. Naczelny Sąd Administracyjny orzekł, że wynajem samochodów w Niemczech i podnajem ich Polakom powoduje, że trzeba zapłacić akcyzę. Sędzia Ewa Cisowska-Sakrajda wyjaśniła, że pojęcie użycia pojazdów na potrzeby działalności gospodarczej należy interpretować szeroko. – Nie tylko jako fizyczne użycie pojazdu przez dany podmiot, ale jako wszelkiego rodzaju wykorzystywanie w prowadzonej działalności gospodarczej – powiedziała sędzia.
rp.pl, „Dziennik Gazeta Prawna” z 21 lutego 2019, s. B3
„Rzeczpospolita” pisze o postanowieniu Sądu Najwyższego, które dotyczy rozliczania naprawy szkody powypadkowej auta. Sprawa dotyczyła właściciela auta, któremu zakład ubezpieczeń sprawcy wypadku wypłacił w postępowaniu likwidacyjnym 5,8 tys. zł odszkodowania, on tymczasem własnym sumptem naprawił samochód. Potem auto sprzedał razem z roszczeniem o odszkodowanie. W dzienniku czytamy dalej, że nabywca tego roszczenia wystąpił z pozwem przeciwko zakładowi ubezpieczeniowemu o zapłatę dodatkowo 1500 zł, bo w jego ocenie na rynku taka naprawa byłaby droższa. Sąd Rejonowy w Szczecinie oddalił żądanie, uznając, że dodatkowa wypłata prowadziłaby do wzbogacenia poszkodowanego. Tymczasem szczeciński Sąd Okręgowy zwrócił się z pytaniem prawnym do Sądu Najwyższego o wysokość odszkodowania. SN odmówił odpowiedzi, ale uzasadniając odmowę, udzielił wskazówki. – Można już powiedzieć, że wykształca się stanowisko, jak postępować w takich sprawach. Rozliczenia trzeba dokonywać według uśrednionej formuły kosztów naprawy, jednej dla wszystkich poszkodowanych. Owszem, takie uśrednienie może być czasem niesprawiedliwe. Wtedy poszkodowany ma to wykazać – powiedziała sędzia SN Katarzyna Tyczka-Rote.
rp.pl, „Dziennik Gazeta Prawna” z 21 lutego 2019, s. B4
Lokalne media poinformowały, że południowokoreańska prokuratura przeprowadziła przeszukanie w siedzibie Hyundai Motor w Seulu w ramach dochodzenia w sprawie podejrzeń o ukrywanie defektów w pojazdach tej marki. Agencja Reutera podała, że w 2017 roku grupa obywatelska YMCA złożyła do prokuratury doniesienie, w którym zarzuciła obu firmom, że opóźniają naprawę usterek silnika. Hyundai i Kia temu zaprzeczały. W artykule czytamy także, że w związku z defektami silników z rynku Korei Płd. wycofano 238 tys. pojazdów.
